e1.

Ak mám správne info, tento motor ŠA montuje od roku 2010, tj. aktuálne piaty rok. Aj keby niekto mal tento motor úplne od novoty, musel by jazdiť viac ako 40 tisíc km ročne aby mal najazdených 200 tisíc km. Teraz trochu rozmýšľajte, kúpil by si niekto benzínovú 1.2-ku ak by jazdil ročne takúto porciu kilometrov? Takže na autá s 200 tisíc km si ešte pár rokov počkáme. :-)

To bude skôr tým, že sa posledné obdobie výrazne oteplilo. Motor teraz nepotrebuje odovzdávať časť tepla do interiéru na kúrenie, kvôli vyšším teplotám sa aj o dosť rýchlejšie zohreje a vtedy je nižšia spotreba. Ak jazdíš kratšie vzdialenosti, tak ten rozdiel môže byť priemerne aj pol litra.

Percentá som počítal zo vzdialenosti a výpočet je správny, len mi to jednoducho hneď udrelo do očí že to nesedí. Ale samozrejme beriem, že ak tam boli nejaké akcelerácie a spomalenia, alebo len pol minútové státie pred odjazdom, tak už ten priemer na PP výjde na menej.

Mám automat s motorom CBZB, a keď jazdím s ľahkou nohou, alebo s tempomatom, tak otáčky sú medzi 1300 až 1800. Zatiaľ najazdených 53 tisíc km, a bez problémov. Na druhej strane ale z času na čas vymetiem pavučiny z výfuku rýchlou jazdou na okruhu, alebo na diaľnici, a olej mením tiež častejšie, priemere každých 8 tisíc km (5 až 12 tisíc podľa záťaže).

To nevadí že si cudzinec, technicky som ním aj ja, a každý tu je tolerantný. Bolo by ale dobré, ak by si používal opravu pravopisu. Dnes ju určite má Google Chrome aj Mozilla Firefox (a možno aj iné prehliadače), takže aj keď nebudeš mať vetu gramaticky úplne správne, nebude to vo forme ktorá sa pre nás veľmi ťažko číta. Ty zase používaním opravy pravopisu sa skôr naučíš ako sa jednotlivé slová správne píšu. P.s.: Ďalším dobrým pomocníkom je aj Google Translate.

Toto sa nedá čítať...

suri: Asi to, že by bolo treba najprv spustiť olej a dať dole kryt. Ekkar_z_Bastlírny: Pán vševed, ak nedokážeš na normálne položenú otázku odpovedať inak, len ďalšou otázkou (ku všetkému jebnutou), tak sa prosím ťa choď už niekam vypchať. Alebo ty naozaj potrebuješ ku všetkému niečo napísať? To bola iba rečnícka otázka... McMatej: Vlastne áno. Viem že sa na to používa nejaká skrutka, ale myslel som si, že sa kvôli tomu dáva dole aj kryt reťaze.

A netočí sa náhodou reťaz v oleji?

Ja rozmýšlam, že by som si dal reťaz preventívne vymeniť teraz pred skončením záruky (mám ešte 7 tisíc km do jej konca), ale ak nemám výrazný problém s rachtaním (doteraz som počul reťaz iba pár krát na približne 1-2 sekundy) tak asi bude problém servis presvedčiť, aby mi dali dole kryt a reťaz premerali/vymenili.

Ak necheceš od klimatizácie dostať facku tým, že budeš na seba fúkať studený vzduch, následne pri vystupovaní nechceš dostať ďalšiu facku od vonkajšej teploty, tak na 10 km klimatizáciu nezapneš. Ja osobne som tento rok klimatizáciu zapol iba raz, a to na trase dlhšej ako 200 km (polovica na diaľnici). Vonku bolo okolo 30°C a mal som v aute aj tortu, takže nemal som na výber, bolo treba chladiť, a čo najviac. Na druhej strane som ale začal chladiť postupne a tak isto som pred príchodom do cieľa postupne zvyšoval teplotu a pár minút pred príchodom do cieľa som klimatizáciu úplne vypoľ. Nepotrebujem kvôli náhlim zmenám teplôt zbytočne prechladnúť. V meste jazdím so stiahnutým oknom, lebo skôr sa horúce auto prevetrá, než ako ho dokáže klimatizácia schladiť. Výnimkou sú prípady keď je veľká dopravná zápcha alebo keď je vonku extrémne teplo (minulé leto som mal raz na PP 38,5°C), vtedy po vyvetraní auta zapnem klimatizáciu aj v meste. Ale okrem toho klimatizáciu napotrebujem, do rýchlosti 70 km/h jazdím so spusteným oknom.

