1.8T

poslouchám BBC... bohužel vysílají jen několik hodin denně a zbytek v čj...

Taky to chci zneschopnit ... od pojistky 36 vytáhnout dráty k nějakému vypínači abych to mohl ovládat ručně.... nemáte to nějak vymyšlený už někdo?

Vestavěnou navi bych nechtěl hlavně kvůli zlodějům a starým mapám... Mám staré PDA s WM2003 s TomTomem... Po vyjetí z garáže mi chytne signál do 30 vteřin a to stačím tak akorát dojet na první křižovatku... Pokud vám navi loví signál přes půl Prahy asi není něco v pořádku... kabely? Na krátké vzdálenosti (jenom po městě když nevím kde sídlí nový zákazník a pod) jedu na baterku PDA - vydrží navigovat cca hodinu Na delší trasu mám pouze napájecí kablík cca 40cm - vyrobený namíru ze zapalovače k PDA. žádné další kabely... Mám vyrobený jednoduchý, prostorově úsporný držáček umístěný vpravo od volantu před levou větrací mřížkou kterou neotvírám aby na PDA nefuněl horký vzduch z topení. Je to očím "po ruce" rozhodně výš než vestavěná, nezakrývá ani centimetr skla, antena PDA má dobrý výhled oknem na družice, pokud potřebuji něco upravit v mapě tak to mám hezky po pravé ruce... Ty držáky co se prodávají - přísavky na sklo, od toho nějaká kroucená noha a nakonci cosi obrovského s nějakýmy secvakávacími pádly jak když to má držet TV úhlopříčky 70... vůbec nechápu jak tohle může někdo vyrábět a prodávat ... šílené hnusné monstrum které bych si do auta nikdy nedal...

No tak když tahá za kabely za rádiem a blbne to tak jak popisuješ, tak je to přece někde v těch kabelech to je jasný.... jsou tam někde prodřený na kostru, někde se zkratujou a pod.... Zkřípnutej drátek pod nějakým kusem co se šroubuje - izolace je napůl procvaklá a občas se to šlusne... Jdi taky po tom cos dělal s tím rádiem - na to jsi šahal a od tehdy je problém, tak jdi o tom...

No jo máme stejný vkus..... jako by té mojí z oka vypadla... samo černá je prostě 1A barva a pořádný kola k tomu... Ten sportpaket.... sedadla... to si blahořečím kdykoliv do toho sednu... Jenom ty xenony - svítí skvěle, ale pražáci si prostě některé věci dovolit nemůžou..xenony, amundsena... a ještě je ty kreténi neodpojí ale uštípnou kabelový svazek....

BMW je v tvé situaci nesmysl..... ceny všech dílů a pojistek jsou naprosto astronomické.... v rv 2002? To už je z každého auta tak akorát vrak... Francouze určitě ne! Mám kámoše co kupovali NOVÉ 307 a Megane a sami tvrdí že to byl nejhorší kup jejich života.... Octa dobrý, ale pokud tě tlačí finance a máš limit snažil bych se za ty peníze o co nejmladší ročník - takže Fokus combi ale v benzínu.... Nafta/benzín se vyrovnává někde kolem 30 000 a pokud se to má VYPLATIT musíš najet alespon 50 000.... Pokud na naftě ročně ušetřím ročně 10 000kč nepovažuji to za adekvátní riziku závažných poruch typu vstřiky, čerpadlo, turbo.... U 1,6 benzínu nic takového nehrozí..... Navíc cena bude opět díky naftománii zase o 20-30 nižší, nebo zase o rok novější auto.... Navíc mladý ročník tě ochrání před dalšími investicemi danými časem - výfuk rezne, baterka stárne.... gumy na podvozku puchří a stárnou... Klima automatická/manuální - jaký je v tom rozdíl... akorát si otočím kolečkem, ale automatické v octách se kradou....

černý auto bych si už nikdy nekoupil - je to neskutečná sauna a ještě že alespoň mám i zadní okna v elektrice abych mohl první kilometry větrat všema 4 oknama do přijatelna než začne působit klima.... Když svítí... přijdeš k autu, pootvíráš všechny dveře a větráš... to se nedá.... měl jsem modrou O1 a je to rozdíl obrovský...... máš černou a tak víš o čem mluvím.... Xenony jsou fajn, ale je to nejkradenější díl octavií..... sportpaket, sportovní podvozek a 17 je fajn, ale není to pro každého - je to dobrý kostitřas a nulový komfort a velký valivý hluk od kol....... nesmíš mít moc plomby v zubech jinak o ně přijdeš.... O mnoho drsnější než VRS..... asi budeš to 1,9 čipovat, ale svez se s.... uvidíš že celkový jízdní dojem je úplně jinde a žádný čip nemůže zachránit.....

