marfan

Podvozok na RS je dosť náchylný aj na zlý disk. Na vyvažovačkach síce môže byť OK ale reálne nieje. Ja vibrácie riešim asi rok. Postupne vymieňam silentbloky a pozorujem čím to je. Ale aj tak najviac pomohlo vymeniť disky za nové. Tiež som používal podložky, tie ak sú dobre vyrobené tak ako napísali páni nadomnou na náboji nesmie byť žiadna vôľa a tak isto aj medzi diskom a podložkou. Ja osobne by som za podložky od nejakých známych výrobcov nepriplácal, (jedine, žeby si si to chcel zapísať do TP) podľa mňa vyhodené peniaze.

Na zimu mozno, aj to rozmer 225/45. Neskusal niekto 235/40 r18 na O3 ??

NOX ti bude ukazovať stále 0. Pretože CUPA nemá na to čidlo. Až CUNA to má. Rátaj s tým, že to DPF už je tak či tak zaplnené sadzami. Pokiaľ sa aspoň nevyčistí ale nevymení tak regenerácie budú rovnako na tom. Ja som čistil DPF pri 190tkm odvtedy regenerácie po cca 400km. Naj kombinácia je nové DPF nové vstreky. Ak tam menil nejaké pofidérne polské DPF tak to akoby tam ani nebolo a len klame jednotku motora. Ak máš možnosť odsledovať diferenčný tlak tak pozri sa na to. Touto hodnotou vieš zistiť či bolo menené či nie. Ak je vysoký protitlak tak preto často regeneruje.

Vstreky sa dajú zohnať tak za 180-200€ kus to neni až tak vysoká cena, len tá spotreba oleja to nikto poriadne nevie kde sa to stráca, či krúžky, či turbo alebo cez iné miesto.

Začal by som tou diagnostikou, aké presne chyby to tam vyhadzuje. Ak ti to často regeneruje tak máš v podstate tri možnosti. DPF už KO (keď ti to dymí tak určite) alebo diferencialny snímač zlý alebo vstreky v hroznom stave, že ti to brutálne dymí do DPF a tým sa ti plní veľmi rýchlo to DPF. Ak ti to bez problémov dosiahne teplotu regenerácie tak katalyzátor je OK. Pozrieť korekcie vstrekov aj keď to je také orientačné iba.

Keď mu to už dymí tak určite je už problém s DPF. Ale spotreba oleja sa mu aj tak nevyrieši tam bude problém niekde inde.

Tá chyba sa ti objaví hneď aj po zmazaní ? Turbo ti nehúka, pretože pri týchto km často býva už zrelé na repas prípadne minimálne na vyčistenie. DPF ti správne regeneruje ? Ak ti to dymí na čierno tak DPF je prasknuté. Tá spotreba oleja je zatiaľ záhada. Tu na fóre sa mi zdá, že je jeden člen, ktorý vymenil krúžky mal po repase turbo a olej sa mu stráca ďalej. Čiže týmto mám podozrenie na guferá ventilov. Už som videl tuším z rumunska video kde vyriešili veľkú spotrebu oleja vymením tých gufier. (mňa to čaká tiež, jedna žerie 1l na 5tkm druhá medzi 15tkm nezoberie asi nič).

Ak použiješ tekutý rýchlo vosk tak umyješ šampónom osušíš tak aby si nemal šmuhy, potom postupne jemným rozprachom nanesieš tekutý vosk a po častiach ho rozleštíš.

Zrovna mám s tým auto finesse skúsenosť takú, že je to celkom slabý detailer. Od Sonaxu Brilliant Detailer viac odpudzuje vodu a celkom dlho vydrží 2 mesiace a tri umytia. Teraz mám aplikovaný vosk od Soft99 od konca mája a to je vidieť ten rozdiel.

Sampon je dobry na zbavenie spiny. Sampon ako ochrana laku je blbost na to su vosky a keramika.

