Fajfy

Kolem tech 6l to je normální + samozřejmě město klidně i těch 8l. Sice jsem v tomhle tématu řešil, že mám větší spotřebu, ale spíš vidím problém v poklesu výkonu. Momentálně řeším EGR a vlnovec.

K tobě jsem se vyjadřoval. Krtecek u tebe by to chtelo napichnout na VAG a vyčíst chyby, nejsem si jist jak se pohybují aktuální hodnoty spotřeby, ale z toho co píšeš mi to nepřijde zas až tak mimo. Ohledně toho kolísání otáček by mohlo jít třeba o klapku, lae je to fakt jen hádání. VAG a pak budeš chytřejší.

Ahoj, klasika, začni, že vyčteš přes VAG pamět závad. Pokud nic neukáže, začni nejlevnější variantou, takže očistit případně vyměnit svíčky, zkontrolovat těsnost výfuku, hlavně vlnovce, zkontrolovat zda ti to někde nepřisává falešný vzduch, zkontrolovat vzduchový filtr, atd. Já mám ted podezření na to, že mám malou dirku ve vlnovci, protože mi v poslední době klesnul výkon.

Výměna je snadná, zabere tak 10 minut. Jediná rada je nezapomen při demontáži spodního plastu odšroubovat všechny torx šrouby :-)

jj máš pravdu, 40kw ho nemá, nevšimnul jsem si že máš tuto verzi :-)

Taky mi to začalo po po sešlápnutí plynu škubat (jendou škubne), ale u mě bude problém v EGR. Zkuste odpojit konektor EGR a uvidite jestli se to zlepší, u mě se to zlepšilo.

Ahoj, potřeboval bych rad zkušenějších. Nalezené chyby: 6 Nalezeny chyby: 17811 - System zpetneho vedeni vyfukovych plynu Regulacni odchylka P1403 - 35-00 - - 16555 - rada 1: system odmerovani paliva System prilis chudy P0171 - 35-10 - - - Sporadicky 16555 - rada 1: system odmerovani paliva System prilis chudy P0171 - 35-10 - - - Sporadicky 17851 - Potenciometr zpetneho vedeni vyfukovych plynu (G212) Signal prilis maly P1443 - 35-00 - - 16955 - Spinac brzdovych svetel -F Nesmyslny signal P0571 - 35-10 - - - Sporadicky 17925 - Hlavni rele (J271) El.zavada v obvodu P1517 - 35-10 - - - Sporadicky Readiness: 0000 0000 Poslední chybu neřeším, myslím si že souvisí s tajným vypínačem. Předposlední vím, že to je spínačem brzd. pedálu, stola se zatím jendou, počkám až mi to udělá znovu, pak vyměním. Ostatní chyby souvisí s EGR, momentálně zaslepený není protože bojuju s povolením šroubů. EGR jsem odpojil od konektoru (= lepší jízdní vlastnosti). V budoucnu se s tím budu prát --> zaslepním --> pak koupím novej egr. A teď už můj dotaz, když jsem chtěl udělat test lambd a katalyzátoru, tak se mi nepovedl (pořád byl status off) ikdyž chybové kody vymazány, když jsem ale dal readiness měl jsem tam jedničky. obrázek zde : http://2i.cz/0fa97a5083 Co to znamená pro mě? Hledat problém s lambdou a katalyzátorem? Třeba netěsnost ve vyfuku (nemám možnost se pořádně podívat pod auto)? Nemůže to souviset s EGR? Děkuju za rady. Jak to bývá, tak po odeslání příspěvku jsem na foru našel podobný problém http://forum.skodahome.cz/topic/47463-spatna-lambda-sonda/ Je to skoro totožný, podle toho vlákna mužu zkusit ještě udělat test akčních členů, pokud mi nějaký neprojde je v prdeli lambda sonda, pokud projde, tak je to asi zpusobeno třeba egr ventilem? Tak test akčních členů skončil na EGR. Myslím že mám dirku ve vlnovci, tak nejdřív pořešim vlnovec s egr a pak se uvidí.

Pokud máš na mysli, že starý vyjetý olej by se nějak zregeneroval a znovu použil v autě tak to si myslím že těžko. Olej přeci není zas tak drahý. Můj vyjetý olej jsem dával chlapíkovi, kterej si s ním natíral plot jako lak. Omlouvám se, blbě jsem si to přečetl

Děkuju za rychlou odpověď

Ahoj, tak konečně jsem se nějak donutil dodělat palubní počítač do mé fábie. Budíky mám doma, už mi chybí dokoupit součástky a páčka. Prolezl jsem celé vlákno a vše mi je jasné, až na to, zda budu nebo nebudu potřebovat svorkovnici k páčce. Nebude stačit stará svorkovnice a že bych ty piny do ní dodatečně zapíchnul?

