tom01

Když si každý přivoláváme to, že nám baterka dříve nebo později klekne, tak bych se chtěl zeptat, zda auto před tím nějak varuje. Když jsem měl slabou baterii v klíčku, tak se mi zobrazilo varování na maxi dotu. Ale teď si uvědomuji, že u autobaterie jsem zde na fóru spíš četl, že když poklesne napětí pod určitou úroveň, tak už to ani nedovolí otočit startérem (byť by to třeba ta baterka na poslední start a nouzové dojetí i mohla ještě dát). Nebo předchází této situaci nějaké varování na maxi dotu či infotaimentu?

Na Rapidu mi taky chvíli ukrutně skřípala stahovačka PP okna, pak to samo naštěstí přestalo. Nyní na Scale během půlroka vše OK.

Také až se jednou tovární Varta EFB odporoučí, tak nechám vyměnit za Exide přímo v Porschi ČB spolu s nakódováním, ať je vše v pořádku. Standardně tam mění tovární baterie právě za Exide a mají pozitivní zkušenosti s jejich výdrží. Sami doma máme Exide už ve dvou autech (Fabia r.v. 2000 a Octavia r.v. 2010) a obě drží už přes 5 let a prošly teď tím battery testem ve vyhovujícm stavu, takže něco před sebou ještě mají.

Přesně tak. Zjistil jsem, že to píše úplný blbosti. Například před včerejší jízdou to psalo 11,8V, po krátké cestě na test baterie, mi to při odstavení před servisem psalo nesmyslných 14,7V. Budu to ještě sledovat, ale po prvotních dojmech si myslím, že spoleh na to spíš nebude.

Včera jsem otestoval SD kartu ve Swingu. Paráda vše funguje, jak popisoval wirer - náhodný výběr, opakování 1 skladby, opakování alba. Paráda 🙂

Včera provedena pri výměně oleje komplet prohlídka podvozku po zimě vč. demontáže všech krytů (pod motorem, oba pod sedadly, za zadními koly můj SB kryty nemá). Přední podmororový rám - lehká koroze na hranách jeho svarů (očištěno), přední ramena OK. Na plastových krytech pod sedadly (tradičně) prosolený pisek a kamení. Holý plech pod kryty je bez koroze a byl nastrikán konzervačním voskem na dutiny. Zato zadní náprava u mě začala dost reznout - hlavně ve svarech, vše důkladně očištěno od rzi a nepřídržné barvy. Všechna očištěná místa na nápravách natřena černou asfaltovou barvou Konkor. Ještě me čeká přehození kol na letní (spolu s brzdovou kap.) kontrola podbehů, tlumičů a brzd. Zde ještě asi konkorem natřu pár mist shora na napravách také. Suma sumárum podvozek po 4 zimách je v pěkném stavu s pár ošetřenými detaily.

Včera proveden test baterie (Porsche ČB, do konce dubna dělají zdarma, viz jejich web). Výsledek je baterie v pořádku, potřeba dobít. Napětí 12,43V, takže ta app connect lite píše kraviny. Baterie původní z 08/2018, navíc 3 roky týráná vestavěnou firemní GPS, co brala i nějaký ten klidový proud. Cca jednou měsíčně vždy dobita externí nabíječkou. Konektor na baterii nikdy odpojovaný nebyl a ani o tom neuvažuji. Ferda25 mi dokázal kódováním alespoň potlačit to inteligentní nabíjení.

