tom01

Začínám být trochu nesvůj, když čtu, že se u novějších MR nedaří dokódovat aspoň to stahování okna řidiče DO (kvetosm, ben06). Zatím se tak nějak těžko smiřuji se skutečností, že vpodst. není technicky možné dodělat tuto funkci na včechna okna, jak jsem byl vždy zvyklý (FI, FII, Roomster, OII fl atd.). A teď čtu, že ?možná? nepůjde nakódovat ani to jedno okno (mám Rapida z 09/2018). Auto je zatím na operák ve firmě, tak do něj nechci zatím hrabat, ale za rok a pár měsíců jej chci odkoupit a pak obratem to nechat dokódovat spolu s nějakými dalšími funkcemi. Jsem z ČB, takže pak k ferda25 do Strakonic to mám kousek. No uvidíme, musím ještě nějakou dobu vydržet... Četl jsem někde výše, že když ne přes VCDS tak přes Caristu by mohlo jít?? EDIT: Nebo je řešením problému posledního příspěvek JosefR77 ? Dík

Dík za radu, taky mi to vrže o sponu pro pás. Zatím jsem tam vrazil kus hadru, pak zkusím podlepit nějakou sametkou nebo tak něco. Jsem rád, že to není nic složitějšího :-)

Taky mi začala vrzat sedačka řidiče (mám MR 2019 a najeto 35.000 km). Zkusil jsem s opěradlem prázdné sedačky zakývat a ozývá se lupání a vrzání. Když jsem na opěradle dole na straně u středového tunelu našel místo, kde když zmáčknu palcem čalounění a znovu zakývu opěradlem, tak to ustane. Tipuji tedy něco z čalounění či té molitanové výplně se o něco tře a docela hlasitě. Neřešil už někdo? Ano auto je v záruce, ale raději bych to nejprve zkusil sám, pokud je to nějaká banalita. Díky ?

Taky jsem teď měnil mikrospínač zámku L- dveří, bohužel už podruhé (postup dle dílenské příručky a webu https://www.google.com/search?q=výměna+mikrospínače+zámku+fabia&oq=výměna+mikrospínače+&aqs=chrome.2.69i57j0l3.22376j0j4&client=ms-android-hmd-rev2&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8). Zároveň s tím jsem nechal u známého dát dohromady zadrhávající vložku zámku (prasklý vnější půlměsíc a ještě něco ve vložce - je na to opravná sada). Mám Fabii vyrobenou v září 2000 centrál bez DO, vložka je zajištěna jen jedním šroubem a bylo třeba jej otočit 10x aby šla vložka ven (měl jsem dost stažený půlky, abych to nepovolil moc a nespadlo to do dveří, po cca 7-8 otáčkách začala teprv vložka v zámku kloktat a po 10-ti teprv vytáhnout). Kliku samozřejmě mít vytaženou. Tolik moje zkušenosti. Mikrospínač zase funguje a vložka zámku taky.?

Tak ta pryž mi tam vydržela necelých 8 let. Vrzání se během letošní zimy vrátilo. O víkendu jsem vytáhl ofuky a našel tu gumu vypadlou, tak jsem ji namazal chemoprenem a vrazil ji zpět. Snad to zas aspoň 8 let vydrží... Jinak na ofuky jsem si udělal takový hák z tvrdého drátu (výplet na jízdní kolo), zasunul sem do mřížek a cca v 5cm hloubky je hrana, za níž když hákem vezmu tak ofuk povytáhnu, chce to postupně střídavě na obou stranách a nahoře i dole, aby to nepáčilo. Nechtěl jsem to páčit zvenčí, abych se pak nemusel dívat na podrapané plasty a ožužlané hrany.

https://www.garaz.cz/clanek/sef-skodovky-cesi-maji-na-auta-specificke-pozadavky-21003499?seq-no=1&dop-ab-variant=&source=clanky-home

Je mi právě jasné, co obnáší vlastně komplet rozebrat dveře (měnil jsem už dvakrát mikrospínač na mojí Fabii a to se při tom ještě nemusí hrabat do stahovaček + mám tam ještě šrouby místo odvrtávání nýtů + patlání tmelu na Rapidu atd...). Kdyby k tomu předělání dojezdů byl nějaký podrobnější návod, tak bych to zkusil. Ale takhle, kdy rozhrabu minimálně dvoje dveře a kdoví co ještě a to vše s krajně nejistým výsledkem. Zkusím ještě sehnat nějakýho zběhlýho autolelektrikáře, jestli by s tím měl trpělivost vše nejdřív vykoumat. A proč jsem napsal sem? Protože zde jsem se toho zatím dočetl nejvíce a Rapid i FIII před FL toto mají úplně stejné... Kdybych to nějakým zázrakem dokázal, tak zkusím pak nasdílet návod.

