e1.

Včera som bol u kamaráta v obchode, hodili sme do kufra 215/55 R17. Fyzicky sa zmestila, ale ako to tu už bolo spomenuté, nakoľko pneumatika nebola na disku, výsledky porovnania ostávajú nejednoznančné. Samotná 215-ka guma bola inak aj bez disku viditeľne širšia, ako 205-ka ktorú mám, a dno kufra sa dalo normálne zatvoriť, na pohľad to bolo aj rovné, ale nakoľko samotná pneumatika bola pružná, dotykom som nevedel jednoznačne určiť, či ostalo dno kufra rovné. Vzhľadom na to, že nemám možnosť vyskúšať rozmer 215/55 R17 na disku, a kompresor by sa do priestoru rezervy na 99 % nezmestil, asi s tým nebudem ďalej experimentovať, a zvolím rozmer 205/55 R17 ktorý je bližšie k rozmeru jazdenej 18" pneumatiky. Ešte musím pohľadať nejaký disk, ktorý bude mať vhodné rozmery, hlavne čo sa týka ET čísla. Originálna rezerva má šírku disku 6,5" a ET46, a 17" plechové disky majú ET väčšinou od 38 do 44. Z pohľadu jazdných vlastností je asi najlepšia čo najnižšia hodnota, najlepšie až ET31-32, ak chceme aby vonkajšia strana nasadenej rezervy bola rovnako ako pri štandardnom obutí. Háčikom ale je, že ak ET číslo bude moc malé, tak sa zase nezmestí náradie. Jedine, že by som vedel ubrať zo spodku toho polystyrénu tých 8 mm pre ET38 disk v ktorom je to náradie uložené. Musím sa pozrieť! 😁 Ak toho niekoho zaujíma, tu je porovnávač rozmeru diskov aj pneumatík v jednom, a aj keď tá vizualizácia nie je najpresnejšia, stojí za to si pozrieť rozdiel medzi origo diskom a dodanou rezervou. V prípade 19" je rozdiel ešte o málo väčší. Na fotke je v pozadí 215/55 R17 (čo sa takmer presne rovná priemeru 235/45 R18) oproti rezerve 205/55 R16.

Tvoja otázka je veľmi dobrá. Zatiaľ vôbec neplánujem kupovať na Superba zimné prezutie, lebo za posledné 3 sezóny som jazdil v snehu iba raz 5 km po meste, a v prípade že by nečakane nasnežilo viac, v garáži mi ešte stojí Fabia aj s komplet zimným prezutím, napriek tomu určite plánujem pre rezervu kúpu celoročnej pneumatiky s označením 3PMSF. Považujem to za výborný kompromis aj pre horúce leto, ale aj v nejakom horšom daždivom počasí perfektne poslúžia, a v prípade že by som mal v budúcnosti na Superbe zimné prezutie, tak v prípade zimného počasia (teploty pod nulou, sneh, ľad) budú určite lepšie ako letná guma. Plánujem vyberať niečo z tohto zoznamu, podľa toho, že čo bude mať dobrý pomer ceny a výkonu. Srdce ma inak ťahá k Michelin CrossClimate 2, ale to by bola veľmi drahá rezerva, tak asi skončím pri Hankooku, alebo pri niečom v podobnej cene.

