tom01

Nevím jak je to udělaná na Fabii, ale na Rapidovi je ještě jedna přepážka z molitanu cca na vrcholu toho plastovýcho podběhu. Myslím, že na Fabii je to obdoba. Až podběh sundáš, uvidíš to. U mého auta byl špinavý a nacucaný jen cíp u lemu blatníku. Takže kudla do ruky a uřízl jsem cca 2cm tento cíp a zbytek tam nechal. Tím je to v místě hrany lemu pěkně volné a nedrží se tam vlhkost, od níž by začala ta hrana lemu časem hnít :-). Foto jsem bohužel nedělal, ale to v tom blatníku uvidíš. Vídám po ulicích, jak na starších autech koncernu (tuším Passaty) začínají blatníky v těchto místech hnít, asi tam bude ten samý molitan a za nějakých 10-15 let to udělá své...

S tím torpédem počkám na tvé dojmy, pokud bude znatelné zlepšení v odhlučnění od motorového prostoru, tak se do toho pustím taky, jen mám ten Neoprene dle ahifi a ne D2 jako ty :-)

Aha, to jsou mi noviny :-D. Já jsem bez panoramy s obyč plechovou střechou. Asi do toho spoileru půjdu a lakovat budu do barvy auta, tedy na bílo :-D

Také mám Style+, bílou Candy, ale bez panoramy, s černě lakovanými zrcátky. Tudíž bílá střacha a vzadu jen ten standardní malý plechový spoiler. Na OB autodíly teď mají ten spoiler za 1.100Kč (sleva 74%), to mě právě hodně nalomilo. Lakýrník by mi to za nějakých 2.500Kč nalakoval, já už si to nalepím. Lavíruji nad barvou, buď bílá Candy v barvě vozu nebo do černé jako mám zrcátka a jako je ten spoiler na výbavách MC. Ale mám na autě zase chrom masku a lišty pod okny, stříbrná kola. Tak se spíš kloním k bílé Candy, ta černá by byla asi jak pěst na oko. Jen bych nechtěl aby ta spára nahoře, kde ten nový spoiler navazuje na vodorovnou plochu původního plechového, byla nějak moc patrná a ještě zvýrazněná černým bokem té 3M pásky. Ale jestli by se jednalo o 1mm spáru, tak by to mohlo být OK. Prostě bych nechtěl, aby bylo moc patrné, že to je něco dolepované, ale aby se to co nejvíc opticky spojilo s minimem výrazných spar.

Zkoumám fotky na webu a připadá mi, že to je stejný spoiler, který se dával standardně u výbavy Monte Carlo. Neví někdo prosím jestli je to tentýž díl? Na fotkách mi připadá, že kolem brzdového světla prosvítá bílý lak základního plechového spoileru.

Zkusils trochu goooooglit??? https://www.google.com/search?channel=crow5&client=firefox-b-d&q=škoda+Rapid+euroncap https://www.google.com/search?channel=crow5&client=firefox-b-d&q=skoda+octavia+2+euroncap atd. atd.

Uvažuji o pořízení tohoto spoileru na Spacebacka: https://www.cbdily.cz/produkt/stresni-spoiler-striska-skoda-rapid-spaceback-11142546 Koupený díl se musí nalakovat do odstínu vozu. Lepil už zde někdo na svůj vůz a jaké jsou dojmy, fotky?

Jasně, jen jsme trochu odvanndrovali od meritu věci (na což jsem trochu těmi fotkami interiéru navedl). Také by mě zajímalo, co vše je na MR 2018 a na MR 2019 jinak oproti předchozím MR. Výše jsem zkusil popsat, co vím já ohledně MR 2019, ale myslím, že víc toho asi nebude... I když, kdo ví :-)

U modelu Rapid bylo změn moře a od počátečního záměru udělat opravdu laciné budgetové auto se postupně přesunul o dost výše. Doporučuji pročíst vlákno Škoda RAPID a Škoda Rapid facelift v sekci ostatní. Trochu je to v náznaku sepsáno zde: https://forum.skodahome.cz/topic/135977-škoda-rapid-facelift/?do=findComment&comment=2318486 Rapid s motorem 1,0TSI dostal odolnější spojku tuším s MR 2019 spolu s filtrem pevných částic a modifikovaným nevrzajícím uložením předního stabilizátoru. Sám mám MR 2019 (vyrobený 08/2018) a tam tyto věci už jsou. Lovím to z hlavy, takže bez záruk. Doporučuji pročíst závěr z dlouhodobého testu Rapida, co vyšel ve SM, někde tady na fóru je to nasdílené. Od MR 2019 asi přešla elektrika komplet na MQB, protože můj MR 2019 už má BCM jednotky 2Q0 jako FL Fabie 3, Fabie 4, Scaly atd. Předchozí MR měly BCM jednotky označené tuším 6C0 totožné s Fabiemi 3 před FL a Polo 6C. EDIT: Pro ilustraci porovnání základní verze zpočátku: ... a vrcholné verze posledních ročníků:

Když si každý přivoláváme to, že nám baterka dříve nebo později klekne, tak bych se chtěl zeptat, zda auto před tím nějak varuje. Když jsem měl slabou baterii v klíčku, tak se mi zobrazilo varování na maxi dotu. Ale teď si uvědomuji, že u autobaterie jsem zde na fóru spíš četl, že když poklesne napětí pod určitou úroveň, tak už to ani nedovolí otočit startérem (byť by to třeba ta baterka na poslední start a nouzové dojetí i mohla ještě dát). Nebo předchází této situaci nějaké varování na maxi dotu či infotaimentu?

