1.8T

To čerpadlo nemají všechny 1,8T dokonce myslím že většina jich to nemá, snad jenom AUM a možná ještě jedna modifikace. Mám taky AUM a čerpadlo se mi pouští když není motor ohřátý a zastavím třeba na křižovatce (volnoběh) tak asi tak po 3 vteřinách se pustí a běží tak 5 - 7 vteřin. Zvuk je to něco jako když pustíš větrák v kabině tak na 3. To čerpadlo není důležitý, dá se jezdit i s odpojeným (známej tak jezdí už dlouho) a nic se neděje

haha Klokočka znám, znám.... Kupoval jsem tam před 10 lety toledo. Řekl jsem jim že nespěchám, kolik chtějí - dva týdny... tři týdny...ale až pro to půjdu tak to bude na čísle. Vyůčtovali si za to 1000 a několikrát jsem jim volal jestli to bude a že nespěchám... ať si řeknou kdy mám přijít. Přijďte v úterý ve 14,00. Přicházím v úterý ve 14,00 a už z dálky vidím auto bez čísla... říkám kde je číslo - jestli by ste se tady pro něj mohl zítra stavit, už ho veze... dojebal jsem je jak malý kluky, protože si nic jinýho nezasloužili... pak blektali že uděláli předprodejní servis - kontrolu... Vyjedu a zdá se mi to tvrdý jak trakař.... zastavím u pumpy a přeměřím gumy - všechny 3,4!!!! předprodejní servis.... za tři měsíce tam kupoval to samý toledo kámoš a taky všechny gumy 3,4... tak to totiž foukaj ve fabrice... když jsem to tam dal na garančku, tak jsem se tam vetřel zadem na dílnu - auto na heveru, podním stáli dva maníci s cigárem! v hubě a když mne jeden z nich zblejsknul, tak se mu zre rtů odečetl "bacha je tady" :-) do servisu chce dát auto s jasným konkrétním požadavkem - a jenom jednu věc udělat a dost. Omezit jim činost, nenechat je rozjet - to se nedoplatíš. To si můžou skoušet na firemní flotily, ale né na normálního člověka co to cáluje z vlastní kapsy. Jo firemní flotily - běžná údržba, olej, filtry, ostřikovač, kontrola všeho a ničeho - 18000kč

Proboha a za co si tedy vyúčtovali 3500? Vyměna svíček+ kabelů = 0,5 hod = cca 300kč Kontrola rozvodů - píchne to na "paltest" a vidí to.... jak si to účtujou? paušál za připojení paltestu - já nevím odhad 500? Doloití ostřikovače 100kč? Svíce a kabely jsi měl vlastní.... To je přesně to proč nedávat auto do servisu pokud to není bezpodmínečně nutný.... Podojej tě a nic ti nepomůžou. No ale k věci - co výfuk? Máš tam originál a nebo jsi nějakou část měnil? bufání do výfuku může dělat výfuk z jiným odporem proudění/kmitání plynů. Nemáš ho někde trošku děravý - nemyslím rachot, ale trochu jiný zvuk - to taky střílí.... No a vem to z té lepší stránky.... už jses trošku přiblížil WRC, ty střílejí sakra pořádně

A čím si to prosím namazal? Já to namazal nějakým MD sprayem nebo co to bylo a vydrželo to týden. Tak jsem je vyměnil, koupil jsem noname v Krči za cca 50kč kus a vydrželo to tři měsíce. No name gumy nekupujte!!!!!

Dělá mi to to samý a je to vejfuk. Vem za něj vzadu a zamel s ním jestli to uslyšíš. Pokud ano je to prasklý svár na držáku výfuku. V polovině auta je taková vlaštovka přišroubovaná na spodek auta, na ní je přišroubovaný silentblok a na výfuk je navařený takový držák s tyčkou a ta je na obou koncích vsazená do toho silenbloku. Ten silntblok vlastně ten výfuk podpírá (není to typický zavěšovací úchyt) Ten držák je přivařen k trubce před tlumičem a tento svár je praskllý. nemá to kam upadnout, nemůže to nic udělat, ale jak se výfuk zamele tak ten držák zacinká o tu trubku.

