Kajman

Měl jsem to udělané tak, aby svítily při otevření dveří (tj. propojeno na přední lampičku) + zároveň aby zůstala možnost si je nezávisle za jízdy zapnout/zhasnout. Princip: - přehodit piny na konektoru lampičky, tím se dosáhne toho, že vestavěný spínač bude spínat (-) pól (původně je spínaný +), nyní bude (+) stálý nespínaný - od přední lampy natáhneš drát (-) spínaný komfortkou - dá se napojit i v A sloupku řidiče, tento (-) se napojí na lampičku, ale je nutný ho oddělit diodou Funguje to v pohodě, nápad konzultován s rolbařem. Otočení té oddělovací diody je nutné vyzkoušet, na obrázku té lampy je myslím zrovna opačně, než má být... a ve schémátku to je taky jen od oka.

No já bych ojetinu po leasingu s jasným původem nezatracoval (už proto,že mám jednu doma , vlastně všechny moje auta byly takové). Tím spíš, jestli znáš historii, jak auto jezdilo (krátké trasy zima, dlouhé, dálnice, atd.), kdo a kolik šoférů... z toho se dá něco odhadnout. Důležité je u ojetého hlavně mít jasno o původu, servisu a nehodách. Argumenty typu "ždímáme služební Fabie 55kW na dálnici nadoraz..." jsou tady trochu OT - u F "nadoraz" je 140+- km/h, kdežto OII tady začíná teprv ožívat... a jezdit s OII nadoraz po dálnici je přinejlepším šance na blízké setkání s VW R32 nebo taky na něco horšího. Další možný aspekt - jestli se na tom autě mělo něco pokazit, s velkou pravděpodobností už se to v těch třech letech stalo... Mě nové auto (za moje prachy) nesmí domů, leda bych ho vyhrál nebo tak něco.

Neboj, plastu se nic nestane...

Otázkou je, co to pojištění zahrnuje / nezahrnuje, limity plnění, výluky, atd. Jestli lze i v kombinaci s POV... a taky samozřejmě, jaké jsou s tou pojišťovnou zkušenosti, když se něco nedejbože stane. Já mám např. POV+HAV u Uniqua, teď mi např měnili čelní sklo v jejich smluvním servise, a neplatil jsem ani spoluúčast, naprosto pohoda jednání, atd. Když jsem nahodil zámek zpátečky, asi za tři dny po nahlášení přišla složenka s vrácením části HAV pojistného Zkus se zeptat makléře, který dělá víc pojišťoven, třeba poradí...

Pěkné a čistě udělané, plošňáčky, atd., je vidět, že pán je pečlivka Skupina "LED fanatiků" se pěkně rozrůstá , jen tak dále! Jinak pro ostatní malý tip - než v GME/GES atd. je lepší koupit ty LEDky přes Aukro, vyjdou na cca 2,5 Kč/ks, tj. cca 1/2 levnější, a jsou víc svítivé. Např. tady: http://www.aukro.cz/item737478571_led_bila_20000mcd.html

boční mám 3W, MR2006, FL nevím, ale pochybuji, že by byly jiné

JJ, princip CAN / analog je mi víceméně jasný. Ale přece z dveřního zámku do dveřní jednotky jde "obyčejný" impuls (-) sepnutý dveřním spínačem, nebo ne? Tak jsem to aspoň pochopil ze schémat a napíchl se tam alarmem přes diodu... Nepředpokládal jsem, že to bude dělat takový bordel. no nic, nahodím ten modul... Díky

