marfan

Pozri túto hodnotu IDE06059 Filtr částic: hmotnost olejového popílku Ak bude blízka k 80g tak je vhodný na čistenie ja mám aktuálne 64g. Ale malo by sa to dať aj nejak vypočítať z tej hodnoty oleja.

Motor v passate je úplne iný ako v Octavii. Tú hodnotu 12g máš určite hodnotu spáliteľného popolčeka. Skús najsť túto hodnotu IDE06059 Filtr částic: hmotnost olejového popílku. Táto hodnota v podstate určuje v akom stave je DPF. Ten rachtajúci motor sa môže zlepšiť po výmene vstrekov.

Ak by mal niekto problém so zhoršujúcou svietivosťou svetiel, ktoré majú šošovku tak pozrite či nemáte mliečnú šošovku. Včera som opravoval úchyt na svetle a hneď som skúsil vyčistiť šošovku a na moje prekvapenie to svietí o dosť lepšie teraz oproti druhému svetlu, ktoré som nečistil. Po vyčistení je šošovka pekne číra.

Tak potom niektoré tie príspevky o spotrebe 110kw verzie sú rozprávky na dobrú noc ? Ja jazdím tak ako daná situácia vyžaduje. Chodím aj pomalšie, aj rýchlejšie ako sú limity . Jazdím aj krátke trasy aj dlhšie cesta nad 200km výnimočne. Uvidím ako sa spotreba zmení po chipe.

On má 2.0 135kw 4x4 s DSG. Čiže asi najhoršia kombinácia na spotrebu. Ale aj tak má tú spotrebu výbornú vzhľadom na to aké má priemerné rýchlosti. Spotreba 110kw vs 135kw je dosť rozdiel bez ohľadu na to či je to DSG alebo manual. Ja s 135kw a DSG sa pohybujem okolo 6l v priemere a čo tak čítam tu na fóre tak 110kw aj s DSG je na tom okolo 5-5,2l.

Ak si s cenou s totožnený, s prácou spokojný auto funguje tak poriadku. Ale zdalo sa mi to dosť za diely ale asi sa to naráta, keď sa tam robia rôzne veci. Inak v čom ti odišiel akože EGR ? Čo sa upchal ten chladič alebo pokazila klapka ?

Tá cena je teda masaker. To si mal v autorizáku ? Keď ti vymenili všetky vstreky tak motor by mal mať zvuk ako nový. Je tomu tak ?

Nechcem byť OT v téme, ale mal som rovnakú situáciu akurát s rozdielom, že bývali majiteľ sa zachoval spôsobom "to auto je už vaše tak si to riešte na svoje náklady". O závade musela vedieť. Expanzka bola tesne pred predajom menená, bola menená aj baterka, kvôli zlým štartom skrz vodu vo valcoch. Kúpna zmluva bola ošetrená tak aby to bolo fér voči obom stranám. Výsledok bol taký, že vykašľal som sa na to, opravil na vlastné náklady a pri kúpe ďalšieho auta bude vedieť, že kúpna zmluva bude obsahovať už len to, najzákladnejšie a auto berem tak ako je a prípadné problémy si už poriešim vo vlastnej režii a budem si sebe nadávať. Súdnou cestou je to fakt na dlho a nemá to podľa mňa cenu stráviť nad tým čas a ničiť si nervy.

To si teraz kúpil ? Lebo ja som to zistil 2mesiace po kúpe a myslím, že autorizák sa na to vykašlal alebo nevedel po čom ísť.

Toto iste som mal ja tiez. Zahlasilo malo kvapaliny, idem doliat a hladina vyskocila medzi rysky. Po 10km jazdy znova tak som dolial nad max a po 300km znova.

Podla mna ano. Mne sa po vymene hladina nehne aj ked otvorim expanzku pri zohriatom motore. Tlak je tam uplne minimalny. V DP uvadzaju ze max tam moze byt tusim 1bar tlak ale to je blbost podla mna.

Ja som dal najskôr skontrolovať všetko v servise. Tvrdili, že všetko je OK a aj tak sa strácala voda. A tak mi to nedalo a skúsil som ešte investovať 300€ do nového IC a bolo to v tom. Tesnenie pod hlavou bolo OK, aj hlava.

