e1.

Tak nízko som sa do tej tabuľky ani nepozrel, len blázon by si kúpil také pneu na zimu. K tomu The_DoctoR jazdí 9 tisíc kilometrov mesačne, v jeho prípade som to považoval za nebezpečný hazard.

Ak by si kúpil 1.2 TSI, nemusíš automaticky meniť rozvody. Pri ročníku 2010 je dosť pravdepodobné, že už rachotili a menené boli, takže si v suchu. A keby aj menené neboli, ak nerochotia, netreba ich riešiť. Hlavne sa zameraj na to, aby auto malo reálne kilometre a reálnu servisnú knižku, a zároveň tá servisná história bola dobrá, tj. chodilo sa autom pravidelne na výmenu oleja, filtrov, resp. sviečok, ak má nad 60 tisíc. Ja osobne by som sa preventívne vyvaroval autu s premenným/predĺženým intervalom QG1. Keď už nevieš, že ako sa s autom jazdilo, tak nech aspoň máš istotu že dostal pravidelne nový olej. Inak pri tvojom ročnom nájazde je benzínový motor racionálna voľba a keby bola 1.6-ka za lepšiu cenu ako 1.2 TSI, tak neváhaj zobrať tú 1.6-ku.

The_DoctoR, ide to nastaviť, pozri si odkaz ktorý som sem dával na predošlej strane. Zároveň sa pozri na to, čo sem linkoval Pawouk. Podľa tej tabuľky je na tom so spotrebou najlepšie práve ten Continental TS850 a Good Year Ultragrip 8.

Tie štítky sú uvedené na pneumatikách keď ich kupuješ, lepšie webshopy to majú uvedené aj na stránke. Na heureka.cz si môžeš filtrovať pneumatiky aj podľa štítkov, ale bral by som to s určitou rezervou. Ak si pozrieš ten odkaz, tak vľavo dole si môžeš rozkliknúť ponuku a sú tam spotreby podobne ako pri chladničkách v elektre. Ak chceš superšetrnú pneumatiku čo sa týka spotreby, tak budeš musieť obetovať iné vlastnosti pneumatiky. Doporučujem ti pozrieť si detailné tabuľky testov ADAC (určite ich nájdeš na ich webe), tam sa jednotlivo bodujú aj úspornosť a ďalšie vlastnosti pneu. Následne si ich tabuľku môžeš upraviť tak, že dáš väčšiu percentuálnu váhu napr. hodnote nízkej spotreby. Tie čísla tam sú, musíš sa rozhodnúť čo je pre teba pri pneumatike dôležité a podľa toho si môžeš postaviť vlastné poradie.

Ak dokážeš naďalej žiť s tým, že to má tri valce a trasie sa to ako 50 ročný traktor, tak chipovanie nie je od veci. Náklady pomerne malé, ale motor bude určite živší, a pritom sa s ním bude naďalej dať jazdiť za 4 litre.

Na jazdenie v Prahe ti stačia hocijaké pneumatiky, to je pravda. Otázkou ostáva, či ti lacnejšie pneu budú stačiť aj pri núdzovom brzdení. Nemám nič proti Barumkám (sám ich mám na leto), alebo iným kvalitným značkám, ale ten rozdiel v cene najlepšej pneumatiky a strednej kvality, vo veľkosti ktorú kupuješ, nie je tak veľký aby ťa to finančne zruinovalo. V tomto prípade sa mi to zdá byť ako šetrenie na nesprávnom mieste.

Gratulujeme k novému autu, ale prosím založ si o ňom nové vlákno tu. Čo sa týka nádrže, tak po prvé, táto téma má nadpis Motor 1.4 16V 63 kW, takže si tu off topic, po druhé, riešilo sa to tu na fóre už 1000x, takže ťa poprosím, pohľadaj si odpoveď.

Prosím ťa, koľko ti ten motor točí pri 50-ke na pätku? Ak máš prevodovku ako Fabie, tak to musíš mať otáčky pod 1100.