S tou 1,0 TSI si prostě sjeď, Z Rapida vím, že ten motor má prostě svůj trochu osobitý charakter, alespoň v Rapidu kde ještě bojuje s dlouhými převody a je bez dvouhmoty. Chce to prostě zvyk a hlavně v zimě je trochu "zábava" neztrácet s tím trakci, když ji člověk nejvíc potřebuje (řetězy jsem radši vozil skoro furt). I tak je občas docela kumšt to udržet na zledovatělý silnici, kterých je u nás na Šumavě v lesích mraky. V Octavii asi ten motor bude trochu přívětivější, bude mít optimálnější převodové poměry, dvouhmota, těžší karoserie, tak i ta trakce bude asi trochu lepší. Uvidíš. Jo a k tomu výkonu. Jedna věc je jeho maximum, věc druhá jeho průběh. Stejně jako krouťák. Od toho se odvíjí pružnost motoru a subjektivní ochota jít za plynem. Ta 1,0 v Rapidu s dlouhými kvalty, když mi na dvojku spadnou otáčky na volnoběh a už není čas podřadit na jedničku, to bych vypil šálek kafe než se to zas probere a pak to zabere jak lokomotiva a tohle když zažíváš na nějaký zledovatělý cestě při výjezdech ze zatáček, to si prostě užiješ :-D. Třeba Oktávka v tom bude lepší než lehký Rapid. Jo a ohledně čipu, asi bych neměl koule z toho motoru ždímat víc něž má z fabriky, je to jen takový malý chrastítko, tak aby v tom někde nehrklo :-) Ohledně té druhé oktávky s 1,4TSI, tak vznes prodávajícímu dotaz jak to s tou motorizací je. Já jen sdílím mé zkušenosti. Můj Rapid je dobré auto, ale ten motor, jak jsem psal výše na něm vnímám jako asi největší kompromis. Na druhou stranu, mimo město, když to člověk nežene na plno, tak mi to jezdí hezky úsporně kolem 5,0l.

Taky bych za sebe doporučil tu 1,4 TSI. Dobrý motor je základ, ostatní co půjde si časem dodělá š. Moje osobní zkušenosti - sám střídám 1,0 TSI 81kw v Rapidu s 1,5 TSI 110kw ve Scale. Ta 1,0 není špatná a dá se na na ni zvyknout, ale v Octavii už to bude dost na hraně. Ta 1,5 to už je plnotučný pohon a co jsem četl, tak starší 1,4 jela ještě o kus lépe, to je pro Octavii odpovídající pohon. S tou 1,0 se ti budou všichni posmívat 😁 (možná jen dokud si s tím nesjedou, protože ono to taky jakž takž jede). Určitě si zkus s tím sjet, pokud je ta 1,4 na Slovensku. A pro srovnání bych zašel k nějakému prodejci nových škodovek, nějakou predvaděčku s 1,0 tsi jistě mít bude...

Tak dnes došlo u Rapida na avizovanou výměnu svíček. Na cívky jsem měl stahovák a paráda práce. Svíčky jsou opravdu hluboko v motoru, ale výměna bez problémů, ořech na golu na výměnu svíček pasoval, jak má. Svíčky měněný až po cca 55.000km a třech letech a po vyndání ty původní vypadaly velmi pěkně, až mě to překvapilov (nezčernalé a i odtrh 0,75mm přesně jako na nových). To samé vzduchový filtr, který jsem také poprvé měnil. Nové svíčky jsem dával origo a po utažení sedly přesně jako ty původní, takže paráda. Za týden ještě bude nový motor. olej s filtrem a brzdovka, vymytí komplet po zimě, letní gumy, péče o lak atd. 😎. Fota jsem nestihl dělat, pomáhal jsem souběžně tátovi na jeho voze s obdobnými úkony.

Tak to já mám v almaře tak třetinu, co ty 😁

Dnes ráno jsem zapojil do OBD zásuvky koupený škoda dataplug. Baterka byla pred dvěma dny dobitá a aplikace Connect lite mi psala stav baterie 11,8 V 😠 😁.Tak jsem auto znova napojil na nabíječku a po nabití psala ta App 12,1V. Takže je asi baterka po 3 zimách nejspíše v kopru. No, nechám příští týden udělat její test a uvidíme.

Spolu s dnešní montáží LED osvětlení interiéru jsem si všiml továrního odhlučnění střechy. Asi to nebude žádná slava, ale aspoň něco tam je.