Ja som dával dva krát vyvažovať pneu na vyvažovačke s prítlakom výsledok bol taký, že nasadená pneu bola dobre, vyváženie bolo OK a pneu neboli zlé ale triaslo to aj tak.

Mne zmizli vibrácie až po výmene diskov + pneu za čisto nové. Nerozumiem v čom mohol byť problém na tých diskoch, keď na vyvažovačke OK na druhom aute OK. Medzičasom som vymenil silentbloky na predných ramenách ešte ma čakajú na zadnej náprave ale vibrácie aj tak žiadne nemám.

Ja mám dobrú skúsenosť s klasickými ATE. Mám ich už nejakých 80tkm a ešte podľa mňa nejakých 30tkm dajú aj kotúče aj doštičky. Bol som s nimi dva krát na okruhu. Polovica km sú rýchlejšie presuny po dialniciach, čiže aj niekedy prudšie brzdenie a v pohode všetko zvládajú. Ja osobne som pozeral po EBC značke alebo odlahčené kotúče čo sa dávajú na golf GTI clubsport.

Zaseknutá regulácia lopatiek turba, vymontovať turbo, vyčistiť lopatky rozbehať tiahlo regulácie ak zadrháva a malo by to fungovať.

240tkm a to ak auto najazdí za 4-6 rokov tak remeň je stále OK. Skorej kladky odejdu ako čisto remeň.

Koľko má rokov auto ?? ak viac ako 5-6 rokov tak daj vymeniť aj tie aj keď ešte 100k km by vydržali.

Homokinetické kĺby zvyčajne to býva vonkajší alebo niektorá poloos.

Ako čítam tak som podobne na tom. Dialnice niekedy blízko k 8l :D

Riešil som rovnaký problém na O3 RS na R18 diskoch. Kúpil som nové disky plus nové pneu a vibrácie zmizli. Vyvažovanie na Hunter vyvažovačke s prítlakom ti síce povie, že máš napr dve pneu dobre a dve oničom ale na aute to nemusí cítiť ale aj môže. Ja som dokonca tie disky+pneu dal na druhú O3 RS a tam netriasli alebo len ozaj minimálne. Ale u oboch podvozok podľa STK v 100% stave. Ja to typujem na disky. Nemusia byť krivé na prvý pohľad ale môžu byť niekde deformované kde to nieje ani na vyvažovačke vidieť a výsledok sú vibrácie.

Mne to príde akoby niektorý vstrek možno viacero boli už nie v naj kondíci. Mne na O3 to po výmene vstrekov spraví len veľmi minimálne skoro vôbec. Alebo je to vôľa piestu vo válci a pri tom pridávaní to takto zaklepe. (jak stará vetrieska) :D

Skús a uvidíš. Tu to asi nikto neskúsil, keďže cena za tú krabičku je rovnaká a aj vyššia ako cena za kvalitnú úpravu.

Takže máš presne rovnaký ako som menil na oboch RS čo mám. Oba CUPA, nemyslím, žeby tam bol nejaký ešte tretí variant.

Skús zapnúť klímu na plne či sa zvuk nezmení ak ano tak je to kompresorom. AK by to nebol kompresor tak to môže aj zotrvačník robiť.

Ano vyrábajú a sú lepšie ako 6ky.

Tak keď máš CUPA tak máš na 100% ten "lacnejší". Niekto potrebuje asi zarobiť. https://www.dsauto.sk/sk/katalog/tecdoc/osobne/skoda/octavia-iii-5e3-nl3-nr3/2-0-tdi-rs/chladic-plniaceho-vzduchu/chladic-turba/valeo/val-818265/106/11195/59676/100002~100383~100390~100393/379217839/1119785 Odfoť motor bez krytu, vtedy je vidieť či tam je AGR alebo nie, pretože ak by tam bolo tak máš kód motora CUNA alebo DJGA.