e1.

Zaujímavé, podobný problém mávajú väčšinou majitelia s motorom 1.4 16V. Pre začiatok ti doporučujem návštevu servisu. Tam by som začal s kontrolou sviečok a prípadnou aktualizáciou riadiacej jednotky motora. Nový softvér takéto problémy rieši často.

Na svojom aute počujem všetko možné, ale toto som ešte neregistroval, a to už má za sebou 132 tisíc km. Ale je možné, že iba ja som hluchý.

Na začiatku si písal o cene 4.500, a nie o 9.500 Kč. Si v sekcií Fabia II, nie Fabia III. Otvor si stránku ŠA, pošli mail niekoľkým servisom v okolí Prahy so žiadosťou o cenovú ponuku a uvidíš či sa to dá v autorizovanom servise spraviť lacnejšie. Môžeš skúsiť požiadať servis iba o výmenu, s tým že si diely zaobstaráš sám z lacnejšieho zdroja.

Môj predpoklad sa naplnil, dvojhmotný zotrvačník a spojková sada boli menené pri 100 tisíc km. :-(

Až na cenu je Castrol EDGE ok. Horšie to je s radou Magnatec, tú by som si do motora dobrovoľne určite nedal.

Čečulák, všeobecne s tebou súhlasím, ale iba do momentu, kým nepríde na situáciu, že potrebujem vymeniť olej v aute ktoré je v záruke a servis neakceptuje vlastný olej. Potom sa dostávaš do situácie, že más "na výber", že buď prídeš o záruku, alebo zaplatíš za olej premrštenú cenu. Našťastie veľa servisov akceptuje aj vlastný olej, ale ešte aj tam zákazníka oberú o peniaze, lebo si naúčtujú napr. recykláciu starého oleja a podobné blbosti. Naposledy som takto čisto za výmenu oleja aj s výmenou jednej žiarovky v DLR nechal 25 €. Olej aj filter som dodal, účtovali si ale prácu, recykláciu oleja, a nejaký drobný materiál plus tú žiarovku za nejaké euro a drobné. A teraz úprimne, koľko hodín musí makať bežný majiteľ Fabie, aby zarobil tých 25 €? Takže v momente keď musím platiť servisu "výpalné" a som iba jeho dojnou kravou, a nemám reálne na výber, lebo v jednom autorizovanom servise stojí liter oleja 29 €, v druhom zase 35 €, tak sa môžeme kľudne baviť o zlodejine.

Záleží od toho, že kto im dodá olej lacnejšie.

jirkakastl72, prosím: Nauč sa písať zrozumiteľne česky alebo slovensky! Píš do sekcie do ktorej príspevok patrí (Rapid s motorom EA211 v podsekcíí Fabia II/Roomster je naozaj mimo)! Píš fakty, konkrétne veci, alebo aspoň osobné skúsenosti! Uvedom si, že ak ti tu moderátor niečo napíše, alebo ťa na niečo upozorní, tak na to má asi dôvod a pouvažuj nad tým! Si na fóre nováčik, tak by to chcelo aspo)n trochu rešpektu voči ostatným, obzvlášť ak to je moderátor.

Súhlasím s Dušanom. Používať zimnú clonu, riešiť jemné zvýšenie teploty oleja, ale a pritom jazdiť na jeden olej 30 tisíc km je naozaj trochu divné. Ale aby som odpovedal na otázku. Pri tej porcií kilometrov ktoré ten olej musí vydržať, tých 115°C jednorázovo vôbec netreba riešiť.

Na tej stránke po prihlásení, môžeš "do garáže" uložiť svoje auto podľa VIN. Následne si ho môžeš vybrať a stránka by ti mala ponúkať iba diely vhodné na tvoje auto.

Najlepšie by bolo, keby si mal možnosť vyskúšať inú sad kolies, hoc aj požičanú. Ale keď nemáš k dispozícií iné, skús aspoň prehodiť tie predné kolesá za zadné, a skús ich aj trochu prehustiť, napr na. nejakých 2,8 až 3 bary. A napadá ma ešte jedno dosť málo pravdepodobná možnosť, a to či ti náhodou jedna brzda na pravej strane jemne nepribrzďuje. Pribrzďované koleso by potom malo byť trochu teplejšie.

Na toto som práve narazil na YouTube. Chudák auto, a je tam toho ešte viac...

Namiesto Osram NB Unlimited by som už hľadal tie novšie, s označením Laser.

Veď si sám odpovedal. Možnosť B: prečítaj si toto vlákno, nejaké tipy na akumulátor tu určite nájdeš.