ABS to není - svítila by ti kontrolka ABS na palubce.... Váleček to není... proč by odešel... To že Ti to brzdí od půlky svědčí o tom že brzdí jenom jeden okruh - je to typický projev.... Udělali to špatně v servisu - pokud ti opět svítí kontrolka (nebo začne) tak tu hadici neutáhli a teče to někde okolo. Pokud kapalina neubývá (komtrolka nesvítí) tak to dobře neodvzdušnili.... což je nejpravděpodobnější...... odvzdušnit je otázka 10minut.... Jsou to paka... oni klidně odvzdušňujou a nekontrolujou hladinu v nádobce (to by se musel zase jit podívat a to je přece moc práce...) až to tím odvzduš?nováním zase nádobkou zavzdušní....

Dej tam zase 61Ah - nemusíš řešit rozměry a silnější baterka ti NIC nepřinese, je to spíš škodlivé protože nabíjecí proud je nastaven na 61Ah a 74 potřebuje vyšší - takže bude déle trvat než Ti ji auto za jízdy dobije........ a budeš tu 74 udržovat spíš v nedobitém stavu což baterkám rozhodně nesvědčí........Akorát sebou budeš vozit kila na víc a bude dražší.... 61 ti do teď stačila a bude ti stačit zase, ne? Kromě stavu teď když ti stářím odchází - měl jsi snad někdy situaci že si startoval a startoval a baterka slábla a slábla až se to neotočilo? To je přece dávná minulost 120 .... to nedělal už ani Favorit....

pokud ho chceš odpojit tak ti to bude hlásit na přístrojovce chyby a taky je zapisovat do logu které potom každý kdo se připojí vagem uvidí...... je od toho odvozená např progresivita posilovače řízení.... atd...

Tak jsem pořád dumal proč se mi některé příchozí hovory na Maxidotu zobrazí jen jako číslo a jiné jako jméno. (pochopitelně mluvím o číslech a jménech co mám uloženy v seznamu v tlf) Teď jsem objevil, že číslo musím mít zadáno v plném mezinárodním formátu t.j. +420XXXXXXX a zobrazuje to i jména. Pokud je číslo zadáno jen jako např 602XXXX tak to zobrazuje jen čísla.... Telefon je Nokia 6300 FW 7,02 a GSM II MR2008.... Třeba to někomu pomůže....

pokaždý musí něco zbýt.... to by bylo abych si nakonec to auto doma taky nesestavil....

športový podvozok + 17 kolesa..... to mám taky... nevím cos měl za auto, já O1 se standartním podvozkem a 195/65 R15 a je to rozdíl hodně velký.... vracáky to jede jak po kolejích, drandí to jak motokára, ale pokud je nekvalitní povrch tak tě to vytřese opravdu hodně tahle kombinace opravdu není pro někoho kdo chce pohodlí...

A řekli Ti jednoznačně čím to bylo způsobené? Jak to vzníklo?

Prej bude svolávací akce a každý majitel nafasuje 4ks pláštěnek a 4ks párů holinek... nevím jak je to vyřešený u O2, ale O1 měla opravdu problém s ucpáváním odtoků.... v prsou na každé straně je díra dolu do podběhu... Často se stane hlavně na podzim že se tam dostane listí jak parkujete pod stromy a ucpe ty odtoky.. voda pak nemá kam odtékat, uděla se jezero... ale je tam i nasávání topení a tím to teče dovnitř spolujezcovi na nohy.....a taky to pěkně protéká tím motorkem topení... taky to může dělat už ten černý plast na prsou... že netěsní ke sklu a po něm to rovnou stejká do topení

Použij hledat!!! Jsou tady nejméně tři vlákna se stovkami příspěvků.... s fotkami, cenami, postupy....

taky vám to vrzalo na každý nerovnosti? Mě celá kasle vrže jak když se to má rozpadnout.... navíc je to umocněný 225/45 r17 a sportovním podvozkem což zvyšuje kroucení kasle.... Zkuste se zvenku opřít do víka kufru - jako ho ještě přitlačit.... a u zavřených dveří zatlačit na horní rám - jako když ty dveře chcete ještě domáčknout... praska to ako sviňa... dělá vám to taky? těsnění se mi zdá měkoučký, ale s Face jsem ho neporovnával... takže by mi možná nakonec přišlo tvrdý.... odírání laku zatím nepozoruji... když ty těsnění omyjete, jak zde bylo raděno, tak se to zlepší o 75% ale jen na 10 dní než se tam prach zase dostane....