Mám stejný problém, myslím že původní majitel dal sportovní tlumiče nebo nevím Vrzání mám také, ale to mi vržou pružiny v uložení, stačí si koupit silikonový sprej a pořádně to prostříkat ( WD40 ne! ).

Tu zýšenou spotřebu jsem vysledoval i v létě. Samozřejmě že v zimě mi ještě víc vzrostla, navíc pozoruji menší odezvu na sešlápnutý plyn, prostě jako by se přisával falešný vzduch. Ale tohle jsem už všechno psal, počkám co ten EGR a pak zase napíšu.

Ahoj, tak trošku aktualizuju muj problém. Když koukám na nadpis, tak jsem to asi trochu přehnal, spotřeba není velká, ale zvýšená. Momentálně auto konečně zahlásilo nějaké chyby: 17811 - odchylka ve vedeni zpetných vyfukových plynů a dvakrát 16555 - rada 1 - chuda smes Chyby trvaly asi den a půl, potom kontrolka sama zhasla. První chyba je jasná, začíná zlobit EGR ventil ikdyž auto neškube a druhá chyba doufám, že souvisí s první Nebo mám někde netěsnost. Co se týče první chyby, tak řešení je zaslepit nebo novej EGR, počkám až odejde uplně nebo se to začne projevovat na chodu motoru a koupím novej. A co se týče chudé směsi tak na jaře nastříkám do motorvého prostoru rozprašovačem benzín a uvidim zda je tam netěsnost, snad nebouchnu, mám z toho obavy Ale tyto dvě chyby by vysvětlovaly zvýšenou spotřebu. Až budu mít novinky, dám vědět.

To by odpovídalo mé situaci, asi si taky chladič zadělám kartonem. Děkuju.

Mám gumové, to mlžení bude tím že tam mám velkou vlhkost, všimnul jsem si že mi tam trochu zatýká skrze jedny dveře, už jsem je sice silikonoval, ale asi blbě, podívám se na to.

Jinak beru zpět, že topení dávám na 4, myslel jsem že topení má 5 stupnu, topení davam na 3 Otázkou zustava proč se mi mlží ona, často mi okna zamrzají i zevnitř, že by ten kabinový filtr? Myslel jsem že kabinový filzt je kvůli pylu a pachu. Myslím že v autě mám vlhko od bot, sice je vždy odklepu, přece jenom tam něco zůstane, to bych musel každý den vytírat hadrem.

Fakt promin že nechci nabourat když mám zamlžený sklo Ještě jednou říkám že auto parkuje venku a bydlím v podhorské oblasti a netopím na plné kule celou dobu, ale jen do odmlžení! Na kabinový filtr se podívám.

Já ji dávám ze začatku aby se odmlžili okna, pak to hned stáhnu ;-) Nemůžu si dovolit jet aniž bych viděl skrze okna :-)

auto stojí venku na zimě a je fakt že ze začatku topím na 4, aby se mi nemlžila okna a pak přepnu tak na 2, takže to asi není dobrý co? zkontroluju termostat, čidlo chladící teploty mám dobrý.

Čím je páčka na seda jiná od kombi nebo hatchback, kdyby jsi chtěl tak ti to páčku vyměním

Ve meste, nebo okrsky? jaky styl jizdy?

Nevím, pořádně ošahám hadice a uvidim, jen bych chtěl vědět jak dlouho to trvá ostatním.

Chlapi za jak dlouho se vám vyšplhá v tomto ročním období ručička do svislé polohy, mě přijde že to trvá až moooc dlouho. Když sjem jel naposled, okrsky, auto jsem šolichal, tak se ručička nepatrně hnula až po cca 10km, po dalších 2 km o malinkej kousek zase spadla a do svislé polohy se dostala až po 15km, kdy jsem na to trochu víc šlápnul, je to normální? V létě mi to trvá tak 5km.

Ano, mě při výměně tohoto snímače zmizelo cukání při podřazení z 2. na 1. stupeň. Zároveň ti zmizí cuknutí při jemném sešlápnutí plynu.

Ano tenhle čudl myslím, podle technické přiručky nemá nic společného s palivoměrem. Vzduch jde skrz tenhle čudl a nádobku s aktivním uhlím do motorového prostoru, kde se skreze odvětrávací ventil N80 pustí při spalování do motoru. Nevím jak by to mohlo mít souvislost s palivoměrem. Ale jestli přetankováváš nádrž, hrozí ti poškození této nádobky a možná i toho ventilu.