Na Rapidu mi taky chvíli ukrutně skřípala stahovačka PP okna, pak to samo naštěstí přestalo. Nyní na Scale během půlroka vše OK.

Také až se jednou tovární Varta EFB odporoučí, tak nechám vyměnit za Exide přímo v Porschi ČB spolu s nakódováním, ať je vše v pořádku. Standardně tam mění tovární baterie právě za Exide a mají pozitivní zkušenosti s jejich výdrží. Sami doma máme Exide už ve dvou autech (Fabia r.v. 2000 a Octavia r.v. 2010) a obě drží už přes 5 let a prošly teď tím battery testem ve vyhovujícm stavu, takže něco před sebou ještě mají.

Přesně tak. Zjistil jsem, že to píše úplný blbosti. Například před včerejší jízdou to psalo 11,8V, po krátké cestě na test baterie, mi to při odstavení před servisem psalo nesmyslných 14,7V. Budu to ještě sledovat, ale po prvotních dojmech si myslím, že spoleh na to spíš nebude.

Včera jsem otestoval SD kartu ve Swingu. Paráda vše funguje, jak popisoval wirer - náhodný výběr, opakování 1 skladby, opakování alba. Paráda 🙂

Včera provedena pri výměně oleje komplet prohlídka podvozku po zimě vč. demontáže všech krytů (pod motorem, oba pod sedadly, za zadními koly můj SB kryty nemá). Přední podmororový rám - lehká koroze na hranách jeho svarů (očištěno), přední ramena OK. Na plastových krytech pod sedadly (tradičně) prosolený pisek a kamení. Holý plech pod kryty je bez koroze a byl nastrikán konzervačním voskem na dutiny. Zato zadní náprava u mě začala dost reznout - hlavně ve svarech, vše důkladně očištěno od rzi a nepřídržné barvy. Všechna očištěná místa na nápravách natřena černou asfaltovou barvou Konkor. Ještě me čeká přehození kol na letní (spolu s brzdovou kap.) kontrola podbehů, tlumičů a brzd. Zde ještě asi konkorem natřu pár mist shora na napravách také. Suma sumárum podvozek po 4 zimách je v pěkném stavu s pár ošetřenými detaily.

Včera proveden test baterie (Porsche ČB, do konce dubna dělají zdarma, viz jejich web). Výsledek je baterie v pořádku, potřeba dobít. Napětí 12,43V, takže ta app connect lite píše kraviny. Baterie původní z 08/2018, navíc 3 roky týráná vestavěnou firemní GPS, co brala i nějaký ten klidový proud. Cca jednou měsíčně vždy dobita externí nabíječkou. Konektor na baterii nikdy odpojovaný nebyl a ani o tom neuvažuji. Ferda25 mi dokázal kódováním alespoň potlačit to inteligentní nabíjení.

S tou 1,0 TSI si prostě sjeď, Z Rapida vím, že ten motor má prostě svůj trochu osobitý charakter, alespoň v Rapidu kde ještě bojuje s dlouhými převody a je bez dvouhmoty. Chce to prostě zvyk a hlavně v zimě je trochu "zábava" neztrácet s tím trakci, když ji člověk nejvíc potřebuje (řetězy jsem radši vozil skoro furt). I tak je občas docela kumšt to udržet na zledovatělý silnici, kterých je u nás na Šumavě v lesích mraky. V Octavii asi ten motor bude trochu přívětivější, bude mít optimálnější převodové poměry, dvouhmota, těžší karoserie, tak i ta trakce bude asi trochu lepší. Uvidíš. Jo a k tomu výkonu. Jedna věc je jeho maximum, věc druhá jeho průběh. Stejně jako krouťák. Od toho se odvíjí pružnost motoru a subjektivní ochota jít za plynem. Ta 1,0 v Rapidu s dlouhými kvalty, když mi na dvojku spadnou otáčky na volnoběh a už není čas podřadit na jedničku, to bych vypil šálek kafe než se to zas probere a pak to zabere jak lokomotiva a tohle když zažíváš na nějaký zledovatělý cestě při výjezdech ze zatáček, to si prostě užiješ :-D. Třeba Oktávka v tom bude lepší než lehký Rapid. Jo a ohledně čipu, asi bych neměl koule z toho motoru ždímat víc něž má z fabriky, je to jen takový malý chrastítko, tak aby v tom někde nehrklo :-) Ohledně té druhé oktávky s 1,4TSI, tak vznes prodávajícímu dotaz jak to s tou motorizací je. Já jen sdílím mé zkušenosti. Můj Rapid je dobré auto, ale ten motor, jak jsem psal výše na něm vnímám jako asi největší kompromis. Na druhou stranu, mimo město, když to člověk nežene na plno, tak mi to jezdí hezky úsporně kolem 5,0l.