Tak dnes jsem našel konečně chvíli a nahodil interierové LED. Vše funguje jak má, bez hlášky vadné žárovky. No, je to z Ali opravdu za babku (komplet za cca 250Kč), tak jsem zvědav, co to vydrží. Ale účel zkusit, jak bude LED osvětlení v interiéru fungovat to splnilo. Když by to začlo zlobit, koupím kvalitnější LED dle zdejších doporučení 🙂

Takže podobného, jako ten tvůj, jen vyšší nájezd. Ty ceny, to je tedy masakr. Já brblal když mi při odkupu z leasingovky zvedli vloni v říjnu o 10% cenu z 230.000 na 253.000Kč. Čekalo se tehdy na asi 3 měsíce opožděnou dodávku nové Scaly. Dnes bych myslím Rapida prodal klidně za nějakých 330.000Kč (MR 2019, 1.0TSI 81kW, Style+, cca 50.000km)...

Takže nějaké výraznější slevy na odhlučňovací materiály letošní jaro asi očekávat nelze, spíš to bude časem naopak :-/ Já už nakoupil antivibrační materiál za 1400Kč před měsícem (a vypadá to tedy, že jsem neprohloupil) - Sorbeo M2 a M3, Comfortmat Neoprene (možná to torpédo taky odhlučním). Tlumicí materiály mám za podstatně menší peníz z Aliexpressu a stačí mi to. Když jsem se minulý týden koukal, tak většina materiálu, co jsem bral byla už dočasně nedostupná. I tak dnes lituji, že jsem před rokem nevzal víc plátů Comfortmat S2, byl ve velké slevě za 39Kč. Tomu se mi dnes už nechce ani věřit: K odhlučnění jsem navíc objednal ještě přípravek na dekontaminaci laku https://www.ahifi.cz/adbl-vampire-liquid-500-ml.html. Mám bílou barvu a na té je polétavá rez hodně vidět, ale to už je jiné téma :-)

Napadá mě ještě, jestli ta auta s horší strukturou kotoučů vloni nebyla vloni dlouhodoběji odstavena nedodělaná na letištní ploše, či dokonce někde na palouku...

@Deawon Ještě mě napadá k tomu LP oknu. Funguje ti po kódování možnost ovládání LP okna přidržením klíče ve dveřích v poloze odemčeno/zamčeno? Vím, že to nechceš moc využívat, ale třeba ta informace pomůže jiným 🙂

Pokud máš jen přední okna v elektrice, tak u modelu Fabia 3 před FL (na rozdíl od soudobého Rapida od MR 2016) není ani okno řidiče vybaveno dojezdy. To poznáš tak, že ani spínač v LP dveřích pro okno řidiče nemá dvopolohové tlačítko pro každý směr stahování a vytahování okna. V autě pak jsou obyčejné motorky, které jsou napojeny na spínané plus, tj. bez napojení na řídící jednotku BCM. Tudíž nelze v tvém případě nic kódovat. Rapidy od MR 2016 s předními el. okny už měly "chytrý" LP motorek s dojezdy a dvoupolohovým příslušným tlačítkem. Obdobně měly řešené LP okno i verze Fabie 3 před FL a Rapidy od MR 2016 se čtyřmi el. okny. U všech těchto případů s dojezdy LP okna lze s určitou pravděpodobností nakódovat další komfortní funkce (ovládání po vypnutí zapalování, občas se povede i ovládání klíčem přes DO). Ale to se týká jen LP okna. Pokud bys přesto chtěl dovírat okna při zamknutí vozu, nevyhneš se přestavbě na jiné motorky. To je dosti obšírné téma a pro tvůj MR 2016 s BCM jednotkou řady 6C0 není známo, že by to někdo úspěšně realizoval. Teoretickou možností je použití motorků z modelu Polo 6C, ty jsou vybaveny dojezdy a využití dvoupolohových spínačů z FL Fabie. Musí se promyslet úprava zapojení elektroinstalace do jiných konekorů pro motorky i spínače, což je realizovatelné. Dosud nezodpovězenou klíčovou otázkou je, zda by vůbec ten motorek pasoval do dveří Fabie. Dalším otazníkem je dohledání správného datasetu pro správnou funkci dojezdů, i toto je řešitelné přes VCP. Suma sumárum to není nic jednoduchého a laciného. Sám jsem toto úspěšně řešil na svém Rapidu MR 2019 spolu s mágem Ferdou25 ze Strakonic. Ale můj Rapid má už již jinou BCM řady 2Q0 totožnou s Fabiemi 3 FL. Takže já se vydal cestou motorků a spínačů za FL Fabie. Ferdovi se naštěstí povedlo najít a nahrát přes VCP odpovídající dataset a rozchodit to, za což mu dodnes smekám. https://forum.skodahome.cz/topic/146621-automatické-zavírání-oken-škoda-rapid/?do=findComment&comment=2547077

