Toom

Moh sem si přečíst s čím jezdíš že? v tom textu to zmíněno nebylo takže moje chyba. Ano nejel jsem nikdy s DSG a už taky nechci takhle jezdit by byla moje smrt a auta taky Mám rád ostřejší jízdu podle mé taktovky což mi 1.6 Mpi s malou feldou umožnuje..(neříkám, že to dělá zízraky je to hlavně o řidiči). I tak mě tato věta : jezdím 57 na 7st při 1200ot pořád - prostě moc nejde strávit, vím, že např. 1.2 TSI 63kW snese nižší otáčky oproti 1.4 16V který se naopak musí docela točit.. (Jedna věc je jak řadí DSG a druhá věc jsou taky optimální otáčky). Dávám ti za pravdu, že DSG neznám takže si spíš jen chci rozšířit obzory a něco se dozvědět, klidně se nechám poučit pokud je o čem??

No jen bych se zeptal není to na TSI trochu málo?? Já tento motor neznám jezdil jsem s diselem bez turba a teď mám Mpi, sem tam jedu s mazdou 1.6 16V. u disela beru, ale podle mě benzín chce prostě trochu točit. Jezdíš dlouhodobě 57 na 7st při 1200ot?? Po tobě bych teda nechtěl dostat auto, taková lenivější mrška potom, že...nevím s tímto stylem jízdy po 10 letech??

No a opravdu se ten motor přehřívá?? (Jak to poznáš jen podle budíku?). Na VAGu jste to neměly co to píše? Ono tam jde něják porovnat teplota motoru vs. co ti ukazuje teploměr, jestli není chyba i tam, ale to už si asi zajeď k nějákému ,,odborníkovi" ať se na to mrkne. Poznatek co jsem našel - (Je rozdíl mezi verzí jednobodového vstřikování a mpi. Když se zamění, budík pak ukazuje jinou teplotu,neměnil ti někdo budíky?) -Nemáš náhodou v chlazení jen vodu??

Až se ti to zahřeje, sáhni na obě hadice od chladiče jestli jsou horké obě nebo jen jedna, pokud to je teda stejné jako u 1.6tky. Já to měl a byl ucpanej chladič (kapalina necirkulovala-nechladila i ventilátor blbl ).

Ten čep by mohl možná v kombinaci s unavenou pružinou a tlumičem taky dělat tento problém,..to už je reálnější, prošel bych to vše a omrkl, já měl prasklé u vrchu obě pružiny skoro půl otáčky..

Nevíte jestli těch uváděných ..x% neznačí náhodou úhel?? Po čištění klapky jsem ještě pro jistotu nechal známeho udělat základní nastavení a říkal něco o 7 - 9° otevření nebo tak něco, možná sem špatně slyšel, ale vím, že říkal o odchylce která byla minimální oproti tomu co tam má být, tak se jen ptám.(Nebo to s tímhle něják souvisí při ustáleném volnoběhu nebo tak podobně?).

No,.. podle mě výměnou pér a tlumičů to nemůže vyřešit, protože díky (ET) ti zasahuje kolo více ,,dovnitř" takže bys jedině musel dát užší pružiny, toz. menší průměr závitů a to asi docílí jen u sportovních pružin.. jinak potom podložkama které ti právě oddálí kolo od pružiny, unavení tlumičů a pružin by se projevovalo trochu jinak.Nevím teda co jsi měl ty, ale reálně to moc nezní. Pokud chcu do auta rvat něco jiného než tam má byt počítal bych spíš i s úpravama blatníků,pružin...atd. Ono není jen tam hodil ,,velký" kola...hmm (Co zkusit dát podložky a vytáhnout blatníky?) taky nic..

Je to ,,felda" nebo pick up??

Když jsme u svíček je pravda že se mění (nebo doporučuje) u felicie cca každých 30 -40 000km ale neplatí to pro Mpi-čka? nebo je to jiný důvod..(někde jsem to četl). Já mám feldu přes rok a nevím stejně kdy byly měněny.

Tak jsem to jen očistil,jemně obrousil, na víčku jsou ty kontakty jemně obroušeny (zkoseny) za tu dobu asi tím otáčením, nevím jak moc to může být (jak se mi vrátí lumix vyfotím přesněji kdyžtak) a palec sem taky jemně obrousil i palec se nějákým způsobem opotřebovává? (když nemám zatím problémy asi nemá cenu to měnit že).

