marfan

Sampon je dobry na zbavenie spiny. Sampon ako ochrana laku je blbost na to su vosky a keramika.

Ja som dával dva krát vyvažovať pneu na vyvažovačke s prítlakom výsledok bol taký, že nasadená pneu bola dobre, vyváženie bolo OK a pneu neboli zlé ale triaslo to aj tak.

Mne zmizli vibrácie až po výmene diskov + pneu za čisto nové. Nerozumiem v čom mohol byť problém na tých diskoch, keď na vyvažovačke OK na druhom aute OK. Medzičasom som vymenil silentbloky na predných ramenách ešte ma čakajú na zadnej náprave ale vibrácie aj tak žiadne nemám.

Ja mám dobrú skúsenosť s klasickými ATE. Mám ich už nejakých 80tkm a ešte podľa mňa nejakých 30tkm dajú aj kotúče aj doštičky. Bol som s nimi dva krát na okruhu. Polovica km sú rýchlejšie presuny po dialniciach, čiže aj niekedy prudšie brzdenie a v pohode všetko zvládajú. Ja osobne som pozeral po EBC značke alebo odlahčené kotúče čo sa dávajú na golf GTI clubsport.

Zaseknutá regulácia lopatiek turba, vymontovať turbo, vyčistiť lopatky rozbehať tiahlo regulácie ak zadrháva a malo by to fungovať.

240tkm a to ak auto najazdí za 4-6 rokov tak remeň je stále OK. Skorej kladky odejdu ako čisto remeň.

Koľko má rokov auto ?? ak viac ako 5-6 rokov tak daj vymeniť aj tie aj keď ešte 100k km by vydržali.

Homokinetické kĺby zvyčajne to býva vonkajší alebo niektorá poloos.

Ako čítam tak som podobne na tom. Dialnice niekedy blízko k 8l :D

Riešil som rovnaký problém na O3 RS na R18 diskoch. Kúpil som nové disky plus nové pneu a vibrácie zmizli. Vyvažovanie na Hunter vyvažovačke s prítlakom ti síce povie, že máš napr dve pneu dobre a dve oničom ale na aute to nemusí cítiť ale aj môže. Ja som dokonca tie disky+pneu dal na druhú O3 RS a tam netriasli alebo len ozaj minimálne. Ale u oboch podvozok podľa STK v 100% stave. Ja to typujem na disky. Nemusia byť krivé na prvý pohľad ale môžu byť niekde deformované kde to nieje ani na vyvažovačke vidieť a výsledok sú vibrácie.

Mne to príde akoby niektorý vstrek možno viacero boli už nie v naj kondíci. Mne na O3 to po výmene vstrekov spraví len veľmi minimálne skoro vôbec. Alebo je to vôľa piestu vo válci a pri tom pridávaní to takto zaklepe. (jak stará vetrieska) :D

Skús a uvidíš. Tu to asi nikto neskúsil, keďže cena za tú krabičku je rovnaká a aj vyššia ako cena za kvalitnú úpravu.

Takže máš presne rovnaký ako som menil na oboch RS čo mám. Oba CUPA, nemyslím, žeby tam bol nejaký ešte tretí variant.

Skús zapnúť klímu na plne či sa zvuk nezmení ak ano tak je to kompresorom. AK by to nebol kompresor tak to môže aj zotrvačník robiť.

Ano vyrábajú a sú lepšie ako 6ky.

Tak keď máš CUPA tak máš na 100% ten "lacnejší". Niekto potrebuje asi zarobiť. https://www.dsauto.sk/sk/katalog/tecdoc/osobne/skoda/octavia-iii-5e3-nl3-nr3/2-0-tdi-rs/chladic-plniaceho-vzduchu/chladic-turba/valeo/val-818265/106/11195/59676/100002~100383~100390~100393/379217839/1119785 Odfoť motor bez krytu, vtedy je vidieť či tam je AGR alebo nie, pretože ak by tam bolo tak máš kód motora CUNA alebo DJGA.

Ak máš kód motora CUNA tak musí tam byť diera aj na AGR. Odkiaľ som ja kupoval tak majú tam aj pre kod CUNA s AGR ventilom https://www.dsauto.sk/sk/katalog/tecdoc/osobne/skoda/octavia-iii-combi-5e5-5e6/2-0-tdi-rs/chladic-plniaceho-vzduchu/chladic-turba/valeo/val-818268/106/11196/59679/100002~100383~100390~100393/379217908/2074214 Možno bez neho by to stálo o 100€ menej. https://www.dsauto.sk/sk/hladania/1/5/04l129/sacie-potrubie-original-diel/original-diel/aci-sq-04l129711ab/4844569

Myslím, že 400tisíc ten motor vydrží bez závažnej poruchy. Dolievaš aj olej ?

Ja som obul teraz Nokian Powerproof. Prvý dojem je taký, že sú hlučnejšie ako Savy, Dunlop, tichšie ako Michelin, cca rovnako hlučné ako Pirelly, Matador. Jazdné vlastnosti ťažko ešte opísať, uvidím keď bude teplo ako budú držať.

AK nemáš šlem na viečku oleja tak to hlava ani tesnenie pod hlavou nebude, ak ti to robí pri agresívnej jazde tak je to určite IC, robí to takto viacerím. A na RS skoro všetkým sa časom poserie to IC.

Ak by si mal to prasknuté tak ti to po zohriati výfuku začne neprimerane dymiť z výfuku. Nádržku ti netlakuje ? čiže celý chladiaci systém ? Ak ano tak máš dve možnosti hlava alebo IC.

Určite to je 7st ak to je samozrejme automat ak nie tak 6st bol iba manual pri tejto motorizácii.

Je to zvuk zapadnutia parkovacieho kolíka do ozubeného kolesa, ktoré zabráni v otáčaní sa prevodovky. Akoby mechanická brzda v prevodovke. Podľa mňa bežný zvuk. Robí mi to na oboch automatoch akurát mam 6st. s mokrými spojkami.

Aspoň tu je typický príklad toho, že tomuto motoru nie že nesvedčia nízke otáčky oni ho proste pošlú do hrobu. V tom servise tiež dali total a celé sa to pokazilo, odvtedy sa dával znova Shell a motoru to skoro neuškodilo.

Doma máme síce F2 s 1.4 ale konštrukčne skoro rovnaký motor. Do 170tkm ten motor mal neskutočne tichý chod akokeby to bolo tsičko. Dal sa spraviť servis s rozvodmi jednému servisu a motor začal klepať vymenili sa zdvíhatka nič sa nezmenilo. Teraz má ten motor 320tkm motor klepe o niečo viac ale olej mením 10-12tkm a nežerie to žiadny olej. Tiež som uvažoval o výmene piestov, môj mechanik to už robil na Pole, dával tam originál piesty a motor bez výbrusu po zložení mal zvuk ako nový motor. Hovoril mi, že boli mierne chytené aj spodne šály, tie ten klepot tiež môžu trocha robiť. A hovoril mi, že ten motor robil pre nejakého dedka čo to nevytočí aj keby musel. Proste motor treba držať v otáčkach aby tie piesty sa nezodrali. Niekto tu na fóre menil piesty za vyššie od výrobcu Nural. Jeden piest ho vyššiel tuším 60€. Možno to je riešenie problému.