miklisek

Ta 40ka je relativně v pohodě. Čím je totiž toto číslo vyšší, tím je olej při provozu automobilu hustší a tím větší klade odpor proti vzájemnému pohybu třecích ploch. Což na dálnici nebo v letních horkých dnech je pak provozní teplota oleje naopak nižší (pro životnost oleje příznívější), než dosahuje olej u 30ky. Možná v ostatním běžném provozu za středních teplot je ale lepší ta 30ka kvůli menším odporům a tím relativně možná nepatrně menší spotřebě. Ale to zase zabíháme to tématu mazivářské poradny....

Budu se asi opakovat, používám 0W-40 Mobil1 New Life se specifikací na pevný interval 502.00, cena cca 800Kč/4l. Jezdím totiž hlavně 6+6km plus nějaké ty "delší" popojížďky. 0W jsem začal dávat hlavně kvůli dobré čerpatelnosti za nízkých teplot a v ne uplně ideálních podmínkách provozu motoru, kdy nedochází k úplnému prohřátí motoru na provozní teplotu. Měním po 10tk v servisu. Olej neubývá a ani naštěstí nepřibývá benzín v oleji.

ferda25 tu psal o BCM číslo 7H0 u prvních aut, přesněji by to asi vysvětlil on. Jestli máš 2Q/2013, asi máš nejspíš už jinou. Já mám vyrobeno 30.4.2013 a žádný problém. STK nevím proč by měl být problém. Pochybuji, že budou zkoumat a porovnávat kódy výbavy a ve VTP nikde nic o typu světel není.

Tak proč s tím dělali takový štráchy, pokud je myšlen stejný servis, kde jsi auto měl.... ŠA, jako celá síť servisů, to dělala už hodněkrát.

Ještě je tu jedna šance. Ať se kouknou do ETKY a na tvůj silentblok. ETKA se totiž tváří jakože je od počátku výroby Hčko. Takže pokud ty tam máš Dčko, je to vlastně špatně a neměl by být problém vyměnit to. Servis naprosto nemusí mít strach, že by jim ŠA reklamaci neuznala. Vědí o tom.

Hmm, a vidíš mě se víc líbí ty černé s LED. U stříbrných se totiž LED odráží od celé paraboly, takže světlo jakoby svítí, ale nerovnoměrně, směrem ke středu odraz jakoby slábne. U černých svítí jen ty LEDky, odrazy do paraboly a skla jsou minimální.

Tohle mi taky dělali, jezdili bez obou tyček stabilizátoru, protože to byla obvyklá závada u FII. Jestli ti ale budou dělat nové uložení tlumičů, měli by pak udělat geometrii! Ať se laskavě hoši nejdříve podívají, jestli je silentblok D-čko (což asi bude). A pak do informačního systému, bylo nás přes 30 jen na tomto fóru, tak snad tam něco o tom něco musí být. TPI k tomu ale asi dodnes není.....

Pochybuji, že budou měnit parabolu a konektor, aby dali pro dálkové světlo místo drahé H15 třeba levnější H7. Navíc LED DLR v mlhovkách není pro všechny výbavy.

Což už je na dobré cestě..... Výměna pak je tak na slabou hodinku práce.

Že není u FIII je zcela jistě kvůli osekávání nákladů. U Rapida je myslím z důvodu zabránění špinění prahů a kvůli hluku. Pryč bych jo rozhodně nedával, normálně ji vyřízni, jak je to tu někde vpředu tématu na fotkách vidět.

Držím palce. Pokud je to D-čko, měli by ho v rámci záruky vyměnit za H-čko bez velkých keců, Škodovka to určitě jako reklamaci (měl by si to podat jako reklamaci, ne jako jen běžnou opravu) uzná. Vědí o tom, ne že ne.

No půl hodiny a na koleně ne, protože musí jít dolů celý nárazník. Světla jsou do něj zaklesnuta třemi packami dole na světle. A dost hmoty světla je utopeno pod hranou nárazníku. Jen utažení jednoho nedotaženého šroubu blatníku mě trvalo asi 5 minut + hledání vhodné malé goly, kterou to vůbec půjde. V servisu mi mechanik řekl, že jen odehnout nárazník nestačí, že se plast natáhne, zdeformuje a už to pak nesedí správně. Jeden uživatel to tu dělal jen s tím odehnutím, ale já bych šel radši oficiální cestou. Ale jinak je to opravdu jednoduchá výměna kus za kus, konektory sedí. Jen si chce pohrát s tím seřízením polohy světel vůči karoserii, na to nezapomenout obhlídnout původní umístění světel, ošahat spáry a naváznost tvarů, případně nafotit si to předem. Na seřízení polohy seřizovacích prvků uchycení světel je potřeba velký ořech, tuším OK22mm nebo OK24mm. Nutností je samozřejmě finální seřízení světelného kuželu. Já trval i na kontrole tlaku kol, nádrž jsem měl skoro plnou (najeto asi 100km) a sedl jsem si do auta na místo řidiče místo toho předepsaného zavaží (dobře - hmotnost byla o 3kg víc ale to snad tolik nevadilo). Světla mi seřizovali v BEST DRIVE.