Tiež si myslím, ale niekto tu písal že by sa ešte mohla zmestiť aj tá 215/55 R17, preto riešim, či to má niekto ako rezervu. Ale ak sa 215 nevojde, tak 205/55 R17 bude stále oveľa lepšie riešenie ako 205/55 R16, čo máme obaja. Toto je dobrý nápad/workaround. Bonusom by tiež bolo, že už by som už nemusel pravidelne kontrolovať tlak v rezerve - o starosť menej. 😉 Predstav si, že pichneš napr. niekde v zahraničí, v nedeľu, na dovolenke, cestou v noci, partnerka nasratá, vzadu máš deti, ráno už potrebuješ byť v práci, v horšom prípade kombinácia všetkého spomenutého. Najbližší reálne dostupný pneuservis môže byť hodiny alebo stovky kilometrov vzdialený, a to stále riešime iba obyčajný, opraviteľný defekt. Ak napr. rozrežeš bočnicu, tak musíš objednať novú gumu, a ideálne rovnakú ako máš na aute, prípadne meniť obe na náprave. Raz sa mi to stalo, moje jediné šťastie bolo, že v Bratislave a mal som takmer nové gumy na aute, tak stačilo vymeniť iba jednu. Kým prišli kamaráti s rezervou (vtedy som mal iba opravnú sadu), stihol som online objednať rovnakú pneumatiku, a za deň alebo dva som mal zase plnohodnotné obutie. Bolo to ale aj tak dosť nepríjemné, podobne ako keď sa deň po návrate domov z Talianska zasekla mechatronika DSG práve cestou na pohotovosť, a ostal som z ničoho nič stáť. Zase bolo obrovské šťastie, že v Bratislave, partnerka išla ďalej taxíkom, a hneď vedľa bola aj čerpacia stanica kde som mohol počkať na odťahovku, ale keby sa to stalo o 24 hodín skôr, tak sa pražím na krajnici niekde medzi Bolognou a Benátkami. V oboch prípadoch som mal šťastie v nešťastí, ale s tým sa nedá rátať dopredu, preto chcem byť na prípadný defekt v najväčšej možnej miere pripravený a hardvérovo čo najlepšie zabezpečený. Čo sa týka rozdielu 215 a 205, ten spočíva v tom, že použitím širšej pneumatiky budeš mať aj správny priemer kolesa voči obutiu ktoré máš na aute. Ak si to spočítaš (alebo použiješ nejaký online porovnávač), tak zistíš že 215/55 R17 sadne k 235/45 R18 ako riť na šerbeľ. S 205/55 R17 už strácaš 1,5 % na priemere, čo je iba centimetrový rozdiel oproti 18" sériovému obutiu, ale nejaký rozdiel tam už je. Nie je to veľa, obzvlášť ak R18 používaním aj stratí nejaké tie milimetre zo svojho priemeru, ale ak sa to dá, prečo sa nepriblížiť na maximálnu možnú mieru k sériovo obutému priemeru (a šírke)? Čo sa týka rýchlosti, 205 alebo 215 mm široká guma je úplne bežná šírka pneumatiky montovaná sériovo dokonca aj na Superb. Samozrejme kvôli rozdielnej šírke pneumatík a rezervy treba ísť opatrne, lebo v prípade núdzovej situácie by sa auto kvôli rozdielnemu obutiu mohlo správať nepredvídateľne, ale ak sa s o 11 cm užšou dojazdovou rezervou 125/70 R18 (zároveň priemer menší o 5,3 % a 36 mm) dá ísť podľa štítku 80 km/h, tak s rezervou ktorá je oproti mojej sériovej gume užšia iba o 2 alebo 3 cm, a je to plnohodnotná cestná pneumatika s dostatočným rýchlostným aj hmotnostným indexom, nie je dôvod sa až tak moc obmedzovať. Samozrejme naďalej treba ísť s rozumom, ale určite je vhodnejšie mať ako rezervu kvalitnú 205 alebo 215/55 R17-ku, než 125/70 R18 alebo 205/55 R16 (čo mám teraz). Žiaľ, Škodovka šetrí kde len môže, a Superb dostáva rovnaké rezervy ako Octavia, pritom má o číslo väčšie obutie. Preto to tu riešim(e).

Záleží od toho, či sa dostatočne staráš o podvozok a dutiny. 🤪

Dovoľ mi napísať jeden praktický rozdiel! Kým PremiumContact 6 je UHP pneumatika, tak Pilot Sport 4S spadá do triedy UUHP, preto ich nebude ľahké porovnávať navzájom. Kým PC6 je skôr špičková univerzálna/vlastnosťami veľmi vyvážená guma, 4S je skôr špičkové obutie pre športové autá a víkendové jazdenie na okruhu. Na bežné jazdenie by som skôr bral niečo z UHP triedy, a UUHP iba ak neriešiš cenu, životnosť a jazdíš väčšinu času za sucha. Ďalej by som ešte zvážil dve veci. PC6 behom najbližších mesiacov dostane nástupcu PremiumContact 7 (https://www.instagram.com/p/CgubBxTpJSh/), preto ak máš možnosť, ešte počkaj, a PS 4S už aktuálne nie je kráľom svojej triedy, z trónu ju tento rok zosadil Continental SportContact 7. Ale ak to chceš na bežné jazdenie nie na bláznenie, smelo zober PC6. Mám tú gumu na Fabii už pár rokov a je to veľmi dobré vozenie aj po SportContact 2-ke a sú veľmi predvídateľné aj za dažďa.

