marfan

Mne v servise pri demontáži hlavy jeden žhavič zlomily. Dali nový a všetko ide ako má.

4000€ ? 1000€ DPF nové, EGR komplet s chladičom sa dá zohnať plne funkčné okolo 250€, vstreky to presne neviem ale myslím, že keď na 2.0 tdi 135kw stoja okolo 250€ ks tak podobné to bude aj na 1.6tdi. Ako ti napísal 15degren, problém bude možno iba v DPFku. Podľa mňa má to auto mohlo mať natočené nie 140tkm ale 340tkm. Aký má ten motor zvuk ? Skús sa na tento problém spýtať @suri. on ti podľa mňa bude vedieť dať viac info aj k cenám.

Tomuto sa nedá skoro veriť. To ti klame PP alebo ti fúkal vietor do chrbta.

@Martab s tým resetom to nieje pravda. Minule som chcel spraviť reset intervalu po 30tkm olej a aj prehliadka cez budíky. Výsledok bol taký, že sa mi zresetoval len interval prehliadky. A znova na 30tkm. Po tomto zistení som to nastavil cez diagnostiku na 15tkm/1 rok a hotovo. Tam sa dá nastaviť hocičo kľudne aj 5tkm/100dni.

Este nech ukazu RS verziu. Celkom sa mi paci. Ale to ovladanie automatu cez tu packu to sa mi nepaci.

V tomto pripade je to uplne opacne. Cize cele zle. EU chce asi len dostat z ciest co najviac spalovacich motorov.

Inak nieje výhodou toho nového paliva mierne vyšší výkon a menej zasieranie palivového systému ? Či sa mýlim. Čítal som dávnejšie pár článkov, tém na fórach o pridaní Etanolu do benzínu, ktoré malo prioritne pôsobiť na mierne zvýšenie výkonu. Na TSI motoroch rozdiel 5-10% výkonu. Je to blbosť alebo pravda ? Bude s novým palivom viac karbonovať motor ?

Poslednú dobu som si všimol, že niekedy to ráno robí niekedy nie. Zaujímavé. Čo som spomínal toho passata tak pri ňom som si všimol, že to robilo jednak po štarte dosť dlho a dokonca aj keď má olej 70°C.

Priemerná rýchlosť sa môže zdať niekedy malá a pritom to môže byť celkom svižná a ostrá jazda. Výsledok môže byť 60kmh spotreba 6,5l. Pamätám si raz keď som šiel PN-TN rýchlejšie po dialnici (rýchlosť 150+) výsledná priemerka bola 7,3l ale priemerná rýchlosť len okolo 105kmh. Ak na začiatku jazdy ide veľmi pomali tak to vysokou rýchlosťou doženieš len pri veľmi rýchlej jazde. Páni otázka k tým čo majú pneu 225/45/17 a mení len letné na zimné. Mení sa vám spotreba pri zimných k lepšej hodnote alebo horšej ? Síce mám 205/50/17 zimné, 225/40/18 letné ale zaujíma či je nejaký rozdiel medzi letom a zimou, ďalšiu zimu chcem zmeniť na širšie pneu.

Ja mám dosť podobné hodnoty spotreby, 50% jázd mám do 15km. Po kúpe som si povedal ak na môj štýl jazdy, trasy budem mať do 7l tak budem spokojný a v 90% prípadoch som pod 6l. @Pawouk Keď pozerám na tvoje spotreby, skôr od teba sa mi nechce veriť, že dosahuješ tak nízkych spotrieb. Proste na benzín neskutočné.

S chladičom tesnenie nieje resp. aspoň o tom neviem. Odtiaľto som kupoval to tesnenie https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/04l129717b-tesnenie-elring-32184.html malo by byť rovnaké aj pre verzie s dvoma EGR či AGR (toto naisto neviem, keďže ja mám len jedno EGR na DPFku). @Hades126 laik som aj ja, len som sa trocha o to zaujímal, keďže servis to nedokázal opraviť. Ale tým "IC" myslím ten chladič plniaceho vzduchu.

Podľa mňa bude problém iba v IC. Neviem o tom, žeby niekomu praskla hlava alebo tesnenie zle tesnilo. Mne to na prvý krát rovnako všetko otestovali a nenašli nič. Problém pretrval až kým som si to neopravil sám.

Chcel by som niečo ako toto https://www.ahifi.cz/clanky/detail/skoda-octavia-3-rs-odhlucneni-1.htm Ide mi o hluk od kolies aby a trochu o zlepšenie hudby. @misor1994 počuješ aj zlepšenie zvukovej stranky prejavu origo repro po vytlmení dverí ?

Poradil by niekto niekoho, firmu okolie PN, TT na vytlemenie auta. Chcel by som niečo ako má ahifi.cz Medium variantu.

Ako tu na fóre bolo viac krát spomenuté tak CR diesle v O3 viac dýchajú ako to bývalo pri dieslových motoroch. Značí to to, že už majú dačo za sebou. Čierny výfuk by to ale nemalo mať v žiadnom prípade. Ak majú tak to nasvedčuje, že DPF už nefiltruje ako má, čiže tie autá môžu mať ďaleko viac ako 190tkm alebo majú iný problém.

Mne to po 200tkm zacalo tiez vrzgat. Este som to neskumal ze co je to konkretne ale pocujem to od prednej napravy. Chcem sa ale spytat. Ma niekto skusenost so silentblokmi powerflex ? Ci sa oplati vymena za tuto znacku.

To patrilo mne ? Alebo Rudyčovi ? Ak mne tak toto robilo pred výmenou IC po výmene to nerobí, čiže ak nieje "šlem" alebo v chladiacej kvapaline olej tak je to väčšinou to IC.

Robí ti niečo takéto ? Tá expanzka ? https://www.youtube.com/watch?v=Xw18OaYeGK4

Do dieslovej by mohli dať ten 2.0BiTDI. A benzínovú spraviť aj 4x4. Popravde podľa foto čo som videl predná časť ešte OK ale zadok hnus ani u Volva sa mi to vôbec nepáči.

AK nepočítam prvé pokusy "servisu" tak cena opravy ma vyšla +-300€

Keď som menil ten chladič tak dolial som nádržku do maxima. Naštartoval som motor nechal chvílku bežať, vypol som dolial som znova do maxima a išiel som si spraviť okružnú jazdu s tým, že počkal som kým sa olej nezahreje aspoň na 70°C a potom som si spravil trocha svižnejšiu jazdu. Po tejto jazde som otvoril viečko tlak tam bol. Dolial som znova po max. Po asi 5tkm sa mi hladina znížila z max na min, tak som dolial. Teraz som kontroloval kvapalinu po cca 6tkm a už neklesla, tlak v nádržke minimálny.

Mne to robí tak 20 max 40sek po štarte potom je to OK.

Ja to mám tiež rovnako. Tak isto známy si doviezol passata rv.2016 a robí mu to tiež.

Max bezpecne maximum pre dq250 je podla niektorych zahranicnych upravcov az do 450nm. Ale tento limit je len sucastou sw upravy tej prevodovky. Nad tuto hodnotu uz treba menit lamely spojky. Mechatronika vydrzi vraj az 550nm nad tuto hodnotu uz musi byt aj ta upravena. Taketo info je na jednej zahranicnej stranke upravcu. Ak najdem link tak ho sem dam. Ked vidim kam zenu dq250 v Golf R 6 tak to cca sedi s tymi informaciami z tej stranky.

Diagnostikou som to spravil dva krát. Myslím keby bežalo na prázdno tak zodraté je už dávno. Keď tvrdia, že len niekoľko km jazda na suchý benzín ho zoderie hneď.