Nuluje se automaticky při dosažení 9999km nebo 99hodinách jízdy co nastane dřív. Většinou jsou to ty hodiny, protože ty km se moc nedají stihnout... :-) 99 hodin jet průměrem nad 100km/h ... možná tak Le Mans si prodloužit tak na tři dny...

Spojka to být nemůže, to by se ti řadilo na všech kvaltech blbě. Při blbým řazení pomáhá vyměnit - zkontrolovat olej v převodovce. Můžeš mít horší synchron na 3 kvaltu a nový/doplněný olej by to mohl zlepšit. Vzhledem k 10-ti letům bych začal určitě tím olejem, je to ten nejlevnější začátek.... No a taky to může být v táhlech řazení a nebo ohnutá vidlička což znamená skříň ven a rozborka. Pohledej, párkrát se tady řazení řešilo.

Jo pravda zapoměl jsem že ve Slovinsku mají od loňska Eura - s těmi tolary to bylo.... Nechtěl jsem nikoho strašit, jen prostě z mých známých a kolegů jich nejvíc mělo problémy právě se slovinci. Na blint seženete ubytování, ale urvaný po cestě nezaklimatizovaný na ta vedra musíte obcházet apartmány. Každej Chorvat to vychválí a pak vás odvleče kilometr od moře s oknama 10m od magistrály... Moje zkušenost je, že většinou se u silnice nabízejí méně kvalitní ubytování. Všechny TOP apartmány ve kterých jsem byl nikdo u silnice rozhodně nenabízel. Vy co jedete hodně na jich - pelješac a dál můžete tankovat za lepší cenu v Bosně v Neumu. Jsou tam dvě pumpy platí se přímo eury a cena je tak o 2-3kč nižší než v HR.

No to je paráda - koupit si novou AR 156 za odhadem 750 000 a generálka motoru. Zánovní auto a takováhle rozborka - to bych asi měl definitivně po náladě. Něco to žrát musí, vychází to z principu... kdyby to nežralo, nebyly by vložky - písty, dříky ventilů a ložiska turba mazány. Proč by TDI a benzínové turbo mělo žrát rozdílně mne opravdu nenapadá. Na spotřebu má vliv počet pohyblivých částí motoru - takže 20V s turbem na tom z tohoto hlediska musí být hůř než 8V .Ke spotřebě - některé asi žere víc a některé míň, hodně záleží na režimu provozu. Jak jsem psal za 3000km dovolený mi neubyde nic, ale když pracuji a 6-8x za den nastartuji a ujedu do 10km po Praze tak to žere to co jsem psal. O tom kolik mi to žere jsem psal už když jsem měl najeto cca 20 000- nějaký tady odborník mi předpovídal rychlou smrt motoru atd. Tak mám 110kkm a pořád to funguje stejně, takže bych to s tím problémem v motoru neviděl tak černě. Konec koncu jaký problém - max někde leze olej do spalovacího prostoru ale po 110kkm je katalyzátor OK...

Mám taky 2003 110 kkm najeto leju do toho od začátku 0W30 popř 5W30 a od samého začátku to žere olej. Jezdím krátký trasy - 10km po Praze, dvě hoďky stání, 10km... dvě hoďky stání... a pořád dokola. V létě to žere míň - tak 0,5l na 2000km ale v zimě 1l na 1000km. Na dlouhých trasách třeba o dovolené 3000km to nežere vůbec. Parkuji v garáži - pod autem sucho. Teď jsem byl na technický - emise o řád pod povoleným limitem, takže katalyzátor OK (původní). Spalování oleje (kam jinam by se poděl...) tomu tedy nevadí a zřejmě je v normě. Důvod vidím ve 20 ventilech a turbu. Všechny moje předchozí VW 1,6 a 1,8 byly 8V a nežraly vůbec nic ¨- co jsem nalil to jsem vypustil (stabilně 5W40) a to jsem je prodával kolem 260KKM