Mě by "stačila" realizace dojezdu jen u PP okna + nakodovani LP a PP okna na ovládání dálkou (nyní jde nakodovat jen PP okno). Zadní okna bych neřešil. Četl jsem o možnosti použít komponenty do PP dveří z Eng verze... Ale sám nemám odvahu se do toho pouštět, protože na to nikde není konkrétní návod hlavně na zapojení, kódovaní atd. Dokázal by někdo poradit vice? Je to Rapid FL všechny 4 okna v el. (tj. stejné jak FIII před FL). Díky ?

Hm, takže vše výše popsané by stejně ovládání obou předních oken dálkově klíčem neřešilo??

Motorek spouštěče na řidičovo straně senzor má, tak by mělo stačit vyměnit ten na spolujezdcovo straně za ten z Pola? Nevím tedy jestli kombinace původní motorek vlevo vs. vyměněný za jiný vpravo bude spolu komunikovat... Otázka je s těmi dvoupolohovými spínači - na spolujezdcovo straně je jeden - ten vyměnit. To samé asi na straně řidiče, kde bude potřeba vyměnit celý modul se 4-mi tlačítky? Rozebírat to asi moc nepůjde... Nebo se vše (tj. vč. motorku řidiče) musí vyměnit za systém "Polo" jak píše ferda25?? Předpokládám, že BCM jednotka tedy může zůstat - to by pak nemělo smysl...

Tak to samé co Polo by měla mít i FIII po FL, ne?

Takže jestli to dobře chápu, tak hardwarově by to mělo být o motorku spouštěče z Eng verze se senzorem (alt. z Pola s dojezdem i u spolujezdce?), dvoupolohový spínač do dveří spolujezdce a asi i do dveří řidiče pro spolujezdcovo okno (toto nabastlit do původních misek madla), doplnit vodiče z dveří do dveří vše správně zapojit. Pak je otázkou, zda to půjde softwarově rozchodit v BCM jednotce, která by to měla umožnit? Pak kódováním nastavit ovládání klíčkem na dálku...

Miklisku, koukal jsem na vlákno o tvém Rapidovi a auto máš opravdu vymazlené :-) Nepřemýšlel jsi už o těch dojezdech u spolujezdce z anglické verze - jestli je to proveditelné jak popisuješ, nebo je v tom nějaká další bota?? Moc se v autoelektrice nevyznám, ale toto mě docela zajímá. Ten chybějící senzor v motorku stahovaček, jak píšeš v příspěvku z 11. září, je součástí toho dílu 5JA959811K resp. 6V2959802B pro MR 2018 (motorek spouštěče) nebo je to celé složitější a tudíž neřešitelné tímto způsobem? Moc by se mi líbilo rozchodit dojezdy na spolujezdcově okně a pak nakódovat ovládání klíčem na dálku, aby jezdila obě přední okna (nikoli jen řidičovo, což jde nak´dovat) - to by bylo SUPER... Dík za info

Auto bylo bez maskování (stříbrná barva), motal se kolem něj týpek s noťasem. Když si mě všíml, zavřel se v autě (v tom foto zepředu kde není vidět skoro nic svítí jeho čelo na místě spolujezdce). Koukl jsem jen zezadu a zepředu a krátce skrz okno na místo řidiče (interér na Škodu je tedy dost nezvyklý). Přitom dvě rychlé (a dost nepovedené) foto a šel jsem raději pryč, protože ten kluk neměl zájem, spíš naopak, tak jsem s tím mobilem radši moc neblbnul - stejně je už web plný ofiko fotek... Také tipuji, že se při cestě z Německa zastavili ve Zvonu (hotel na náměstí) na večeři, jinak by auto dali do hotelové garáže zezadu...

Dnes jsem v Českých Budějovicích zašel na náměstí na punč. V tom šeru stála taková Audina, ale na kufru bylo napsáno ŠKODA ?... No byl nějaký ten punč a už trochu tma, ale obešel jsem ji a musím uznat, že je to na živo velmi velmi povedené. ?

Včera jsem zakoupil nový Speciál světa motorů: https://www.ceskatrafika.com/Svet-motoru-special-Fabia-slavi-20-let-d18947.htm Nevěděl jsem, co číst dřív. Martin Vaculík se opět vytáhl - už jen úvodník je super. Doporučuji všem !!

Upřímně, nebudeme z tohoto téma dělat nějakou lampárnu (na což jsem předchozim dlouhým příspěvkem trochu nahrál a moderátoři asi bystří), to nikomu nic nedá. Spíše zpět k věci. Je kombinace s Eng verzí možná (což se mi skoro ani nechce věřit), nebo je to slepá ulička?