Spravil som pre teba menší výber bez obmedzenia na hlučnosť pneumatiky: http://pneumatiky.heureka.cz/f:5428:100755;5434:165;5437:25246;8298:70;17610:778177,778176;17611:778187,778189;p:25732,25731/

Otázka sa týkala Fabie, a nie Roomstra, ale predpokladám, že Roomster ktorý mal vpredu 288mm bol kategórie N1. Tie dostávali 288mm dopredu, mám dokonca taký pocit že aj niekto z fóra má taký. Neviem či nie Ekkar. Kotúče s priemerom 256mm alebo menšie riešiť nemusíme, na tie idú nasadiť 14" kolesá. Čo sa týka výberu medzi 185/60 R14 a 165/70 R14 hlasujem za 165/70. Vzhľad auta je na oboch hrozný, takže to netreba riešiť, a tie užšie by som bral hlavne kvôli nižšej spotrebe, lepšiemu komfortu a lepším brzdným vlastnostiam na klzkom povrchu. Do mesta sú ideálne a budú aj lacné.

Ja by som kúpil novšie TS850. Síce v iných rozmeroch, ale v aktuálnych testoch ADAC patria medzi najlepšie. Verím, že TS800-ky prekonajú. :-)

Hollywood, ty si vybral asi ich najdrahší "balíček". Na webe v cenníku majú totiž iné ceny a podľa vety ktorú som citoval to vyzerá tak, že meranie na motorovej brzde nie je štandard. Ďalej je zaujímavé si pozrieť aké hodnoty úprav sľubujú. EA111 1.2 TSI CBZA dokážu upraviť na 77 kW, ale CBZB, čo je inak úplne identický motor už s výkonom 77 kW zrazu dokážu upraviť na 95 kW. Hm, čudná logika. Že by pri vytváraní tabuliek nemali k dispozícií reálne čísla a iba všetky sériové výkony motorov vynásobili bulharskou konštantou? Takéto zaujímavosti by sa určite našli aj pri naftových motoroch, len tie nepoznám a neviem ktoré verzie sú identické a kde už je iné turbo alebo vstrekovanie paliva. Ďalej ma zaujíma, že ako merajú autá s pohonom 4x4... ...napr. také Subaru, alebo Land Rover, na ktoré ponúkajú úpravu.

Wow, to som ani nevedel, že aj 165/70 R14 sú na Fabiu povolené. Na naše rozbité cesty to sú priam ideálne pneu, ale samozrejme pri takomto profile bude treba jazdiť v zákrutách opatrnejšie. Tento profil je už dosť vysoký, hlavne na takýchto úzkych pneumatikách, ale keď niekto jazdí normálne, tak prečo nie. Aj pre spotrebu budú tieto úzke pneu lepšie.

HTP určite nemá vpredu 288 kotúče. Tie dávali u Fabie iba na silnejšie TSI, RS a naftové motory (asi tiež iba 77 kW). HTP bude mať vpredu maximálne 256mm, alebo skôr by som povedal, že iba 239mm.

Vďaka za upresnenie. Inak ten údaj o celkovom objeme olejovej náplne máš odkiaľ?

