Toom

Taky jsem názoru, že je to zbytečné, protože ti (nebo tátovi) to nic nedá a je to jen zbytečná práce navíc. já jsem to vyřešil tak, že jsem tam šupl lehoučkou mám pocit abs jinou masku a jsem spokojen,otázka chvilky, pár peněz a nechtěl jsem ani starou ani novou masku - s výsledkem jsem spokojen. Jen můj názor.

Špatné ET,..zvol jiné ET(nižší než 42), pokud podložky nemůžeš sehnat nech si je udělat. Nebo pak 14" kola (popř jestli máš stavitelnej podvozek malinko ho zviš a dej podložky co máš aby nevadil lem). Jinak myslím, že 15" jestli nemáš v tech. ať není problém na STK a mám pocit jestli už 15" nemůžeš ovlivňovat věci jako i např proměřování tachometru o cca 10 km/h někde sem čet, že to má někdy vliv i na motor - ,ale nebudu se pouštět na tenký led.

No, jedině kdyby byl ještě třeba silný protivítr to může taky ovlivňovat.. Jinak dle mého názoru vůbec nemá cenu jezdit s tvím motorem na 5tku 1500 otáček, možná tak z kopce.(myslím, že tímto stylem jízdy dlouhodobě můžeš uškodit motoru. (nemáš diesel.)

Nechci se sem moc plést, ale k té maximálce to není jen o autě, ale veliký vliv má na to činitel mezi sedačkou a volantem. ne každý vyždíme max.

Světla jsou jiný určitě, kapota myslím taky jiná a ještě chladičová ,,maska" tedy spíše zámek kapoty buď to vyříznete a .. nebo něják jinak nabastlíte,(viz popsáno výše.) nevím ješte určitě co boční blatníky jak je to s blinkry.. a ještě nevím jak je to u STK -

Mám pocit, že to je něco : alu kola RH, bílé barvy (komaxit), rozteč 4x100, 15", límec 8cm, ET 25 nebo tak něco : alu kol ATS 15 4x100 Jen jsem hledal. (Jsou taky repliky a ají 14"). Nevím jistě.

To klidně můžeš,ale má to efekt?? Jestli to děláš jen pro to, že to tak chceš a líbí se ti víc chápu.

Někdo tam nabastlil třeba tohle : přední tlumiče výškově stavitelné K&W z Ford Focus 2004 horní uložení Felicie zadní tlumiče Monroe plynokapalinové , pružiny Ford Escort rozpěry mezi tlumiči v předu i vzadu .. Myslím, že se dá sehnat i jetej HP.. na patřičných fórech, potřeba zkoušen no.

a votom to je. (mrknul jsi i na třmeny, jestli pístky nemají vůle a chodí pěkně a vrací se?). Já musel měnit ještě to.

Každopádně když takové auto přidají do nabídky ať už to vznikne z ,,O" nebo ,,F" tak si jen polepší a ne jinak. Do města maj citigo tak můžou překopat fábku..

No tedy jednoduší věc. Nemusel bych to řešit, ale nedá mi to nevíte někdo jakou funkci má na obrázku červeně označený vstup sání? Je to pro lepší cirkulaci vzduchu při nasávání nebo něco podobného? Nebo se ten přívod vzduchu něják počítá a tento průměr je tam proto vložen?(kuželovitý).

Popravdě jsem podobného názoru, ani by nešlo tak o zvýšení výkonu jako spíš o tu izolaci protože když vidím ty nabastleny ,,kuželovy" filtry co tam hodně lidí dává tak to podle mě jen zhorší sání.(teplý vzduch). Proto ta myšlenka na izolaci, ale když už kužel saje teplo tak co dál izolovat že? (Vlastně jde u felicii a pod. aut jen o ten pocit, že tam někdo má otevřenej sport filtr, on dodá trochu chrochtavý zvuk) Hodně jsem o tomto přemýšlel a když bych něco měnil na sání nebude to proto, že zvýším výkon a votom to asi je.

Jo taky by se to tak dalo říct, No nezbyde než čekat..

Ano, tak něco jak popisuješ.Vím, že se něco už asi rýsuje, ale zatím jsou to vize atd.(možná kecám) Dobrým příkladem je zmiňovaný Leon a taky focus. Je pravda, že octávka je stálice a prodejnost asi taky hovoří za své, ale mě tam furt něco chybí..

Odbočím, mě by fakt srdce ,,poskočilo" kdyby tzv. škoda uělala pěknýho Hatchbacka ne tak malého jako fabia, ale něco většího, roomster se docela dá Yeti je už mimo můj segment,Pro mě osobně má škoda Obrovskou díru možná by to uvítalo více lidí (berme teda v potaz že bych zůstal u škody).

Tak vsázel bych i na ten vítr.. Jo některý věci zní fakt divně až drasticky, ale záleží jak to kdo pojme a je zručnej a nápaditej- potom je výsledek 100 a 1.