Carista ale funguje z mobilu, Bluetooth adaptér má malý a nezavadzia mi v aute, a hlavne podporuje aj iné značky áut, nie len VW group.

Ak byte 16 je 33. a 34. znak od lava, tak prvá dvojica je potom byte 0? P.s.: Asi si budem musieť objednať znovu VCDS kábel. Môj starý som predal a Carista zapnutie XDS neponúka.

Ja teraz kábel pre VCDS nemám, ale pozrel som sa na logy ktoré som si uložil. Fabia II FL, MR 2012, výbava Elegance: Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 6J0-907-37x-ESP.clb Part No SW: 6R0 907 379 AL HW: 6R0 907 379 AF Component: ESP8.2i front H05 0001 Revision: -------- Coding: 410148DB416D00B2822512EB82D700401300

kecka, máš VCDS? Ak áno, prosím napíš nám aj číslo/označenie tvojho ABS modulu. Vďaka.

Konkrétne riešenie som ešte nevidel, ale podľa mňa by to iba chcelo porovnať kódovanie s RS-kom a zistiť to tak trochu vylučovacou metódou.

Čas je vec ktorý sa ťažko prepočítava. Ak totiž strávim pol hodinu s výmenou kolies, tak to mám započítať ako peniaze ušetrené za pneuservis, alebo ako nákladovú položku podľa mojej oficiálnej hodinovej mzdy, alebo mám rozrátať svoju mesačnú mzdu na 30x24 hodín a podľa toho to počítať? A čo ak to je zároveň moje hobby? Takže čas v tomto prípade naozaj rátať nedokážem, ale bolo by to určite ešte zaujímavejšie čítanie. :-) Inak ja sám okolo auta netrávim toľko času, lebo doteraz som nemal garáž. Akurát auto umyjem na wapke a ak sa neponáhľam, ešte takých 30-60 minút strávim sušením, leštením okien, atď. Ak sa ponáhľam a vynechám kolesá, tak to mám za 15 minút, a naopak, ak mám náladu, veľa času a ešte aj dobré počasie, tak začnem čistiť aj interiér, a dokážem pri aute stráviť aj 2 hodiny. Na druhej strane nič iné na aute zatiaľ nerobím, nijak ho neupravujem a nemám ho ani celý víkend v garáži rozobraté, ale to hlavne preto, lebo som doteraz žiadnu garáž nemal. Teraz je plán taký, že základné úkony ako výmena oleja alebo kolies si chcem robiť sám. Z časti aj pre ušetrené peniaze, ale hlavne pre dobrý pocit. A aj keby som možno chcel, toto sa naozaj ťažko prepočítava na peniaze. :-) K tej taxislužbe: je to lacnejšie, ale nie je to komfortné. Ak sa totiž potrebuješ behom dňa ad-hoc premiestniť aj 8-10x, tak sa na taxíku nedoplatíš. A to sme ešte nehovorili o potrebe ísť mimo mesta. Jazdenie taxíkom je finančne výhodné pre toho, kto inak najazdí iba málo kilometrov, a aj to v meste, resp. pre toho kto dokáže jazdenie autom nahradiť iným alternatívnym spôsobom osobnej dopravy.