Na eBay nedokážeš zvoliť menu platby, tá je taká, akú zadal predajca. Ak sa prihlasuješ cez eBay "inej" krajiny (napr. ak sa prihlásiš cez ebay.co.uk, alebo ebay.de) , tak sa ti mena väčšinou prepočíta, s tým že nakoniec budeš aj tak platiť tou menou ktorú určil predajca. Takže toto vôbec nerieš. Čo som ja písal, je výber vhodnej karty kvôli poplatkom pri prepočte kurzu. Ono to bolo zaujímavé hlavne keď som kupoval veci z USA, tak bolo výhodnejšie mať kartu VISA, lebo sa mi z účtu strhli korunu po prepočte kurzom USD - USD - SKK. Pri MasterCard to vtedy bolo tak, že USD - EUR - SKK, tj. strhlo trochu viac korún, ale žiaden obrovská rozdiel. Tá stredná mena je mena kartovej spoločnosti, prvá je mena predajcu a posledná je mena v ktorej bol vedený môj účet. Tj. ak máte účet v banke vedení v CZK, tak sa vám vždy strhnú koruny po prepočte kurzom kartovej spoločnosti. Dnes by malo byť výhodnejšie na Slovensku mať MasterCard. V takom prípade sa totiž prepočítava takto: USD - EUR - EUR, alebo GBP - EUR - EUR. V prípade Visa to je USD - USD - EUR (toto je ešte ok), ale horšie to je ak tam je iná mena ako dolár, napr. GBP - USD - EUR, lebo máme dve konverzie. Pre ČR to teraz platí tak, ako dávnejšie pre SR, treba sa rozhodnúť podľa toho, odkiaľ viac nakupujete. Pre USA je lepšia VISA, pre nákup z eurozóny MasterCard, pre zvyšok sveta je to jedno, prepočet bude aj tak dvojitý. A po tejto teórii to podstatné: ak už máte banku, aj kartu, a nechcete od zajtra polovicu každej svojej výplaty minúť cez eBay, tak tieto bankové/kartové veci vôbec neriešte! Bavíme sa tu totiž rádovo o korunách, maximálne percento z celkovej ceny, čo je pri jednorázovom nákupe naozaj nepodstatné. Čo sa týka poplatkov bankám, nechcem sa vyjadrovať všeobecne, lebo som sa už stretol s prípadom že banka brala poplatok aj za platbu kartou, ale u každej normálnej banky je platba kartou bezplatná, bez ohľadu na to, či platíte v obchode za rožky a salámu, alebo kupujete niečo cez eBay. Platba cez eBay sa totiž realizuje ako online platba kartou a tá je zase ekvivalentom bežnej bezhotovostnej platby napr. v obchode alebo na čerpacej stanici, len predajca nemá fyzicky pri sebe kartu, a preto sa zadávajú z nej ďalšie údaje pre overenie. A aby ste chápali, prečo sa používa PayPal a neplatí sa predajcovi priamo: PayPal je dôveryhodný sprostredkovateľ platieb ktorý zaručuje, že údaje o vašej karte spracuje iba on, a tým pádom nemusíte kdekomu na druhom konci planéty poskytnúť údaje svojej karty a máte svoje peniaze v bezpečí (samozrejme ak nedôverujete ani PayPalu, tak máte smolu). Ďalej PayPal týmto odbremeňuje aj predajcov, lebo nemusia riešiť ako zabezpečiť aby im mohli ľudia platiť kartou online, čo je pomerne komplikované. Zároveň ce PayPal vidí predajca prichádzajúcu platbu okamžite, nečaká sa na nejaké prevody atď., takže hneď sa môže poslať aj tovar. Takže tri muchy jednou ranou.

185/65 R14 - ak dizajn nehraje rolu, chceš ušetriť, chceš mať čo najmenšie skreslenie na tacháči, najväčší komfort na nerovnostiach (reťaze neviem či sú povolené) 185/60 R14 - podobne ako tie prvé, ale priemer kolesa je menší o 3.02%, takže skreslenie tacháča bude dosť veľké, reťaze sa dajú použiť 185/55 R15 - môžeš použiť reťaze, vzhľad auta lepší, priemer kolesa o 1,85% menší, tj. tachometer skreslovať ale nie až tak moc ako pri druhej 14-ke, komfort trochu horší, ale stále dobrý 195/55 R15 - presne ten istý priemer ako prvá možnosť, akceptovateľný dizajn auta, reťaze sa nemôžu použiť, komfort o vlások lepší ako pri druhej možnosti, ale aj spotreba trochu väčšia a zároveň aj záber na klzkom povrchu bude o vláskok horší 205/45 R16 - dobrý dizajn auta, dobré jazdné vlastnosti v zákrutách, vysoká cena, slabšia ponuka pneumatík, vysoké riziko defektu a poškodenia disku, horšie jazdné vlastnosti na klzkom povrchu (hlavne ľad a snehová kaša), naopak najlepšie jazdné vlastnosti na suchu a dokonca aj v daždi, ale nemôžeš použiť zimné pneumatiky Tie 185/65 R14 sú pre teba najlepšie, ak neriešiš vzhľad auta. Otázkou ostáva, či ich máš v TP, a ak nie, či ich tam dokážeš dostať. Ak v TP nie sú, tak ja osobne by som potom bral tie R15, podľa toho či chceš používať aj reťaze. Ak nie, tak by som bral 195/55 R15, lebo majú trochu hrubší profil a skreslujú na tacháči najmenej, zároveň nie sú také nepohodlné ako R16 nedajbože R17.