I u Rapida se mi to stává, ale na tohle oroseni u SIII to tedy nemá... Nafotit s SPZkou a tvrdě reklamovat. Každopádně se tím automobilky resp. vývojáři světel asi dostatečně nezabývají. Pochybuji, že je to neřešitelné, spíš to stojí moc peněz v nákladech.

Jj :-D

Tohle by bylo použitelné i pro Rapida? to mucsus: tahokov do nárazníku řešili někde na ruském fóru, nedávno jsem to tam někde viděl. Zkusím ti to najít.

A jo! Mě jako detailistovi vadí ty žluté čipy, to tam fakt řve, já jsem z PRCu.... Ty blinkrové vypadají trochu líp.

4ks tzn.ty druhý jsou dopředu anebo jsou to bílé do zpátečky nebo ty dopředu s jinou paticí? Líbí se mi totiž na těchto LEDkách, že nemají ty přiblblé žluté čipy. V Rapidu je ta žárovka vidět trochu víc než u OIII.

Mohl bys dát fotku jak vypadá ta LEDka ve světle? Nějaký přirozený pohled, když se dívá na auto člověk normální výšky a cca 1m vzdálenosti?

Hele v Polsku mají taky kuny! Ten kámen v motoru je stejný, jako jsem měl já v Rapidu už 2x....Jinak tohle Clio je velikostí spíš konkurence FIII combi, ne? On se asi dá těžko porovnávat Rapid s jakoukoliv konkurencí, protože on ji ani nemá. Za stejnou cenu kolikrát je auto o třídu výše, ale zase relativně holátko. A auta se stejnou výbavou, ale nižší cenou, zase nemají tak prostorný interiér a objem kufru. Takže se to blbě porovnává. Holt ŠA věděla, proč Rapida marketingově zařadila do "své" třídy A-entry. Tak to totiž je, velikostí s dnes i cenou je totiž Rapid přesně na té hranici tříd.

Někde se to tu taky řešilo, že jakési vrzání ťukání při rejdu byly zrezlé klouby na řídících tyčích kvůli vniklé vlhkosti v průběhu montáže u výrobce. Je na to i TPI ve Škodovce. http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nep%C5%99irozen%C3%A9-zvuky-drn%C4%8Den%C3%AD-vrz%C3%A1n%C3%AD-klep%C3%A1n%C3%AD/page-20#entry1972338 Nebo horší situace, začíná odcházet homokinetický kloub http://forum.skodahome.cz/topic/126219-klep%C3%A1n%C3%AD-%C5%A5uk%C3%A1n%C3%AD-v-lev%C3%A9-p%C5%99edn%C3%AD-%C4%8D%C3%A1sti-vozu-vadn%C3%BD-silentblok-ulo%C5%BEen%C3%AD-p%C5%99evodovky/page-53#entry2078828.

Včera jsem byl na ručním mytí tlakovou myčkou, zalil jsem předek auta slušnou dávkou vody vč. spár pod světly. Světla se při další jízdě neorosila. Takže možná to bude fakt jen souhra klimatických podmínek. Každopádně je světlo xenonu odvětrané jen jednou trubkou a to ještě u dálkového světla. Halogen je odvětrán u potkávaček dvěma trubkami, u dálkového průduch je, ale je slepý. Na spodu jsou skříně totožné, je tam jeden otvor pod dálkovým světlem. On možná xenon trpí trochu tím, že míň topí, je to přeci jen o 30W tepelného výkonu míň a případná vniklá vlhkost se pak nemá čím odpařit. Nezbývá než počkat na teplé období a pak se pokusit světlo vysušit. Teď to nemá cenu, protože rozdělávat předek a tahat světla do tepla fakt nebudu.

Za tu cenu zatím asi nikdo...... Na e-bay jsem našel nabídku za cca 1243Kč/duopack při koupi 2+ ks vč. dopravy. Obyčejná je k sehnání už od cca 265Kč.

Jo v návodu toho napíšou! Je pro všechny varianty výbav a kombinací příplatků takže obsahuje vše. A že není namontován, je logické, šetří se na tom, co většina uživatelů neocení v dané kategorii..... Ale jde to dodělat, pokud je člověk jen trochu zručný. Je to jen vyvrtat nádržku, dát čidlo, natáhnout drát, dát piny a trochu se procvičit v rozborce a sborce auta. Sice mám Rapida, ale na jaře se do toho pustím.

Včera jsem ještě studoval světlo a má dole dva kruhové odvětrávací otvory s takovým labyrintem. Na jednom krytka je, na druhém ne. Na normálním světle je ale ten druhý otvor neprůchozí. Ale Etka přitom říká, že spodní krytky jsou na obou typech světel celkem 4. Tak nevím. A na rozdíl od normálního světla, kde jsou odvětrávací trubky 3, u xenonů je jen jedna u dálkového světla.

Hmm, opravované je pravé a rosí se víc levé. Levé je starší provedení 5JB941015A, tak třeba u něj byl nějaký konstrukčně výrobní problém a víc trpělo na rozdíly teplot a vlhkost. No nechám to teď osudu a počkám na jaro a bude DoDo.