tom01

https://forum.skodahome.cz/topic/155224-zapalova%C4%8D-vs-12v-z%C3%A1suvka-rozm%C4%9Bry/ Možná by šlo to napájení ovládání oken za pojit na 12V zásuvku, tedy s možným rizikem vybití akumulátoru. Tj. přepojit celé spojení B278 z pojistky 30 na napájení pojistky zapalovače. Nevím akorát co na to pojistka zapalovače a její napájení, snad by ti mohl poradit @wirer. Pak budou "na tvrdo" připojená okna všech spolujezdců a další periferie ze spojení B278 (tuším min. ještě el. zrcátka). Okno řidiče ovládané LIN signálem z BCM jde případně nakódovat (ovládání při vypnutém zapalování, ovládání přes DO). Nejsem v autoelektrice moc zběhlý, toto je jen taková moje laická úvaha 🙂

Tenhle molitan co je za předním kolem na celou výšku blatníku jsem hned při prvním přezouvání na zimní kola u mého Rapidu MR 2019 vyndal. Aspoň jde celý prostor pěkně vymývat. Nějak zásadního zvýšení hlučnosti ani špinění prahu mezidveří jsem si nevšiml. Možná časem ty molitany vrátím, ale odříznu jejich spodní část pár cm nad tím spojem prahu s blatnikem, abych to mohl kontrolovat a vymývat 🙂

Pak tu mám ještě navíc 3 jednoduché spínače pro Golf VI. Mají tlačítka s chrom proužkem - ty mohu někomu věnovat za poštovné (kdyžtak napište přes SZ, ať tu z toho nedělám inzerci). Třeba na přestavbu tlačítek dle Miklisek:

Koukal jsem na Aliexpress na vypichováky pinů, a zdály se mi vesměs dost velké pro tyto titěrné piny. Zkusil jsem si pohrát s drátky a kancelářskými spinkami. Všechny typy pinů se mi z výše zobrazených konektorů dařilo vytahovat, takže vypichováky asi shánět ani nebudu. Piny ve spínačích vypadají všechny stejně, takže budou záměnné - tzn. stačí vybrat piny z konektorů Rapidu a nastrkat je na přísl. pozice v nových konektorech. Stejné to bude s oběma velikostmi pinů motorků, ty jsou záměnné taky - zde jen pozice T24b/1 až T24b/5 v LP dveřích a pro T10u/4 v LZ dveřích + T10v/4 v PZ dveřích budu muset naletovat původní dráty z Rapidu na piny nových konektorů dle schémat zapojení. Pak upravit ostatní kabeláž dle upravených schémat, co jsem nasdílel dřív a vše pospojovat. Toto vše doma na koleni zvládnu, ale s kódováním mám nulové zkušenosti - budu potřebovat do mojí BCM 2Q0937089A nahrát nastavení z Fabie III FL. To už pak musím zavézt někomu, kdo kóduje (zkusím Ferdu25). Mohl by někdo poradit, když to takto vše pospojuji a nechám zatím původní kódování, půjdou ovládat okna tlačítky zevnitř, nebo jen okno řidiče, nebo to bez kódování nepůjdou okna vůbec?

Tak jsem zas o kousek blíž k realizaci projektu. Včera mi dorazil balíček s potřebným materiálem :-) Motorek LP dveře (2Q2959881C): Motorek PP dveře (2Q2959882): Motorek LZ dveře (5Q0959812E): Motorek PZ dveře (5Q0959811E): Konektory předních motorků (2Q0972724): Konektory zadních motorků (5K0972708) půjdou využít původní co mám na autě (jen správně přepinovat). Spínače jsem zvolil ty pro Golf VII - mají stejné tvarování pro osazení do misek madel dveří, stejné konektory, chrom proužek a už bílé podsvícení. Čtyřspínač do LP dveří (5G0959857E): Jednoduché spínače do dveří spolujezdců (5G0959855N): Konektor čtyřspínače LP dveří (5C0971974): Konektory jednoduchých spínačů do dveří spolujezdců (1K0972704): (zde jsou jen jinak obsazené piny, tyto konektory jsou z Octavie II)

Tak mezi kolem a podběhem je všude hafo místa 😂. Nejmenší prostor je právě mezi vnitřkem pneu 215/45 R16 a tlumičem, tam jsem naměřil 10mm. Zde se na vnitřní stranu instaluje ten zadní kruhový řemen řetězů, viz video v odkaze. EDIT: zadní řemen má šířku 6mm, takže je tam 4mm rezerva.