Jezdím do HR každý rok do Dubrovniku už asi 30 let. Rakouská známka je jasná, ve Slovinsku ze kousek dálnice asi 1 euro a v HR je celá dálnice cca 170 kuna (CCA 800kč) Chorvati dostavěli letos nový kus dálnice od hranic a navázali na starou jugoslávskou dálnici do Zágrebu, takže od hranic až do Splitu po dálnici. Na krk bych ty poltky odhadl na 90kuna, čili cca 500kč. Policajti: Rakousko projedete celé po dálnici vyjma kousku do Vídně, takže vás nikdo stavět a kontrolovat nebude a s poliši se nesetkáte. Rakouský policajti jsou slušný korektní a nekompromisní. Důrazně varuji před jakýmkoliv způsobem "vyjednávání", ukecávání a pod. Slušnost a respekt, zaplatit co chtejí! Slovinsko - největší průser ohledne policajtů - Chorvati mají nařízeno sice kontrolovat, ale současně nepříliš nasrat turisty na kterých jsou závislí. Slovinci vědí že jenom projíždíte a tak nemají zábrany! Celé Slovinsko je téměř jedna dlouhá vesnice a omezení na 50. Měří i celou noc a mají laserové pistole takže je nemáte šanci vidět předem. Jsou nekompromisní výběrčí, dávají horní sazbu a nedá se s nimi jakkloiv mluvit. Navíc se chovají nesmírně frajersky a nepříjemně. Pokuty dle mých zkušeností vybírají POUZE v tolarech které sebou nevozíme a eura neberou. V noci měří v blízkosti pump a pokud máte zaplatit a nemáte tolary tak vám zabaví pas a řidičák a pošlou vás na pumpu vyměnit eura za tolary což vám na pumpě sice udělají, ale kurs je strašný + poplatek protože pumpaři je jasný že to vyměníte za cokoliv protože to prostě potřebujete a ve 3 ráno jinou možnost nemáte. Pokuty za mírné překročení rychlosti (o 15km/h) se pohybuji kolem 60 euro. V případě že budete tvrdit že prachy nemáte vám odmontují SPZ popř zadrží papíry s tím že se to bude řešit na stanici ráno.... Chorvati - měří kontrolují, ale dá se s nimi mluvit a na pokutě se dohodnout. Začnou vždycka sice na dost vysoké cifře, ale přátelsky se s nimi dohodnete na přijatelné výši - ocení váš přátelský přístup. V Chorvatsku jsem pár pokut zaplatil, vždy byla výsledná cifra kolem 200kuna. Dobro došli

Zkus jednoduchou věc která mě pomohla od podobného problému. Nepravidelně se mi rosvěcela kontrolka ASR. I když svítila, ASR fungovalo. Když jsem vypnul a znova nastartoval už to nesvítilo, někdy několik dní a někdy třeba jen 10km. na baterce je pojistková skříňka - odstraň oxidaci - studeňáky. Jednak na nožových pojistkách ale i na kabelech které jsou tam sešroubovány na plechové vodící pásky. Všechny povolit, prostříkat kontaktolem zavrtět a znova utáhnout.

