e1.

Ja nekombinujem, len som videl 5W-40 a "LL interval" v jednej vete.

Olej SAE 5W-40 a "LL interval" (správny názov je premenlivý) by si nemal kombinovať. Ten olej bude mať totiž iba schválenie VW 502.00 a tam je predpísaný pevný interval max. 1 rok / 15 tisíc km. Samozrejme fyzicky tomu nič nebráni, ale nie je to normálne nastavenie.

Ja som dával originálne aj MANN, a žiaden rozdiel som v nich nevidel, takže kupujem vždy podľa ceny. Pri motore TSI bolo niekoľko inovácii olejového filtra a MANN tieto zmeny vždy okamžite kopíroval novým číslom filtra aj u nich, a pri poslednej zmene sa zmenila aj farba filtra, a farba sa rovnako zmenila aj u MANNu. To asi nebude zhoda náhod. Ale samozrejme je možné, že pre iné motorizácie vyrába filtre niekto iný.

Bola nejaká servisná akcia pri ktorej sa upravovalo niečo na kábeláži do jednej z hmloviek. Predpokladám, že u teba sa na to z nejakého dôvodu zabudlo a toto je asi výsledok.

Ja už záruku nemám (prekročil som kilometrový limit), tak toto neriešim. Ďalej mám pocit, že sa robí iba kontrola chybových hlásení z jednotiek ale nie kompletná kontrola (resp. checksum) celého softvéru RJ.

To si moc rýchlo nešiel, ak máš takúto spotrebu. Ja oproti minulému roku keď som takmer celý čas jazdil bez klimatizácie, toto leto ju používam stále a rozdiel v spotrebe pociťujem. Minulý rok som mal bežne spotreby okolo 5 litrov, tento rok s čerstvo doplnenou klimatizáciu (s väčším množstvom chladiva asi aj kompresor dostáva viac zabrať) sa musím krotiť ak chcem mať spotrebu začínajúcu na číslo 5. Aj môj dlhodobý priemer už od začiatku jari začal stúpať.

Už minimálne nejaký rok, alebo rok a pol nie je nový soft pre naše motory. Ja osobne vždy žiadam o aktualizáciu softu keď jazdím do autorizovaného servisu a nikdy nič. A vzhľadom na to, že motory EA111 sa už pomaly do ničoho nemontujú, nečakám, že by sa niečo v tomto smere zmenilo. Takže kto chce ísť na chiptuning, stačí ak pred tým zájde do servisu, nechá si zmerať reťaz a nechá si tiež aktualizovať softvér v riadiacej jednotke. Potom už treba upravovať iba aktuálny softvér a bude svätý pokoj. V prípade veľkej garančnej prehliadky tiež nie je problém upozorniť servis, že si bez predbežného súhlasu v žiadnom prípade nežiadam aktualizovať SW v RJ. Každý normálny servis takúto prosbu rešpektuje, rovnako ako prosbu použiť vlastný olej, alebo nemeniť napr. kabínový filter.

Pandora, oleje tu na fóre a aj cez súkromne správy riešiš dookola už niekoľko mesiacov. Pri tom tvojom ročnom nájazde tam môžeš naozaj dávať aj najlacnejší olej ktorý má schválenie VW 502.00. Je úplne jedno či olej do tvojho auta bude vyrábať Palma alebo priamo NASA, lebo pri tvojom nájazde sa auto rozpadne o niekoľko desaťročí skôr než ako by si postrehol nejaký rozdiel v správaní alebo vo vlastnostiach motora kvôli inému oleju.

To, že "originálne" filtre pre VAG vyrába MANN je verejne známe tajomstvo.

No, vyzerá to tak, že K&N nedopadlo najlepšie, ale dovolím si pripomenúť, že hneď od začiatku som mal taký pocit, ako keby celý článok bol o tom, aký je K&N shit, a teraz im to dobre natrieme. Ďalej si treba uvedomiť, že síce percentuálne prepustili lacné filtre a to K&N pomerne viac prachu, ale stále dosť málo. Samozrejme pre žiaden motor nie je prach dobrý, ale nevidel by som to tak čierno ako to v tom teste píšu. A hlavne si treba uvedomiť aj to, že motor má ďalší filter, a to olejový. Keď sa do motora dostane nejaká špina, stačí aby sa dostala do olejového okruhu a ďalší filter sa o to postará. Samozrejme za predpokladu, že olej a olejový filter sa menia častejšie ako raz za 60 tisíc. P.s.: Bavlnené filtre si asi málokto kúpi do HTP, tam zmysel naozaj nemajú, ale pri preplňovaných motoroch môžu jemne zvýšiť výkon. Samozrejme za predpokladu, že sacie potrubie má dostatočný priemer aby ním prešlo čo najviac vzduchu.

A kupuješ si aktualizácie na pamäťovej karte? Skús trochu rozmýšľať, koľko by asi stála výroba a distribúcia pamäťových kariet zvlášť pre každú krajinu? To má zmysel maximálne tak pre krajiny veľké ako USA (+Kanada), Ruska alebo Čína a nie pre nejakú dieru v strednej Európe.

Dokonca robia zvlášť mapy pre jednotlivé kraje v ČR. Veď načo by bola mapa Moravy pre Pražana, že?

Tak tak, prasknuté ozubené koleso kvôli vade materiálu sme tu ešte nemali. Asi by bolo fajn to dať do zvlášť vlákna, aby sme tu nemiešali jablká s hruškami.