Tak stovky km absolvovat pomalou rychlostí s řetězy, to mě doufám nikdy nepotká 😂. Ale občas už jsem musel řetězy použít. Vesměs v kombinaci plně naložené auto, husté sněžení, ujetý sníh a potřeba přejet nějaký průsmyk (v Itálii passo). Tady bych si s návleky moc jistý nebyl co do výdrže, ale ty hybridní řetězy vypadají už celkem spolehlivě 🙂. A hlavně mohu použít 16 palců sadu kol. Tj. použiju zimní gumy co už mám, který se teď když je auto ještě ve firmě střídají s letními na jedněch discích. Dokoupim jen odpovídající disky, asi Dione (cca do 7.000Kč na bazoši apod.). Pro letní nechám původní Allore 👌. Pravda do 15-tek se mi moc nechce - nejen kvůli vzhledu ale hlavně musel bych koupit komplet sadu i s pneu za balík a dosavadní málo jetý 16-ky vpodst. vyhodit 🙃.

Jirka_CZE> Podařilo se ti zjistit něco nového ohledně toho záměru ovládání oken i s vypnutým zapalováním? Tj. najít napájení, které je spínané odemknutím auta a zase se rozpojí jeho zamknutím, jak jsi psal?

Jo, jo kapsu předních blatníků znám z naší jedničkový Fabie taky 😂. Při každém mytí otevřu dveře a na styku s prahem je tam otvor do té dutiny. Tudy volným proudem vody vyplachuji. Ale to je trochu jiný příběh. Rapidy LB tedy mají za zadními koly kryt? U SB nic není 🙃, zkusil jsem vyfotit. Zkusím na jaře samo domo ze střešní fólie si vyrobit vodorovné zakrytí, nějakou obdobu co mají LB. Mohu poprosit pro inspiraci o foto zakrytování u LB? Dík

Tak ještě jsem našel hybridní řetězy v provedení, kterému stačí mezera mezi kolem a podběhem minimálně 7mm. Ty by šly použít i na moje 215/45 R16 😀. Výrobek plní narozdíl od návleků i önorm, takže ani v Rakousku nebude problém 😋. https://www.tazne.cz/snehove-retezy-navlekaci-vel-62-modula-sock-p76890/

Hledal jsem na foru a nenašel jsem, tak založím nové téma. Všiml jsem si u Rapida SB vpodst. hned od nového vozu, že zadní kola hážou spoustu špíny ze silnice dovnitř do nárazníku za kolem. Nemám zadní zástěrky a ani nehodlám jimi auto prznit. Kola R16. Když tam při mytí strčím hadici, nestačím se divit so vyteče bordelu, tlačí se ven i spárami okolo zadních odrazek. Teď v zimě je nárazník za koly plný slané břečky (nejde o podběh, ale o dutinu uvnitř nárazníku za ním). U žádného jiného auta (různé Fabie i Combi, Roomstery, Octavie) jsem se s tím takhle markantně nikdy nesetkal. Neřešil už někdo tento problém? Já asi zkusím na jaře až půjde auto na letní gumy ty místa v nárazníku za koly nějak zakrýt (něco trochu na způsob krytů co má třeba naše Octavie II Combi). Mám nějaké zbytky střešní mPVC folie - ta jde pěkně řezat a tvarovat, je odolná proti povětrnosti. Mám trochu obavu z koroze plechových dílů karoserie pod nárazníkem a koroze rámu tažného zařízení co tam je. Neměli jste už někdo na Spacebacku dole nárazník po pár letech provozu jak to tam vypadá?

Tak nakonec zvolen kompromis v rozměrech kol tak abych mohl použít plnohodnotné řetězy. Beru nové elektrony Škoda model Deneb 6Jx15 H2 ET 38, rozteč 5x100 + nové pneumatiky Perelli CINTURATO WINTER 185/60 r15 88T XL. Našel jsem je v inzerci za zajímavé peníze (11.000Kč). Na tato kola lze dle manuálu k autu řetězy použít a vzhledově je to lepší než černé plechy.

