marfan

Mala by pasovať z octavie 1. Inak rovno zožeň z kotúčmi, rozdiel v brzdnej sile je v prospech kotúčov.

Ak máš VAG tak pozri či neukazuje čidlo teploty nezmyselné hodnoty, keď naštartuješ ráno resp. keď je auto studené nie na slnku tak otáčky po naštartovaní máš hneď cca 800 alebo najskôr nejakých 1100. Ak 800 tak teoreticky by to mohlo byť čídlo. Ešte som totižto nevidel 1.4ku, ktorá by aj pri teplote 30°C po naštartovaní hneď mala 800ot. Inak ja som mal problém pred rokom tiež podobné ale s tým, že auto som normálne naštartoval prešiel som napr. 1km vypol za pol hodinu išiel naštartovať a štarter len točil a nechcelo to naskočiť, vtedy som kúpil prípravok na čistenie vstrekov a pomohlo.

A je ho tam dosť, pretože čo viem tak keď bliká na žlto olejnička tak je tam málo oleja.

Presne to zodpovedá spotrebe na fabii 1.4 mojej sestry. Osobne sa mi zdá to auto živšie ako moje a preto to asi aj viac žerie. (sú to konšpirácie či je to tak ) Ja dosahujem dobrú spotrebu v tedy keď sa snažím veľa brzdiť motorom, vtedy sa pri dlhšej a rovinatej trase dostanem niekedy aj pod 5l. Keď je teraz teplo tak aj na trase 2km viem mať už okolo 6l. Ale to je udržovanie tak 50ky.

tak to ano, keď motor ešte neni zabehnutý......tento motor zväčša sa zabehne tak keď má 20tkm vtedy je to poznať na zvuku motora a aj na spotrebe. Ak máš VCDS tak si to zmeň. Myslím tú odchylku skutočnosť vs. PP.

to máš spotrebu po meste ?? ja som nikdy nad 8l nemal resp. mal aj viac ale na 1km ceste, aj keď som mal prívesný vozik plný som mal 7,2l. Maxidot po FL má podľa všetkého väčšiu odchylku ako pred FL.

Je ale veľmi zaujímavé, že minulý rok mi to tiež robilo a tento rok ani raz, ani náznak. Iba občas pozorujem, že otáčky po naštartovaní sa držia okolo 1200ot. trocha dlhšie inak nič. Jedine čo som kvoli tomuto spravil bolo to, že som hneď ako to začalo robiť dal prípravok na prečistenie palivovej sústavy a vstrekov a od vtedy bez problémov, v januári pri výmene oleja som nemenil palivový filter, od vtedy mám najazdené cez 10tkm a bez problémov. Resp. na palivový filter už mám najazdené 25tkm.

Tak ano cena TSI je už vyššia.......Ja by som aj tak skúsil 1.4TDi ale 59kw verziu, možno by jej to vyhovovalo. Na diesli chodím akurát tak na VW sharan 1.9TDi 85kw a to je celkom v pohode na môj vkus (čo sa týka hlučnosti).

U 1.4ky je ešte jedna komplikácia a to vybehanie piestov resp. zodranie teflonovej vrstvy piestov. Ale toto sa týka motorov ktoré majú 250tkm a viac. A ešte studené štarty, zatiaľ nikto nevie presne čo spôsobuje to, že po štarte ide nepravidelne, pri teplote okolo 19-20°C. Keby si idem kúpiť novú fabiu tak by som išiel do 1.2TSi 77kw ročník 2012 a neskôr. Zatiaľ sa tieto motory zdajú byť už bez problémov. Doma jednu takú máme má už 120tkm na motore, podvozku je všetko original. Reťaz si zarachotila občas keď motor mal nabehané 70tkm a odvtedy nič. Turbo bez problémov. Alebo by som znova kúpil 1.4ku, dá sa povedať, že vždy keď potrebujem obehnúť tak mám dosť výkonu a spotreba je v norme.

Ako som pozeral tak aj tá 1.4TDi by mohla byť OK, poznám 2ludí čo chodia po meste s ňou a v pohode, ale kvoli dlhšej prevodovke by som bral len 59kw verziu.

E1 je podľa toho čo čítam dobrý pirát ........ja som na fabii 1,2TSI 77kw pred nejakou servisnou akciou išiel 210kmh a to len raz po tej servisnej akcii neviem ktorej to už toľko nedalo Inak čo sa týka toho tankovania to je tiež nepresné pretože, ešte ani jeden krát som nemohol na prvé cvkanutie pištole natankovať rovnaké množstvo paliva (berme to že by som mal prázdnu nádrž), keďže nikdy nebudeme mať rovnaké podmienky. Ja si tankovania píšem do excelu a prepočítavam. Ale aj vtedy je to pre mňa len orientačné číslo a to mi stačí. mimoxx: mne to pripadá ako keby niektoré autá mali obmedzovače na 200kmh........známy má passata 2.0TDI 103kw a max išiel 225kmh jeho brat ma passata 2.0TDI 125kw a tiež išiel 225kmh a to mi hovoril že do 200kmh tie autá idu pocitovo rovnako.

