miklisek

Tohle mi taky dělali, jezdili bez obou tyček stabilizátoru, protože to byla obvyklá závada u FII. Jestli ti ale budou dělat nové uložení tlumičů, měli by pak udělat geometrii! Ať se laskavě hoši nejdříve podívají, jestli je silentblok D-čko (což asi bude). A pak do informačního systému, bylo nás přes 30 jen na tomto fóru, tak snad tam něco o tom něco musí být. TPI k tomu ale asi dodnes není.....

Pochybuji, že budou měnit parabolu a konektor, aby dali pro dálkové světlo místo drahé H15 třeba levnější H7. Navíc LED DLR v mlhovkách není pro všechny výbavy.

Což už je na dobré cestě..... Výměna pak je tak na slabou hodinku práce.

Že není u FIII je zcela jistě kvůli osekávání nákladů. U Rapida je myslím z důvodu zabránění špinění prahů a kvůli hluku. Pryč bych jo rozhodně nedával, normálně ji vyřízni, jak je to tu někde vpředu tématu na fotkách vidět.

Držím palce. Pokud je to D-čko, měli by ho v rámci záruky vyměnit za H-čko bez velkých keců, Škodovka to určitě jako reklamaci (měl by si to podat jako reklamaci, ne jako jen běžnou opravu) uzná. Vědí o tom, ne že ne.

No půl hodiny a na koleně ne, protože musí jít dolů celý nárazník. Světla jsou do něj zaklesnuta třemi packami dole na světle. A dost hmoty světla je utopeno pod hranou nárazníku. Jen utažení jednoho nedotaženého šroubu blatníku mě trvalo asi 5 minut + hledání vhodné malé goly, kterou to vůbec půjde. V servisu mi mechanik řekl, že jen odehnout nárazník nestačí, že se plast natáhne, zdeformuje a už to pak nesedí správně. Jeden uživatel to tu dělal jen s tím odehnutím, ale já bych šel radši oficiální cestou. Ale jinak je to opravdu jednoduchá výměna kus za kus, konektory sedí. Jen si chce pohrát s tím seřízením polohy světel vůči karoserii, na to nezapomenout obhlídnout původní umístění světel, ošahat spáry a naváznost tvarů, případně nafotit si to předem. Na seřízení polohy seřizovacích prvků uchycení světel je potřeba velký ořech, tuším OK22mm nebo OK24mm. Nutností je samozřejmě finální seřízení světelného kuželu. Já trval i na kontrole tlaku kol, nádrž jsem měl skoro plnou (najeto asi 100km) a sedl jsem si do auta na místo řidiče místo toho předepsaného zavaží (dobře - hmotnost byla o 3kg víc ale to snad tolik nevadilo). Světla mi seřizovali v BEST DRIVE.

I u Rapida se mi to stává, ale na tohle oroseni u SIII to tedy nemá... Nafotit s SPZkou a tvrdě reklamovat. Každopádně se tím automobilky resp. vývojáři světel asi dostatečně nezabývají. Pochybuji, že je to neřešitelné, spíš to stojí moc peněz v nákladech.

Jj :-D

Tohle by bylo použitelné i pro Rapida? to mucsus: tahokov do nárazníku řešili někde na ruském fóru, nedávno jsem to tam někde viděl. Zkusím ti to najít.

A jo! Mě jako detailistovi vadí ty žluté čipy, to tam fakt řve, já jsem z PRCu.... Ty blinkrové vypadají trochu líp.

4ks tzn.ty druhý jsou dopředu anebo jsou to bílé do zpátečky nebo ty dopředu s jinou paticí? Líbí se mi totiž na těchto LEDkách, že nemají ty přiblblé žluté čipy. V Rapidu je ta žárovka vidět trochu víc než u OIII.

Mohl bys dát fotku jak vypadá ta LEDka ve světle? Nějaký přirozený pohled, když se dívá na auto člověk normální výšky a cca 1m vzdálenosti?

Hele v Polsku mají taky kuny! Ten kámen v motoru je stejný, jako jsem měl já v Rapidu už 2x....Jinak tohle Clio je velikostí spíš konkurence FIII combi, ne? On se asi dá těžko porovnávat Rapid s jakoukoliv konkurencí, protože on ji ani nemá. Za stejnou cenu kolikrát je auto o třídu výše, ale zase relativně holátko. A auta se stejnou výbavou, ale nižší cenou, zase nemají tak prostorný interiér a objem kufru. Takže se to blbě porovnává. Holt ŠA věděla, proč Rapida marketingově zařadila do "své" třídy A-entry. Tak to totiž je, velikostí s dnes i cenou je totiž Rapid přesně na té hranici tříd.

Někde se to tu taky řešilo, že jakési vrzání ťukání při rejdu byly zrezlé klouby na řídících tyčích kvůli vniklé vlhkosti v průběhu montáže u výrobce. Je na to i TPI ve Škodovce. http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nep%C5%99irozen%C3%A9-zvuky-drn%C4%8Den%C3%AD-vrz%C3%A1n%C3%AD-klep%C3%A1n%C3%AD/page-20#entry1972338 Nebo horší situace, začíná odcházet homokinetický kloub http://forum.skodahome.cz/topic/126219-klep%C3%A1n%C3%AD-%C5%A5uk%C3%A1n%C3%AD-v-lev%C3%A9-p%C5%99edn%C3%AD-%C4%8D%C3%A1sti-vozu-vadn%C3%BD-silentblok-ulo%C5%BEen%C3%AD-p%C5%99evodovky/page-53#entry2078828.