lol jasný, chtěl jsem reagovat, jenze bych u toho stravil moc casu. přitahování za vlasy tě evidentně hrozně baví. vůbec nechapu, proč vůbec v ČR žiješ...bud ujistenej, ze ja ve svým věku nemam s postkomunismem nic společnýho jenom jednu poznámku- chorvati nejezdí jako prasata, nýbrž podle svojí mentality, ale češi jezdí samozřejmě jako prasata... Nečteš pečlivě co jsem napsal: V ČR žiju protože jsem tady doma, mám tu rodinu a zázemí Chovati nejezdí jako prasata, ale češi ano - nejde vůbec o vlastní výkon řízení, mluvíme o tom jak pohlížejí na okolo jedoucí řidiče. Češi bohužel většinou jako na nepřítele připraveni okamžitě vybuchnout, nacpat se, nepustit, pokořit, zvítězit. Chorvati přátelsky, vše v pohodě, kamarád něma probléma... Nejde o vlastní řízení, ale o přístup k ostatním. Postkomunismem jsi ovlivněný velmi - stejně jako všichni okolo včetně mne. My starší jsme v něm vyrůstali a vy mladší v době kdy se formovalo vaše myšlení jste viděli a slyšeli jak se chováme my.... rodiče přes učitelky MŠ až po VŠ na úřadech, obchodech, na chodníku, a v autech - prostě když vyrůstáš v nějakém prostředí tak Tě to ovlivní ať chceš nebo ne. (podprahové vnímání - na tom je založena reklama...) Náprava bude trvat roky a čím víc vás mladých pojede makat do světa, tím lepší to bude protože budete domu přivážet myšlení vyspělých zemí.... No a teď taky k těm autům, ne? Zdá se že motory FSI stíhá osud staré 1,8 20v. Jezdí, ale jsou hodnoceny... no řekněme rozpačitě... a to se podílí na jejích prodejích. Právě totiž vyšla informace že 1,6 FSI bude nahrazena 1,4 T 90kW Z článku není příliš jasné, jestli je to jenom turbo, nebo twinturbo a nebo kompresor-turbo http://www.novinky.cz/auto/motor-1-6-fsi-b...6088_t7lte.html

jóó, já to nemyslel vážně, .... humor.... Když jsem poprvé slyšel WRC, tak jsem myslel že právě slyším konec toho motoru - že mu prdly ojnice a prorazily blok... když to práskání pokračovalo pořád dál tak jsem pochopil že to je schválně....

No to jsme se dostali daleko od toho 1,8TSI .... to zabiak - kde vyjde jaké info? to mě zajímá! to roman - nástupní ostrůvky - to nechápu že 90% řidičů proletí kolem ostrůvku a ani je nenapadne že stačí aby se tam někdo zamotal a má ho na kapotě. Já se snažím jet od ostrůvku co nejdál a protože jedu navíc pomalu, tak ten blbec za mnou myslí že přejíždím doprava a začne se rvát ještě více k tomu ostrůvku a předjíždět... Přemýšlíte někdy co za co? Za pár vteřin které prostojíte na červený nebo někde jinde riskujete roky tahanic po soudech, bez papírů, platby za zhoršené uplatnění..a pod. Těch pár vteřin za to stojí???? pro ostatní - však si to přeberete co pro koho.... Jezdím denně po Praze - udělám tak 5-6 jízd za den. Právě po Praze už vůbec nemá cenu jezdit plyn brzda protože nenaženeš vůbec nic. Takových vidím většinu a do 200metrů stojí o dvě auta přede mnou na červený. Těch 10metrů které vyzávodil je fakt výhra a opravdový zisk... Ó jaký úspěch.... V Německu se jezdí sice rychle, ale ohleduplně. U nás se jezdí tak, abych ostatní ukázal kdo má větší auto (že Pajero) že jsem lepší řidič (co je na tom lepšího šlapat na plyn a brzdu, to zvládne i cvičenej medvěd v cirkuse na motorce. Ti nejlepší soutěžáci kteří vyhráli několik mistrovských titulů jeli tak, že to bylo naprosto nenápadné - plynulost je rychlá, né plyn brzda...) A taky platí čím větší popelnice, tím větší závodník.... ano ve švýcarsku by se mi žilo daleko klidnějc, ale tady jsem doma. Chorvati nejezdí jak prasata - jezdí podle své mentality = to dóbro, něma probléma. Sice nedávají blinkry, občas přednost, ale nepovažují vás na silnici za soka kterému je potřeba to ukázat. Jezdí ohleduplně a kdykoliv vás pustí předjet nema probléma, není to ta zášť a nenávist kterou si mohu vybít v anonymitě svého auta.... postkomunismus v hlavách - jistě, to je právě ten rozdíl v tom chování. Typickým výrokem je " že jsem pro švýcary (a všechny ostatní) asocial je mi úplně ukradený. Jo to je přesně ono. Teď tady jedu já, pojedu plyn brzda, nalepím se ti na prdel a budu tě tlačit až se budeš bát a všechny okolo ohrožovat a je mi to úplně jedno protože já jsem já to je moje svoboda a tu vaši svobodu (třeba cítit se bezpečně) seru. Teď jsem byl ve Francii - všichni se na vás usmívají, zdraví vás cizí lidé (ještě kdyby tak mluvili něčím jiným než jenom tou franštinou) a přijedu domu a první setkání za hranicema - jdu nakoupit do Delvity a ve dveřích se potkám se ženskou - couvnu pouštím jí a ona po mě vrhne pohled že by mne zabila. (Hm už jsem zase doma...) Proč se mi to nikdy na západě nestane a tady hned co přijedu... A vy co se čertíte o postkomunistickým moralizování - jo je to prostě tak, jsme tím postižení všichni - já taky, ale musíme s tím bojovat a prvním předpokledem je si to uvědomit a přiznat si to. pochopit že bez tý věčný nasranosti, arogance, ochotě vybuchnout kvůli každé maličkosti se nám bude žít líp. A to opačné chování nám žádné uspokojení nepřinese... Tak konec typický diskuze o autech, sorry admine já vím že na tohle jsou asi jiný weby. Tak co už víte něco o těch rozvodech 1,8TSI?

