Toom

Odbočím, mě by fakt srdce ,,poskočilo" kdyby tzv. škoda uělala pěknýho Hatchbacka ne tak malého jako fabia, ale něco většího, roomster se docela dá Yeti je už mimo můj segment,Pro mě osobně má škoda Obrovskou díru možná by to uvítalo více lidí (berme teda v potaz že bych zůstal u škody).

Tak vsázel bych i na ten vítr.. Jo některý věci zní fakt divně až drasticky, ale záleží jak to kdo pojme a je zručnej a nápaditej- potom je výsledek 100 a 1.

A jezdil jsi s tím jak dlouho?? Jde oto potrápit ten motor až se ti svody ,,rozžhaví" potom totiž v celém motorovém prostoru stoupne fakt teplota kór teď jak bude léto, to je ten problém jezdit dlouho a zajistit ten studenej vzduch, nejlepší je vést to trychtýřem od předního ,,spojleru" rourou a dát nakonec zas trychtýř do kterýho skoro ,,vložíš" ten kuželovej filtr, tím zajistíš čím rychleji jedeš nasání studeného vzduchu který proudem valí až k tomu kuželu, to je podle mě jedna ta lepší varianta + ještě nějáké to stínění ,,plechem. Pak sem viděl ještě jednu možnost, vyvedeš ten kužel ven z kapoty.. nebo vyřízneš v kapotě průduch co také hrne vzduch na kužel... ale dát to jen tak k motoru nemá dlouhodobej efekt.

Proč bordel v motoru..? to jako ta bavlna má tak velký díry,že ti tam lítá kde co?? Jinak ty filtry jdou používat i jak jsou suchý pokud se nemílím a myslím, že až taovej rozdíl v tom nebude, spíš u nich nakoupíš víc věcí a uděláš kšeft.Na to předělávání airbox a ,,šiška" a pod. bych si dal pozor, jde to udělat fakt dost dobře abys tam přivedl jen studenej vzduch je otom plno článků a popisů, záléží jen na každým jak to ,,odbyde" a většinou to každej mrskne jen tak a hotovo. Já bych to taky vyměnil jde mi spíš oto vyřešit automatickou regulaci teplý/studený vzduch jako tomu je v originál airboxu ještě tomu tak moc nehovím. Ale na druhou stranu vím, že mi to motoru zas tak nepřidá-takže ještě hledám kompromis.

Čau, komplet brzd je co? Myslíš kotouče + desky? nebo ještě něco víc(třmeny, hadičky). Jinak ti dost pomůže adresa ...autoopravy.eu máš tam i obrázky a nějákej popis zkus mrknout.

Řeknu k tomuhle toto: Vyměnil jsem kotouče a destičky, ale to nebyla úplně ta pravá příčina dále pístky se třmenama(držáky třemnů) a potom těsnění na velkým pístu třmene bylo už úplně přirezlé to se taky vyměnilo. Proč mě to pískalo - kolo důsledkem těchto opotřebovaných dílů ,,přibržďovalo", hřálo se a pískalo.Po víměně je to o.k. zatím nic nepíská. Psal si, že už si měnil destičky .. to nepomůže, pokud ti např hůře chodí nebo nějákým způsobem přidrhává velký píst a co pístky ve třmenech? dva na levém kole a dva na pravém, chodí lechce a vrací se? (to jde zkusit při sundaném kole a odebraných destičkách). Pokud se vymění jen desky+kotouče vlastně se nic nevyřeší, je potřeba jít dál. Nevím vše zas tak přesně takže mě klidně opravte jen píšu co mi pomohlo..

Já sem měl toto..rozjedu se a nic nepískalo..po zahřátí brzd,kotoučů mě začalo pískat levé přední kolo docela slabě,ale slyšet to bylo, když sem zatočil mírně doprava přestalo to do leva to pískalo silněji při jízdě rovně to pískalo slaběji, když sem zmáčkl lehce brzdu přestalo to pískat po uvolnění brzdy to opět začalo pískat. Takhle ti to nedělá??

