marfan

Tak to je celkom zaujimave, pretoze znamy ma passata a jemu to robi tiez, doviezol ho ked mal 125tkm a uz vtedy mu to robilo a rozvody este neboli menene. Ja som mal rozvody vymenene pri cca 180tkm a tusim to robilo aj predtym.

Je to určite olejové čerpadlo. Škodovka má na to aj odpoveď, že po určitom opotrebení toho čerpadla to vydáva takýto zvuk ale funkčnosť je stále OK. Mne to robí to isté ale len pokiaľ sa motor nezohreje potom to nieje počúť už. A km mám 226tkm.

Týmto väčším servisom by si mal mať v podstate tú najhoršiu robotu za sebou. Krúžky tu ešte snaď nikto nemenil.

Dnes som mal cestu po dialnici nie nejak extra dlhú ale teplota pred a za DPF bola pri 160-180kmh okolo 360+-10°C. Pri akcelerácii na túto rýchlosť bola teplota do 400°C. Čiže myslím, že čistenie DPF nieje až tak marné vzhľadom aj na to, že dymovosť na STK bola nula. Inak cena nového DPF je okolo 2000€ tak by som zvážil tých cca 150-250€ za čistenie.

Skúsenosť nemám ale v oblasti úprav DSG prevodoviek by to mala byť asi naj firma.

Aktuálne 226tkm. Dvojhmotu som menil preventívne, pretože mierne klepkala, nič hrozné ešte 50tkm podľa mechanika by vydržala. Spojka ešte pôvodná. Myslím, že pri meraní sa nič nestané. Úpravca mi hovoril, že chodia k nemu aj taký čo majú cez 400tkm nalietané a vždy sa dá odmerať. Dokonca mal jednu Q7 z 750tkm a výkon bol nižší práve kvôli upchatému DPFku. Po koľkých km ti to regeneruje ?

Otázka čo to robí, žeby olejové čerpadlo ? Tlak vstrekovania paliva ? Má to ozaj tých 117tkm ?

Teploty sú normálne ako majú byť čiže regeneruje od cca 500°C najlepšie to ide ak to má 580-600°C. A to nemá problém dosiahnúť. Tak u mňa bolo čistenie nutné kvôli vyzrážanej chladiacej kvapaline. A v druhom rade bol som na meraní výkonu a výkon tam bol menší to ma donútilo aby som ho dal vyčistiť. Teplota bola pri meraní až príliš vysoká na to aby bol výkon po úprave tam kde by som si predstavoval. Teraz som si pozeral priebeh teplôt pri športovej jazde a viac ako 450°C som nemal. Ešte to odsledujem na dialnici. S tým výkonom to poznať je, poznajú to viacerí tu z fóra, ktorý nemajú to DPF v najlepšom stave. Vieš to aj poznať podľa toho, že ak ti DSG prevodovka preradí tak pred čistením sa ťažšie rozbehlo turbo bolo tam cítiť pokles teraz to nieje cítiť, proste pridám plyn a konštantne to zrýchluje bez žiadnej medzere.

To hrkanie nebolo náhodou od mierky oleja ? Tak staré TDI boli konštrukčne trocha odlišné. Zajtra skúsim či to aj mne robí po dvojnásobne viac km na podobnom motore. Z horného viečka mi to dymí rovnako.

Ja osobne som si daval cistit DPF. Vykon som mal pred tym tiez nizsi o 10koni. Teraz mam v plane chip. Regeneracie teraz prebiehaju od 350-500km. Pri takomto priebehu to vydrzi min 100tkm este. Novy je ale novy a bez problemov.

Bežná vec u týchto motoroch. Niektorý tvrdia, že už sú načaté krúžky ale či je to tak neviem.

Rad by som sa zviezol v rovnakej octavii ako mam. Cize Combi RS Tdi. Podla toho by som vedel ci je to vlastnost.

Vibrácie nesmú byť žiadne ak sú tak je niekde problém, či už nepravidelný chod alebo pokazené silentbloky. Ak na tom červenom Roomstri je interier iba špinavý tak by som to až tak neriešil. Ak je zodratý tak cena je asi preto taká. Doma máme dve fabie jedna 307tkm a druhá 265tkm a interier až na volant a riadiacu páku je Ok.

Ja pri dojazde 25-30km dokážem dotankovať 48-51l. Je pravda, že to netankujem po prvé cvaknutie.

V prípade TDI RS to nezmysel podľa mna nieje akurát ten názov by mal byť skôr Sportline alebo také niečo. Vzhľad by mohol kľudne aj zostať len ten názov by mal byť umiernenejší. Škoda, že pri benzinovej verzi znova nieje 4x4 kľudne aj s Automatom nech je. Podľa toho čo som sa dočítal tak TSI a iV verzia by mala ísť do výroby už teraz niekedy. To sa dá niekde akože objednať už ?