A jezdil jsi s tím jak dlouho?? Jde oto potrápit ten motor až se ti svody ,,rozžhaví" potom totiž v celém motorovém prostoru stoupne fakt teplota kór teď jak bude léto, to je ten problém jezdit dlouho a zajistit ten studenej vzduch, nejlepší je vést to trychtýřem od předního ,,spojleru" rourou a dát nakonec zas trychtýř do kterýho skoro ,,vložíš" ten kuželovej filtr, tím zajistíš čím rychleji jedeš nasání studeného vzduchu který proudem valí až k tomu kuželu, to je podle mě jedna ta lepší varianta + ještě nějáké to stínění ,,plechem. Pak sem viděl ještě jednu možnost, vyvedeš ten kužel ven z kapoty.. nebo vyřízneš v kapotě průduch co také hrne vzduch na kužel... ale dát to jen tak k motoru nemá dlouhodobej efekt.

Proč bordel v motoru..? to jako ta bavlna má tak velký díry,že ti tam lítá kde co?? Jinak ty filtry jdou používat i jak jsou suchý pokud se nemílím a myslím, že až taovej rozdíl v tom nebude, spíš u nich nakoupíš víc věcí a uděláš kšeft.Na to předělávání airbox a ,,šiška" a pod. bych si dal pozor, jde to udělat fakt dost dobře abys tam přivedl jen studenej vzduch je otom plno článků a popisů, záléží jen na každým jak to ,,odbyde" a většinou to každej mrskne jen tak a hotovo. Já bych to taky vyměnil jde mi spíš oto vyřešit automatickou regulaci teplý/studený vzduch jako tomu je v originál airboxu ještě tomu tak moc nehovím. Ale na druhou stranu vím, že mi to motoru zas tak nepřidá-takže ještě hledám kompromis.

Čau, komplet brzd je co? Myslíš kotouče + desky? nebo ještě něco víc(třmeny, hadičky). Jinak ti dost pomůže adresa ...autoopravy.eu máš tam i obrázky a nějákej popis zkus mrknout.

Řeknu k tomuhle toto: Vyměnil jsem kotouče a destičky, ale to nebyla úplně ta pravá příčina dále pístky se třmenama(držáky třemnů) a potom těsnění na velkým pístu třmene bylo už úplně přirezlé to se taky vyměnilo. Proč mě to pískalo - kolo důsledkem těchto opotřebovaných dílů ,,přibržďovalo", hřálo se a pískalo.Po víměně je to o.k. zatím nic nepíská. Psal si, že už si měnil destičky .. to nepomůže, pokud ti např hůře chodí nebo nějákým způsobem přidrhává velký píst a co pístky ve třmenech? dva na levém kole a dva na pravém, chodí lechce a vrací se? (to jde zkusit při sundaném kole a odebraných destičkách). Pokud se vymění jen desky+kotouče vlastně se nic nevyřeší, je potřeba jít dál. Nevím vše zas tak přesně takže mě klidně opravte jen píšu co mi pomohlo..

Já sem měl toto..rozjedu se a nic nepískalo..po zahřátí brzd,kotoučů mě začalo pískat levé přední kolo docela slabě,ale slyšet to bylo, když sem zatočil mírně doprava přestalo to do leva to pískalo silněji při jízdě rovně to pískalo slaběji, když sem zmáčkl lehce brzdu přestalo to pískat po uvolnění brzdy to opět začalo pískat. Takhle ti to nedělá??

Zdarec, měl bych teoretickou otázku, termoizolační páska na svody má za úkol izolovat teplo od svodů do motorové části že? Jde to použít i obráceně, když omotám touto páskou ,,rouru" v motorové části docílím izolaci studeného vzduchu uvnitř ,,roury"? Př. když je vedení od ,,izolovaného sport" filtru a omotám ho zmiňovanou páskou dojde ještě k izolaci pronikání tepla dovnitř vedení tohoto sání? Nemá někdo s tímto zkušenosti nebo je to zcela zbytečná úvaha?

Zeptal bych se tady... teoreticky termoizolační páska na svody, má izolovat teplo od svodů do motorové části, na druhou stranu když omotám řekněme ,,rouru" v motorové části touto páskou docílím izolování studeného vzduchu uvnitř ,,roury" ano je to otázka na vedení studeného vzduchu k sání-(škrtící klapce, či podobným věcem) nezkoušel to někdo? netvrdím, že je to dobrý nápad jen se ptám na názory zkušenějších. Dopředu chci říci, že odpovědi typu je to na pi.. ,kup nový auto(RS) apod. moc nepomůžou Pokud se najdou nějáké odpovědi předem díky.

Tak zítra asi přehodím kola, uvidím co tam zjistím minule jsem to neřešil, teď nato mrknu ať jsem klidnej.