Zdarec, měl bych teoretickou otázku, termoizolační páska na svody má za úkol izolovat teplo od svodů do motorové části že? Jde to použít i obráceně, když omotám touto páskou ,,rouru" v motorové části docílím izolaci studeného vzduchu uvnitř ,,roury"? Př. když je vedení od ,,izolovaného sport" filtru a omotám ho zmiňovanou páskou dojde ještě k izolaci pronikání tepla dovnitř vedení tohoto sání? Nemá někdo s tímto zkušenosti nebo je to zcela zbytečná úvaha?

Zeptal bych se tady... teoreticky termoizolační páska na svody, má izolovat teplo od svodů do motorové části, na druhou stranu když omotám řekněme ,,rouru" v motorové části touto páskou docílím izolování studeného vzduchu uvnitř ,,roury" ano je to otázka na vedení studeného vzduchu k sání-(škrtící klapce, či podobným věcem) nezkoušel to někdo? netvrdím, že je to dobrý nápad jen se ptám na názory zkušenějších. Dopředu chci říci, že odpovědi typu je to na pi.. ,kup nový auto(RS) apod. moc nepomůžou Pokud se najdou nějáké odpovědi předem díky.

Tak zítra asi přehodím kola, uvidím co tam zjistím minule jsem to neřešil, teď nato mrknu ať jsem klidnej.

Jo je to mnohem lepší když člověk vidí, že není sám takový... fakt se to stane, já osobně auto obíhám několikrát a všechny šrouby zkouším jak blbej (někdo mě vidět tak už se baví asi i tím) tohle sem zatím neřešil, všechny tři auta přezouváme doma.No měl sem plno jinech akcí..(kanďák benálu bez nalívací hubice-taky dobrá prdel když nemáte nic poruce, když nato vzpomenu říkám si nad ším sem přemýšlel...) Ale abych ještě zůstal u těch kol, zeptám se : na felicii na plecháče a Alu kola se používají stejné šrouby? Pamatuju si, že např. na Clio jsme kupovali jen delší.Jen si teď nejsem jistej jestli ta hlava šroubu zespodu má jiný tvar na plecháče a Alu kola nebo je to jedno?

Může to být hodně věcí,.. třeba velký píst třmenu se nemusí dobře vracet a chodit,ale to by pískalo spíše pořád, píská ti to jen při zabrždění?? jesli ano při výměně se tohle přece normálně může dít, že brzdy pískají, já jsem měnil kotouče i desky a nepíská nic,značku ale nevím přesně kamoš mi to sehnal co běžně montuje do aut a nejsou s tím problémy můžu se jedině optat.(kotouče můžou být spíš zvlněný a to by asi nemělo na pískání vliv spíš by tě vibroval volant).

To mi taky připadá hodně na jednu nádrž,... nemáš tam jinou nádrž??

Roomsteru s 1.6 (benzín) je asi hodně málo ne, dělájí se ještě v nabídce to ani na of.stránkách nemáji ne?

Já mám teda 1.6 tku a spotřeba teď po zimě průměr cca 7.6 na 100. Jezdím převážně okresní silnice, párkrát do měsíce jedu Brno a zpět cca 90km státní silnice. Jezdím svižněji,.. Zastávám názor, že motor se musí sem tam(sem i tam) pořádně prohnat, aby nezlenivěl a pěkně se protáhl,prohřál,propálil a všechny podobný slova.. takže tím pak předcházíš i dalším problémům, Kroutím hlavou nad lidmi co víc jak 2000 ot. nedaj. a pořát šetří benzín a naftu...(pokud chci ušetřit nejezdím autem).

Tak to je jiná... Čet jsem tady totiž, že někteří klapku slyší od řidiče mám teda pocit, že to byla oktávková 1.6tka (třeba tu někteří májí obvzlášť vyvinutý sluch na klapky ) proto jsem psal, že já nic neslyším po zapnutí klíčku...

