tom01

Mám přesně tentýž problém 😳. Rapid MR 2019 (tj. stejná technika jako Fabia 3). Teče to u šroubu na servu... Na foto šroubu je vidět jak rosí takový zelenkavý olej. Auto bylo od jara odstaveno v garáži a vůbec teď nejezdilo. Nevím, jestli to s tím nějak nesouvisí. Každopádně koncem zimy před odstavením zjištěny také vyteklé oba zadní tlumiče, tak rovnou v autorizáku upozorním i na tekoucí servo. No, to mám tedy radost 🤔

Takže origo kamera z OIII (tj. žádný PRC z Aliexpressu) a předělat infotaiment na Amundsen. Rapida SB mám MR 2019. No, byl by to docela drahý špás... 🤔. @wirer věděl bys OEM té high kamery?

Měl bych dotaz. Zobrazuje zorný úhel kamery i kouli nasazeného tažného zařízení pro přesné nacouvání k oji přívěsu?

Uvažuji u Rapidu o podložkách pod přední kola, aby se vyrovnala disproporce rozchodu mezi předními a zadními koly. Rapid má rozchod P/Z - 1463/1500mm, tzn. rozdíl 18,5mm na každou stranu. Dle foto zde mi připadá už těch 15mm moc. Uvažuji o tl. podložek 10mm. Chtěl bych mít vše legální a se zápisem do TP, např. tyto podložky: https://shellers.cz/rozsirovaci-podlozky/rozsirovaci-podlozky-scc-10224-10mm-5-1005-112-571-mm/ Neřešil už někdo něco podobného?

Obdobný problém jsme kdysi měli na FII FL 1,2 TSI 63kW (tj. motor EA 111). Auto pod plynem poškubávalo. Jednalo se o výpadky zapalování vlivem předlouhého výměnného intervalu svíček. Daly se tenkrát nové svíčky a auto zas jezdilo pěkně.

Jinak výška zdvihu LP okna by měl mít Rapid přibližně stejnou. Měřil jsem a v porovnání s F III tam víc jak 1-2mm rozdíl nebude. Otázka je způsob nastavení koncových bodů dráhy okna. Zde, co jsem si psal s Ferda25, to nemusí být vůbec sranda, pokud to nepojede na data z F III FL 🤔

Fabia III před FL používá úplně stejné motorky jako jsou v Rapidu. Takže stejný výkon i otáčky. Fabia III FL používá přední motorky shodné se spoustou jiných modelů MQB A0, zadní dokonce shodné s jinými MQB. Zde z hlediska HW problém nevidím. Spíše se obávám SW, motorky s dojezdy probouzí LIN signál z BCM a dále jsou tímto signálem ovládány všechny komfortní funkce oken. Zde je otázka, jak to bude v modelu, který nikdy dojezdy neměl, datově komunikovat, resp. jestli budou adaptace pro F III FL fungovat i v Rapidu.

Já hledal inspiraci pro můj seznam funkcí k nakódování v příručce od @wirer: https://wirer.sk/category/fabia3/kodovanie_f3/ Je to sice FIII, ale elektriku má tento model totožnou s Rapidem tuším od května 2015.

Kdyby někdo (jako třeba já) potřeboval schémata zapojení pro Rapida FL, tak odkaz zde: https://vwts.ru/skoda/rapid/skoda-rapid-2019-wd-eng.pdf Jedná se o schémata z prosince 2019.

A co sehnat hliníkový 1,3MPI 50kW z feldy? Ty se už reálnými výkony skoro rovnají té litiněné 1,6 od VW a jsou lehčí. Možnosti jejich dalšího ladění tam jsou. Viz Cimbu Autosport (Zdeněk janda). Vrcholem by bylo dostat tam 1,4MPI z Fabie, ale to už asi bude složitější s elektronikou. U té 1,4, když se dá hlava z 1,3MPI, která má oproti 1,4 větší sací kanály + úprava softu a výkon by mohl být kolem 60-65kW. Kdysi jsem o tom četl tuším ve Světě motorů - Janda udělal takhle dceři z Fabie 1,4MPI docela žihadlo, který srovnávali s Fabií RS 1,9 TDI a ta 1,4 na zatáčkovité trati s tím TDI směla držela krok :-D. To bylo v dobách, kdy pro SM začínal psát Vaculík...

V souvislosti s články, které se po internetu objevují, bych se chtěl zeptat, zda někdo netuší jak moc může současná situace ovlivnit možné dodací lhůty pro model Scala? Zatím co po netu čtu, tak se jedná hlavně o Kvasiny (Superb, Kodiaq, Karoq, Seat Ateca) nebo už se problém s čipy a díly začíná i týkat menčích modelů? Scala je tuším dělaná v Boleslavi. Dík

Jestli máš novější modelový rok (tuším od května 2015), tak máš totožnou elektriku jako mají Fabie 3 před facelift. Takže leccos můžeš vyčíst zde: https://wirer.sk/category/fabia3/kodovanie_f3/ Je to od člena @wirer ze zdejšího fóra 😉.

