miklisek

Jo, holt úspory......

Tady to je http://forum.skodahome.cz/topic/125275-drn%C4%8Den%C3%AD-veden%C3%AD-p%C5%99edn%C3%ADch-p%C3%A1s%C5%AF-rapid/ Mám od toho protivnýho mikrodrnčení fakt klid.

No na první pohled přes maskovací folii to bude fakt pěkný auto. Tvarově mi to dost připomíná návrat k tvarům z FI, i když modernizovaným. Což je dobře. Zadní stěna je jen sklopenější. Zajímavý je, že není maskovaná linka oken zadních dveří. To je dost neobvyklý. A řekl bych, že ta stoupající linka bude poznávacím znamením nových škodovek.

Řeší se to zde http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nepřirozené-zvuky-drnčení-vrzání-klepání příspěvek 98-199

Tak pokud to neklepe, tak jak na reklamaci ti poradí asi jen právník, jak to uhádat na to, že došlo ke změně dílu u všech vozů bez rozdílu a automobilka nic nedělá. Osobně si myslím, že o konstrukční vadu jde, resp. špatně zvolenou kombinaci tuhosti pryže a materiál a tvar souvisejich dílů. Ale nehodu to asi způsobit nemůže a vzhledem k pokynům ŠA neklepe-nevyměňovat, šance na úspěch mizivé. Počkej si na zimu, jezdi, ono se to klepání projeví možná i dřív. Nebo bys musel asertivně tvrdit:"Vždyť to klepe, vy to fakt neslyšíte? Já tedy ano, žádám výměnu". Ale na to každej dáno nemá, takhle otravovat. Já teda ne....

Toto řešení se nabízí asi fakt jako nejschůdnější a nejméně pracné. Jinak inspirace taky zde: http://forum.skodahome.cz/topic/28402-z%C3%A1suvka-v-kufru-liftback/#entry511499

Zatím to není tak žhavý, jak jsem si myslel, ale každý začátek je těžký.

kdy se projevůjí: jak se projevují: takový dutý a tlumený duc-duc

63kW i 77kW Odkaz je v příspěvku na FB stránkách Skoda Rapid ...

To je pěkná pohádka o té výrobě dílů k číslu karoserie, to by byl ze zlata. Větší blbost jsem teda neslyšel.

Tak jsem šoupnul téma taky na briskoda.net: http://www.briskoda.net/forums/topic/315666-gas-springs-for-engine-bonnet-skoda-rapid-spaceback/ ať se angláni pokochají zlatými českými ručičkami .

Počítal jsem to znovu a pořadí podezřelých z vraždy továrníka Bierhanzela doplňují: hruskin 37. martin.krupa 38. lada2107 39. a kdo se hlásí další..............

Ufff..... Diky za uklidnění.

Zeptám se možná blbě: ty zvuky, co vydává těsnění dveří je fakt vysloveně vrzání nebo spíš jakoby šustění. Na jihočeských echt záplatovaných okreskách a rallyové vložce šumavskými lesními silničkami na objížďce u Vyššího Brodu se mi totiž ozývalo u dveří řidiče takové š-š-š-š-š. Ten zvuk ale znám z OCT I a dělal to rám dveří, které byly volné v zámku a dělaly mikropohyby (daly se vysledovat i prstem, přiloženým do přechodu mezi dveřním rámem a těsněním).

Abych jen neteoretizoval. Dnešní spotřeba cestou z Jižních Čech. Teplota na odjezdu 9,5°C , na příjezdu 17°C. Západní vítr, tzn. celou cestu boční, po dálnici (cca 40km) pak protivítr. V autě osoby 85+65+45kg+nějaká ta bagáž na prodloužený víkend (nakonec jen pěší výlety místo původně plánovaných kol ). 2x čekačka na semaforech na opravované silnici před Pelhřimovem, 10km dálnice 80km/h ve zúžení za Humpolcem. Většinu času na tempomat.

Z mapy.cz: počet výškových metrů nastoupaných a sklesaných je kolem 100ky. Rozdíl je v tom, že ta trasa delší dobu stoupá směrem od Prahy až někam k Větrnému Jeníkovu (přes 100km), což se zákonitě musí projevit na spotřebě v obou směrech.

Bohužel pošta zatím nedostála svému heslu o termínech podání-dodání a od 5.5. nebyla schopná doručit balík do 50km vzdáleného města....

Nejen podle MR, ale i podle toho jak automobilka potřebuje změnit nebo doplnit informace. Je už několik verzí návodů (viz web ŠA) a m.r. jsou zatím dva a chystá se třetí.

Jo a frnkneš s tím pak za kopečky :-D.

K tomu jen jednu poznámečku:dej si trasy do nějakého mapového vyhledávače a porovnej výškové profily. Ono to zpátky na Moravu muze být víc najetych km z kopce..... Já když jedu do Brna, tak tim směrem víc nastoupám (musím se vyšplhat na Vysočinu) z5 je to naopak. A u takhle slabého motůrku záleží i počasí a např.na větru jak ti fouká. To vse nemění nic na tom,že 5,8 je krásná spotřeba na dané podmínky.

Asi to bude zase nějakej velkej materiálovej nebo dodavatelskej problém, protože v ETCE jsou nově další dvě provedení předních vodících profilů, takže je jich už celkem 5. Zajímalo by mě, čím se liší a který se má dát jako náhrada poškozeného. Radši nějaký vrzání nesleduju, protože bych se z toho musel picnout..... Ale stejně to dopadne jako v případě silentbloku. Tvrdím vám, že mě to nic nedělá a za pár dnů či týdnů otočím a připojím se k vrzalům. Vidím to fakt "optimisticky".

To Prašík: Space má jinej - rovnější a protáhlejší - tvar střechy, takže zadní příčník má asi jinej sklon patek. Ale předpokládám, že jsi kupoval ve ŠA, nebo na jejich e-shopu, takže ti ho bez problémů vyměnili. Jinak přidávám moji zkušenost s příčníky ŠKODA: první jízda s nosiči na kol na T-úchyt, kdy se musí vyndat ten pryžový profil, byla od 80km/h utrpením. Meluzína v komíně byla proti tomu němá. Takže jsem ta vyřešil tak, že jsem namontoval všechny tři nosiče kol, co používám, označil profil v mezerách mezi nosiči, označil si sekce čísly a profil rozřezal. Je to sice trochu puzzle, namontit tam nosiče a pak správný profily do mezer, ale důležitý je, že to už nehvízdá, jen šustí jako je to obvyklé.

Ať dobře slouží! Jinak na své majitele čeká ještě 21sad.

No já tedy měl naopak, Rapid je se staženýma oknama o dost tišší. Možná proto, ze OI byla se švihadlama ve všech dveřích.

Takže asi provoz máš stejný a spotřebu taky. Za rok provozu a něco málo přes 12tkm jsem se pod celkovou 6,3 nedostal. Ale zdá se, že to začíná padat a motor se konečně usazuje. Spotřeba na krátké vzdálenosti (typu 6km do práce) začíná padat pod 6,0l/100km.