Včera jsem byl na ručním mytí tlakovou myčkou, zalil jsem předek auta slušnou dávkou vody vč. spár pod světly. Světla se při další jízdě neorosila. Takže možná to bude fakt jen souhra klimatických podmínek. Každopádně je světlo xenonu odvětrané jen jednou trubkou a to ještě u dálkového světla. Halogen je odvětrán u potkávaček dvěma trubkami, u dálkového průduch je, ale je slepý. Na spodu jsou skříně totožné, je tam jeden otvor pod dálkovým světlem. On možná xenon trpí trochu tím, že míň topí, je to přeci jen o 30W tepelného výkonu míň a případná vniklá vlhkost se pak nemá čím odpařit. Nezbývá než počkat na teplé období a pak se pokusit světlo vysušit. Teď to nemá cenu, protože rozdělávat předek a tahat světla do tepla fakt nebudu.

Za tu cenu zatím asi nikdo...... Na e-bay jsem našel nabídku za cca 1243Kč/duopack při koupi 2+ ks vč. dopravy. Obyčejná je k sehnání už od cca 265Kč.

Jo v návodu toho napíšou! Je pro všechny varianty výbav a kombinací příplatků takže obsahuje vše. A že není namontován, je logické, šetří se na tom, co většina uživatelů neocení v dané kategorii..... Ale jde to dodělat, pokud je člověk jen trochu zručný. Je to jen vyvrtat nádržku, dát čidlo, natáhnout drát, dát piny a trochu se procvičit v rozborce a sborce auta. Sice mám Rapida, ale na jaře se do toho pustím.

Včera jsem ještě studoval světlo a má dole dva kruhové odvětrávací otvory s takovým labyrintem. Na jednom krytka je, na druhém ne. Na normálním světle je ale ten druhý otvor neprůchozí. Ale Etka přitom říká, že spodní krytky jsou na obou typech světel celkem 4. Tak nevím. A na rozdíl od normálního světla, kde jsou odvětrávací trubky 3, u xenonů je jen jedna u dálkového světla.

Hmm, opravované je pravé a rosí se víc levé. Levé je starší provedení 5JB941015A, tak třeba u něj byl nějaký konstrukčně výrobní problém a víc trpělo na rozdíly teplot a vlhkost. No nechám to teď osudu a počkám na jaro a bude DoDo.

No vypadá to, že někde je ještě nějaká skulinka, kudy vlhkost jde dovnitř. Teď jsou totiž světa suchý, odvětrávání vzadu na tělese světla tudíž funguje. Holt až bude teplo, shodím nárazník a spoj skla a tělesa světla zatěsním Terostatem.

Přesně toto jsem taky jednou reklamoval po geometrii. Jsem na správnou polohu volantu trochu citlivější. Naštěstí pokud není něco špatně jinde, jde to relativně lehce odstranit pootočením řídících tyčí o stejnou hodnotu, aby se volant srovnal. Většinou se to udělá odhadem. Poctivci auto ještě projedou a pak zkontrolujou už jen sbíhavost, jestli ji nerozhodili. On je to dost častý hřích mechaniků, že nefixují polohu volantu rovně pomocí vodováhy a ještě navíc vůbec nezohledňují správné postavení auta a předepsané zatížení. Je to pro ně prostě moc práce. Máš auto po havárii, je taky možné, že ti auto nejede rovně. A zase jsme u měření a seřízení polohy zadní nápravy a celkové sbíhavosti os auta na což se taky dost kašle. Řeknou ti, že se to neseřizuje. A přitom DP hovoří o možnosti posunout lůžka uchycení nápravy. Jenže to je zase moc práce.

Tak oni se mi nemlží, když přes noc třeba leje. Tohle bylo po jízdě v dešti a pak auto stálo v podzemních garážích v teple. No budu to sledovat. Ale moc s tím stejně nenadělám, reklamovat v servisu to nemůžu, jen u toho prodejce a to mám asi smolíka....

V DP je u seřízení nápravy zkušební jízda jen při sundání volantu. Asi se předpokládá, že při vlastní geometrii se dodržují všechny náležitosti před {proměření vozidla, správné zatížení, zaaretovaní volantu v rovné poloze pomocí vodováhy atp.} i v průběhu seřízení. Ono opravdu kromě špatné polohy volantu se zkušební jízdou zjistí prd....

Ještě fotky.

Rošení zevnitř. Tak doufám, že moje levně koupená světla z bazaru nebyly nějaké vadné kusy z výroby. Jsou VALEO Made in Spain. Teď, jak je hodně vlhko, se začaly rosit zevnitř při dolní hraně, cca 2cm pruh a po dojezdu z 45km cesty {svícení hlavními světly} pak hlavně v dolních rozích u masky. Pozorujete někdo něco takového u xenonů co máte už z výroby? A co ostatní s klasickými světly? Vím, že se to teď řeší v sekci SIII, trpěly tím i SII na začátku výroby. V návodu píšou, že malé rošení je normální stav. Světla jsem po vybalení zkontroloval, jestli není někde sklo odlepené od šasi světla, což bylo ale v pořádku.