Taky bych za sebe doporučil tu 1,4 TSI. Dobrý motor je základ, ostatní co půjde si časem dodělá š. Moje osobní zkušenosti - sám střídám 1,0 TSI 81kw v Rapidu s 1,5 TSI 110kw ve Scale. Ta 1,0 není špatná a dá se na na ni zvyknout, ale v Octavii už to bude dost na hraně. Ta 1,5 to už je plnotučný pohon a co jsem četl, tak starší 1,4 jela ještě o kus lépe, to je pro Octavii odpovídající pohon. S tou 1,0 se ti budou všichni posmívat 😁 (možná jen dokud si s tím nesjedou, protože ono to taky jakž takž jede). Určitě si zkus s tím sjet, pokud je ta 1,4 na Slovensku. A pro srovnání bych zašel k nějakému prodejci nových škodovek, nějakou predvaděčku s 1,0 tsi jistě mít bude...

Tak dnes došlo u Rapida na avizovanou výměnu svíček. Na cívky jsem měl stahovák a paráda práce. Svíčky jsou opravdu hluboko v motoru, ale výměna bez problémů, ořech na golu na výměnu svíček pasoval, jak má. Svíčky měněný až po cca 55.000km a třech letech a po vyndání ty původní vypadaly velmi pěkně, až mě to překvapilov (nezčernalé a i odtrh 0,75mm přesně jako na nových). To samé vzduchový filtr, který jsem také poprvé měnil. Nové svíčky jsem dával origo a po utažení sedly přesně jako ty původní, takže paráda. Za týden ještě bude nový motor. olej s filtrem a brzdovka, vymytí komplet po zimě, letní gumy, péče o lak atd. 😎. Fota jsem nestihl dělat, pomáhal jsem souběžně tátovi na jeho voze s obdobnými úkony.

Tak to já mám v almaře tak třetinu, co ty 😁

Dnes ráno jsem zapojil do OBD zásuvky koupený škoda dataplug. Baterka byla pred dvěma dny dobitá a aplikace Connect lite mi psala stav baterie 11,8 V 😠 😁.Tak jsem auto znova napojil na nabíječku a po nabití psala ta App 12,1V. Takže je asi baterka po 3 zimách nejspíše v kopru. No, nechám příští týden udělat její test a uvidíme.

Spolu s dnešní montáží LED osvětlení interiéru jsem si všiml továrního odhlučnění střechy. Asi to nebude žádná slava, ale aspoň něco tam je.

Tak dnes jsem našel konečně chvíli a nahodil interierové LED. Vše funguje jak má, bez hlášky vadné žárovky. No, je to z Ali opravdu za babku (komplet za cca 250Kč), tak jsem zvědav, co to vydrží. Ale účel zkusit, jak bude LED osvětlení v interiéru fungovat to splnilo. Když by to začlo zlobit, koupím kvalitnější LED dle zdejších doporučení 🙂

Takže podobného, jako ten tvůj, jen vyšší nájezd. Ty ceny, to je tedy masakr. Já brblal když mi při odkupu z leasingovky zvedli vloni v říjnu o 10% cenu z 230.000 na 253.000Kč. Čekalo se tehdy na asi 3 měsíce opožděnou dodávku nové Scaly. Dnes bych myslím Rapida prodal klidně za nějakých 330.000Kč (MR 2019, 1.0TSI 81kW, Style+, cca 50.000km)...

Takže nějaké výraznější slevy na odhlučňovací materiály letošní jaro asi očekávat nelze, spíš to bude časem naopak :-/ Já už nakoupil antivibrační materiál za 1400Kč před měsícem (a vypadá to tedy, že jsem neprohloupil) - Sorbeo M2 a M3, Comfortmat Neoprene (možná to torpédo taky odhlučním). Tlumicí materiály mám za podstatně menší peníz z Aliexpressu a stačí mi to. Když jsem se minulý týden koukal, tak většina materiálu, co jsem bral byla už dočasně nedostupná. I tak dnes lituji, že jsem před rokem nevzal víc plátů Comfortmat S2, byl ve velké slevě za 39Kč. Tomu se mi dnes už nechce ani věřit: K odhlučnění jsem navíc objednal ještě přípravek na dekontaminaci laku https://www.ahifi.cz/adbl-vampire-liquid-500-ml.html. Mám bílou barvu a na té je polétavá rez hodně vidět, ale to už je jiné téma :-)