Videli ste už niekto naživo tie 16" disky NOID naživo? Ja som ich teraz našiel v konfigurátore a chcel by som takéto mať na leto namiesto Cometov, ale nenašiel som ich ani v eshope Škodovky, a dokonca ani cez Google. Ani predajcu, ani kvalitnejšiu fotku, ako keby ten disk neexistoval.

Jasne. A za kým mi budú na aute zvyšovať výkon, na zadnom sedadle mi ho vyfajčia dve prostitútky. Teraz vážne. Firma, ktorá je ochotná upraviť riadiacu jednotku auta bez toho, aby ho postavili na brzdu a to ešte za túto smiešnu cenu je pre mňa neprofesionálna a nedôveryhodná. Ani umyť auto by som im nedovolil, nie to ešte zasahovať do RJ. BTW, zaujímavé čítanie: http://www.mmracing.sk/images/content/afera.pdf

To máš blbé. Buď vymeníš palubnú dosku, alebo sa budeš musieť naučiť jazdiť (a ak máš možnosť, tak aj parkovať) s otvoreným oknom. Inak, ako vetraním to nedostaneš von, a aj to bude trvať dlho.

To dobíjanie PayPal účtu neviem ako funguje, vždy platím cez kartu. Riešiť nejaké medzinárodné prevody je drahé, pomalé a neefektívne, platba kartou je zadarmo, počíta sa do obratu a je to ihneď, a zároveň kým nič nekúpím, mám všetky svoje peniaze na svojom účte, resp. svojej kreditke. Čo sa týka mBank a ZUNO, mám v oboch spolu 3 účty aj s kartami. PayPal funguje bez problémov na každej karte, platil som už z každého účtu. Žiadne extra poplatky, a nakoľko tieto banky karty vydávajú zadarmo, nevidím dôvod ich nevlastniť. Čo sa týka meny, doporučujem ju vybrať podľa toho, kam a akou kartou platíte. Ak máte VISA/VISA Electron, doporučujem USD, ak MasterCard/Maestro, tak EUR, nakoľko tieto kartové spoločnosti prepočítavajú transakcie na tieto meny. Tým pádom sa vyhnete jednej konverzii meny, ktorá síce býva devízovým kurzom, ale nie stredným. Ak nakupujete v Číne, najlepšie je mať VISA kartu a zvoliť si menu v USD. Na Slovensku už asi bude lepšia karta MC, tj. v EUR, lebo pri prípadnej platbe napr. v GBP (dosť časté hlavne pri nákupe z HK a samozrejme štandard v UK), tak sa peniaze nebudú prepočítavať GBP - USD - EUR, ale priamo GBP - EUR. Čo sa týka toho môjho kábla, neviem či funguje s inou verziou VCDS ako 11.11.3 alebo inou jazykovou mutáciou. Nakoľko som sa bál prípadného zablokovania kábla (predsalen je to klon), neexperimentoval som s tým a ani to nebudem skúšať. S anglickou verziou VCDS 11.11.3 funguje bez problémov. Ak má niekto záujem, ponúknite nejakú cenu (tu, alebo cez SS), ak mi cena bude vyhovovať, tak si tľapneme. :-)

Treba pozrieť nálepku v servisnej knižke, podľa toho sa to dá určiť naisto. :-)

Neviem ako to je pri r.v. 2008, ale minimálne posledné 2-3 roky sa ESP u Škodovky vypnúť nedá a tlačítko vypína akurát len spomínané ASR.

Ak máš správnu komfortku aj hmlovky, tak cena prerobenia je natiahnutie dvoch káblov + kódovanie. Toto je vec, ktorú zvládneš aj doma vo dvore ak máš trocha elektrikárskych skúseností. Ak ich nemáš, nájdi si normálny servis kde ti budú ochotní to spraviť. Ak vedia ako na to, verím že to nebude trvať dlhšie ako pol hodinu a materiál bude tiež iba za pár korún.

Nakódovať sa to dá, ale až potom ako máš naťahané zvlášť káble do jednotlivých svetiel. Totiž jedna vec je, že máš natočené kolesá a riadiac jednotka vie, že má zapnúť jednotlivé svetlá, a druhá vec, či dokáže jednotlivé svetlá zvlášť aj zapnúť, alebo tie hmlovky sú zapojené spolu a tým pádom ich nedokáže ovládať.