Tak koukám na fotky a proti realitě to neskutečně zkresluje. Proměřoval jsem si to krátkou vodováhou dělal si výškové i poziční značky nové koncovky a mělo by to +/- jednotky mm sednout s tím přímým napojením. Mám asi trochu štěstí, že Polák co ten výfuk ve výrobě svařoval, tu trubku ze zadního výfukového tlumiče přivařil tak, že dozadu mírně stoupá, přesně jak potřebuju 😉 EDIT: Našel jsem v telefonu fotku, kde jsem to poměřoval špalíkem. Vršek průřezu potrubí vychází cca na spodní líc té plechové výtuhy. Ta svislá část zálisu v černém plastu je vysoká cca 3,5cm a její spodní líc je cca 1,5cm pod spodním lícem plechové výztuhy. Vlastní chromová koncovka má vrchní líc cca 1cm nad vrcholem přívodní trubky. Suma sumárum mi vychází cca 1cm mezera mezi vrchem koncovky a tou vodorovnou částí zálisu v černém plastu, tj. oproti fotkám výše, kdy je to usazeno jen zkušebně přijde koncovka o cca 15-20mm výše. Mělo by to sednout jak pr*el na hrnec 😉

Krátkou trubku pro propojení výfuku s koncovkou jsem sehnal normálně nerezovou v metráži, uřízli mi za stovku kus trubky 52x1,5 dl. 0,4m. 52mm je vnitřní průměr trubky výfuku do níž tuto zasunu a zajistím výfukovou sponou. Tu původní naohýbanou trubku co je součástí koncovky odříznu a nechám koncovku navařit na tu moji nerez trubku zkrácenou na přesnou délku. Výškově by měl tento propoj vyjít přímý bez ohybů nahoru či dolu. Ještě doplňuji pár foto pro představu ze zkoušky "na sucho" s izolepou a kusem drátu. V reálu vyjde koncovka o cca 2-3cm výše do nárazníku (tedy cca 1cm pod tu vodorovnou část černého plastu). Nad tuto vodorvnou část černého plastu zasahovat nechci. Doufám, že takto nainstalované koncovka bude vizálně zasazená do nárazníku ve správné výšce... Jo a vnitřek koncovky musím vybrousit a opatřit černou žáruvzdornou barvou, takhle to hrozně svítí. Motor má částicový filtr, takže ten koncovku moc "nezačadí", výfuk mám vevnitř čistý.

Tak hardware úpravu mám promyšlenou do detailu. Otázkou je zda to půjdou dveřní jednotky správně nakódovat, to nemusí být sranda :-/

Tak koncovka FDC710003 mi včera dorazila. "Na sucho" jsem ji odzkoušel, vypadá to, že s trochou měření a zámečnickou úpravou to bude proveditelné. Zjistil jsem, že tato koncovka má průměr trubky 45mm a já na autě mám 54mm. Takže musím sehnat na Tyllu ještě redukci či nějak se zámečníkem pořešit 🙃.

@wirerFirmu na výfuky sice nemám, ale velmi šikovnýho zámečníka a svářeče ano 😉. Bez něj bych do toho nešel. Asi půjdu variantou napojit koncovku primo na výfuk, jako to máš ty. Uz jsem ležel pod autem a snad to mám prokoumané. No, jen budu muset po odkupu auta začít rovnat priority v mých plánech. Není roho už málo a budu muset najít na vše čas 😂. Ale na koncovku také jistě dojde.

Tak první skládačky akce "koncovka výfuku" jsem objednal. Je to krátkou FII, ta koncovka je myslím za pěknou cenu: https://www.sbazar.cz/ackrupka/detail/135954853-chromovana-koncovka-vyfuku-skoda-fabia-2-nova?utm_source=sbazar&utm_medium=email&utm_campaign=email-reply-confirm&utm_content=advert-link Až dorazí, tak odzkouším, jak bude pasovat a co vše bude na ní potřeba upravit. Budu muset ještě někde doobjednat minimálně kus výfukové trubky prům. 54mm s hrdlem a sponou. Ta krátká ohnutá trubka co je součástí koncovky bude asi k ničemu, ale uvidím až to dorazí :-) Nejvíc mě štve ta plechová výztuha za nárazníkem, už jsem pod autem ležel a studoval - je to tenkej plech jako jsou na vnějších panelech karoserie, kdybych se vleže pod autem vzepřel tak jej ohnu, takže jej zkusím ohnout kus nahoru, v nejhorším jej kus vyříznu. Žádnou nosnou fukci tam evidentně nemá. Pak udělám příslušný výřez do spodku toho černého difuzoru. Rovněž s koncovkou v ruce rozmyslím, zda ji napojím na tvrdo na výfuk jako miklisek a wirer nebo to udělám jak jsem psal výše, tedy koncovku přidělám pod nárazník zcela nezávisle na výfuku a výfuk přivedu mírně zploštělou trobkou za ní (koukám, že to takhle má spousta SUV-ček, třeba Volvo XC 90, BMX X5 atd.)