Zdarec, chcu se zeptat jestli se u rozdělovače něco čistí, popř čím je to dobré (jemný smirek apod...) problémy zatím nepocituji na jízdě ani startu, přikládám foto co se mi zdá dost zaoxidované,připálené nebo co. Je potřeba ho vyměnit nebo to stačí očistit.Když už jsem u toho na co si dát při těchto pracech pozor pokud něco je. díky (moc otomhle nevím tak se ptám). -omlouvám se za kvalitu je to jen z mob. ty fotky jsou fakt humus....

Taky jsem názoru, že je to zbytečné, protože ti (nebo tátovi) to nic nedá a je to jen zbytečná práce navíc. já jsem to vyřešil tak, že jsem tam šupl lehoučkou mám pocit abs jinou masku a jsem spokojen,otázka chvilky, pár peněz a nechtěl jsem ani starou ani novou masku - s výsledkem jsem spokojen. Jen můj názor.

Špatné ET,..zvol jiné ET(nižší než 42), pokud podložky nemůžeš sehnat nech si je udělat. Nebo pak 14" kola (popř jestli máš stavitelnej podvozek malinko ho zviš a dej podložky co máš aby nevadil lem). Jinak myslím, že 15" jestli nemáš v tech. ať není problém na STK a mám pocit jestli už 15" nemůžeš ovlivňovat věci jako i např proměřování tachometru o cca 10 km/h někde sem čet, že to má někdy vliv i na motor - ,ale nebudu se pouštět na tenký led.

No, jedině kdyby byl ještě třeba silný protivítr to může taky ovlivňovat.. Jinak dle mého názoru vůbec nemá cenu jezdit s tvím motorem na 5tku 1500 otáček, možná tak z kopce.(myslím, že tímto stylem jízdy dlouhodobě můžeš uškodit motoru. (nemáš diesel.)

Nechci se sem moc plést, ale k té maximálce to není jen o autě, ale veliký vliv má na to činitel mezi sedačkou a volantem. ne každý vyždíme max.

Světla jsou jiný určitě, kapota myslím taky jiná a ještě chladičová ,,maska" tedy spíše zámek kapoty buď to vyříznete a .. nebo něják jinak nabastlíte,(viz popsáno výše.) nevím ješte určitě co boční blatníky jak je to s blinkry.. a ještě nevím jak je to u STK -

Mám pocit, že to je něco : alu kola RH, bílé barvy (komaxit), rozteč 4x100, 15", límec 8cm, ET 25 nebo tak něco : alu kol ATS 15 4x100 Jen jsem hledal. (Jsou taky repliky a ají 14"). Nevím jistě.

To klidně můžeš,ale má to efekt?? Jestli to děláš jen pro to, že to tak chceš a líbí se ti víc chápu.

Někdo tam nabastlil třeba tohle : přední tlumiče výškově stavitelné K&W z Ford Focus 2004 horní uložení Felicie zadní tlumiče Monroe plynokapalinové , pružiny Ford Escort rozpěry mezi tlumiči v předu i vzadu .. Myslím, že se dá sehnat i jetej HP.. na patřičných fórech, potřeba zkoušen no.

a votom to je. (mrknul jsi i na třmeny, jestli pístky nemají vůle a chodí pěkně a vrací se?). Já musel měnit ještě to.

Každopádně když takové auto přidají do nabídky ať už to vznikne z ,,O" nebo ,,F" tak si jen polepší a ne jinak. Do města maj citigo tak můžou překopat fábku..

No tedy jednoduší věc. Nemusel bych to řešit, ale nedá mi to nevíte někdo jakou funkci má na obrázku červeně označený vstup sání? Je to pro lepší cirkulaci vzduchu při nasávání nebo něco podobného? Nebo se ten přívod vzduchu něják počítá a tento průměr je tam proto vložen?(kuželovitý).

Popravdě jsem podobného názoru, ani by nešlo tak o zvýšení výkonu jako spíš o tu izolaci protože když vidím ty nabastleny ,,kuželovy" filtry co tam hodně lidí dává tak to podle mě jen zhorší sání.(teplý vzduch). Proto ta myšlenka na izolaci, ale když už kužel saje teplo tak co dál izolovat že? (Vlastně jde u felicii a pod. aut jen o ten pocit, že tam někdo má otevřenej sport filtr, on dodá trochu chrochtavý zvuk) Hodně jsem o tomto přemýšlel a když bych něco měnil na sání nebude to proto, že zvýším výkon a votom to asi je.

Jo taky by se to tak dalo říct, No nezbyde než čekat..

Ano, tak něco jak popisuješ.Vím, že se něco už asi rýsuje, ale zatím jsou to vize atd.(možná kecám) Dobrým příkladem je zmiňovaný Leon a taky focus. Je pravda, že octávka je stálice a prodejnost asi taky hovoří za své, ale mě tam furt něco chybí..