Poplatky za parkovanie sú náklady spojené s prevádzkou vozidla, rovnako ako diaľničné poplatky a všetko ostatné, takže to tam píšem. Poplatky za WC si zase píšem k nákladom za prevádzku seba samého. Inak to parkovanie je za 5,5 roka 29,40 €, čo je nič oproti bežnej údržbe ako je umývanie a tepovanie auta + nákup chémie. To druhé je spolu totiž takmer 900 €. Podobná suma je za výmenu kolies, prezúvanie pneumatík, kupovanie a predávanie diskov, resp. pneumatík a za ich úschovu. sk0d@, teraz som sa pozeral, opravu DSG ešte nemám v tom zozname. Faktúry zo servisu ešte musím jednotlivo prejsť a skontrolovať, že ktoré chýbajú. Ak nepočítame amortizáciu vozidla, tak reálne prevádzkové náklady už so všetkým odhadujem na nejakých 0,165 € / km. Mohlo by to byť menej, ale to by som buď musel jazdiť viac aby sa napr. poistky rozpočítali na viac kilometrov, resp. musel by som znížiť náklady na PHM, t.j. jazdiť s nižšou spotrebou. Nie je jedno, či jazdím za 6,8 litrov, alebo za 5,5 na sto. Okrem toho ešte tu jedna dôležitá vec, a to vyššia cena PHM v rokoch 2012-2013. V tom čase som mal náklady 10,56 € len za PHM na 100 km, a najazdil som 31 tisíc km, teraz jazdím o 10 tisíc km menej, a za posledný rok mám náklady na PHM 8,58 € na 100 km. Ako môžeš vidieť, rozdiel takmer 2 centy na km len na palive, pričom priemernú spotrebu mám stále veľmi podobnú. Ale ako tak teraz prezerám štatistiku, je evidentné, že kto chce, môže jazdiť výrazne lacnejšie, treba ale používať auto ako nástroj na presun z bodu A do bodu B. Ak by som uvažoval trochu viac racionálne, tak jazdím s ľahšou nohou, a hneď mám priemernú spotrebu o pol litra menšiu, a to som ešte nehovoril o vodičoch ktorí jazdia na vidieku a nie v meste. Potom veľkou čiastkou sú u mňa pneumatiky. Bol som 2x na trackday a to sa na Dunlopkách predsalen podpísalo. Ja už teraz mám tretiu sadu letných, a druhú sadu zimných gúm na 6 ročnom aute. Normálny vodič ak má jednu sadu kolies na leto, jednu na zimu a nekupuje nevystrieda 4 sady diskov, a nevymenil už 3 sady gúm, tiež ušetrí slušné peniaze. Inak vzhľadom na to, aké je u nás počasie v zime, silno uvažujem nad tým, že na ďalšom/druhom aute budem mať nejaké lepšie celoročné pneumatiky. Tie zimné sa u mňa dostanú do snehu maximálne tak 2x do roka, do poriadneho väčšinou iba raz. Potom tá údržba. Mohol by som sa na to vykašlať, a mohol by som meniť olej iba raz za 15 tisíc km a liať do motora niečo lacnejšie a pravdepodobne by sa nič nestalo. Nie je to veľa peňazí, keď si to kupujem sám, ale už pred viac ako rokom sa mi prvá servisná knižka zaplnila a keď to zrátam, je to dosť. Ďalej vecičky, ako drahšie žiarovky, drahšie stierače, leštenie, ručné umytia, časté chodenie na wapky, nákup čistiacich prostriedkov a rôznych ďalších vecí na detailing, atď. Nazbiera sa to. Bežný motorista umyje auto na wapke, alebo v nejakej umývárke v priemere raz za dva mesiace, tepovať mu stačí raz za 3 až 5 rokov, jediná chémia ktorú kupuje je osviežovač vzduchu do interiéru, a s autom do servisu ide iba keď zasvieti kontrolka. Ak má autičkár sebakontrolu, tak na týchto položkách sa počas pár rokov dajú ušetriť stovky až pár tisíc €. Inak vždy tak trochu závidím ľudom, ktorý berú auto iba ako nutné zlo. Mám jednu kamošku ktorá keď nedávno musela na servis svojej Fabie minúť už vlastného 200 € (čo bola mimochodom super cena na to čo sa na aute robilo), bola úplne zhrozená. No hej, auto si nekúpila za vlastné a dlhé roky sa jej o servis auta starali rodičia. PHM síce platila z vlastného, ale iba na jazdenie do/z práce, a niekedy aj tam išla s autom jej priateľa. Cez víkendy auto stálo, všade inam sa jazdilo iným. Stierače ktoré už roky zle stierali jej začali vadiť až potom, ako sa na nich niečo zlomilo, a ako je rok dlhý, auto umýva iba dážď, údržba nulová. To myslím úplne vážne. K tomu žiadna havarijná poistka, platí sa iba PZP, a opravuje sa na aute iba to, čo už je naozaj nutné a neodkladné. Keby som tejto kamarátke spravil tabuľku v ktorej by boli náklady na prevádzku auta na kilometer, tak by tam bola nejaká smiešne malá suma, z ktorej by 90% boli náklady na benzín, zvyšok PZP a výmena oleja. Neprekvapilo by ma, keby jej vyšlo nejakých 10 centov na kilometer. Akurát to auto je ako keby bez majiteľa.

Len tak pre zaujímavosť, tu sú aktuálne údaje: Náklady na prevádzku bez započítania amortizácie počas 120641 km vychádzajú na 0,14 € / km. Obdobie 5,5 roka. Sú v tom započítané okrem tankovania aj také položky, ako umytie auta, parkovanie, diaľničné známky, poistky, výmena pneumatík, náhradné diely a tiež aj väčšina faktúr zo servisu.

Voda-nevoda, do tohto motora patria tieto 30-ky.

Sviečky tam máš ako dlho? Alebo si ich menil tiež? Ja mám najazdených cca.126500, a tiež zvažujem túto možnosť, ale doteraz som nemal žiadne relevantné referencie, aj preto ma to zaujíma.

Po koľkých km?