Studuji a studuji detailní foto původních konektorů a konektorů pro F III FL. Vyplývá mi z toho, že u spínačů bude stačit vybrat piny z původního a nastrkat na správné pozice do konektoru nového. Ty piny vypadají dle foto stejně. Neví prosím někdo, zda se nemýlím? Obdobně by dle fotek mohla jít využít většina pinů do konektorů nových motorků F III FL. Jen pro pozice T24b/1 až T24b/5 v LP dveřích a pro T10u/4 v LZ dveřích + T10v/4 v PZ dveřích budu muset udělat piny nové. Ostatní piny vypadají také, že by dle fotek měly jít do nových konektorů použít, nebo se pletu? Zkrátka prosím o radu zda vystačím na přepinovaní všech konektorů jen s vypichovákem a doplněním těch pár pinů? Nebo ty původní piny do tich nových konektorů nebudou pasovat a budu potřebovat všechny nové. Existuje případně nějaký zdroj, kde bych vyčetl správné typy pinů do nových konektorů? Předem díky všem za podporu 😉.

Zkusil jsem sáhnout do mezery mezi tlumičem a gumou. Docela mě zarazilo, že tam nestrčím ani prst 🤔. Takže nejspíš se vybodnu na nějaký to estetično a koupím si komplet sadu s plech disky R15 dle doporučení v manuálu + klasický řetězy (už jsem v Alpách přeci jen něco zažil, jednou jsme se nedostali ani po dálnici přes Brenner, co bylo za čínu 🙃). Ještě ve mě hlodá malinko alternativa R16 elektrony + textilní řetězy Michelin easy grip 🙂. Má s nimi někdo zkušenost? Jdou na R16 použít jako ty návleky? V testech jsem se dočetl, že nejsou špatný, jen životnost mají mizernou... Používáte je někdo delší dobu aniž by se to sypalo? Dík

Wirer - Dík za nasdílené foto! Odkontroloval jsem si na nich čísla všech komponent. Už mám vesměs z allegra.pl pořízené všechny 4 dveřní jednotky (motorky), všechny spínače, teď ještě s kámošem z Podkrkonoší řešíme už jen zbývající část jejich konektorů 🙂. Na tvém foto jsem si potvrdil správnost jejich kódů 👍. Motorky jsem kupoval dle tvého výpisu, co jsi nasdílel kdysi v sekci FIII. Takže přední z výpisu odpovídají těm na foto, zadní mám já dle výpisu 5Q0959812E (LZ dveře) a 5Q0959811E (PZ dveře). Na foto zadních dveří vidím už motorek sice s jiným kódem (5Q0959407A), ale se shodným konektorem a zapojením, takže věřím, že také ok. Spínače jsem bral v provedení Golf 7 s těmi chrom pásky a už s bílým podsvitem - čtyřspínač 5G0959857E, a 3x jednoduchý 5G0959855N. Dle fotek by do misek madel dveří měly pasovat a mají shodný konektor s obsazením pinů. Identické asi bez chromu má tuším už i Scala s obdobným schéma zapojení oken jako má FIII FL. Až dořeším s kámošem ty konektory a vše mi dorazí, tak mohu nasdílet fotky. Úpravu zapojení elektro mám také již prokoumanou, viz příspěvky výše. Vlastní přestavbu plánuji tedy až na léto (snad to teda ještě vydržím 🙃). Musím pak ještě sehnat někoho kdo to nakóduje (BCM s kódem 2Q0 937 089 A) , nemá někdo prosím mobil/e-mail na Ferdu25 (k poslání přes SZ)? Nebo někoho jiného Jižní/Střední/Západní Čechy?

