marfan

Zdravím mám taký problém. Na Rádiu mi prestala ísť navigácia. Píše že nieje podporovaná čím by to mohlo byť ? Včera ešte išla. EDIT: už ide asi to bolo nejaké zblbnuté či čo.

Ano myslím to isté. https://www.bazos.sk/img/1/515/105291515.jpg O tej klíme to neviem.

Myslím, že všetko čo si napísal smeruje len k jednej veci, ktorá sa tu opakuje a to chladič nasávaného vzduchu. Dával som sem videa tuším aj videa ako to robilo mne takže nasmeroval by som mechanikov na túto súčiastku. Vieš si to aj doma vymeniť ak si trocha zručný. Ak ti nechladí jedna strana tak možno máš pripchatý radiator kúrenia. Je tu na to tiež téma, určite tam najdeš viac info.

Ja keď som sa naposledy bol na toto pýtať v Araver Piešťany tak mi bolo povedané, že ochranu komponentov čiže aj nakodovanie mi nespravia. Len ak si kúpim za 3000€ nový Columbus. (Vtedy som sa im zasmial do ksychtu, či si nerobia prdel). @Eskeip ja si myslím, že ak už ideš do toho, že ideš meniť Amundsen za Columbus tak by som dal verziu MIB2 určite. Myslím si, že to stojí za to, keďže klasický MIB1 Amundsen/Columbus nepodporuje Smartlink, Android Auto ani Apple Car. Kvôli tomuto to chcem aj ja vymeniť časom.

Z vlastnej skúsenosti teraz viem, že hodnota nespalitelného popolčeka je len ozaj teoretická hodnota. Ja mám teraz 64,5g. Regeneruje mi to ale aj tak po 300-350km ale filter je už zabitý pretože je celkom veľký rozdiel medzi tlakom pred a za. Videl som napr. hodnotu popolčeka aj 85g u taxíka, ktorý mal už 400tkm a auto ďalej v pohode jazdí.

Tiež by som nevidel problém v diesli do mesta ak veľa najazdí za deň a moto nestihne vychladnúť. Veľa taxikárov používa diesle kvôli spotrebe. Keďže vo výsledku jazdia stále skoro zo zohriatým motorom a v priemere 7l. S benzínom by boli podľa mňa niekde okolo 9-10l.

Podľa mňa sú to všetky 1.6,2.0 tdi do 2015 roku výroby vrátane. Ale prejaviť sa to môže aj novším ročníkom.

suri. mi našiel cenu cca 2200€ za DPF pre môj motor. V eshope skoda-diely je za cca 1100€ teda neviem čomu mám veriť. Ak by bola economy verzia od škodovky za cenu podstatne nižšiu to neviem. (radi sa nabalia na všetkom všetci).

Určite sem napíšem svoju skúsenosť. Dávajú na to pol roka záruku. Stále aj tak mám obavu, že po vyčistení to DPF nebude mať takú účinnosť. Ak to bude OK tak potom nemám obavy kúpiť ďalšiu Octaviu aj s 300tkm. Filter na skoda-dieloch majú za cca 1100€ čo by som v prípade nutnosti akceptoval a tak isto aj cenu vstrekov 200€.

@marian.marcin skúsim to teraz presnejšie sledovať podľa VAG DPF a napíšem sem. Ale objem olejového popolčeka mám 0.16l a gramáž aktuálne na 64,5. Ako som písal, možno nieje KO úplne ale je tam väčší rozdiel tlaku pred a za DPF a preto to nasvedčuje, že ten motor to trocha dusí. Preto aj nižší výkon pri meraní. Inak mal tam potom po mne Skoda Octavia 3 Scout rovnaký motor a ten mal tiež menší výkon 177k a 372Nm a tiež mal zasraté DPF, výkon po úprave ale pekný 213k a 440Nm. Ja si myslím, že u mňa to robí tá "voda" čo sa mi strácala.

Tak KO nieje možno úplne ale taká je realita. Neriešim to, dám to vyčistiť. Keď som sa pýtal v tom servise kde čistia DPF, že či už mali takéto niečo, že bral motor vodu a zasralo DPF tak povedal, že 5 krát. Dve octavie, jeden seat leon a dva golfy.

Kontrolka nesvietí, DPF regeneruje po 350-400km ale bol som v sobotu na meraní výkonu a výsledok je taký, že chýba 10koní a 20Nm. Priebeh taký ako má byť. Ale nechcelo to pri servisnej regenerácii zregenerovať na 0g skončilo to na 2,5g a bol tam veľký rozdiel medzi tlakom pred a za DPF. Keď už svieti kontrolka tak je podľa mňa zapchaté úplne a nevie regenerovať už. Voda sa mi tratila kvôli prasknutému IC. DPF mi vyčistia vo Vrbovom. Cena 150€ s tým, že si to DPF musím vymontovať sám inak cena 350-400€. Som zvedaví či sa zmení aj zvuk motora po vyčistení, niekto tu v téme písal, že sa to rachtanie vytratilo.