Skús spraviť taký menší test. Naplň expanzku po okraj a pri voľnobehu sleduje hladinu ako sa správa. Ak tak ako na videu tak je problém s jednou súčiastkou, ktorá sa v tej téme spomína poslednú dobu najviac. https://www.youtube.com/watch?v=Xw18OaYeGK4

Pozri sem. https://forum.skodahome.cz/topic/142115-%C3%BAnik-chlad%C3%ADc%C3%AD-kapaliny/

V superbe je úplne odlišný motor ako máš ty. V octavii 3 sú motory modelovej rady EA288. Tieto motory majú riešené EGR úplne inak ako 1.6, 2.0TDI CR v superbe 2. Tu je nízko-tlaké EGR, ktoré je pripojené na DPF, čiže praktický "čistý" vzduch ide naspäť. Teplota týchto spalín je okolo 130-150°C. Preto tieto motory moc problémov s EGR nemajú. Zlé vstreky ti odpália najskôr katalyzátor a potom keď motor nevie dosiahnúť dostatočnú teplotu na regeneráciu tak sa ti DPF plní. Hodnoty vstrekov na voľnobehu nie sú úplne ukazovatelom dobrého a zlého vstreku ale dá sa niečo z toho tušiť. Na toto som sa nedávno pýtal Suriho, pretože sa mi nezdá zvuk motora pri miernom plyne. Najlepší ukazovateľ je poslať vstreky na testy. DPF sa dá cez diagnostiku pozrieť tuším rozdielom tlaku pred a za. (K tomuto nech sa vyjadria znalejší, toto presne neviem.)

Z tvojích info čo si napísal tak je to dosť divné aby ti po cca 190tkm odišlo DPF a EGR. Mne keď kontrolovali EGR tak bolo len minimálne čierne. Celý problém prečo DPF vypovedalo svoju službu by som videl vo vadných vstrekoch alebo ti turbo púšťa veľa oleja a tým pádom zhorený katalyzátor. Ak budeš mať už po oprave a všetko bude ok tak daj sem vedieť. Možno to niekedy niekomu dosť pomôže. PS: Do roku 2018 sa moc o problémoch motorov 1.6 a 2.0TDI, ktoré sú v Octavii 3 a podobných koncernových autách nepísalo. Mám dojem, že teraz je to obdobie kedy už konečne idú informácie o problémoch na povrch. Je to možno tým, že skončili záruky a majitelia to začali riešiť vo vlastnej režii.

Tak hádať sa nebudem ale vidím to rovnako aj na vás. Ja som za to aby to DPFko každé auto, ktoré to od výroby má aby ho aj malo a funkčné. Keď vidím auto pekné a vzadu čierny zadok tak mi to príde smiešne a v koži majiteľa by mi bolo trápne, že to tak je. Ak úprava výkonu tak som za to aby to bolo z čo najmenším dymom. Preto som zvedaví koľko by vedelo zniesť original DPFko ak by sa napr 1.6tdi upravila na 200koní alebo 2.0tdi na 250-300koní, či je to reálne.

Toto čo si napísal, môžem povedať aj opačne. Vidím veľa aut s CZ značkou, ktoré dymia ako lokomotíva. Je jasné, že na SK sa najde veľa takých ako si napísal ale je to obojstranné.

Mne v servise pri demontáži hlavy jeden žhavič zlomily. Dali nový a všetko ide ako má.

4000€ ? 1000€ DPF nové, EGR komplet s chladičom sa dá zohnať plne funkčné okolo 250€, vstreky to presne neviem ale myslím, že keď na 2.0 tdi 135kw stoja okolo 250€ ks tak podobné to bude aj na 1.6tdi. Ako ti napísal 15degren, problém bude možno iba v DPFku. Podľa mňa má to auto mohlo mať natočené nie 140tkm ale 340tkm. Aký má ten motor zvuk ? Skús sa na tento problém spýtať @suri. on ti podľa mňa bude vedieť dať viac info aj k cenám.

Tomuto sa nedá skoro veriť. To ti klame PP alebo ti fúkal vietor do chrbta.

@Martab s tým resetom to nieje pravda. Minule som chcel spraviť reset intervalu po 30tkm olej a aj prehliadka cez budíky. Výsledok bol taký, že sa mi zresetoval len interval prehliadky. A znova na 30tkm. Po tomto zistení som to nastavil cez diagnostiku na 15tkm/1 rok a hotovo. Tam sa dá nastaviť hocičo kľudne aj 5tkm/100dni.

Este nech ukazu RS verziu. Celkom sa mi paci. Ale to ovladanie automatu cez tu packu to sa mi nepaci.

V tomto pripade je to uplne opacne. Cize cele zle. EU chce asi len dostat z ciest co najviac spalovacich motorov.

Inak nieje výhodou toho nového paliva mierne vyšší výkon a menej zasieranie palivového systému ? Či sa mýlim. Čítal som dávnejšie pár článkov, tém na fórach o pridaní Etanolu do benzínu, ktoré malo prioritne pôsobiť na mierne zvýšenie výkonu. Na TSI motoroch rozdiel 5-10% výkonu. Je to blbosť alebo pravda ? Bude s novým palivom viac karbonovať motor ?