To nevadí, řízení spotřeby a vypínání zařízení má i normální PC i když to u něj samozřejmě nemá takový význam jako u notesu. Ve správci zařízení -USB kořenový rozbočoač - napájení. To samé s HDD... A v ovládacích panelech - možnosti napájení - trvale zapnuto

Já fakt nevím, jen se domýšlím.... ale kdyby tam byl řetěz, tak napíšou řetěz jako to píšou třeba u 1,2HTP. Ale oni píšou výslovně ŘEMEN - sice bezudržbový, ale řemen. Teď jsem se díval, 1,6FSI má fakt řetěz, ale 2,0 FSI a TFSI mají řemen... čím se to proboha řídí.... Díval jsem se teď na formulř servisní prohlídky co má škoda na webu a 1,8TSI tam není zahrnut. U 2,0FSI píšou 180 000 a u ostatních benzínu - to tedy 1,6 MPI kontrola v 90 a pak každých 30... to je tedy vyčerpávající Měřit šířku řemenu a rozhodni jak kdo umíš.... A k těm destičkám - dneska jezdí každej plyn - brzda, hlavně když je sebemenší mezírka tak se tam honem nacpat a až pak přemýšlet o tom jak se budeme vyhybat a že musíme oba zastavit a pomalinku manévrovat abychom si neodřeli zrcátka... co na tom že by bylo rychlejší se tam necpat hned... to by mě strašně pokořilo.... A nebo pozávodit abych byl vítěz a mohl postát na tý červený za odměnu co nejdéle..... Kdysi staří řidiči věděli, že nejúspornější jízda z pohledu spotřeby, opotřebení auta a pohodlí posádky je "kdybych vezl akvárium, tak nerozleju".... Ale to je o našich hlavách stejně jako v ostatních postsocialistickejch zemích... to možná až děti našich dětí se začnou chovat jako civilizovaný lidi. To je vždycky blaho jezdit ve Švýcarsku... a přitom jsou tam skoro samý auta co musej mit ze zákona omezovač na 250.... a nikdo s nikým nezávodí, na nikoho se netlačí a nevyvolává psychologickej nátlak, všichni si jedou v pohodě, naprostej pocit bezpečí a začít se tam chovat jako u nás nebo v Polsku, tak sám sebe před ostatními shodíte do pozice asociála (u nás ovšem to je pozice hluboce obdivovaná...)