Ja mám 0.16l. Už mám dohodnuté čístenie. Takže hodnota nespálitelného popolčeka je silné teoretická hodnota. Aj keď si myslím, že najväčší problém u mňa spravila voda, ktorá mi tiekla.

Funguje to aj s ELM327. Do mobilu si stiahneš appku VAG DPF pripojiš k ELM a čítaš aktuálne dáta o DPF pri zapnutom motore.

Mám takú možno blbú otázku, možno sa to tu už spomínalo. Dá sa vypnúť tá blbosť v podobe nabíjania baterie max na 80-90% ? Teraz keď je chladnejšie tak keď pozriem na stav nabitia baterie tak je väčšinou na 70%. Bateria má 1 a pol roka.

Mne to minulý týždeň tiež držalo po vypnutí otáčky okolo 1000. Robilo to kvôli vonkajšej teplote a trocha vybitej baterke. Regenerácia sa mi prejavuje tým hlavne, že DSG drží o otáčky okolo 1500. Podľa VAG DPF som zistil, že je zbytočne vytáčať motor pri regenerácii ak má už dosiahnutú regeneračnú teplotu okolo 550-600°C. Ideálne otáčky na regeneráciu 1700ot.

Pozri túto hodnotu IDE06059 Filtr částic: hmotnost olejového popílku Ak bude blízka k 80g tak je vhodný na čistenie ja mám aktuálne 64g. Ale malo by sa to dať aj nejak vypočítať z tej hodnoty oleja.

Motor v passate je úplne iný ako v Octavii. Tú hodnotu 12g máš určite hodnotu spáliteľného popolčeka. Skús najsť túto hodnotu IDE06059 Filtr částic: hmotnost olejového popílku. Táto hodnota v podstate určuje v akom stave je DPF. Ten rachtajúci motor sa môže zlepšiť po výmene vstrekov.

Ak by mal niekto problém so zhoršujúcou svietivosťou svetiel, ktoré majú šošovku tak pozrite či nemáte mliečnú šošovku. Včera som opravoval úchyt na svetle a hneď som skúsil vyčistiť šošovku a na moje prekvapenie to svietí o dosť lepšie teraz oproti druhému svetlu, ktoré som nečistil. Po vyčistení je šošovka pekne číra.

Tak potom niektoré tie príspevky o spotrebe 110kw verzie sú rozprávky na dobrú noc ? Ja jazdím tak ako daná situácia vyžaduje. Chodím aj pomalšie, aj rýchlejšie ako sú limity . Jazdím aj krátke trasy aj dlhšie cesta nad 200km výnimočne. Uvidím ako sa spotreba zmení po chipe.

On má 2.0 135kw 4x4 s DSG. Čiže asi najhoršia kombinácia na spotrebu. Ale aj tak má tú spotrebu výbornú vzhľadom na to aké má priemerné rýchlosti. Spotreba 110kw vs 135kw je dosť rozdiel bez ohľadu na to či je to DSG alebo manual. Ja s 135kw a DSG sa pohybujem okolo 6l v priemere a čo tak čítam tu na fóre tak 110kw aj s DSG je na tom okolo 5-5,2l.

Ak si s cenou s totožnený, s prácou spokojný auto funguje tak poriadku. Ale zdalo sa mi to dosť za diely ale asi sa to naráta, keď sa tam robia rôzne veci. Inak v čom ti odišiel akože EGR ? Čo sa upchal ten chladič alebo pokazila klapka ?

Tá cena je teda masaker. To si mal v autorizáku ? Keď ti vymenili všetky vstreky tak motor by mal mať zvuk ako nový. Je tomu tak ?

Nechcem byť OT v téme, ale mal som rovnakú situáciu akurát s rozdielom, že bývali majiteľ sa zachoval spôsobom "to auto je už vaše tak si to riešte na svoje náklady". O závade musela vedieť. Expanzka bola tesne pred predajom menená, bola menená aj baterka, kvôli zlým štartom skrz vodu vo valcoch. Kúpna zmluva bola ošetrená tak aby to bolo fér voči obom stranám. Výsledok bol taký, že vykašľal som sa na to, opravil na vlastné náklady a pri kúpe ďalšieho auta bude vedieť, že kúpna zmluva bude obsahovať už len to, najzákladnejšie a auto berem tak ako je a prípadné problémy si už poriešim vo vlastnej režii a budem si sebe nadávať. Súdnou cestou je to fakt na dlho a nemá to podľa mňa cenu stráviť nad tým čas a ničiť si nervy.

To si teraz kúpil ? Lebo ja som to zistil 2mesiace po kúpe a myslím, že autorizák sa na to vykašlal alebo nevedel po čom ísť.