marfan

Je pravda, že od 120kmh to ide dosť hore.......Asi mesiac do zadu som išiel do Bratislavy po dialnici rýchlosť som udržoval 120kmh tacho a po príchode na druhú stranu BA cez obchvat som mal spotrebu 5,2l bez klímy a s klímou 5,4l. Klímu si často nastavujem na 22°C a úplne mi to stačí aj pri teplotách 34-35°C ako bolo v ten deň. Inak Fabia po FL alebo Roomster po FL tak majú o veľa viac nepresný PP ako pred FL.

Určite to pojde dolu ale koľko to je otázne......ja keď som išiel v zime na lyžovačku lyže na streche 4 dospeli v aute kufor plný rýchlosť na dialnici tacho 140-150kmh po príchode na miesto bola spotreba 7,5l naspäť som išiel po dialnici tacho 100kmh a spotreba 5,1l. Včera som bol na leteckom dni u nás na Sliači. Cesta tam 150km priemerna rýchlosť 110kmh spotreba po príchode na parkovisko 6,2l cesta naspäť priemerka 95kmh po príchode domov 5,3l. Podľa tankovania to sedí.

Ja ani po 210tkm nič nemusím dolievať, koľko pri výmene nalejem tolko pri ďalšej výmene vypustím. Chladiacu kvapalinu ale za posledných 20tkm som dolieval dva krát na max dokopy asi tak 2deci.

Podľa viacerých info nikto poriadne nevie čo je tam aký prvý olej.....niekedy Castro, niekedy Shell niekedy iný záleží podľa zlmuvy z dodávatelmi.......Ja by som tam dal asi Shell 5w-30 LL a hotovo.

Neni jediný, ktorý tam má ešte origo reťaz. Doma máme fabiu MR2013 a je tam origo reťaz pri 90tkm bola meraná a bola v tolerancii, teraz zarachotí len keď auto stojí cez víkend. K dnešnemu dňu má 123tkm.

Ja ten zvuk akoby zotrvačníku počujem iba zvnútra a to pri nastavení teploty od 20 do 25°C. Tak isto ako Yofresh keď klímu vypnem ihneď to zmizne, zvyšujúcimi otáčkami sa zvuk zvyšuje. Ešte mám dobrý sluch aby viem čo počujem, aj klepanie piestu počujem ale nerieším to pretože nežere olej, vykon OK, iba zvuk trocha horší.

Rád by som vedel čo to spôsobuje aby som vedel povedať v servise na čo sa majú zamerať a pozrieť, nechcem aby vymenili pol okruhu klímy a žiadny výsledok. Sestre som to dal doplniť a tiež žiadny výsledok chýbalo jej tam 100g chladiva. Včera som išiel po dialnici so zapnutou klímou nastavenou na 22-23°C a tuším to nehučalo takže neviem fakt čo to je.

Ekkar: keď som bol s fabiu sestri na doplneni klími tak mi ten pánko tam hovoril, že 90% ľudí zanedbáva výmenu nejakých guličiek či čo (hovoril mi aj presný názov už si ho ale nepamätám), my to máme na chladiči klími ako otvoríš kapotu a odokryješ lavú krytku tak tadial sa to vymieňa, hovoríl mi že ak sa tieto guličky počas svojej životnosti zväčšia tak kompresor musí pretláčať chladivo väčším tlakom a časom sa môže kompresor vďaka tomuto pokaziť. Či je to pravda alebo nie neviem toto mi povedal ako kamarát nechcel zo mňa ťahať peniaze.

E1: ako nešiel, mimo som išiel 100kmh tacho čo mi na GPS ukazovalo 96-97, na dialnici 120tacho tj nejakách 116-117GPS.....a tam kde sa robilo na ceste tak často som tam ani nespomaloval na tých 60 išiel som tade 80.........tak nechodím 200kmh jak ty. A ešte cez deň je na dialnici 110 povolené niekde dokonca 100 takže stále som išiel viac ako bolo povolené. Na doplnenie chladiva do klími chcem ísť tento mesiac, sestre som to bol dať doplniť chladivo aj keď bol systém tesný tak chýbalo tam 100gramov chladiva.

Tak dneska som bol na otočku v BA a spotreba na trase, ktorá je na obrázku bola cesta tam 5,2l priemerka 87kmh dĺžka trasy 87km. Cesta naspäť 5,3l priemerka 91kmh dĺžka rovnaká čiže 87km. Cestou naspäť som mal aj klímu zapnutú na 22°C na moje očakávanie to pri tejto teplote slušne chladí a ani moc nežerie resp. žiadny rozdiel.

Neviem inak čo tu jako zasa pindáte, ak si dobre pamätám tak niektoré Fabie 77kw ale aj 63ky mali už zvýroby podstatne väčší výkon, niektorým namerali aj 85kw..........a myslím, že pre reťaz sú dôležitejšie NM a nie kw ak to nemá 250nm tak myslím že sa to dá. Osobne neviem ako 63kw verzia ide ale viem ako 77kw, po jednej servisnej prehliadke ten motor totálne utíchol a zvýšila sa aj spotreba (+0,3l), dovtedy ten motor bol neskutočne dravý a ťahal bez problémov cez 4500ot teraz ide tak do 4000ot. Všetko sú to dojmi z jazdy.

