marfan

Toto iste som mal ja tiez. Zahlasilo malo kvapaliny, idem doliat a hladina vyskocila medzi rysky. Po 10km jazdy znova tak som dolial nad max a po 300km znova.

Podla mna ano. Mne sa po vymene hladina nehne aj ked otvorim expanzku pri zohriatom motore. Tlak je tam uplne minimalny. V DP uvadzaju ze max tam moze byt tusim 1bar tlak ale to je blbost podla mna.

Ja som dal najskôr skontrolovať všetko v servise. Tvrdili, že všetko je OK a aj tak sa strácala voda. A tak mi to nedalo a skúsil som ešte investovať 300€ do nového IC a bolo to v tom. Tesnenie pod hlavou bolo OK, aj hlava.

Skús spraviť taký menší test. Naplň expanzku po okraj a pri voľnobehu sleduje hladinu ako sa správa. Ak tak ako na videu tak je problém s jednou súčiastkou, ktorá sa v tej téme spomína poslednú dobu najviac. https://www.youtube.com/watch?v=Xw18OaYeGK4

Pozri sem. https://forum.skodahome.cz/topic/142115-%C3%BAnik-chlad%C3%ADc%C3%AD-kapaliny/

V superbe je úplne odlišný motor ako máš ty. V octavii 3 sú motory modelovej rady EA288. Tieto motory majú riešené EGR úplne inak ako 1.6, 2.0TDI CR v superbe 2. Tu je nízko-tlaké EGR, ktoré je pripojené na DPF, čiže praktický "čistý" vzduch ide naspäť. Teplota týchto spalín je okolo 130-150°C. Preto tieto motory moc problémov s EGR nemajú. Zlé vstreky ti odpália najskôr katalyzátor a potom keď motor nevie dosiahnúť dostatočnú teplotu na regeneráciu tak sa ti DPF plní. Hodnoty vstrekov na voľnobehu nie sú úplne ukazovatelom dobrého a zlého vstreku ale dá sa niečo z toho tušiť. Na toto som sa nedávno pýtal Suriho, pretože sa mi nezdá zvuk motora pri miernom plyne. Najlepší ukazovateľ je poslať vstreky na testy. DPF sa dá cez diagnostiku pozrieť tuším rozdielom tlaku pred a za. (K tomuto nech sa vyjadria znalejší, toto presne neviem.)

Z tvojích info čo si napísal tak je to dosť divné aby ti po cca 190tkm odišlo DPF a EGR. Mne keď kontrolovali EGR tak bolo len minimálne čierne. Celý problém prečo DPF vypovedalo svoju službu by som videl vo vadných vstrekoch alebo ti turbo púšťa veľa oleja a tým pádom zhorený katalyzátor. Ak budeš mať už po oprave a všetko bude ok tak daj sem vedieť. Možno to niekedy niekomu dosť pomôže. PS: Do roku 2018 sa moc o problémoch motorov 1.6 a 2.0TDI, ktoré sú v Octavii 3 a podobných koncernových autách nepísalo. Mám dojem, že teraz je to obdobie kedy už konečne idú informácie o problémoch na povrch. Je to možno tým, že skončili záruky a majitelia to začali riešiť vo vlastnej režii.

Tak hádať sa nebudem ale vidím to rovnako aj na vás. Ja som za to aby to DPFko každé auto, ktoré to od výroby má aby ho aj malo a funkčné. Keď vidím auto pekné a vzadu čierny zadok tak mi to príde smiešne a v koži majiteľa by mi bolo trápne, že to tak je. Ak úprava výkonu tak som za to aby to bolo z čo najmenším dymom. Preto som zvedaví koľko by vedelo zniesť original DPFko ak by sa napr 1.6tdi upravila na 200koní alebo 2.0tdi na 250-300koní, či je to reálne.

Toto čo si napísal, môžem povedať aj opačne. Vidím veľa aut s CZ značkou, ktoré dymia ako lokomotíva. Je jasné, že na SK sa najde veľa takých ako si napísal ale je to obojstranné.

Mne v servise pri demontáži hlavy jeden žhavič zlomily. Dali nový a všetko ide ako má.

4000€ ? 1000€ DPF nové, EGR komplet s chladičom sa dá zohnať plne funkčné okolo 250€, vstreky to presne neviem ale myslím, že keď na 2.0 tdi 135kw stoja okolo 250€ ks tak podobné to bude aj na 1.6tdi. Ako ti napísal 15degren, problém bude možno iba v DPFku. Podľa mňa má to auto mohlo mať natočené nie 140tkm ale 340tkm. Aký má ten motor zvuk ? Skús sa na tento problém spýtať @suri. on ti podľa mňa bude vedieť dať viac info aj k cenám.