Víte něco někdo o tom bezúdržbovém řemenu? To jako že je věčný??? To se mi moc nezdá, že by to znamenalo že má životnost stejnou jako motor. Teda vlastně jóó, tomu se dá věřit že skončej život v jednom okamžiku když ten řemen praskne... Brzdový destičky - mám najeto 106 000 a jsou původní. Teď jsem je kontroloval, zadní mají 3mm a přední 6mm (nepočítám kovovou desku samozřejmě) Minimálně 60% naježděno po Praze....

A slyšel jsi někdy WRC?

Pokud by měl zájem někdo o novou ostřejší O1 nabízí se individualní dovoz modelu GT který se prodává v Řecku. Kolik by stálo clo je ovšem otázka... http://www.skodaoctavia.cz/zajimavosti/OctaviaGT.htm

Podívej se jak máš nastavený režimy šetření energie v notesu - jestli se ti neuspává, nebo neodpojuje HDD popř ovladače USB neusínají... zpětné probuzení už nemusí obnovit komunikaci, resp program nemusí podporovat aktivaci odpojených zařízení. Dej vše trvale zapnuto.

čau :-) Jasně že 1,4 jede, ale víš co... já jsem starej a prošel jsem cestou přes 1000 MB (37KW), 120 (40kw), favorita (45KW), jettu 66kw, toledo 74kw až po O1 110kw. A tohle je první auto, se kterým nezažívám předjížděcí trauma... Jezdím piáno 90 -100, ale pak dojedeš něco fakt loudavýho a potřebuješ to předjet. Se všema předchozíma autama se mi občas stávalo, že jsem to podcenil, nebo něco nečekaně vyjelo proti a měl jsem nervy jestli to stihnu. Jó vždycky jsem se stresoval spíš víc a zbytečně a zařadil jsem se i bez myšky, ale 1,8t je první auto kde jsem tohle nezažil. A proč? Protože jeho akcelerační schopnosti jsou vyšší než můj pud sebezáchovy - tzn že by zvládlo předjet víc, než jsem ochotnej do toho jít já. Takže i kdybych to hodně blbě odhadl tak mě z toho vytáhne. Samozřejmě toho nezneužívám, nechci lekat ty proti aby na mě blikali - netušíc že nemusí brzdit, protože se stačím zařadit daleko před nimi... tohle nedělám... Myslím že se tomu v odborné terminologii říká pasívní bezpečnost. jasně že řetěz je bezpečnější než řemen, ale jsem hodně přesvědčen že za přetrženými řemeny je vždy něco né úplně košér - zfalšovaná serviska, neznačkové napínací kladky... i jezdecký styl (rázy do motoru prudkým puštěním spojky) a kdyby se opravdu detailně a poctivě dohledalo, tak tam nějaký ten škraloup kolem toho řemenu najdeš a proto prasknul...

Pohledej než se zeptáš - ptal jsem tady o tom mnoho Vyměníš chlapče, vyměníš..... poťák neseženeš a technická tě donutí..... zkoušej to 100% všude....

A je to TADY !!!!!! Už mi dělaj zase ten správnej motor... http://cc.skoda-auto.com/CC/templates/cc_6...sIdentifier=SI1

Tohle už mám za sebou... čím ti dělá auto radost? Tím když ho řídíš a je to potěšení. A kdy je to potěšení? Když to jede.....A když řídíš tak nevidíš ty elektrony 215 a spojlery, koncovky výfuků a začerněný lampy - takže to je všechno k ničemu, protože takhle vyfešákovaná 1,4 ti žádnou radost nepřinese. Leda že by jste se kochali pohledem z vnějšku na stojící auto, ale já ho tedy mám na ježdění.... Body? Mít silný auto neznamená jet před radarem 200.... je to o tom jak se se silným autem jede..... Rozvodový řetěz = nezničitelný motor? 95% motorů má dneska řemen a nic se neděje pokud ho vyměníš v termínu. Ty jsou dneska 120 000 a víc a to už musíš řetěz vyměnit taky pokud nechceš poslouchat zvuk jak od tankovýho pásu.... O1 je kus pořádnýho auta a kdo to má na přiblížení z bodu A do bodu B a nic jiného neočekává je 1,4 příjemně levná varianta