... a když se vám podaří sehnat z O2 Dynamic Paket / RS, tak to je teprv hukot

Ahoj odborníci přes Magicary, můžete se mrknout na následující problém M8000B vs O2 - vyplývá z přepisu komunikace s prodejcem (levnealarmy.cz): Dotaz: Octavia 2 - Magicar vs střešní okno Dobrý den, mám nainstalovaný M8000B, dveřní vstupy dotaženy přímo ve dveřích, odděleny diodami (ne na vnitřní osvětlení). Alarm zamyká, odemyká, atd., vše funguje OK, kromě následující věci: pokud nechám otevřené střešní okno a zamknu Magicarem (krátky zamykací impuls), spustní se alarm, na ovladačí signalizuje otevřené dveře. Stejný stav nastane i, pokud před aktivací alarmu zavřu střešní okno továrním DO (tj. ovladač okna ve voze není v poloze zavřeno). Rovněž při nastavení dlouhého zamyk. impulsu, alarm sice "dotáhne" okna vč střešního, ale spustí poplach. Co se s tím dá dělat? Odpověď prodejce To jsem ještě neslyšel. A máte dveřní vstup alarmu napojený na vodič stropního světla? Je to modrošedý - konektor B/11. Pardon, už jsem si to přečetl znovu. Tak to bude potřeba přepojit na stropní světlo Dotaz 2 Díky, ale tomu zapojení na stropní světlo se chci právě vyhnout. Když odemknu orig. DO, tak bych spustil alarm. Je nějaké jiné řešení? Odpověď prodejce 2 Možnost 1: Vytáhnout z originálního DO baterii a zapojit dveřní vstup na stropní světlo. Možnost 2: Zakoupit CanBus modul, např. MCB-01 a zapojit dveřní spínače přes něj. Dotaz 3 Díky, takže varianta 2. - CAN-BUS modul - opravdu to pošlape, jak má? Nerad bych znovu rozházel půl auta a pak zjistil, že je výsledek stejný :-( Přes ten modul připojit jenom dveře nebo i kapotu/kufr? Tomu zapojení na vnitřní osvětlení se chci za každou cenu vyhnout(!) Odpověď prodejce 3 Přes Can zapojte všechno. Chodí to bezproblémově. Mezitím jsem vypozoroval, že to není jen problém střešního, ale otevřených oken obecně - prostě před aktivací Magicu musí být okna zavřená, a to vnitřními ovladači, nepomůže to "jen" zatáhnout přes orig. DO. Štve mě to, protože chci zachovat "nezávislost" DO x Magic ,proto jsem to schválně jak vůl tahal přímo do dveří, atd. Už jsem objednal ten CAN modul, co mi doporučil, ale než zas rozhážu auto, chci mít jistotu, že to bude OK. Co vy na to?

dnes jsem to viděl na Aukru cca za 40 Kč nové...

Tak nějak intuitivně jsem tušil, že to asi chemicky nepůjde, no chtěl jsem se vyhnout té otročině se šmirglováním. Vvčera jsem jedno zadní madlo brousil tak asi 1/2 hodiny, a to dokonce 180 zrnitost, takže ještě bude třeba tak 800 dohladit. Asi jedno madlo zkusím jenom 800 zdrsnit a lakovat přímo na tu gumu. Když se to oloupe, stejně budu brousit, tak co?

C6000 je fakt sajrajt všech sajrajtů. Jo, jo, to je pravda, tím jsem čistil ALU před lakováním a vzalo všechno - asfalt, zbytky gumy, atd. Jak to nejde tímto, tak myslím, že chemicky snad ničím jiným.... Takže přelakovat disky?

Tak, tak BEDUIN. Jen dodám, že když dáš správný předřadný odpor, tak by LEDka neměla prasknout. Já používám (na bílé LEDky, co mají jmenovité napětí těch 3,3V, u modrých by to mělo být stejné) odpor 180 ohm, což odpovídá napětí 14,4V. Takto se to doporučuje počítat, tohle napětí by mělo být ve správně fungujícím / dobíjejícím autě. Navíc, i kdyby došlo k nějakému palubnímu přepětí, tak ty LEDky v sérii se o něj "podělí". Krátkodobě totiž vydrží víc, než těch ideálních 3,3V. Např. při pokusech běžně používám baterku z mobilu, která dává tak 3,8V, plně nabitá možná i víc. A LEDku jsem s tím ještě neodpálil (vlastně zelenou jo, ale ta má jmenovité 2,2V nebo kolik). Na webu je užitečný prográmek na výpočty předřadných odporů, jmenuje se "ledcalc", určitě najdeš, když budeš chtít...

Když praskne jedna z těch bočních 3W, tak to kontrola ŘJ (aspoň u mne) nepoznala. Jinak v letních dnech to jde okem poznat hůř, prasklá boční 3W. Ale v šeru / v noci je to jasné.