Na prvý pohľad mi matematika nesedí. Ak si stále išiel aspoň 50-kou a 36% vzdialenosti 80-kou, tak ako môžeš mať priemernú rýchlosť iba 51 km/h? Na druhý pohľad a po výpočte mi vychádza, že tvoja priemerná rýchlosť mala byť takmer 58 km/h.

To určite nie. Pri 145 km/h je 6,5 litrová spotreba typická skôr pre naftu, určite nie pre benzínový motor a už vôbec nie pre krátku Fabiu. A keď už, tak kombík by na tom bol pri tejto rýchlosti so spotrebou lepšie ako hatchback.

LPG?

Síce by to bolo dobré pre spotrebu, ale ak cez zimu jazdím na 16-kách, tak je dosť pravdepodobné, že ani v lete nebudem jazdiť na pneumatikách z bicykla. :-)

Je to trochu divné, ale je to tak ako píšem. Ak by to tak nebolo, potom by som nemohol v zime jazdiť na 205/45 R16, a dokonca ani na 195/55 R15, lebo ja u týchto veľkostí M+S uvedené nemám. To by bolo dosť na hovno, ak by som v zime nemal na výber, len tie 185/55 R15 M+S.

Nebude to vadiť. To označenie pre zimné máš v TP preto, lebo na túto veľkosť môžeš nasadiť aj reťaze. Tam kde M+S nie je, tam reťaze použiť nemôžeš.

Ehm, nejak ti to nesedí.

Akože chceš nechávať navigáciu trvalo v aute? Neviem či to je dobrý nápad.

Neviem, ja zatiaľ neplánujem chipovať. :-)

Je, ale oni chcú množstevnú zľavu.

Vyzerá to tak, že máš zvláštny druh dažďového senzora. Teraz už iba stačí napojiť stierače na okruh elektrických okien a máš nadštandardnú výbavu, stierače s dažďovým senzorom.

Predstav si to tak, že ak by som ti to nahral a pustil, tak by si si myslel že som to nahrával v nejakej dodávke, len som mal zakrytý mikrofón, alebo som ti to pustil veľmi stíšené. Tento zvuk je ale iba pri akcelerácií, keď točíš motor k nejakým 3000 otáčkam. Trochu čudné, ale nič hrozné. Podobne sa hovorilo na naše TSI že majú zvuk ako autobus. Inak je samozrejme motor úplne tichučký, keď na križovatke sám vypol, tak som si toho ani nevšimol, až keď ma kamarát upozornil. Všimol som si až opätovné naštartovanie, keď som zapol klimatizáciu.

standavfr, to čo si napísal neplatí pre spomínané Vialle LPdi. Ten benzín nepotrebuje ani na chladenie vstrekov ani na štart. Naštuduj si jeho technickú dokumentáciu, je to naozaj pekný (a drahý) systém.

Ja proti LPG nemám nič, ak by montáž Vialle LPdi nestála 2500 €, mám ho v aute aj ja. Poukazujem skôr na to, že veľa užívateľov deklaruje, že keď mali dobre nastavené LPG, tak nebol problém sa zmestiť s nadspotrebou LPG pod 10%. Tým pádom nastáva otázka, či +17-25% neznamená náhodou to, že systém nie je úplne vyladený. A to že si o tom vedel dopredu je síce fajn, ale to ešte nevylučuje možnosť, že by to mohlo byť nastavené lepšie. Nakoľko ale nevlastním auto s LPG a nemám ani možnosť skontrolvať niekoho známeho spotrebu bez a s LPG podľa tankovania, berte to ako JPP.

Ak jazdíš normálne a pred dojazdom do cieľa neideš napr. do kopca, alebo dlhší čas vyššou rýchlosťou po diaľnici, turbo extra dochladozvať nemusíš. Tie naše TSI majú totiž turbo chladené vodou a aj po odstavení motora vodné čerpadlo ešte pracuje. Ja osobne dochladzujem iba po dlhej, alebo agresívnej jazde, prípadne ak dlho stojím so zapnutou klimatizáciou v zápche (vtedy totiž teplo z výmenníka ide do motorového priestoru). V takýchto prípadoch pozriem teplotu oleja a dochladzujem iba ak má olej 90 °C alebo viac. Vtedy si počkám kým teplota oleja klesne na nejakých 87-89°C a potom motor zhasnem. Naučil som sa ale pred príchodom do cieľa dať nohu z plynu a tým pádom tie teploty sú už pri príchode do cieľa v pohode.