Nevím, s autoelektrikou jsem opravdový laik, ale na F2 fl (tedy asi s tou jednotkou BCM - 6R0) jsem dojezdy vč. ovládání na DO měl (tam byly přední dvě okna v elektrice, zadní švihadla). To bylo tedy na prvních Rapidech nějak blokováno (protože tam to bylo bez dojezdů tuším ani u řidiče)? Novější Rapidy (což je i ten s kterým občas jezdím) mají ŘJ identickou s Polem (BCM - 6C0), které tuším ale dojezdy mělo. Takže zde opět nějak blokováno? Nebo má Škoda Rapid nějaké levnější provedení obou těchto ŘJ, protože vím že kódováním jde řešit pouze řidičovo okno (a to jen v provedení se všemi okny v el.)? Toto okno sice z fabriky dojezd má, ale bez puštěného klíčku nebo nastartovaného motoru, natož na DO se to nehne (právě a jen toto jde řešit kódováním, ale okno spolujezdce, natož okna vzadu kódování neřeší). Jsem prostě z ostatních aut (F1 r. 2000, O2 fl tuším r. 2010) zvyklý na to, že když v létě k autu přijdu podržím klíček ve dveřích na odemčeno (resp. podržím tlačítko odemčeno na DO), okna sjedou a auto trošku "vydechne" ten žár vevnitř (mezitím naložím třeba věci do kufru atd.). A když někam přijedu tak zas naopak okna dovírám až venku klíčkem přes poluhu / stisk tlačítka zamčeno. Mám už takovýto letitý stereotyp. Pak někam přijedu Rapidem (samozřejmě na toto zapomenu) vylezu ven, vezmu z kufru batoh, tašky atd, chci zamknout vč. zavření oken a ... ... (teď nechci být sprostý) ... ... tašky batoh hodit vzteky na zem (třeba zrovna do bláta), vlézt do auta pustit klíček, zavřít okna, vylézt, zamknout, vzít (třeba zrovna zblácené) tašky a teeeeeeeeeeeprv jít od toho "křápu" Rapida. No kdo mě při tomhle sleduje, ten si musí říct že jsem snad trotl :-/ Mám dvě možnosti - buď si zvyknout a smířit se s tím (což se mi fakt nechce), nebo za nějaké přijatelné náklady toto přebastlit aspoň na dvě přední okna s ovládáním na DO (to by byl fakt splněný sen).

Co jsem tu četl, tak Fabie 3 po fl má hlavně jinou řídící jednotku. Takže tudy právě vpodst. cesta nevede. Doufám, že miklisek to rozlouskne s tou anglickou verzí ovladačů - to by bylo super

No hoši, kdyby se Vám povedlo dodělat dojezdy u spolujezdcova okna a nakódovat to tak, aby to fungovalo i na dálkové odemykání centrálu... ...To by se mi splnil můj sen :-) Na Rapidu mě to dosti irituje ( !! střídám jej se skoro 20 let starou fabií co to má a Rapid ne !! ) Vydržím ještě příští léto, pak bude po záruce a ta investice cca 2.500Kč + práce (pokud dobře počítám) za to opravdu stojí.

Tak dneska jsem to zkusil vyfotit, foto nic moc. Ale jen kvůli tomu teď kolo sundavat nebudu. Vypadá to dle foto na str. 7 už na ten modifikovaný s navulkaniz. silentblokem co na starších kusech mění na záruku. Chybí tam ta vnější kruhová příruba za silentblokem, co mají starší provedení (foto miklisek).

Nevrže, najeto cca 20 000km. Zkusím se někdy na to kouknout. Ale to bych se musel někdy ohnout, jako Famfula u secího stroje ?

Na tom videu s rozborkou Rapida po 100t km (cca od 11. minuty) Vaculík mluví o tom, že od listopadu 2017 už montovali sériově modifikovaný díl s navulkanizovanými silenbloky, jak jsou na foto od uživatele suri. Ve Světě motorů, kde o tom vyšel článek je zas uvedeno, že navulkanizované silentbloky zavedli až s novými modely Scala a Kamiq (jiná platforma). Neví prosím někdo jak je to doopravdy, příp. přesněji od kterého data najeli navulkanizované silenbloky stabilizátoru do výroby? Mám Rapida 10/2018. Díky

Dodatečné moduly fungovaly co jsem tu na fóru četl jen na starších autech. Pro Rapid ani Fabii III před fl nic takového neexistuje. I když rád bych se mýlil ?

No jestli by se kvůli tomu musela měnit i řídící jednotka auta a všechny stahovačky, tak to je tedy spíš ten úlet než něco proveditelného. Ale tušil jsem to. Nezbývá mi než nechat dokodovat aspoň to řidičovo okno, což je tedy skoro na nic, ale aspoň něco...