Tomuto sa nedá skoro veriť. To ti klame PP alebo ti fúkal vietor do chrbta.

@Martab s tým resetom to nieje pravda. Minule som chcel spraviť reset intervalu po 30tkm olej a aj prehliadka cez budíky. Výsledok bol taký, že sa mi zresetoval len interval prehliadky. A znova na 30tkm. Po tomto zistení som to nastavil cez diagnostiku na 15tkm/1 rok a hotovo. Tam sa dá nastaviť hocičo kľudne aj 5tkm/100dni.

Este nech ukazu RS verziu. Celkom sa mi paci. Ale to ovladanie automatu cez tu packu to sa mi nepaci.

V tomto pripade je to uplne opacne. Cize cele zle. EU chce asi len dostat z ciest co najviac spalovacich motorov.

Inak nieje výhodou toho nového paliva mierne vyšší výkon a menej zasieranie palivového systému ? Či sa mýlim. Čítal som dávnejšie pár článkov, tém na fórach o pridaní Etanolu do benzínu, ktoré malo prioritne pôsobiť na mierne zvýšenie výkonu. Na TSI motoroch rozdiel 5-10% výkonu. Je to blbosť alebo pravda ? Bude s novým palivom viac karbonovať motor ?

Poslednú dobu som si všimol, že niekedy to ráno robí niekedy nie. Zaujímavé. Čo som spomínal toho passata tak pri ňom som si všimol, že to robilo jednak po štarte dosť dlho a dokonca aj keď má olej 70°C.

Priemerná rýchlosť sa môže zdať niekedy malá a pritom to môže byť celkom svižná a ostrá jazda. Výsledok môže byť 60kmh spotreba 6,5l. Pamätám si raz keď som šiel PN-TN rýchlejšie po dialnici (rýchlosť 150+) výsledná priemerka bola 7,3l ale priemerná rýchlosť len okolo 105kmh. Ak na začiatku jazdy ide veľmi pomali tak to vysokou rýchlosťou doženieš len pri veľmi rýchlej jazde. Páni otázka k tým čo majú pneu 225/45/17 a mení len letné na zimné. Mení sa vám spotreba pri zimných k lepšej hodnote alebo horšej ? Síce mám 205/50/17 zimné, 225/40/18 letné ale zaujíma či je nejaký rozdiel medzi letom a zimou, ďalšiu zimu chcem zmeniť na širšie pneu.

Ja mám dosť podobné hodnoty spotreby, 50% jázd mám do 15km. Po kúpe som si povedal ak na môj štýl jazdy, trasy budem mať do 7l tak budem spokojný a v 90% prípadoch som pod 6l. @Pawouk Keď pozerám na tvoje spotreby, skôr od teba sa mi nechce veriť, že dosahuješ tak nízkych spotrieb. Proste na benzín neskutočné.

S chladičom tesnenie nieje resp. aspoň o tom neviem. Odtiaľto som kupoval to tesnenie https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/04l129717b-tesnenie-elring-32184.html malo by byť rovnaké aj pre verzie s dvoma EGR či AGR (toto naisto neviem, keďže ja mám len jedno EGR na DPFku). @Hades126 laik som aj ja, len som sa trocha o to zaujímal, keďže servis to nedokázal opraviť. Ale tým "IC" myslím ten chladič plniaceho vzduchu.

Podľa mňa bude problém iba v IC. Neviem o tom, žeby niekomu praskla hlava alebo tesnenie zle tesnilo. Mne to na prvý krát rovnako všetko otestovali a nenašli nič. Problém pretrval až kým som si to neopravil sám.

Chcel by som niečo ako toto https://www.ahifi.cz/clanky/detail/skoda-octavia-3-rs-odhlucneni-1.htm Ide mi o hluk od kolies aby a trochu o zlepšenie hudby. @misor1994 počuješ aj zlepšenie zvukovej stranky prejavu origo repro po vytlmení dverí ?

Poradil by niekto niekoho, firmu okolie PN, TT na vytlemenie auta. Chcel by som niečo ako má ahifi.cz Medium variantu.

Ako tu na fóre bolo viac krát spomenuté tak CR diesle v O3 viac dýchajú ako to bývalo pri dieslových motoroch. Značí to to, že už majú dačo za sebou. Čierny výfuk by to ale nemalo mať v žiadnom prípade. Ak majú tak to nasvedčuje, že DPF už nefiltruje ako má, čiže tie autá môžu mať ďaleko viac ako 190tkm alebo majú iný problém.

Mne to po 200tkm zacalo tiez vrzgat. Este som to neskumal ze co je to konkretne ale pocujem to od prednej napravy. Chcem sa ale spytat. Ma niekto skusenost so silentblokmi powerflex ? Ci sa oplati vymena za tuto znacku.