miklisek

Mě tedy zinkový sprej vydržel na OI hodně dlouho, toho bych se nebál. A odpovím ti myslím za všechny, kdo pod Rapida už někdy vlezli: máme lišku všichni bez rozdílu a mám takový pocit, že první stopy se objevují snad už po čtvrt roce, a to auto zimu ještě nemuselo zážít. Holt sériová povrchovka nic moc.

Tahle fotka je tuším z loňské soutěže ŠA o nejlepší laický designový návrh laku Spacebacku. Takže klidně to jsou origo kola z RSIII a to auto má upravený náboje a kotouče s roztečí 112mm. ŠA si může hrát s takovými auty jak se jí to hodí ....

U RAPIDa zatím asi ne. Mě to dělá hlavně na kostkách, kdy celé auto chytne nějakou příšernou rezonanci. To mě štve na autě asi nejvíc. Někdo to řešil myslím u OII nástřikem tlumícího spreje, hmota zatekla do spár a prý od té doby klid (http://forum.skodahome.cz/topic/69108-vytlumen%C3%AD-dve%C5%99%C3%AD/#entry610073). V tom samém topicu někdo vypodkládal z obou stran (od dveří i od tapece) ty trny, co drží tapec nějakou páskou (http://forum.skodahome.cz/topic/69108-vytlumen%C3%AD-dve%C5%99%C3%AD/page-2#entry908994)

Já jo, včera po umytí auta (a to prosím pouze vodou). Takže silikonová vazelína - šup tam s ní a dnes ráno klid (až na praskající pravý přední tapec....)

Hezky si protiřečíš (slušně řečeno) ...... Ano, Rapidy asi mají kontrolku hlídání žárovek v budících (dvakrát se mi rozsvítila - falešný poplach), ale vlastní kontola není zprovozněna/nakodována. Když mi 2x praskla žárovka H7 a nic to nehlásilo, LED panely v osvětlení interiéru taky ne, LED SPZ též ne. Mám to potvrzeno koneckonců i oficiálně dle VINka přímo ze ŠA. Myslím, že to bude tak u 99,9% uživatelů. Zbytek 0,1% to možná mít bude v rámci dešťového a světelného senzoru a to ještě až od MR2015.

Jestli máš auto dva roky, je to jedno, kolik jsi najel, stejně už musíš. Pak se chodí po roce, pokud máš prodlouženou záruku anebo chceš mít malé bezvýznamné plus při následném prodeji. Olej se řeší v sekci o olejích do 1.2TSI. Pevným intervalem a neLL olejem nic nezkazíš, pokud budeš měnit olej po 10tkm, motoru to jen prospěje a peněženku nezrujnuje, zvlášť jestli jezdíš krátké trasy. Brzdovka se mění po třech letech, pak po dvou.

Miluju ty jízdy z hor do naší nížiny za 4,7l/100km. A to bylo auto naložený na lyžovačku o jarních prázdninách. Cesta nahoru přitom byla za velice dobrých 5,8.

Myslel jsem origo předehřev po nastartování, živený z baterie auta, ne to přídavné s topným tělesem na 230V.

K bodu 2) co psal v odpovědi p. Vaculík ze SM: pokud by byl problém v příliš studeném motoru, pak by stačilo vybavit motor přídavným ohřevem chl. kapaliny jako mají diesely a do topení elektrickou přídavnou vložku. A dál zajímalo by mě, jak jsou na tom z pronikáním benzínu do oleje TSIčka, prodávaná ve Skandinávii.... Tam musí být motor studený pořád.

Poučení pro příště... I pro ostatní

Jen malá poznámka, tak trochu OT a přeci ne: pokud autorizovaný servis bude aspoň trošku slušný a vstřícný, nemělo by mu vadit, že na výměnu pojede dřív, než ho tam pošle palubák. Já měnil při necelých 10tkm a to jsem měl proměnlivý interval. Měl jsem i vlastní olej. Platil jsem jim jen filtr (H) a práci. Zapsáno do servisky a neřekli ani popel, dokonce souhlasili, že motoru to vůbec neuškodí, naopak. S mobilitou nemá předčasná výměna olej nic společného, potvrzuje se poprvé až při první prohlídce po dvou letech.

Protože to ŠA ma dobře okaučovaný. V systému jen H od počátku výroby a to přece nemůže klepat! Žádné TPI k tomuto problému. A ze zákazníků dělaj blbce, co si jen stěžujou. Anebo je nutí změnit servis, kde jsou ochotnější. Ale kde to pak jsme! U tebe to vidím jasně na neochotu servisu něco řešit, reportovat do ŠA. Napiš na infolinku stížnost na postup servisu. Pokud máš Dčko, nic jiného ti nezbývá. Prudit, prudit, prudit....

