dano59
-
Počet příspěvků
22 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil dano59
-
-
Robil som to minulý týždeň, použil so štyri príborové nože, zasunul som ich v spodnej časti a odistil 4 ks poistky. jemným ťahom za odistenú časť som výduch vytiahol. Takže netreba to silou ťahať, ale je potrebné trafiť na tie štyri poistky a vyskočí to doslovne samo
-
Tiež som mal tento istý problém no s motorom 1.6 TDI CLHA, auto štartovalo občas aj 10 sec. Po výmene akumulátora všetky problémy zmizli. Odvtedy auto štartuje ako nové.
Doplnené: bohužiaľ akumulátor to nespravil
-
O2 rok výroby 2008 - je na ovládači kúrenia a chladenia zmiešavacia klapka ovládaná cez lanko ? Regulácia nefunguje správne a ovladač ide veľmi ľahko, akoby bolo lanko odpojene.
-
Mne asi 3 sec. po starte. Mam tam vložený klasický spínač za 10 €. Funguje perfektne len vzdy zapise chybu spinaca svetiel E1.
-
Vyriešené, bol vadný žhavič na druhom valci
-
Uvidím cez vikend skontrolujem, vďaka za info.
-
Vag píše chybu 5659. Vis 3 ani Vag 10.6 ju nemá v popise. Čo to je ? Poprosím o radu
Octavia II 1,9 TDI PD
-
Dioda nepomôže, odskúšané
-
Nepomôžeš si s tým, mal som tie isté problémy až som nakoniec ten spínač vyhodil. Dochádzalo u neho k cvakaniu relátok
a poblikávaniu svetiel, z dôvodu poklesu napätia pri zopnutí serva (pootočenie volantom). Servo berie až 30 A . Na voľnobeh Ti alternátor nedobíja ale až pri zvýšených otáčkach a nie tak ako sa píše v predchádzajúcom príspevku. V kombinácii so slabším akumulátorom to robí tieto zázraky. Potom som zbastlil spínač doma a šlape k úplnej spokojnosti.
Inkriminované TEMPO sme namontovali kolegovi do Oktávky a šlape bez problémov. Známy čo sa zaoberá týmito vecami mi hovoril, že tento spínač vo Fábiách robí blbosti a ani ich ďalej do Fábií nemontuje.
-
Zdarec, mám emgeton a ze začátku jsem proklínal že jsem si pořídil, pořád byl špatný příjem, až na foru emgetonu jsem se dozvěděl, že jde zesílit signál, což vůbec v návodu není
, od té doby dobrý! Jooo jé to něco jiného než přímo CD přehrávač.... ale je to dobrá náhražka!Mohol by si poradit ako sa da zvysit uroven signalu ?
-
Máte s touto věcičkou někdo zkušenosti?
http://img.alza.cz/ImgW.asp?fd=f3&cd=JV695a
http://www.czechcomputer.cz/czc/products.n...file/50688v.jpg
Mam ten emgeton je to strasny smejd, skoda vyhodit peniaze
Dano59
-
Pre teste lambda sondy vag píše teplotu katalyzátora - 32 st. C.
Lambda vyhrievacie teleso premerané - OK, základné napätie v konektore 0,5 V- OK,
Po teste vypíše chybu 16 517- signál príliš pomalý. Test lambda sondy v readiness nie OK.
Čím to môže byť ?
Dano
Odpoviem si sám
Na mojej Fa sa readines neda urobit, má len jednu Lambda sondu podla EU2. Readines sa robi podla DP len podla EU4 kde su dve sondy.
dakujem si za odpoved
Dano
-
Pre teste lambda sondy vag píše teplotu katalyzátora - 32 st. C.
Lambda vyhrievacie teleso premerané - OK, základné napätie v konektore 0,5 V- OK,
Po teste vypíše chybu 16 517- signál príliš pomalý. Test lambda sondy v readiness nie OK.
Čím to môže byť ?
Dano
-
ze zavada 17549 je netesnost gumiciek vstrekov.
Ahoj, to že tá závada je netesnosť gumičiek na vstrekoch si zistil ako ? Vymenil si ich a prestalo túto závadu vypisovať ?
vopred dík za odpoveď
-
1
-
-
číslo závady 17549
( P1141 )
Zjištění zátěže
( Nesmyslná hodnota )
Přechodná závada
Motor 1.4MPI
Šlápneš na plyn auto škubne,jako kdyby se to chtělo zadusit.A po chvíli zase jede v pohodě,stává se to občas není to pokaždé.
No to mě taky zajíma - co stím?mám ten stejnej problém (1,4 MPI) - taky jenom občas
Tiež by ma zaujímal tento problém, mne auto šlape perfektne, ale táto chyba je tam stále. Po vymazaní sa objaví po pár kilometroch. Netesnosť sania som už preveril a je OK. Tiež neviem ako ďalel
-
No ja tie Hertze v zadnom plate mám a som nadmieru spokojný. Nie je potrebný žiadny zosilňovač ani subwofer. Na bežné počúvanie úple postačuje.
-
takže mne výmena za oceľovú pomohla na 100 %
-
Aha no taky na to mrknu.Stačí sundat kolo a mrknout na to?Nebo se musí něco demontovat třeba kotouč atd?
Stačí zložiť puklicu ak ju tam máš a 19-kou imbusovým klučom dotiahnuť ( pozor moment dotiahnutia 30 Nm, ak máš oceľovu tam je dvanásťhranný klúč myslím 36 a moment dotiahnutia je 50 Nm)
-
Je po probléme, stačilo dotiahnuť plechové matice na náboji kolies. Keď bude viac času vymením ich za oceľové.
-
Pri rozjazde, alebo pri brzdení sa ozýva z prednej časti klepnutie niečo podobné ako kov na kov. Pripadá mi to ako nejaká vôľa v usadení poloosi v prevodovke. Mám len 17 tkm a nepredpokladám, že sú to homokyneťáky. Údajne to fabie bežne robili a vyjadroval sa k tomu i výrobca. Páni prosím poraďte čím to môže byť ?
Demontáž centrálního výdechu klimy
v Interiér
Vloženo
bazoš. sk