Taky jsem to tu někde četl, že někomu se nastavuje při káždém zapnutí klíčku, no já při zapnutí klíčku slyším jen asi čerpadlo (takové hučení ukončené ,,cvaknutím" ).Pokud se klapka nastavuje buď hodně tiše nebo fakt rychle cca 2-3 sekundy, já ten zvuk neznám takže přesně nevím, ale pokud by klapka byla špatná myslím si, že by se to něják projevovalo..ne? Zatím nic nepozoruji co by tomu nasvědčovalo. Vycházím taky z toho, že pokud klapka není hodně zanesená tak se hodnoty očištěním skoro nemění tudíš tam není co nastavovat, (je možné že klapka se nastavila až po resetu co mi dělal kamoš) ale já osobně při zapnutí klíčku nepozoruji činnost klapky.. Jedině mi tu někdo popište jak to poznám?? (hluchotu zatím nemám.. )

Takže předpokládám sháníš něco do svého auta?? Na tom dkazu, no nejsem odborník, ale moc mi to jako originál nepřipadá - tovární výroba nevím co tím myslí ono tu tubu dělají jako továrku a ten reprák asi taky tudíš moc nekecá, ale stejně si myslím, že je to koupená ozvučnice + reproduktor. Záleží jaké máš nároky na hudbu, kolik cheš investovat atd. Já měl set koupenej od Dexonu a spokojenost byla veliká, jsou možná dražší. (máš tam hodně na výběr, můžeš kombinovat, ale chce to si od nich nechat poslat katalog a koumat. Pokud chceš jen aby ti to ,hrálo a dunělo" bude ti stačit cokoliv podobného na aukru.

O tomto moc nevím, já sem sundal klapku, vyčistil a dal zpět, zkoušel jsem odpojit baterii apod.(delší dobu,každý tvrdí jinou) jak někteří radily, že se smažou ,,ne pevná data" potom při zapnutí klíčku klapka vůbec nic nedělala, auto jelo řekl bych stejně, volnoběch držel otáčky jako předtím cca750-850, známý se mě na to mrkl, že udělá základní nastavení a říkal, že tam byly jen minimální rozdíly. klapka asi nebyla až tak zanesená, i když jsem toho očistil dost. To je jen můj laický výrok - bez problému jezdím.

Takže tento problém jsem já vyřešil tak, že se vyměnily kotouče + destičky, ale i držáky třmenu s pístky (to proto, že pístky už měly vůle a nechodily tak jak měly, potom ještě těsnění na velkým pístu třmene, bylo tam už přirezly). Po této výměně když jedu 80, 90, 100,... a brzdím ať už prudčeji či málo volant se ani nehne, brzdné síly působí v rozložení jak mají, nic nezůstává viset, nehřeje se.(bez vibrací a kopání). Ještě aby to dlouho vydrželo..

To máš v autě?? nebo je to fotka z netu? Není to náhodou jen domácí výroba, koupená ,,tuba" domontovanej basak? Tu ,,tubu"-ozvučnici seženeš za 900kč jistě i méně a basák tam dáš podle libosti..(průměru) ne ?

.. originál pružina na feldu 1.6 se prodává cca od 500 kč do 1100 kč (taky slušnej rozdíl)...záleží na každým co si pořídí (Já se dívám hodně na to, kolik s autem najezdím od toho se odvíjí oprava a koupě dílu a zaléží co se mění za díly.)

No ono mezi nama ty pružiny zas tak hrozný nebudou,.. když to dáváš na cca15.let starý auto a moc nejezdíš nač tam bude někdo rvat značku za několik litrů..?? jen aby pak sešrotoval auto s novejma pružinama.. To trochu přeháním, ale něco natom je, kdybych měl nový auto tak jdu do originálu nebo si rač připlatím za ,,kvalitu" a ještě taky bacha na to i když si někdo myslí, že značka je něco extra - mnoho věcí už jim bastlej taky chinani a podepsaní tam jasně nejsou.( je pravda, že kvalitu si hlídá značka ne china.)