Pred rokom som kupil synteticky vosk od Soft99. Auto som hneď navoskoval (moje prvé takéto voskovanie). Plus som naniesol detailer od Sonaxu. Celú zimu to prežilo. Po cca 6mesiacoch som auto umyl a vosk tam bol stále, čo je super. Pred mesiacom som dal detailer znova a stále tam je. Od toho Turtlewax používa známy na Passata a jemu to moc nevydrží. Pretože vždy pri umývaní to tam musí dať. Asi to je ten 1 mesiac.

Nemci sa zacali nejak hufne zbavovat tychto aut. Asi vedia o tomto probleme a preto ich davaju prec. Ked vidim tie ceny, za ktore ich predavaju tak to je nasmiech. Ja som kupil pred dvoma rokmi a cena isla len kozmeticky dolu pri rovnakom najazde vybave. Zacal by som fakt tymi najmenej financne narocnejsimi vecami. Ked rano nastartujes nejde ti vela pari s vyfuku ? Ak ano tak to vidim na IC resp. Chladic ak nie tak ta pumpa by to mohla byt. Auto je zospodu zakrytovane takze unik ani nespozorujes.

SKúsil by som najskôr chladič demontovať natlakovať pod vodou. Tento úkon by ťa max stálo nové tesnenie medzi hlavou a chladičom a čas ak si to spravíš sám. (nič ťažkého). Až potom ako by to nebol chladič na 100% by som dával hlavu dolu. PS: akú si kúpil, dovezenú z DE ? Kľudne napíš aj do SZ. Zaujíma ma to skrz to, že hľadám ďalšiu RS TDI a veľa v mojom okolí je dovezených.

Nejaká uloženka. Chýbajú mi tam vzhľadovo čierne strešné nosiče. Nemá to nejaký vysoký podvozok vpredu ?

Kupoval som ich v Elite stály veľa myslel som, že budú OK potom som kúpil ATE a je to lepšie na STK to prešlo bez problémov. S tou výmenou to máš pravdu tie bubne vydržia. Doma máme starú Octaviu 1 na nej origo bubne+pakne a tak by som si predstavoval brzdenie bubnov. Na fabii sa mi to nepodarilo nastaviť tak aby to tak brzdilo a to som si myslel, že to zle nastavujem.

Aké výpalné ? Ten adapter môžeš používať na hocičo čo podporuje OBD protokol. Ja som ho kúpil z amazonu a appky mám niektoré kúpené, niektoré cracknuté.

Skús odpojiť hadičku čo ide do toho snímača a fúknuť do nej či nieje zašpinená sadzami. Ja som mal aj tú pripchatú takže to malo väčšie hodnoty. Inak skúšal som jazdiť asi 50km bez toho aby bola pripojená a ono si to ráta zaplnenie ešte podľa niečoho iného, či podľa korekcie vstrekov alebo čoho neviem.

Páni jazdíte na spotrebu ??? Pretože ak ano tak to DPFko potom zasierate ešte viac ako keď jazdíte brzda plyn. Inak ten adapter odporúčam si priplatiť za Carista OBD adaptér zdá sa mi oveľa spolahlivejší ako tieto "lacné" ELM327. Keď som mal pokazený diferenčný snímač tak mi to zaplnilo teoreticky DPFko pri každom štarte, čiže začalo regenerovať vždy. Po výmene je všetko OK. @marian.marcin tebe to regeneruje po 150km ? Ja som ho dal vyčistiť a teraz mám regenerácie pri kratších jazdách 350-400 a pri dlhých 450-470km. AK vydrží 100tkm tak budem spokojný a potom dám nový.

Samozrejme origo bubne brzdia výborne, potom sa zoderú dajú sa znova origo bubne a stojí to za prd. Kúpil som bubne písali, že originál a došli mi TRW a po dvoch rokoch boli fakt oválne, normálne som tomu nechcel veriť. Kotúče som nahodil sestre pred troma rokmi ATE a vyzerajú aj po troch rokoch dobre. A to nejazdí veľa a v Liptovskom Mikuláši a v okoli cez zimu aj celkom dosť sypú soľ a vydržali to bez extrémneho zhrdzavenia. Možno som zhýčkaný už veľkými kotúčami ale bubne už by som nechcel na zadku auta. Proste toľko problémov s nesprávnym brzdním, že chcem len kotúče.

Pozri sa pod kapotu a zistíš v čom je problém. Máš málo chladiacej kvapaliny. Ak nemáš tak možno čidlo KO.