Souhlasím sCartmankem, proč na každé LEDce srážet napětí odporem z 14 V na 3 V (tj. zbytečně topit odporama), lepší je série s jedním předřadným odporem... V čem je lepší systém 1x LED = 1x odpor?

Tak co, už jste někdo dostal tu gumovou vrstvu dolů - čím / jak ? Potřeboval bych je nalakovat, a předpokládám, že na tu gumu barva moc chytat nebude...

toto není origo škoda, takže ve škodovce asi těžko, výrobce alarmu nevíš? jedině asi zjistit výrobce a přes něj...

Řekl bych, že tohle není úplně originální držák/adaptér Škoda. Originál má jiný tvat a kabeláž je celá schovaná, žádné dráty netrčí.

já to měl taky místama až na hliník, to jsem ale právě tmelil tím tmelem, aby se to zarovnalo do roviny s povrchem laku. Pokud ten lak celý odstraníš až na ALU, budeš pak asi muset použít nějaký základ na lehké kovy, než dáš barvu, lak

Starý lak jsem nesundával. Odmastit C6000, vytmelit tím tmelem, a pak komplet vybrousit / zdrsnit 800 brusným papírem pod vodu.

Robo_PP: ta červená by taky mohla vypadat dobře, samozřejmě dodržet kód barvy, jakou máš na autě. Obecně myslím, že není třeba se bát, zvlášť u starých poškrábaných a dobouchaných disků. S tím jsem do toho šel, že když to nebude ono, tak to nechám nalakovat u odborníků. Jen to chce trochu času, nechat jednotlivé vrtsvy správně proschnout. Taky pokud možno lakovat v co nejmíň prašném prostředí, bude pak míň oprav ... Je to prostě takové kutění pro dlouhé zimní večery. Po sezóně pak dám zprávu, jak ten lak odolává / neodolává provozu...

Souhlas viz Petr81. Ve vašem případě není 2 měsíční lhůta dána, jedná se o tzv. zákonné předkupní právo spoluvlastníka. (uvedená lhůta platí pouze pro "dohodnutá" předkupní práva - to jsou úplně jiné případy). Myslím, že lhůtu by měl stanovit prodávající v nabídce, v každém případě by měla být přiměřená - a z hlediska opatrnosti bych na jeho místě využil u nemovistosí např. ony 2 měsíce. Pokud předkupní právo nevyužijete, doporučuji si ověřit, za jakých podmínek byl následně podíl skutečně prodán...

pjerdole: to tam ale nemáš klasické 5mm LED (s odběrem 20 mA) To vypadá spíš na výkonové LED, které mají odběr daleko větší, ne?

Vaša: ŘJ opravdu myšlena komfortka. S komfortkou se to u obou mých O1 projevovalo stejně - 1. fáze když kufr svítil spolu s vnitřní lampou, LED OK (to je cca 30 sec. po odemčení auta), pak nastane 2. fáze, kdy vnitřní zhasíná a kufr se jakoby "přepíná" na jiný okruh (v rámci komfortky) - pak LEDky pohasnou resp. svítí slaboučce. Nevím jak je to u nižších výbav bez komfort syst., tam by to mělo šlapat. Woody: špatnou LED to v mém případě nebylo, měl jsem tam 2 moduly, 3x5 LEDek, všechny se chovaly stejně. Uvedené jsem vypozoroval v rámci úprav obou mých O1, MR 1998 i 2001. Nic víc, nic míň. Žádný machr přes elektro v autech nejsem.

x-luky: ad 5ti kvalt - jak já chápu ten ten princip řazení - tak by to mělo být stejné. Akorát najisto to zjistíš jen tak, že to prostě zkusíš. Proč neshodíš ten filtr box a nemrkneš se na číslo toho dílu, co tam máš? Já tam měl 1K0 711 046J (6q, MR 2006). Ani to nemusíš sundávat z toho 1000hranu, je to vyražené na tom "závaží. Bude to operace tak na 10 minut, podle toho návodu od Doliho, naprosto jednoduché.