Také zvažuji zimní obutí Rapida s pneu 215/45 R16 na disky Dione 7,0J × 16" ET 46. Pneu popsaného rozměru mám, dokoupil bych jen disky,abych měl komplet vyměnnou sadu kol. Ale chci s tím autem jezdit na hory (Tyrolsko, Dolomity atd.) tzn. řetězy jsou samozřejmostí. Na webu si čtu, že pro kola R16 už ale výrobce použití řetězů nedoporučuje. Tak nevím, mám tedy ty zimní gumy hodit na skládku a shánět gumy + disky R15 kompatibilní dle výrobce s řetězy nebo v rozporu s doporučením výrobce pořídit řetězy pro R 16 (např. https://www.vivapneu.cz/snehove-retezy/osobni-a-4x4/215/45-R16)? Hrozí otlučení podbehů/ blatníků či snad poškození brzd nebo kolize řetězů s odpružením a tlumičem?? Nebo proč výrobce doporučuje pro řetězy jen kola R 15?? Dík 🤔

Ještě doplním, že schéma pro el. stahování všech 4 oken je ve schématech je No. 37/1 (cca kolem str. 400 pdf souboru). Pokud by se ti záměr povedl, nezapomeň prosím nasdílet jak na to 😉. Myslím, že nemálo z nás uvítá jakoukoliv možnost rozšíření funkcionalit vcelku debilního továrního způsobu ovládání pro Rapid i Fabia 3 před FL, to je falt postavený na hlavu 🙃. U Fabie už to aspoň v rámci FL udělali normálně, jak to mělo být prostě vždy ...

To bude chtít prostudovat schémata zapojení (neuvedl jsi model. rok), např. zde pro Rapidy po 05/2015: https://docviewer.yandex.com/view/0/?*=MbAEK%2BtxVWrkKi%2BFcdEFsXKlhp17InVybCI6InlhLWRpc2stcHVibGljOi8vS296SnhHYjliODFGOUVQazcvN1JFRmN0YlRVZGNOZm5WbGEvd1FjLzNKdz06L1MwMDY2MTEwMDIwLUJhc2ljX2VxdWlwbWVudF9fRnJvbV9NYXlfMjAxNSAgKFJhcGlkKS5wZGYiLCJ0aXRsZSI6IlMwMDY2MTEwMDIwLUJhc2ljX2VxdWlwbWVudF9fRnJvbV9NYXlfMjAxNSAgKFJhcGlkKS5wZGYiLCJ1aWQiOiIwIiwieXUiOiIyMzUzMTc1MDAxNTQxNjI4NTEzIiwibm9pZnJhbWUiOmZhbHNlLCJ0cyI6MTU0MzEzNjIwNTIwNH0%3D V principu bude rozdíl mezi oknem řidiče ovládaným BCM jednotkou přes LIN signál (zde by šlo asi ovládání s vypnutým zapalováním nakódovat) a ostatními dveřmi, kde jsou motorky stále po proudem a vede k nim místo LIN kabelu jen aktivace po zapnutí zapalování ze spojení B278. Plus osvětlení ze spojení B340. Napájecí kabely 2,5 z pojistek, dle info od uživatele Dushek, mají motorky pod stálým napětím a zapnutí zapalování aktivuje pouze ovládací tlačítka. Takže u 3 dveří spolujezdců by mohlo být řešením přepojit příslušné 3 vodiče ze spojení B278 na něco co je pod napětím i s vypnutým zapalováním. Ještě nevím jak velká "prasárna" by to v elekroinstalaci byla, třeba aby to bylo správně jištěno pojistkami... Nicméně toto by mohlo být řešení pro okna spolujezdců, o které z popisu tvého problému. Dost mi s elektrikou zde na fóru poradili uživatelé wirer, miklisek, Ferda25. Vyčerpávající info mi sepsal též Dushek. Tak držím palec, třeba něco reálného vykoumáte 😉

Já to budu řešit komplet přestavbou na systém FIII facelift, kde už jsou všechna okna s dojezdy a možným ovládáním přes DO či přidržením otočeného klíče ve dveřích. V současné době už mám sehnané všechny čtyři dveřní jednotky a dveřní spínače (bral jsem přes známého na Allegro.pl). Chybí mi ještě část konektorů, úpravu zapojení elektro mám již prokoumanou, no a pak nechat nakódovat v BCM. Zatím tedy tuto přestavbu zde patrně nikdo neralizoval... Vice zde: https://forum.skodahome.cz/topic/146621-automatick%C3%A9-zav%C3%ADr%C3%A1n%C3%AD-oken-skoda-rapid-liftback-2018/page/3/?tab=comments#comment-2495698 Levnější alternativou řešení tvého požadavku by mohlo být zapojení spínačů těch tří oken spolujezdců na něco co je pod proudem po odemčení auta. Vlastní tři okenní motorky by měly být po proudem stále, zapnuté zapalování budí jen jejich spínače. No a řidičovo okno řešit kódováním BCM jednotky, do níž je jeho (chytré) ovládání a napájení zapojeno, na rozdíl (hloupých) motorků spolujezdců.