Niekto tu chápe pointu toho, že prečo toto celé riešim(e). Obzvlášť keď je ten priestor na výšky veľmi tesný už aj s 205-kou. Aj preto je lepšie tieto veci odskúšať v praxi, než robiť nejaký záver na základe merania kde môže pár milimetrová nepresnosť znamenať aj opačný výsledok v otázke zmestí sa do kufra 215/55 R17, alebo nie? Každopádne včera som volal s kamošom ktorý pracuje v pneushope a požičia mi niekedy tento týždeň na skúšku pneumatiku danej veľkosti. Bude to síce bez disku, ale mohlo by to aj takto zodpovedať vyššie položenú otázku. Dám vedieť, keď budem mať nejaké nové praktické informácie (a nie iba kecy ako niektorí).

Áno, to prehadzovanie kolies by bol plán B, ale ak sa dá chcem sa tomu vyvarovať. Predsalen ak človek ostane stáť na zlom mieste je bezpečnejšie rýchlo prehodiť defekt na prednom kolese, než prehadzovať dve kolesá. Inak hovoril som o tomto aj so svojim predajcom a hovoril mi, že dokonca užívateľský manuál niekde píše, že správne by mala byť dojazdová rezerva vždy na zadnom kolese. Ja som toto nenašiel, ale dáva to zmysel. Vďaka za info. Tým pádom je rozhodnuté, že ako rezerva bude 2x5/55 R17. Ešte potrebujem zistiť, či sa aj tá 215-ka zmestí do kufra. No, s tou rezervou neviem. 205-ka sa určite zmestí, ale neviem či aj 215-ka. Máte niekto túto šírku kolesa aj ako rezervu?

Nedávaj mi do úst tvoje blbosti, nebojím sa, že by guma explodovala, ale jazdiť na gume úzkej ako párok, v horšom prípade v zlom počasí a ešte aj s prekročením jej konštrukčnej rýchlosti nie je práve spôsob akým by som sa chcel prepravovať možno aj stovky kilometrov. Oproti tomu na 205, prípadne 215-ke so správnym priemerom by som si oveľa skôr dovolil nielen 90, ale aj o niečo viac. Každopádne, niekto tu spomenul šírku rezervy 215. Máte niekto reálne takéto koleso ako rezervu na Superbe? Lebo podľa mňa sa už do kufra nezmestí, ale možno sa tam dá nejak natlačiť. Inak ku 235/45 R18 je perfektnou veľkosťou 215/55 R17, rozdiel v obvode iba 3 mm, a v priemere prakticky 0-1 mm. Ďalšia otázka sa týka bŕzd z 200/206 kW verzie. Predpokladám správne, že 17" disk cez predné koleso/strmene nedám?

Pointa je v tom, že nechcem dojazdovku, lebo tá má rýchlostné obmedzenie. Keby to bolo 100-120 km/h, neriešim ale 80 km/h je fakt málo ak je človek niekde ďaleko a potrebuje sa dostať domov. S tým sa na diaľnici nemôžeš zavesiť ani za kamión.