Jestli půjde stropnice dolů, tak bych minimálně na ní nalepil tu tlumicí hmotu z Ali, to bude za pár babek a nějaký efekt to mít jistě bude. Ten antivibrační materiál bych kvůli váze a posunu těžiště lepil jen na středy těch nejzvonivějších ploch a ne v celé ploše střechy (myslím, že cca 4 pláty nad hlavu každého cestujícího + jeden plát nad kufr by byly akorát). Tím se kompromisně omezí ty největší vibrace plechu a hmotnost střechy moc nevzroste a nedáš za to majlant. Ten protihluk Skyline by myslím bylo dobré udělat na střeše plnoplošně. Ekonomičtější řešení opět nabízí materiály z Ali, např. tento: https://www.aliexpress.com/item/1005003705684359.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef1802NZUrpM

Já mám teď na jaro sesumírovaný materiál na podlahu kufru, kapotu a koupil jsem i do foroty materiál na torpédo. Až budu v budoucnu čistit oddělovací prostor, tak to tam také vytlumím. Mám i něco málo na palubku, co půjde zaepoda a ze stran bez její demontáže. Chystám se nějak zakrýt tlumicím materiálem i tu díru nad pedály atd. Plány mám, materiál také. Čekám na jaro a doufám, že najdu na to někdy čas. Mám toho teď pracovně hodně :-/

@wirer Osobně bych 1. a 2.vrstvu vzal z ahifi, mívají na jaře i nějaké slevy. Na tu 3. vrstvu mohu doporučit materiál z Aliexpressu, např. tento: https://a.aliexpress.com/_mq2Zv9m Mám s ním vytlumeny dveřní tapece a spokojenost.

Takže ti funguje možnost dovřít LP okno i po vypnutí zapalování?

@touareg3 🤣 Zas tak bych to nepřeháněl 😂😉

Tak se hlásím do klubu - opět mi po otevření LP dveří nefunguje signalizace puštěných světel a nerozsvěcí se stropní svítilna. Mám Fabii 09/2000, ale jezdí málo, nájezd cca 95.000km, je to taková uloženka. Mirospínač zámku LP dveří jsem měnil poprvé r. 2013, podruhé jaro 2020 a teď se mi odporoučel zase (opět nejde kufr po otevření LP dveří ani akustický signál zaplých světel atd.). Při nedovřených dveřích a jejich lehkému domačknutí mikrospínač sepne, při povolení zas vypne. Měnil jsem vždy jen tu vrchní část od Saia-Burgess. Vždy to pomohlo a vše bezvadně fungovalo. Jen mě zaráží ta zkracující se frekvence, kdy to zas odejde. První spínač 13 let, druhý 7 let, třetí ani ne 2 roky a to mě už docela sejří. Poslední dva odešly vždy v průběhu zimy a jejich oprava vždy jaro (nevím jestli ta zima s tím souvisí, spíš ne). Studeňáky uvnitř zámku a jejich mikrospínače bych asi v tuto chvíli vyloučil. Pročetl jsem si celé toto vlákno: a mám podezření (dle zkracující se životnosti měněných mikrospínačů), že může být vydřený od mikrospínače ten protilehlý plast vačky zámku, jak je popisováno zde: https://forum.skodahome.cz/topic/67344-mikrospínač-zámku/?do=findComment&comment=1833079 Nemá někdo zkušenost??