e1.

Aký si mal problém s DSG?

Keď to auto kupoval ako fyzická osoba a bol s ním už 5x na záručnej oprave (o čom má aj doklad), potom to až tak ťažké nebude. Asi bude musieť zvýšiť hlas, resp. podať žiadosť o vrátanie peňazí aj písomne aby pochopili, že to myslí vážne, ale ak bude postupovať podľa toho ako to je v zákone napísané, musia mu vrátiť celú kúpnu cenu. Samozrejme budú sa z toho krútiť ako sa len dá, ale treba stále trvať na svojom a pôjde to. Nebude to ani prvý, ani posledný prípad vrátenia auta.

Tie žiarovky určite vymeň, ale počítaj s tým, že ani po výmene to nebude o moc lepšie. Tie svetlá sú jednoducho takéto. :-(

Ja keď som hľadal, tak postup na výmenu stropovej žiarovky v interiéry som v návode nenašiel. Bola tam iba veta, aby som to nechal na servis...

Stačilo by pozrieť techničák...

Yetiho nekúpiš so žiadnou atmosférou, a keď jazdíš krátke trasy, tak naozaj najmenší motor je ten najlepší. 1.2 TSI sa už totiž musí trocha namakať a tým pádom sa aj skôr zohreje, oproti tomu 1.8 TSI je zbytočne veľká a výkonná do mesta a na krátke trasy, nehovoriac o jeho cene.

Keď je ručička na 90°C to znemená, že voda dosiahla akurát tak 70-80°C. Olej je vtedy ešte stále studený a má iba okolo 50°C, takže hovoriť o zohriatom motore je dosť od veci. Pri jazdách na krátke trasy sa tieto motory v zime nikdy normálne nezohrejú. Len tak pre zaujímavosť, vyskúšajte, že koľko krát ste mali teplú kapotu po tom ako ste auto odstavili. Ja naposledy niekedy v lete po dlhej jazde.

Pri výmene rozvodov by sa olej mal meniť, ale neprekvapilo by ma, keby ti naliali späť už jazdený olej. Mňa skôr zaráža, že jazdíš na LL interval v meste a krátke trasy. Ja jazdím tiež väčšinou krátke trasy v meste, ale u mňa olej nemôže ostať v motore dlhšie ako 10 tisíc km.

Zase MY2011. Vyzerá to tak, že zatiaľ môžem byť kľudný. :-)

S tou rýchlosťou to vidím tak, že dick jazdí do 130 podľa tachometra a Ekkar zase nad jemne 130 podľa GPS. Keď k tomu pridáme ešte nejaký možný rozdiel v priemere kolies, hneď máme vysvetlenie, že kde sa ten jeden liter stratil. :-)

Môžeš nahrať nejaké video, aby sme vedeli, že čo vlastne počuješ?

Kedy bolo auto vyrobené (MM/RRRR)? Aké označenie mala sada ktorú si tam mal? Aké označenie má sada ktorú si teraz dostal? Koľko kilometrov máš najazdených a akým štýlom? Ďalej ma ešte zaujíma, že aký olej si dával do motora a ako často si ho menil?

Rád jazdím v snehu, ale tento rok by mohlo byť sucho. Tie nočné jazdenia zasneženou krajinou idú až moc do peňazí.

Ak má tie paraboly dobre nastavené, tak pre mňa za mňa nech si tam dá každý HID. Problém je vtedy, keď to niekto nemá vôbec nastavené a svieti do neba. Ale to nie je problém HID, to je problém debilov ktorí nenastavujú svoje svetlá. Práve nedávno som mal "šťastie" na jedného takého experta s obyčajnou žiarovkou. Išiel za mnou v kolóne a jedno svetlo mu svietilo úplne mimo a rovno do mojich zrkadiel. Mal som sto chutí vystúpiť z auta a rozjebať mu to svetlo. Nakoniec som to vyriešil myšičkou a obehnutím kolóny.

Ekkar, toto tu už bolo prebrané sto krát, nemusíš to opakovať. Veľmi dobre viem že ak tie xenóny budem mať namontované, tak to nebude legálne a samozrejme ak mi to niekto namontuje, tak to bude bez papierov. Toto mi je úplne jasné a jediný dôvod prečo tie xenóny už nemám, je ten, že v prípade nejakej nehody môžem prísť o poistku ak mi zistia tie svetlá. Toto je jediný dôvod prečo "svietim" stále so žiarovkou.

Kupovať olej priamo u výrobcu alebo oficiálneho importéra je jeden z najlepších spôsobov ako sa vyhnúť pančovanému oleju.

Väčšinou sa pohybujem v meste mimo špičky. Ak jazdím v špičke a nedajbože sa aj ponáhľam, tak aj ja idem cez 7 litrov, a keď sa posúvam viackrát za sebou na krátke vzdialenosti (napr. z obchodu do obchodu), tak mám displeji aj hodnotu cez 10 litrov. Celkový priemer mám teraz ale okolo 6,2 litra pri svižnej jazde. Ak by som posledné dni stále všade nemeškal, som tesne pod 6 litrov na 100 km.

Vidím, že na moje "rally" fotky sa zatiaľ nikto nechytá. :-)

vikyviky, prosím už prestaň s tým zasieraním každého vlákna s tým blábolom o reťazi. Výmenný interval oleja s tým problémom u TSI nejak nesúvisí, reťaz odchádzala aj na autách ktoré ešte nemali najazdených ani 10 tisíc km, a naopak, drží aj na autách ktoré jazdia na predĺžený výmenný interval a majú najazdených o dosť viac km. Ak chceš meniť olej každých 1000 km, je to tvoja vec, ak chce niekto meniť olej raz za 30 tisíc km, je to jeho vec.

Ak bude Roomy ten motor poctivo servisovať (pravidelné a včasné výmeny oleja a filtrov, atď.), tak práve u neho má ten motor šancu na to, aby s tým motorom najazdil aj 400 tisíc. Totiž taxikársky režim je aj napriek mestskej prevádzke stále pomerne dobrý, lebo Roomyho auto má celý deň teplý motor. Oproti tomu som ja včera absolvoval cca. 24 km behom štyroch hodín tak, že som štartoval motor 6x a medzi tým stihol motor minimálne raz úplne vychladnúť. Napriek tomu verím, že aj moje auto v pohode vydrží 200 tisíc km.

Vyhodnocuje to dosť benevolentne.

Tento interval QI6 existuje iba nedávno, cca. 2 roky dozadu, pred tým sa to označovalo QG1. Takže ak má niekto s QI6 cez 200 tisíc km, tak to asi nebude krátkymi jazdami v meste ale budú to naozaj dlhé jazdy po okreskách, resp. diaľničné presuny. Tam sa takýto olej ešte tak ako drží, ale určite to nie je ideálne pre motor nechávať v ňom jednu olejovú náplň tak dlho. Ten olej je totiž ku koncu intervalu už dosť zanesený a degradovaný.

Dnes vyšiel anglický preklad toho článku v maďarčine ktorý som linkoval na predchádzajúcej strane: http://totalcarmagazine.com/tech/2013/11/18/30k_oil_change_interval_will_it_ruin_your_engine/