Ono by to asi išlo spraviť aby sa tam to veľké koleso zmestilo, ale asi by to bolo na úkor priestoru v batožinovom priestore, čo je vždy silná stránka Škodoviek. Takže radšej obetovali rezervu pri konfiguráciách ktoré sa dodávajú s 18"a 19" diskami, než aby museli ukrojiť z batožinového priestoru. Mne osobne vadí skôr to, že použili 16" koleso. Ak by som chcel časom vymeniť brzdy za väčšie (napr. z 206 kW verzie), tak vpredu už 16" neobujem. Ďalej mi vadí, že oproti 18" kolesám sú tie 205/55 R16 ako keby o číslo menšie a reálne je ich priemer o 5,3 % menší, čo už je dosť, a oproti 235/35 R19 je rozdiel ešte markantnejší (-5,7 %). Správna veľkosť by podľa mňa mala byť 205/55 R17, tam je rozdiel v priemere kolies iba okolo 2 %, pri trochu zodratých pneumatikách by to mohlo byť blízko k nule. Teraz dokonca silno uvažujem nad tým, že tú rezervu vymením za tú 17", resp. za to čo dostávajú 200 a 200 kW verzie. Je tu niekto, kto máte v 200 alebo 200 kW 2.0 TSI neplnohodnotnú rezervu? Ak áno, prosím napíšte sem presné rozmery pneu, prípadne aj disku. Vďaka.

Originálna neplnohodnotná rezerva z výroby je 205/55 R16 91V na plechovom disku a 235-ka sa určite nevojde. Nie že tam nie sú tie 3 centimetre, nie sú ani 3 milimetre navyše.

Na Shell som prestal jazdiť roky dozadu keď raz auto občas zacukalo išlo na 3 valce. Aj keď teraz už na 99,99 % viem, že za to asi mohli zapaľovacie káble, v tom čase to nebol taký známy problém a v servise najprv spomenuli, že možno bolo zlé palivo a ku všetkému taký blbý názov benzínu, že FuelSave, no fuj. Takže aj keď nemám reálne objektívny dôvod, tak som tam prestal jazdiť a začal som tankovať väčšinou v Rakúsku na samoobslužných Avanti ČS, ale bez problémov tankujem aj na neznačkových ČS ak sú lacné a tým pádom točia veľké množstvo PHM (vyhýbam sa iba Jurki). Ak nemám čas, alebo mi to nevychádza do Rakúska, resp. odkedy tam majú vyššie ceny ako u nás, tak tankujem na Slovnaft (keď sa už na ich rafinériu musím pozerať z okna) a občas som do Fabie zobral aj EVO 100 Plus, prípadne 100 oktán na Benzine ak som išiel okolo a mal som prázdnu nádrž. Od začiatku korony ale tankujem takmer výhradne na najbližšej ČS Slovnaft a pomerne často beriem stovku, lebo auto teraz niekedy stojí v garáži aj celý týždeň. Do Superba zatiaľ tankujem výhradne Slovnaft EVO 100 Plus a pravdepodobne pri tom aj ostanem, 95-ku budem tankovať jedine ak bude E5 (napr. v Rakúsku). Inak mám vo svojom blízkom okolí aj ČS OMV a Shell, ale obe sú vždy o nejaký centík drahšie ako Slovnaft, tak nevidím dôvod prečo jazdiť ku nim. Na Shell som tiež niekoľkokrát dlho čakal pri pokladni, lebo tam veľa ľudí zastavuje iba kvôli káve a cigaretám, a ku všetkému ma otravuje že mi stále núkajú nejaké blbé tyčinky, alebo energetické nápoje, tak aj toto je dôvod prečo sa už tejto značke skôr vyhýbam. Ale zase ich musím aj pochváliť, druhá Shellka blízko mňa má veľmi dobrý kompresor na vzduch. Po prezúvaní tam chodím na kontrolu/dofukovanie, resp. občas si u nich vyfúkam aj prach z PC. 😜

Keď som kupoval auto, tak som to zisťoval či je možné mať plnohodnotnú rezervu a bolo mi povedané, že iba ak má auto obuté myslím 16-17" kolesá kde je šírka pneumatík do 205 mm. Pri objednaní som nakoniec mal možnosť vybrať dojazdové koleso (to sú tie úzke 125/xx R1y párky s maximálkou do 80 km/h), alebo neplnohodnotnú rezervu, čo je síce plnohodnotné koleso (205/xx R1y), ale nie je identické s tým čo má auto obuté. Ja mám vo svojom aute to druhé a čo som sa iba narýchlo pozeral pri preberaní auta, širšia 235-ka by sa už do kufra asi nezmestila, nevidel som tam tie extra 3 centimetre navyše. Ale vsadil si mi chrobáka do hlavy, ak na to nezabudnem, zajtra sa na to pozriem a potom sem napíšem aj rozmery tej fabrickej neplnohodnotnej rezervy.