Ty jsou naprd. Nemají výškový reproduktor.....

No mě taky dávali ASko a za celou zimu 2013/14 ani ťuk. Proto mi to taky ani nechtěli vyměnit za Hčko. Ale výměnu jsem si dupal. Jak píšu už v příspěvku #998, ruská TSIčka to AS-ko skutečně od jisté doby mají.

Odkud máš lesklou plaketku? Nebo ta byla na té řadičce? Číslo ND řadičky?

Hlavně to bylo to tlačítko odblokování aretace úchytu pásu. Pomohlo až vypodložení všech stykových ploch a vodících drážek. U OII tak totiž ještě byly všude sametky (to mi řekli v servisu), u nových aut už tam nejsou a je to plast na plast.

Nevím, jestli je systém plastů sloupku u OIII jako u Rapida, ale mě to dělalo taky. A mohl jsem se zbláznit na cestě z Chorvatska, úplný mučení. Reklamoval jsem to, ale servis to vyřešil jen polovičatě elektrikářskou páskou do jednoho prisma vedení šupny pásu. Po 14 dnech to dělalo zas. Od doby, co jsem to vytlumil velurovou samolepicí fólií, mám klid v létě i v zimě. Téma je v sekci interiér Rapida.

Mě taky ne. Jinak koukal jsem na nabídku věcí pro Rapida a zaujaly mě akorát ty krytky na omezovače dveří a pak folie na plexi budíků. To by nemuselo být špatné, na plexi jen lehce šmátneš a už je tam vlasový škrábanec. Asi to zkusím oboje objednat. Jinak ten koberec na palubku je klasická čínská zhůvěřilost, stejně jako ty koberce anebo "gumové" barevné položky na podlahu. Ale to je jejich (ne)vkus, měli to v každým autě, kterým jsem tam jel.

basso: kolik máš od výměny najeto? Jinak já poslouchám vždy na mém zkušebním záplatovaném úseku v jedné vsi po cestě do práce a ťukťuk (na dřevo) - zatím nic. Výměna konec 03/2014 a najeto 12tkm.

Jozzi, čínský Rapid je "náš" Rapid pouze s odlišnou sedanovitou zádí (viz moje fotky z Číny v tématu o Rapidech z ulice). Dveře jsou totožný, myslím tím svařenec dveří. VW Polo sedan je základem indického Rapida.

Hezký to logo ŠKODA alá hvězda MERCEDESu ..... to bych na auto opravdu dal :-D. Z toho, co tam je, snad jen ty krytky na šroub patky táhla omezovače dveří.

Proč jsou u 1,2/63 bubny a ne kotouče? A vpředu kotouče menšího průměru než u 1,2/77kW? Jednoznačně dle mého názoru cena. Funkčně totiž musí obě provedení ubrzdit téměř tu samou hmotnost (+20kg u 77kW) z téměř totožné maximální rychlosti (+12km/h u 77kW). A účinnost brzd se neposuzuje při homologaci z výkonu ale hlavně z celkové hmotnosti. Cena bude ten pravý důvod. Bubnovka je, ač se to na první pohled laikovi nemusí tak jevit, levnější na výrobu. Viděl jsem v Číně přímo u výrobce čtyřkolek verzi té samé čtyřkolky pro EU a pro Rusko. Ruská verze měla bubny všude, EU kotouče....... A doplním ještě jeden poznatek z ETKY: hádejte, jaký má indický a čínský Rapid brzdy vzadu u všech motorizací?

On má ale mr 2015 a dešťový a světelný senzor a asi jako jediný z nás s LED RZ, třeba to změnili a už Rapid hlídání v této komfortní výbavě má. Pak by to bylo holt opomenutí v návodu ke světlům ( =zásoby starých neaktualizovaných návodů ) . Lusta17 by měl tedy zkusit vyndat nějakou žárovku, třeba hlavní H7, jestli to reaguje nebo ne.

Jo, něco ETKA hlásí: 5JA881559A Madlo L, 5JA881560A Madlo R, N90737107 Sroub 4x, N90703802 Nyt 4x, 5JA881317A Panel L, 5JA881318A Panel R. Ceny ještě nejsou. EDIT: doplnění poznatků o nutných dílech zde: http://forum.skodahome.cz/topic/130417-seda%C4%8Dky-zakryt%C3%AD-kolejnic-sed%C3%A1ku/page-3#entry2036937

Vzpěry: SZ Žárovky: prosím přesunout do tématu o předních světlech RAPIDa.