Dnes jem prohledal (ohledně toho zobrazování jména příchozího hovoru) tohle: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=56458 je to teda strašných 500 příspěvků, ale něco o interpunkcích a že se místo toho zobrazuje otazník a nebo prázdá mezera jsem tam zahlédl... ale nevím detaily neboť tento problém nebyl to co jsem hladal.... Zkus projet tohle téma a zadej jako vyhledávací heslo slovo "otazník" "otazníky" "čárky" "háčky" to by mohlo najít a dost odfiltrovat...

Nevím, mám seznam bez interpunkcí protože ho mám ještě z doby k telefony mluvily jen anglicky a nějak mi to nevadí... Zobrazuje vám to u příchozího hovoru jméno nebo jen číslo....?????

1) je to natočená přímo výrobcem, v úvodu se tím ani netají a reklamy na zdech hovoří jasně..... takže o výsledek na brzdě se není třeba obávat od první vteřiny spotu... 10Kw je naprosto k smíchu.... 2) u 1,8TSI FL např výrobce nově zavedl dvě olejová čerpadla... jedno s menším tlakem (potřebuje tak méně energie) a druhé se připíná když je potřeba vyšší mazací tlak. Toto spočítat, otestovat v praxi - počet testovacích motorů, časy na brzdě.. stovky hodin projektantů a testovacích řidičů, stovky tisíc ujetých km.. uprava montážní linky, úprava technologických postupů , samotná výroba toho čerpadla - odlití, obrobení, montáž ložisek s hřídelemi... to všechno stojí miliony... a výrobce to všechno udělá aby získal drobnou úsporu energie na olejovém čerpadle, kterou ani neprezentuje jako zvýšení výkonu 118Kw.... A pak přijde někdo, kdo úpravou kterou provede amatér co sotva udrží šroubovák v ruce za 10min ve své garáži a přihodí 10kw... Připadá vám to reálné??? Je opravdu ta automobilka tak blbá že se zabývá druhým olejovým čerpadlem jehož zavedení do praxe stojí miliony a přinese možná 0,5Kw a nechá si utéct naprosto jednoduchý způsob jak přihodit 10kW??? 3) Byl na internetu rozhovor s chlapíkem z už dnes neexistujícího výzkumáku motorových vozidel... říkal tam jednu myslím naprosto logickou věc: " Za 65 let po válce je vývoj aut na takové úrovni, že už nelze přijít s jednoduchým geniálním nápadem který přinese radikální zlepšení... Už lze přijít jen s drobnými technologicky velmi složitými a drahými vylepšeními která přinesou jen drobná vylepšení... Pokud někdo přijde s revolučním řešením které za obrazně několik stokorun přinese úsporu 1l/100km a nebo 10% nárustu výkonu tak to ani nečtu. Buď se jedná o něco co nefunguje a nebo spíše o podvod s cílem vytáhnout z lidí peníze. Často to bývá i opředeno odborným zdůvodněním zjednodušeným do podoby aby tomu všichni dobře rozuměli a "pochopili" Přitom je to však oblast, kde žádná jednoduchá pravidla neexistují a 99% lidí nemá nejmenší odborné znalosti z tohoto oboru. Typickým příkladem je tribotechnika o které kromě automobilek, výrobců olejů a pár specializovaných firem nikdo nic neví a tak je ideálním polem pro klamavou reklamu o olejích a přísadách... Kolik lidí věří "odborným" článkům znázorňující molekuly čehosi jak ulpívají v ložisku a vytváří tam ideální kluznou plochu Generálce motoru nalitím přípravku X a pod.