Tá posledná veta sa mi nejak nezdá. Mám auto vyrobené 17. 5. 2022 a keď som auto prevzal, boli tam mapy 22.5, teraz tam sú 22.6. Alebo to bolo 22.4 a o pár týždňov bolo 22.5, už neviem presne ale mal som to odfotené, tak určite viem, že prebehla aktualizácia a číslo verzie sa posunulo o jedno číslo.

Toto riešenie ale nefunguje ak máš 18" alebo 19" kolesá so šírkou 235 mm. Tie sa totiž do kufra nezmestia.

Práveže high-end kamery idú často na 12 V a ak majú parkovací režim, tak bežne majú aj dve vetvy napájania. Jedno stále a jedno ktoré je aktívne iba keď je naštartované (resp. je zapnuté zapaľovanie).

Nie tak úplne. Nie každá kamerka má bežnú USB koncovku s 5 V napájaním. Niektoré idú na 12 V, tie majú väčšinou okrúhly vstup a nezredukuješ ich z USB-C

Reálne sa do tých nádrží zmesti viac paliva ako je uvádzané v katalógoch (hlavne ak čerpáte PHM pomaly), ale palubný počítač by mal počítať s dojazdom ktorý je oficiálne uvádzaný. Reálne množstvo paliva ktoré sa dá natankovať je určite cez 70 litrov.

Práve preto píšem, že to neberie na výpočet dojazdi priemer od natankovania, ale iba posledných X kilometrov. Dá sa to overiť aj tak, že porovnáte dojazd od natankovania aj od naštartovania a bude identický, napriek tomu, že priemerná spotreba bude (pravdepodobne) iná.

Pri 5,7 litrovom priemere by to vychádzalo na 76 litrovú nádrž. Ono je to skôr tak, že pre výpočet dojazdu sa použila priemerná spotreba za posledných možno 50 km jazdy, kde si už asi išiel po okreskách s priemerom dajme tomu okolo 5 litrov, a na základe toho ti to vyrátalo, že ak by si pokračoval podobným štýlom, tak by si mal ešte taký dojazd.

Toto bol jeden z dôvodov, prečo sme objedali Superba s čiernym interiérom. Béžový interiér budem mať v aute kde bude všetko béžové, vrátane pásov, kobercov, volantu, tlačidiel, atď. Takto to je mačkopes, pritom béžový interiér je naozaj elegantný a hodí sa k väčším autám.

Napätie baterky si viem kontrolovať cez Battery Monitor BM2, ale nie je to to isté, ako cez palubný systém. Ten Performance Monitor ešte pozriem.

Toto by som chcel mať na svojom aute zapnuté, ale predpokladám že zapnutím transportného režimu sa asi veľa funkcií aj deaktivuje.

Zavolaj do servisu a zisti si to podľa VIN! Bol jeden čas, keď sa kvôli problémom s elektronikou prechádzalo zo syntetického na minerálny prevodový olej. Neviem, či toto je aj tvoj prípad, ale radšej si to over a použi olej podľa toho čo ti povie servis podľa VIN.

Nad GSM repeaterom som už uvažoval aj ja, ale čo som pozeral, tak 4G modely stoja 1500 € a viac, čo by už asi bol problém na strane obyvateľov domu, nakoľko nie každý to chce/potrebuje, resp. u nás má podzemná garáž dve podlažia a na to hornom jeden z väčších operátorov ešte má signál. Takže by sa na tom museli zhodnúť hlavne vlastníci parkovacích miest na tom nižšom podlaží, ale možno raz túto otázku na schôdzi vlastníkov otvorím. Oproti tomu nejaký lepší Wi-Fi prístupový bod mám aj s prácou a kabelážou za 150, maximálne 200 € a toľko som ochotný zaplatiť aj z vlastného vrecka.