e1.

Máš výrez na zadnom nárazníku?

Vidíš, ide to ak chceš. ? Teraz ešte prosím napíš, že koľko stála montáž LPG + o koľko viac ťa stoja údržba a kontroly LPG, a extra náklady na STK? Na konci by sme mali dostať vetu, že prerábka na LPG sa oplatí, ak autom za X rokov odjazdíme aspoň Y kilometrov. Ja som si tento výpočet v minulosti spravil pre svoje 1.2 TSI a LPdi od Vialle bez extra nákladov na pravidelné kontroly (STK) alebo prípadnú potrebu iných sviečo, častejších výmena a pod., nakoľko som v tom čase o týchto extra nákladoch vôbec nevedel. Výsledok bol vtedy taký, že návratnosť bola okolo 71 tisíc km, a to bolo v čase, keď benzín stál viac ako 1,50 € za liter. Od vtedy ceny PHM išli dolu, LPG jemne zdraželo. Takže, ak chce niekto LPG, nehovorím, že nie, ale treba si to poriadne zrátať, a nezabudnúť na nevýhody ktoré STK prináša, hlavne absenciu náhradného kolesa a chodenie na kontroly kvôli nádrži, čo stojí čas aj peniaze + obmedzenú vekové obmedzenie samotnej nádrže. P.s.: Teraz som si uvedomil, porovnávaš jazdu na Vervu 100 a LPG. Trocha nelogické. Ten kto chce šetriť a zvažuje montáž LPG, nie je človek ktorý by dlhodobo tankoval do Fabie najdrahší benzín na trhu. Reálnejšie bude, ak dáš do výpočtu bežný 95 Natural.

A má tá tvoja Felícia aj priame vstrekovanie paliva?

Nie je to úplne na diaľku, ale aspoň si to môžeš bežne kúpiť. https://www.alza.sk/auto/ctek-ctx-battery-sence-d4525454.htm

Ja stále žasnem, ako to dokážete riešiť na motoroch z konca výroby. Mám auto vyrobené začiatkom decembra 2011 a reťaz pôvodná. Najazdených mám skoro 157 tisíc, posledné dva roky takmer výhradne iba krátke trasy v meste a žiaden problém. Naozaj nevidím dôvod meniť niečo na motoroch z konca výroby, ktoré už musia byt naozaj bezproblémové. Áno, hlasné štarty možno nie sú najkrajšie, ale sú to iba blbé 4-valce, nie motory V12, že? :)

Ja osobne by som moc nevymýšľal a išiel s tým rovno do servisu. Majú diagnostiku, náradie, diely. Inak môj osobný tip je, že tam sú nejaké veľmi nekvalitné/lacnö doštičky, alebo brzdy určené pre slabšiu motorizáciu.

Prosím ťa, akú informáciu chceš? Servis vôbec nemá predstavu o tom, že aký olej sa dáva do auta v prvovýrobe, a ak si nebol s autom u nich, alebo nie je zadané do servisnej dokumentácie, že pri poslednej výmene vlastný olej značky XY, tak nemajú odkiaľ vedieť, že čo si mal do motora naliate. Ako som už písal vyššie, kúp vhodný olej podľa užívateľskej príručky k autu (ak ho nemáš, je dostupný na stránke ŠA) a nastaveného intervalu, jedno akú značku, filter podľa VIN, alebo kódu motora a modelového roku a vymeň si to doma sám, ak ti servis nevyhovuje. Ak vyhovuje, nechaj to na nich. Vlastný olej a diely ale nemusia akceptovať. Je tu o olejoch 28 strán, neexistuje aby v tomto vlákne neboli všetky všeobecné otázky ohľadom tohto motora zodpovedané, preto naozaj nechápem, že čo tu ešte riešime.

Stále nechápem, že prečo riešiš nejaké etikety, a čo tam bolo a tak. Jednoducho tam daj nejaký olej ktorý bude mať schválenie VW 502.00 alebo VW 504.00 ak chceš mať premenlivý interval! Či to bude Castrol alebo iná značka, je úplne jedno.

Alebo tam mohol byť aj olej od Shell, alebo hocikoho, kto v danom momente dal lepšiu cenu. Namiesto toho, aby ste riešili, že aký olej bol v motore 6 rokov dozadu, radšej skráťte interval výmeny! Riešiť značku oleja pri 30 tisícovom intervale je totiž maximálny nezmysel.

Dnes ráno cesto z práce domov mrholilo, žiadne pískanie. Parkoval som vonku. Že by za to mohol pomerne rýchla zmena teploty, keď parkujem v garáźi a idem von? Budem to sledovať a budem informovať keď niečo zistím. Keď to bude znovu pískať, samozrejme skúsím aj tú WD40-ku.

Ahoj, mám takýto čudný problém. Niekedy koncom leta som zaregistroval, že mi pískajú predné stierače. Trochu ma to nasralo, lebo som ich ešte skoro vôbec nepoužival, ale sral to pes, kúpil som nové. Pár dní dozadu som ich nasadil a včera dážď, a pískajú aj tie nové. Ide ma z toho jebnúť. Ale aby bola ešte väčšia sranda, po cca. 15 minutách jazdy, pískanie prestalo, lenže ja viem, že pri najbližsom daždi to zase bude pískať. Ja to už vôbec nechápem. Video, že ako to píska je nižšie. Čelné sklo čistím roky a pomerne pravidelne tým istým prípravkom na čistenie autoskiel, tam by problém nemal byť. Že by niečo s mechanikou? Ak máte podobnú skúsenosť, prípadne riešenie problému, prosím dajte vedieť.