Mám jiný telefon, ale řazení podle přímení jsem vyřešil prohozením jména a příjmení v telefonu... pomocí Nokia suite to jde snadno... Také přímo Nokia 6300 má v menu volbu zobrazovat jako první příjmení či jméno. Protože nemám multifunkční volant a seznamem se probírám páčkou pod volantem - a je velmi pracné listovat seznamem... a dvě čísla na která volám v 90% nejčastěji jsem chtěl mít nějak "navrchu" - tzn nemuset je hledat páčkou v maxidotu... přišel jsem na to, že stačí před příjmení dát v seznamu v mobilu mezeru - nic se nezobrazuje, ale jsou umístěni jako první přestože ta jména začínají na D a V.... takže jakmile se otevře na maxidotu seznam, mám tato dvě čísla na prvních dvouch pozicich... Co zatím nevím je, že příchozí hovory na maxidotu se mi zobrazují jen jako číslo, nikoliv jméno i když v telefoním seznamu číslo i jméno jsou (na mobilu se samozřejmě zobrazuje "volá a jméno" Nokia 6300 FW 7,21 a GSM2 FW zjistím pokud to někdo pro radu budete potřebovat vědět... Díky

No jo čéčé já to taky moc nechápu když slyším ostatní... Má to vždycky stejnej průběh.... koupím brzo na jaře auto, vzhledem k tomu že najedu tak 35000 - 40000 ročně (teď už mín) tak jsou letní gumy z fabriky v listopadu sjetý...což neva, stejně obouvám nové zimáky.... na jaře koupím letní... ty mi vydrží tak 3 roky = cca75000km + na zimákách 40 000 no a to se blíží 5 rok který obvykle dojezdím ty zimáky i v létě a na jaře 6 roku jde auto z domu... Ta poslední zima je už ale na těch zimákách krutá... nejde ani o vzorek, ale 5. rok ta směs už fakt moc nefunguje.... 90 000 je extrém, to mi vydržely jediný gumy - Michelin Energy... ale bylo to trošku specifický.... jezdil jsem skoro denně jen dlouhý mimoměstský trasy s malým provozem... a piánko, ještě žádný stres a prudící zákazníci "kdy už to bude..." takže to byly spíš takové kochací výlety... jihovýchodními čechami... Nepřehazuju gumy.... na předku vydržely dva roky = 90 000 a na zadku měly v ten okamžik ještě 4mm takže když to dopočítám tak nějakých... 140-150 000km... je také ovšem fakt že jezdím prázdný... a toledo bylo lehounké auto - 980kg a zadek se dal ručně zvednout ve třech lidech... ty se tam vzadu akorát šmrdlaly do počtu...

Koukni sem: http://www.google.cz/search?hl=cs&sour...yhledat+Googlem konstrukční vada 1,2HTP - opravili to později -2004- prodlouženými napínáky... Tak to přece musí jasně poznat jestli ty písty do nich praštily... ty ventily jsou vždycky! výrazně obtištěný v pístech... Jinak si ale neumím představit co by ohnulo ventily... ta vačka že by je nejak vzala z boku když měla vůli v tom vysypaném ložisku... Ale v každém případě je to "hnus velebnosti" a jímá mne hrůza z něčeho takového... nezbývá doufat než že to je jednorázová smůla na kus a né chyba soudruhů z NDR...

No měl jsem 4 nová auta + 2 nová auta kámoše který není hospodský vypravěč a vždy gumy z prvomontáže na předku 35-38 a na zadku 45 000km. Jakékoliv další gumy co jsem koupil vydržely takřka dvojnásobek. Píšu si vždy vlastní servisku, takže tam mám i poznamenano kdy jsem přezouval na zimáky a kdy zase na letní včetně stavů km, takže to mohu snadno dopočítat... Tak když máš disky... já mám letní 17 ale na zimu koupím asi 15...

1,2 HTP mají řetěz a taky mají problém s přeskočením... jsou tam dva veliký napínáky proti sobě a šlo právě o to, že olej se tam nějak nedostal a nenašponoval je a skočilo to... ale už nevím co bylo příčinou toho že se ten olej do nich nedostal... Mazda 6 má taky myslím řetěz - byla taky v mém užším výběru.... No ale parkovat v kopci s kvaltem je celkem normální disciplína, ne? S tím přece musí automobilka počítat a mít to vychytaný že auto v kopci visí na kvaltu a néé že se tím vytlačí olej z napínáku a starter to popraví... Moc se mi to takhle nezdá... že by večer vše bylo OK a ráno to ani neškytlo...a že to jsou rozvody... nestřílel v tom servise nějakej panchytrej od pasu aby na tebe udělal dojem? Napiš co to bylo!