Dnes som dal prvý krát doplniť klimatizáciu, po 3 rokoch a 7 mesiacoch od výroby. Fungovala dobre, ale viem, že niečo už za ten čas mohlo uniknúť. Zo systému nakoniec chýbalo 205g chladiacej kvapaliny.

mimoxx, išiel som aj 210 km/h tachometrových, ale to bolo na maďarskej M1 pri meste Tatabánya dolu kopcom. Kto pozná, ten vie. Inak ďalšie vysvetlenie je to, že vďaka 7°DSG mám lepší prevod. U teba je 4-ka už asi krátka, a na 5-ku nevládze. Ja ale mám 7 ako ty 5-ku, a moja 6-ka je zase o niečo dlhšia ako tvoja 4-ka. Alebo je to jednoducho lepším vodičom. marfan: 200 nejazdím denne, ale niekedy treba nechať poníky, nech sa trocha prebehnú. Svoje každodenné jazdenie by som definoval ako "svižné". Čo sa týka toho tankovania (aby sme sa tu bavili aj k veci), tak ja tankujem vždy po okraj hrdla nádrže, a nádrž vyjazdím väčšinou takmer do sucha. Tým pádom tankujem vždy rovnako a mám priemer za veľa km (rekord mám 1015,6 km na jednu nádrž). Potom sa už priemer dá rátať naozaj presne. Nejaký čas som sledoval a nastavil som si korekciu +3%. Od vtedy mi spotreba sedí, alebo je rozdiel do maximálne 0,1 dcl, čo sa môže byť aj zaokruhlovaním PP. Tekže reálna spotreba u 1.2 TSI je asi 103-104% oproti hodnote na PP.

Ukazovateľ spotreby sa dá nastaviť aby ukazoval presnejšie. Treba ale dlhšie sledovať spotrebu a hodnoty na PP, a potom po pár tisíc km vyrátať, že koľko percent treba pridať, aby ukazovalo správne. Potom už iba stačí mať VCDS a kábel k nemu.

Tu je moje auto: https://www.spritmonitor.de/en/detail/524107.html Väčšina jázd v meste a väčšinou vždy rýchlejšie ako maximálna povolená rýchlosť. Na diaľnici pod 140 nejazdím a na okreskách tiež málokedy jazdím podľa predpisov. Vzhľadom na toto moje jazdenie si myslím, že 6,7 je pekný priemer, a to je vrátane jázd na okruhoch a tak isto sú v tom aj diaľničné presuny niekedy aj s rýchlosťou okolo 200 km/h. :-) K tomu mám širšie pneumatiky a ťažšie disky. Ak ale jazdím podľa predpisov (tj. mám cestujúcich nežnejšieho pohlavia) a vyvarujem sa prudkým akceleráciám a predbiehaniam, tak bez problémov jazdím s priemerom okolo 6 litrov aj v meste. Čo sa týka údajov PP, mám ho nastavený a ukazuje mi už presne podľa tankovania (+/- 0,1 litra). Mimo mesta na okreskách sa s dodržaním predpisov dá jazdiť jemne nad 5 litrov, ak ale poznáš trasu, resp. predvídaš, tak aj za menej. S kombíkom (ten má lepšiu aerodynamiku) na užších pneumatikách s nižším valivým odporom, a ľahších diskoch by si ešte mohol reálne ušetriť pár dcl paliva na 100 km.

Na tejto trase je dosť veľa klesania, kde sa dá ísť za nulu, takže tieto čísla sú dosť zavádzajúce. Skús z Petržalky cez centrum do Biskupíc a späť ísť za toľko.

Záleží aj od toho, že kde jazdíš a ako jazdíš.

Ten interval sa oficiálne volá premenlivý, čo presne vystihuje jeho podstatu. P.s.: Ak máš svoje auto a svoju peňaženku rád (pozerám, že máme asi ten istý motor vrátane prevodovky), tak by som na tvojom mieste jazdil na výmeny oleja častejšie ako ti to palubný počítač nakáže. Doporučujem ti skrátiť interval na 10-15 tisíc km alebo 1 rok, podľa toho, čo nastane skôr.

Začiatočnícka nevedomosť. Zažil som to keď som kupoval auto a nemohol som odísť z čerpacej stanice. Našťastie to bolo hneď oproti autosalónu, tak predajca ktorý mi práve predal auto, ukázal mi ako na to, a potom to už išlo. Musel ma mať za debila, ale prvé auto, a pred tým som naposledy jazdil v autoškole, kde som už vždy mal kľúče v spínacej skrinke. Predajca si musel myslieť svoje, ale bol ochotný. :-) P.s.: Oveľa dlhšie trvalo, kým som zistil ako presne funguje viečko nádrže.

Tu je originál: http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=30 A verím že sa nájde pár kusov aj na bazos.cz.

Parrot je krám ktorý sa pripevňuje na palubnú dosku. Zožeň si radšej originálnu BT sadu a niekoho kto ti to namontuje aj s kábelážou a mikrofónom. Potom ti to bude fungovať presne tak ako píšeš, vrátane zobrazovania na Maxidote a ovládania z volantu (ak ich máš). Kvalitná montáž je u F2/R robota asi na 2 hodiny a za komplet počítaj s cenou okolo 200 €. Druhá možnosť je, že si zoženieš rovno navigáciou Amundsen+ aj so zabudovaným BT modulom. V takom prípade potrebuješ zapojiť iba mikrofón a nakódovať to.

Takže JPP...

V tomto prípade neostáva poradiť naozaj nič iné, ako meniť olej častejšie, ideálne každých 10-15 tisíc km a dodržiavať také drobnosti, ako neparkovať so zaradenou rýchlosťou, nechať motor 10 sekúnd dobehnúť pred vypnutím, alebo počkať, kým motor po hlučnom štarte stíchne. Tak isto nie je od veci použitie 0W-xx oleja, lebo tieto za studena majú lepšiu čerpateľnosť.