Už je to staršie, v čase krízy na Masserati: BL-KRIZA. To auto sa dostalo aj do viacerých novín: https://www.bratislavskenoviny.sk/nasa-tema/53663-foto-ake-kuriozne-evidencne-cisla-osobnych-vozidiel-mozete-stretnut-na-bratislavskych-cestach

A teraz to prosím ťa prelož do spisovnej češtiny, alebo slovenčiny, lebo ja som si prečítal tvoj príspevok 2x, alebo nepochopil, že čo chceš. Vzhľadom na extrémne vysoký počet odpovedí na tvoju otázku asi nie som jediný.

Aha, takže kamera je na 5 V. V tom prípade asi musíš použiť tú koncovku.

Pri poslednej návšteve servisu ma upozornili, že by som mal zadný tlmič pred najbližšou STK vymeniť. Vraj po sprísnení kontrol na Slovensku s tým je problém. V mojom prípade je ten tlmič esteticky škaredý, ale nie je prehrdzabený, len tá prvá vrstva je na kašu. Už niekoho vyhadzovali kbôli tomu z STK? Auto má 7,5 roka, najazdených 150 tisíc km.

Aha, ty chceš potvrdiť tú poistku. Myslím si, že to na tej 41-ke to bude ok. Ak nie, tak to prehodíš na inú. :) A keď tá kamera ide priamo na 12V, tak celú tú koncovku do zapaľovača zruš, a napoj to priamo na ten kábel ktorý zapájaš do poistnej skrinky na kábel kamery.

Nechápem, že prečo by si mal kameru vypínať a zapínať. Zapoj ju na takú poistku ktorá je pod napätím iba ak ja zapnuté zapaľovanie. Predpokladám, že kamera hneď potom ako dostane šťavu, sa sama spustí. Vypneš motor, kamera sa vypne tiež. Ak máš lepšiu kameru, tá sama rozozná, že parkuješ a vypne sa a po naštartovaní auta sa zapne. Asi by bolo fajn napísať, že akú kameru máš. :)

Ja mám na duálnu kameru 2 A poistku na kábli, takže 10 A ti určite postačí. Skôr ma zaujíma, že prečo tú kameru nenapojíš priamo, namiesto tej zásuvky pre zapaľovač. Ak ti ide kamera na 12 V je to úplne zbytočné..

Nedávno som absolvoval meranie reťaze, a výsledok po 150 tisíc km a 7,5 rokoch jazdenia: 71 mm. Reťaz je pôvodná. Preventívne sme ale vymenili pôvodný remeň. Po výmene sme si starý lepšie pozreli, a bol ako nový, žiadne praskliny, mohli sme ho tam ešte kľudne nechať.

Toto môže byť hocičo, čo je uvoľnené, zle zatiahnuté, zle pripevnené, alebo jednoducho je tam, kde to má byť nemá. Inak chýbajú ti vrchnáky na tlmičoch.

mkaba, kto iný by na to mohol dať link, ako ty? Predpokladám, že to PDF-ko máš nastavané aj ako pozadie v PC/mobile.

Toto neviem, ale zdravý rozum mi hovorí, že ak bola reťaz ešte teplá, tak bola dlhšia, takže prípravkom by tým pádom pri studenom motore namerali ešte menej ako tých 71 mm.

Je to tak ako píšete. Aj som nad tým niekoľko dní rozmýšľal, že prečo som si myslel, že to píska "stereo", a asi som na to prišiel. Zo siedmych rokov čo som auto vlastnil, som skoro 6 rokov parkoval tak, že keď som cúval do boxu, tak som mal jeden stĺp vždy pri ľavom zadnom rohu auta. A tým, že to pískalo z ľavej strany, automaticky som nabral predstavu, že to pískanie je podľa strán, a že to hraje zo zadných reproduktorov. Takže celé to bol môj omyl. Na druhej strane, ak už rádiá a navigácie v aute ukazujú aj na displeji čiarky z parkovacích senzorov, koľko by ich stálo dorobiť softvérovú funkcionalitu, že by to púšťalo pípanie do reproduktorov podľa toho z ktorého smeru je prekážka? Asi nula celá nič, a ešte mohli aj ušetriť náklady na reproduktor v B-stĺpiku.

Bol som v piatok servise, nechal som zmerať reťaz a výsledok je znovu 71 mm ako pár rokov dozadu. Reťaz je stále pôvodná, v momente merania najazdených 149160 km. Tým pádom to teraz neriešim, reťaz nechávam.

Teraz to mám tak ako hovoríš. Lenže ja mám pocit, že keď bolo auto nové, tak to fungovalo v stereo režime. Ale možno sa už zle pamätám. Napadlo ma ešte to, že teoreticky môže ísť zvuk zo zadného výškového reproduktora. Čoskoro ma čaká veľká servisná prehliadka na 150 tisíc km, tak si to v servise zistím.