NA mojej fabii je rozdiel medzi skutočnosťou a PP +-0,1l a to mám Fabiu pred FL, ako to je na fabii po FL čo máme doma to neviem ale asi tak ako u vás +-0,3l.

pekná spotreba, je vidieť, že sa to dá........EURO6 asi ozaj je úspornejšie....inak vychádza ti to aj podľa tankovania toľko ?

Ono vo všeobecnosti sú dosť podozrivé autá ktoré majú do 80tkm v AAA tie by som pozeral ako posledné a preveril si ich......inak by som popozeral po hocikde bazarároch.......pri tejto cene to budú FII 1.4ky aj z 200tkm......ale ak boli dobre servisované nieje sa čoho báť ja mám 208tkm a ide bez problémov spotreba max do 6l keď je klíma 6,5l Z vlastnej skúsenosti ak nájdeš auto po operatívnom leasingu tak máš väčšiu istotu, že bolo servisované v autorizovanom servise tak by sa mala dohladať celá historia, aj keď často vyzerajú v horšom technickom stave opak je pravdou, väčšina má len kozmetické vady.

Za mňa, hľadaj 1.4 63kw fabiu 2, tie 1.4ky 55kw v fabii 1 lúbili dosť žrať olej, raz som išiel na SDI v fabii 1 to je ako benzinák treba to vytočiť aby to išlo.

Ja pozorujem len miernu nepravidelnosť behu motora po studenom štarte, vtedy sú otáčky odhadom tak na 1150-1200. Ako náhle padnú na 800ot tak to zmizne. Inak bez problémov. Auto je celý čas vonku na slnku.

Sú aj odlíšené vyrobným číslom ?? pretože som objednal 10ks tých zelených a ešte som nezaplatil objednávku tak, že by som objednal tie lepšie.

Chcelo by to skúsenosti niekoho kto má neorigo repro, pretože po tom ako som dal dole tapacír tak nič nerezonovalo a pri nastavení hlasitosti napr. 20-25 na radii DANCE proste tie repro už nestíhali. Ako som inak pozeral na to repro keď hralo tak membrána sa teda riadne pohybovala, ale nemyslím že by spravil také rázy vzduchu ten reprák z prednej strany, skorej zo zadnej strany.

Keď som dal dole ten tapacír a pustil som pesničky tak môžem povedať že tých 40W basové resp. stredobasové repro vôbec nestíha aj na základné rádio Dance. Pri spustení hudby z CD plus hlasitosť na 25 a už to malo dosť, takto viem ale kde sú limity. Aj tak je to o 1000% lepšie ako na Octavii 1 čo máme doma, tam je to nula bodov. Škoda len toho že keď to pripevním tak ako mám tak to bude reznovať rozmýšľam čo tam dať. PS: zo 120iny som naposledy vyhodil rádio pretože, keď som opravoval kúrenie tak mi zavadzalo a od vtedy sa mi nechcelo ho tam dávať

No tie čudliky či jak sa to volá sú ako z plastu, ktorý ešte kominizmus pamätajú , držali tam teda riadne, ale krehké sú. Dá sa vôbec ten tapacír dať dole nejako bez toho aby som to odlomil ?

Takže dneska som mal trocha čas to preskúmať čo to rezonuje záver je ten, že žiadny molitan a iné podobné veci na odhlučnenie tomu nepomôžu, pretože to rezonujú hrany tapacíru o plech, tam je celý problém. Pri demontáži som ulomil 4ks tých hovadín čo to držia, takže musím objednať nové. Jediným riešením bude asi len utesniť medzery medzi tým tapacírom a dverami. PS: Takýto nástroj kde by som zohnal ?? v DP je to MP8-602/1

Sprav foto nech sa pokocháme stavom v akom je po tých 700tkm.

JA som kúpil taký čo sa vojde aj pod ten kryt. Takže nič vyrezávať nemusím.

Zvýšenú spotrebu som zaznamenal aj na Octavii 1.6 keď bolo vadné čidlo otáčok, auto najskôr išlo dobre ale spotrebu to malo 10l a potom začalo cukať, keď sa vymenilo toto čidlo tak spotreba 6-7l tak ako bývala a prestalo cukanie a motor išiel ako nový. Podľa mňa musí byť niečo na diagnostike vidieť či už v chybách alebo meraných hodnotách.

Tak to ano, uvidíme ak budú problémy tak to vyhodím.