sytic

Chlapi, neukázali byste mi někdo, jak se do Rapida vejde kočárek (bez složení zadních sedaček)? Pokud vůbec.

Mám ten dojem, že Scout je zrovna také výbava, která do značné míry hraje na notu image. Problém pro O3 je podoba základních světel H7, která prostě vypadají opravdu velmi levně, což podtrhuje zvolená varianta denního svícení. Daleko lépe se s levnějším provedením světel podařilo škodovce vypořádat při faceliftu Yetiho. Když se podíváme na O2FL, měla vždy světla s čočkou, která prostě a jednoduše po stránce vzhledu lahodí oku více. Sice bychom se měli bavit převážně o praktických vlastnostech světel, jenže jak jsem řekl, že prostě právě Scout určitý punc zajímavosti a exkluzivity v sobě má mít, už kvůli vyšší pořizovací ceně vzhledem k lepším motorizacím a použité technice. Základní kamen úrazu je tedy z mého pohledu v nepoužití čoček u halogenových světel, aby se auto minimálně více líbilo, jenže ta padla určitě za vlast šetření, na kterém se stále pracuje. Z mého pohledu měla být zvolena varianta, kterou rád zmiňuji - xenony bez LED denního svícení. Podívejte, jak by halogenové čočky na O3 i ve výbavě Active třeba vypadaly Hravec: Nerad, ale musím k tobě adresovat poznámku. Přijde mi totiž, že až zbytečně moc ostře reaguješ na podněty od jiných členů fóra.

Skvělá práce a odvaha!

Díky moc za odpověď!

Protože jsem teď časově zaneprázdněn, nemohl by někdo ze zájemců oslovit motorpower, jestli by měl chuť udělat 1.2 TSI den?

Raději konzervativní vzhled než módně rozlítaná a neucelená auta z Koreje, ale jestli jste si všimli, tak nově začali kopírovat spíše konzervativní provedení...

miklisek: Fajn, že ses chtěl přidat Kolicek: Pamatuji si, že si byl mezi prvními zájemci, bohužel třeba já od začátku tvrdil, že budu mít prostor pro chipování až později, tím jsem automaticky spadal do skupiny, která neměla zájem hned. Ekkar_z_Bastlírny: Jestli si nečetl moje předchozí příspěvky, tak jsem právě psal o tom, že nás víc jak 3 až 4 za den být nemůže, navíc jsme ještě ani motorpower nekontaktovali, takže jsme jen ve fázi úvah a návrhů. A pokud by nás byl rozumný počet, tak si myslím, že by mohlo být jednodušší i pro firmu za jeden den chipovat stejnou motorizaci, ne? I když se motor od motoru mohou auta v detailech lišit P.S. Snad si motorpower naší diskuse všimne a vstoupí do ní

Můžeme oslovit motorpower jako větší skupina, pak se zkusit domluvit na termínu (navrhuji začátek července), třeba budou nakloněni hromadnější úpravě jednoho typu motoru v rámci jednoho dne Kdo byste tedy měl zájem? a) sytic unuc c) standavfr

Přesně tak... Při přechodu na 77 kW variantu se není čeho bát Co se týče ceny, na jaře nám nabízel místní člen fóra z motorpower, že by nám udělil slevu, ale nemůže za den udělat víc, než tři až čtyři auta, pokud si dobře pamatuji, protože nejsou firma, která tam prdne chip jen tak na parkovišti, ale přistupují k autům individuálně Snad se tu znovu objeví

Ale změny na továrních 77 kW by ses nebál, ne?

Pánové, trochu tu utichlo téma chipování pro 1.2 TSI. Stále byste měli zájem se sejít ve více autech na "společný" chip?

Civilní policejní O3 je 2.0 TDI Celníci mají tenhle motor taky EDIT: Omlouvám se za příspěvek na jiné téma, než které se aktuálně probírá, forum mi ukázalo fotky policejních O3 jako poslední

bojler: Byla tam přiložená fotka rapidů pro Policii ČR Bohužel už není dostupná...

Jaj, to mě mrzí, mě zmátly folie pro Colour line

Netypické provedení O3 Combi - Elegance bez hagusů

Kachna to není, možná se nedostane tohle řešení do výroby, ale uvažuje se o něm... Clinte, třeba Roomster má střechu foliovou ;-)

Ta foliová střecha zatím neprošla plně schválením... Technický oddělení právě nesouhlasí s tím, že po folií by byly stříkance bez smyslu jak z vesnický lakovny

Kdo se taky dočkal rapidů

Mám informaci, že bude nově dostupná O3 RS s barevně odlišnou střechou, předpodkládám, že jen černou, ale s jednou zajímavostí. Pod samotnou folií, která má mít životnost 3 roky, nebude střecha nalakovaná stejně jako auto (jen základ prý)

Zrovna u EA111 až do takové míry neplatí slova o vychytanosti, jakkoli s tímto motorem sám jezdím, je provozně příjemný, vím, že s ním mohou být snadno problémy (nezáleží na tom, jakou verzi máš, při startu třeba mohou rachotit všechny) Spíš by právě platilo, že nová generace s řemenem je tou vychytanou (vím, že jsou to dost odlišné motory, ale asi chápete, jak to myslím)...

Pro osazení zadní nápravy bubny, popř. kotouči, je sice rozhodující aspekt motorizace, ale zároveň existují různé specifikace pro trhy, kam samotné auto směřuje. Pokud byste dříve podrobněji procházeli nabídku ŠkodaPLUS, našli byste v ní více anomálií. Jeden z místních členů fóra má 1.2 TSI 63 kW a zadní kotouče. Typicky by se daly najít bubny na zadní nápravě i při motorizacích 1.2 TSI a 1.6 TDI 77 kW na Slovensku, minimálně na počátku výroby, pak si importér vyžádal zadní kotouče, pokud se nepletu (minimálně u 1.6 TDI 77 kW). Podobný případ je u F2, které mají třeba v Německu i s motorem 1.2 TSI 63 kW zadní kotouče.

Lukason: Já vím, že se upravuje, jak sama škodovka píše, když si chce člověk otevřít konfiguraci rapidu. Tím oplastováním, které je na Slovensku dostupné za 1031 EUR, jsem myslel paket pro liftback viz obrázek Monte Carlo (bohužel jen pro Spaceback) je zase jiné provedení. miklisek: Jojo, kdyby se dala lišta dolepit, viď?

Dočasné vyřazení Rapida z české mutace konfigurátoru mi přineslo malý objev Na Slovensku je možné jako příplatek vybrat tzv. Sport Pack, který obsahuje přední a zadní podnárazníky + křidýlko známé např. z motorizace 1.4 TSI v barvě vozu. Kdo má chuť, může se jít jako já "na Slovensko" pokochat do jejich konfigurátoru. Moc se mi líbí především zadní podnárazník s odrazkami.