U mě po cca 50.000km je jinak vše v pohodě, stějně jako píše ben06. Ale pozor toto je téma o vrzání pedálů a ne celých Škodovek :-)

Já měl záruku 2 roky, v létě skončila. Pedál je takto přimáznutý a zcela OK. Ovládání plynu je dle mě jen o zvyku - nic jiného, problém v tom tedy nevidím. Jinak čalounění předního opěradla řidiče co mi vrzalo o sponu bezp. pásů vyřešeno vypodložením spony skrytým kouskem filcu. Jinak si auto nemohu auto vynachválit, žádné jiné pazvuky. Třeba původní klimakompresor (vyhlášený Sanden) je úplně v pohodě. Ale to už vše zde na foru už patří jinam. Výše popsané jsou drobnosti, s autem z hlediska kvality zporacování tedy naprostá spojenost :-)

Přidám moje zkušenosti (Rapid 08/2018). Spojkový pedál začal koncem léta povrzávat při pomalém plynulém sešlápnutí cca v polovině jeho zdvihu. Vlezl jsem pod palubku a odzkoušel rukou. Dal jsem si do malé injekce s jehličkou jemnou vazelínu, stlačil rukou pedál do půle zdvihu a natlačil mazivo do toho pístku co jde od pedálu ke spojce. Nyní i po cca 4 měsících pořád klid. Jakoby měnící se tuhost plynového pedálu mě také zaskočila, ale ze zkušenosti mi připadá, že závisí na poloze chodidla vůči pedálu a tření o podrážku. Nejhorší je vlhká podrážka (déšť, myčka atd.) sportovní boty + pata jakoby blíže pod pedál, to je pak tření při skluzu po pedálu v jeho horní úvrati nejprotivnější. Pomůže dát patu trochu blíže k sobě a šlapat na pedál jako více shora než vodorovně z čela. Pak to jde úplně jinak a snáž. On Rapid mi připadá, že má celou tu pedálovou skupinu posazenou trochu výš vůči podlaze, než jsem byl zvyklý např. z F I, F II, Roomstera atd. U těchto aut jsem tohoto jevu snad ani nevšiml u Rapida hned. Tolik moje dojmy. 😉

Auto teď nemám po ruce, abych se fyzicky podíval nejlépe do průchodky LP dveří kde by měly být vidět všechny ty vodiče, zda jsou zdvojeny či nikoli. Koukám alespoň na fotku průchodky do LZ dveří, co mám z dřívějška a je fakt, že zde vidím jen jeden bílý a jeden zelenožlutý drát. Přitom dle schémat mají oba na vstupu do průchodky být ještě zdvojené a zde se právě sbíhat dohromady (označeno ve schéma). Takže v reálu jsou opravdu tyto vodiče nejspíš na jednoducho. Dík moc Dushek, moc jsem se upnul do těch schémat místo abych se fyzicky podíval na vodiče v reálu na autě. Pak je to jednodušší. S tím napojením LIN pro ostatní dveře jsem uvažoval vpodst. úplně stejně, tj. pospojovat LIN signál přímo v LP dveřích na stávající LIN kabel motorku LP dveří jak je v pdf v mém příspěvku z 31.10 výše. Samozřejmě jen bez těch zdvojení. Pak to "moje" spojení B710 akorát nebude umístěno mezi BCM a průchodku LP dveří jako má FIII facelift, ale až za průchodkou na cestě do motorku řidiče. V principu by to ale mělo být tedy to samé a LIN by tedy mělo být funkční. Super, to je přesně to co jsem si potřeboval vyjasnit :D

Prosím, nikdo opravdu netuší, zda lze použít ty zdvojené vodiče pro LIN?? 😐Abych to zbytečně složitě nepředělával na jednoduché. Dík