miklisek

Je to tento? V ETCE cena 78Kč, obrázek na obr 971-091, v soupisu dílů bez pozice skoro až dole. A k tomu jsou příslušné piny (jen je tedy sehnat za příznivou cenu, dle ETKY 805Kč za jeden drát se dvěma piny, to jim spadl hodně těžký kus železa na hlavu...) :

Tak to jsem si taky myslel, že vyřešim drnčení jen vypodložením celé šupny vůči krytu sloupku pomocí tenké pěnové vložky od 3M, kterou používáme v práci právě na vymezení dvou dotýkajících se plechů. Mě to nepomohlo protože to drčelo hlavně v těch rybinách vedení a i to tlačítko. Je pravda, že třeba vormenovi to prý už ztichlo a také ostatní si nestěžují, takže možná Škodovka doladila díly k lepší kvalitě a holt my s prvními auty MR2013 jsme byli obětí ladění výroby. Já z toho ale tenkrát byl fakt "na prášky" protože to drnčení bylo jak mučení vězňů.

Tím to nebude, má 63kW z června 2013......

Neboj, dělá se na tom. Vzorky držáků budou hotovy snad během příštího týdne, dvě vzpěry po 160N pro vyzkoušení už taky mám.

Tak tohle je už lepší, i když ne přesně podle předpisů.

Zas lepší než nějaký bastl DoDo LED světel z Číny, jako to je vidět na některých autech staršího data výroby, když se to začalo rozmáhat. A lepší než žluté bludičky drahé H15 uprostřed auta, které čumák strašně zužují. Tohle řešení bylo pro ŠA asi nejlevnější. Ideální by byl samozřejmě buď pruh do hlavních světel alá FIII nebo OIII (což si třeba nechávají na facelift nebo by to byla moc drahá změna celého světla) anebo pruh do horní části mlhovek třeba jako jako u OII RS.

A proč ti svítí i původní DLR? A k tomu ta kombinace barev......

Jo vypadá to tak při bližším pohledu na fotku na monitoru, v mobilu to tak nebylo vidět.

Nechci být hnidopich, ale ta mlhovka na fotce v s bazaru v rámečku sedí nějak divně, s mezerou na boku. Jakoby to byl zmetek nebo fejk.

A nemáš náhodou pevný interval výměny oleje? Tam to tuším dobu do výměny oleje neukazuje nebo až těsně před tě to posílá do servisu.

Kola dělají auto.....

Je to tu už několikrát na foru, jak sundat znaky a nápisy. Buď vlasec a podříznout nebo ohřát hrokovzdušnou pistolí (nebo fénem), mechový podklad s lepidlem pak změkne a jde to pak docela dobře sloupnout bez použití většího násilí (akorát pak je to většinou nepoužitelné).

Na deklů kufru bych moc nesázel. Dunění z kufru dělá to, že tam není většinou rezerva, ale jen lepící sada a a "dřez" pro kolo je pak parádní ozvučnicí. Řešilo se to dost na britském fóru. Pomůže trochu taky druhý koberec v kufru ( ať oboustranný nebo jen gumový ), protože standardní podlaha je hodně lehká. Týká se hlavně ročníků před změnou podvozku ( tlumičů ). Jo a akustik v MB na DOD mi řekl, že Rapid je na tom nejhůř z posledních škodovek, víko dost vibruje, a pokud není na dorazech předpružené, rozvibrovává hodně vzdušinu v kabině a hluk zezadu se nese dopředu s velmi intenzivně.

Já bych řekl, že to stejný bude. Opticky to vypadá, že stříbrný rámeček je jeden a ten samý výlisek, jen se liší plaketka matná pro RAPID a lesklá pro OIII. Sice plaketky mají různé kódy ND, ale liší se to jen písmenem podle typu auta a to bude jen kvůli logistice při montáži.

Dle ETKY nikoliv....

Tak už mi to taky vypíná a zapíná jako tasumovi a novějším MR. Toto zapojení je asi to nejlogičtější. Vypnout světlo i vzadu z místa řidiče je potřebné např. při noční jízdě se spícímí dětmi, aby je rozsvícení plného osvětlení (třeba po otevření dveří) nevzbudilo. Vpředu jsou čtecí právě proto, aby si je pak řidič nebo spolujezdec v případě potřeby zapnul a neotravoval příliš okolí plným světlem celého interiéru. A nutné je toto řešení zvláště při osvětlení LED panely, kdy intenzita světla je výrazně větší než u původních bludiček žárovek. Přidávám foto světla z mého auta, na něm je také vidět naletovaný "protižmurkací" rezistor TESLA TR 510 6W 1K8 (aneb co dům dal....) právě kvůli LED panelům, které jinak i vypnuté problikávají.

Takže z původního řešení z tvého příspěvku 68 jsi jen odpojil napojení tvého nového kabelu k zadní lampičce od hnědo-zeleného kabelu komfortky a kabel jsi využil pro napojení na ten nově naletovaný kabel na lampičce? Je to tak?

Vypadá fakt dobře.

Pro Rapida?

Zda do toho jít či ne je otázka tvých priorit a způsobu ježdění. Já už jsem klidnější vybouřenej řidič. Takže na hraně moc nejezdím, ono s 63kW moc šancí na trhání asfaltu a průjezdy zatáček s kvílejícíma gumama není..... Takže pro mě byla volba jasná.

Probíralo se to myslím ve všeobecném tématu o Rapidu. Lidi, co mají evidentně blízko k automobilce, tam tvrdili, že jen tlumiče se nezměnily, že to byla komplexnější změna, že to tak jednoduchý není. Ale ETKA prostě hovoří jen o těch jiných tlumičích od 5.8.2013 (předek a zadek), ostatní díly uložení náprav ( tj. silenbloky, lůžka tlumičů a per, stabilizátor nápravnice.... ) jsou dle čísel pořád stejný.

Ano, číslo platí, kód nových je BA. Jo já to tak udělal. Sice první pocit byl, že auto "změklo", on byl původně podvozek naladěn hodně tvrdě sportovně, ale komfort se teď výrazně zlepšil. Ono taky já mám široké a nízké 16", takže na nich to na našich okreskách a dlažebních kostkách pěkně drncalo a zadek odskakoval.

Já měl nýty hliníkové tak to docela šlo, ale pravda je, že jsem měl kvalitní nýtovací kleště z práce, žádný kutilský.

Ne, to je původní číslo. Nové mají index BA.

Odkaz na návod na montáž zakrytí se objevil na britském fóru...http://www.briskoda.net/forums/topic/340812-new-enginesfacelift/page-4#entry4270113