A který materiál kam budeš v podbězích lepit? Budeš lepit na plastovou vložku nebo na plechy za ní? Docela by mě to zajímalo :-)

Koukám na fóru, že nejen wirer, ale i @miklisek si s koncovkou výfuku docela dost pohráli. Je vidět, že napasovat přesný tvar vedení, aby koncovka napojená na výfuk sedla přesně do nárazníku, to není sranda :-) Mikliskovi se to povedlo na výbornou. Také asi zkusím sehnat tu sportovní koncovku pro FII / Roomstera. Už jsem lezl po čtyřech kolem auta a fotil a trochu oměřoval a rozmýšlel. Fotky cca v horizontu výtuku: Zjistil jsem, že nejen LB ale i SB má za nárazníkem výztuhu, kterou miklisek vyřezával (což je celkem pech, do kastle auta tedy řezat nebudu): Koukal jsem na různý auta v provozu a trochu hledal inspiraci a myslím, že už to mám. Z té koupené origo koncovky bych použil vpodst. jen tu chromovou část (možná z ní vyboural i tu přepážku s kruhovým prostupem výfukové roury) a tu zasadil na pevno do výřezu v černém difuzoru nárazníku s minimální sparou mezi plastem a chromem, aby to bylo pěkně decentní. A aby to nebyla jen atrapa, tak bych nějakým šikovným nástavcem, co podejde tu svislou kovovou výztuhu nárazníku (třeba tu trubku v tomto místě i truchu zploštit), přivedl spaliny těsně za tu koncovku a to tak, aby pohyby výfuku v silentblocích netloukly do koncovky a aby koncovku už tolik nezahřívaly, když bude přidělaná do nárazníku. Pak by do té jakoby atrapy zcela nezávisle přivedený výfuk do ní zezadu trochu foukal. Co myslíte :-) ??

Nezkoušel jste někdo nabastlit nějakou sportovní koncovku na Rapid Spaceback? Docela se mi líbí ta origo z Fabie II: https://skoda.7zap.com/cz/cz/fabia/fab/2009-608/0/071-71060/ Nebo nějakou obdobu z Oktávek, Roomstera, Yetiho ? EDIT: něco podobného řešil wirer na svojí FIII combi: https://wirer.sk/f3_vyfuk/

Mohl bys nasdílet ještě objednací čísla těch plastů? 🙂

Dej klíč do dveří otoč do polohy odemčen a drž dokud okna nesjedou dolů a nacvakne dojezd, pak otoč do polohy zamčeno a opět drž dokud okno nevyjede nahoru a necvakne horní dojezd. Pak zkus pře DO a dojezdy dvoupolohých tlačítek vevnitř.

JJ, četl jsem, ale bacha, jsme už mimo téma. Sem to nepatří, sorry trochu jsem na to nahrál. Věnujme se zde jen vytlumení interiérů našich Rapidů (jak já doma říkám "Svižníků") 🙂

Tak to je super zpráva :-D Se senzory tedy tato úprava nekoliduje, to je celkem důležitá věc. Já budu s materiálem na vytlumení asi trochu úspornější než ty, odhaduji, že každé dveře přitížím nějakými max 2kg, takže se aretace snad zas tolik nepřitíží :-). Čeká mě s těmi dveřmi v létě taková menší generálka - nové motorky stahovaček, spínače oken, jiné konektory, úpravy kabeláže, musím pak dát někomu nakódovat (přihlásit parametrizací přes LIN signál do BCM jednotky, ovládání oken DO atd.). No a zároveň ty dveře vytlumím. Plastové tapece udělám komplet jako ty. Vnitřní a vnější plech cca v polovičním rozsahu co ty. Zaměřím se hlavně na části kde je plech plochý a nejvíc se rozvibrovává, v pertlech a záhybech by měl být tužší, tam zkusím trochu ušetřit na materiálu (snad je moje laická úvaha správná). Když mi něco zbyde tak doplním do předních podběhů, alt. pod palubku či pod torpédo stěračů, uvidím. Jo a až budu sundavat ty děsný erár-firemní potahy tak něco přidám pod zadní sedák :-) Příchytky jsme právě koupil za 75Kč a vyzvedl osobně v ČB, bral jsem poslední 2ks skladem (https://voton.cz/pruchodka-5g0886373-skoda-originalni-dil?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item S mým časovým plánem mi trochu souvisí dodávka nástupnického auta do firmy, bude to Scala se spoustou fičůr a nevím, aby výrobce měl všechny ty všemožný čipy a auto nestálo rozhrabaný někde v Hradci na letišti, ale bylo zavčasu (tj. počátkem července) dodáno :-/