Čo som pozeral testy 5w30 olejov tak niektoré sú celkom dobre ale niektoré čisté sračky. Pandora: na tvojom mieste by som nešpekuloval a počas záruky tam dával ten LL olej, to že ho vymeníš každý rok aj tento LL olej spravíš tomu motoru lepšie ako keby si tam dal 0w40,5w40,0w30 pri tvojom nájazde to je myslím, že postačujúce. PS: dá sa povedať, že všetky firemné autá, ktoré sú servisované v autorizovanom servise tak jazdia na 30tkm interval a aj na LL oleje a nemajú problém.

Pekná spotreba ale toto dokážem aj na fabii s 1.4ku motorom.

Už som počul o prípade kde sa toto ložisko rozbilo po 20tkm. Neviem ale bližšie info, avšak na prevodovkach to býva najčasťejší problém hučania. Ono by bolo najlepšie ak by mu to niekto rozobral a posúdil, či sa tam ešte oplatí vymeniť to ložisko, pretože mechanik čo mi ho vymieňal mi povedal ak bude už veľká vôľa na hriadeli tak je to zbytočné opravovať, pretože môže to začať hučať aj po 10tkm. Ja som na tom už najazdíl 30tkm a bez problémov.

Myslím, že z Octavii nebude problém tú nápravu zohnať v slušnom stave, poprípade asi aj Seat Toledo niekde okolo roku 2000. Myslím že ak dodržíš to, že nahradíš nápravu z Fabie na Fabiu, alebo roomster na roomster, by nemusel byť problém. Čo sa týka brzdného účinku tak si myslím, že je to dosť poznať.

hmm to je otázka...tak potom ako to menia ostatný ??? Veľa ludí tu na fore menilo zadne bubne na kotúče. EDIT: pozeral som si do veľkého techničáku a nieje tam napísané aké sú predne a zadné brzdy takže malo by to ísť.

Mala by pasovať z octavie 1. Inak rovno zožeň z kotúčmi, rozdiel v brzdnej sile je v prospech kotúčov.

Ak máš VAG tak pozri či neukazuje čidlo teploty nezmyselné hodnoty, keď naštartuješ ráno resp. keď je auto studené nie na slnku tak otáčky po naštartovaní máš hneď cca 800 alebo najskôr nejakých 1100. Ak 800 tak teoreticky by to mohlo byť čídlo. Ešte som totižto nevidel 1.4ku, ktorá by aj pri teplote 30°C po naštartovaní hneď mala 800ot. Inak ja som mal problém pred rokom tiež podobné ale s tým, že auto som normálne naštartoval prešiel som napr. 1km vypol za pol hodinu išiel naštartovať a štarter len točil a nechcelo to naskočiť, vtedy som kúpil prípravok na čistenie vstrekov a pomohlo.

A je ho tam dosť, pretože čo viem tak keď bliká na žlto olejnička tak je tam málo oleja.

Presne to zodpovedá spotrebe na fabii 1.4 mojej sestry. Osobne sa mi zdá to auto živšie ako moje a preto to asi aj viac žerie. (sú to konšpirácie či je to tak ) Ja dosahujem dobrú spotrebu v tedy keď sa snažím veľa brzdiť motorom, vtedy sa pri dlhšej a rovinatej trase dostanem niekedy aj pod 5l. Keď je teraz teplo tak aj na trase 2km viem mať už okolo 6l. Ale to je udržovanie tak 50ky.

tak to ano, keď motor ešte neni zabehnutý......tento motor zväčša sa zabehne tak keď má 20tkm vtedy je to poznať na zvuku motora a aj na spotrebe. Ak máš VCDS tak si to zmeň. Myslím tú odchylku skutočnosť vs. PP.

to máš spotrebu po meste ?? ja som nikdy nad 8l nemal resp. mal aj viac ale na 1km ceste, aj keď som mal prívesný vozik plný som mal 7,2l. Maxidot po FL má podľa všetkého väčšiu odchylku ako pred FL.

Je ale veľmi zaujímavé, že minulý rok mi to tiež robilo a tento rok ani raz, ani náznak. Iba občas pozorujem, že otáčky po naštartovaní sa držia okolo 1200ot. trocha dlhšie inak nič. Jedine čo som kvoli tomuto spravil bolo to, že som hneď ako to začalo robiť dal prípravok na prečistenie palivovej sústavy a vstrekov a od vtedy bez problémov, v januári pri výmene oleja som nemenil palivový filter, od vtedy mám najazdené cez 10tkm a bez problémov. Resp. na palivový filter už mám najazdené 25tkm.

Tak ano cena TSI je už vyššia.......Ja by som aj tak skúsil 1.4TDi ale 59kw verziu, možno by jej to vyhovovalo. Na diesli chodím akurát tak na VW sharan 1.9TDi 85kw a to je celkom v pohode na môj vkus (čo sa týka hlučnosti).

U 1.4ky je ešte jedna komplikácia a to vybehanie piestov resp. zodranie teflonovej vrstvy piestov. Ale toto sa týka motorov ktoré majú 250tkm a viac. A ešte studené štarty, zatiaľ nikto nevie presne čo spôsobuje to, že po štarte ide nepravidelne, pri teplote okolo 19-20°C. Keby si idem kúpiť novú fabiu tak by som išiel do 1.2TSi 77kw ročník 2012 a neskôr. Zatiaľ sa tieto motory zdajú byť už bez problémov. Doma jednu takú máme má už 120tkm na motore, podvozku je všetko original. Reťaz si zarachotila občas keď motor mal nabehané 70tkm a odvtedy nič. Turbo bez problémov. Alebo by som znova kúpil 1.4ku, dá sa povedať, že vždy keď potrebujem obehnúť tak mám dosť výkonu a spotreba je v norme.