tom01

Maketa Visonu D z r. 2011? http://www.auto.cz/skoda-vision-d-prvni-dojmy-54851 Za mě jedna z nejkrásnějších studií Škody

Tady je članek o HTP ve Světě Motorů od p. Vaculíka - zajímavé čtení a mj. i popis jednotlivých verzí HTP v toku času (vč. kódů motoru). 4d4725b80aa3bba77502f951cfa5a505.pdf

Volně navazuji na příspěvek Kukyho... http://www.auto.cz/volkswagen-caddy-ctvrta-generace-oficialne-85589 Toto by mělo údajně mít s novým Roomsterem hodně společnýho. Mě to spíš připadá jako další facelift 11 let starého Caddy. Jsem zvědav na škodovku a jejího "velmi pěkného následníka". Po pohledu na interiér S III začínám střízlivět z velkolepých slibů škodovky. Ale i tak bude nový roomster jistě dobrý, ale přesně v mezích daných vedením koncernu... Nevíte někdo jakou má nový caddy techniku - mluvilo se o MQB, ale tipoval bych vzadu listová péra...

Tak tentokrát ne světlo nebo klika, ale rovnou interiér... http://www.auto.cz/skoda-superb-iii-pristrojova-deska-se-odhalila-85540

Ve včerejším vydání Světa motorů psali, že v příštím vydání přinesou jízdní dojmy s předsériovými Superby III ... Neví někdo něco bližšího ? Moc se mi tomu nechce věřit...

Hm, přebarvená skica z katalogu příslušenství na F III, jeho pdfko je nasdílené v tématu přímo k F III.

Co se ke mě dolehlo, tak prodejce Porsche ČB letost dostalo jen dva kusy (a víc jich letos nebude) - jeden na salon a druhý jako předváděčku. Další auta prý až během ledna. Ale mám tu info až z druhé třetí ruky...

Včera se ke mě dostala info, že např. v Porsche České Budějovice dostanou do konce roku JEN 4 AUTA = 2 na salon + 2 předváděčky. První auta do prodeje budou až během ledna... Známý shání auto a potřebuje jej rychle - Rapida nechce, měl zájem o Fabii - ale F II combi už nejsou, hatch se ještě sehnat dá. Prodejce prý docela skuhral, že zájem o fabie je velký, ale teď vpodstatě žádný nejsou

Ceník jsem neměl čas nějak podrobně studovat. Ale je z něj vidět, že čím vyšší verze, tím atraktivnější cena. Dávám za pravdu bojlerovi: příplatky za vyšší verze jsou sympaticky nízké. F III 1,2 TSI v top výpavě jsem tipoval někde těsně pod 400 000 a ejhle ona je za 350 000Kč (320 000 za style + nějaký ten paket + 3000 na 16-ky kola). To výrazně předčilo moje očekávání. Myslím že ty celkem nízké příplatky budou privátní klienty motivovat sáhnout po výbavě Style. Mezi pro mě úplným základem (1,2TSi 66kW Active) a top výbavou (1,2TSi 81kw 6tikvalt Style) je rozdíl jen 50 000Kč. No když už investuju do auta, tak ten rozdíl je docela maslý v poměru k celkové PC.

Mno musím říct že ty ceny jsou celkem zajímavé... 1,2 TSI v top výbavě ještě s nějakým tím paketem, koulí, a příplatkovou barvou mi vychází okolo 350 000Kč. A to je podle mě hodně slušný. (moje F I z r. 2000 stála tehdy 320 000Kč - základní motor + ambiente výbava). Až to tak za rok dva vychytají a přijdou nějaké akční nabídky... Ten model půjde jak teplé housky v pekárně.

Tak tu máme konečně kombíka, přijel dřív než zítra v osm večer http://www.auto.cz/skoda-fabia-iii-combi-na-internet-unikly-prvni-fotografie-83328

Dix1: Kombi tedy uvidíme zítra v osm večer?

Včera jsem si pročetl článek od p. Vaculíka - podle mě jeden z mála redaktorů (snad spolu s p. Freiem), kteří píší čtivě a člověk se něco opravdu dozví. Nezajímá mě (u 2. auta v rodině) ani tak moc výkon a trhání asfaltu jako spíš dlouhodobá spolehlivost a servisní nenáročnost - tady na tom 1,0 MPI zřejmě bude líp než turbíny TSI. Otázkou zůstává převodovka MQ 100 - zejména u někoho (jediné auto v rodině) při chalupářském používání (vozík naložený syrovým dřevem...). Z článku je mj. zřetelně cítit pochvalný tón na staré škodovácké motory OHV s MPI vstřikováním - to je pro vývojáře stále tak trochu hozená rukavice. Ten článek je prostě psaním o ČESKÉ realitě, ne jen tlachání PR jako všechny ostatní články o F III...

No podle mě to jsou asi projektory s čočkou - obdobný jako měla už FII a ty nebyly cenově až tak nedostupný. Ta parabola s H4 je na F III teda děs - nevím čím to je, ale bije mě to do očí víc než na F II...

Ta zatmavená svítidla s čočkou (maodrá fabie na obrázcích), to jsou tedy projektory - obdobný typ světla jako měla i F II (jen s doplněnými LED denní svícení)?

Ups, na té žluté fabii jsou vidět obyč paraboly s H4 . Tak toho jsem se bál... Netušíte někdo jak je to s těmi příplatkovými světly?

No jen píši že mě trochu sžírala kolize loketky s ručkou - konkrétně jsem sedlal všemožné služební Rommstery, FII combi 1.4 TDI a 1.2 TSI. Ale člověk si holt zvykl no. Proto rád vidím nějaký posun. Dix1: vím, že FI mohla mít opravdu leccos - ale tehdy na to člověk musel mít. Mám doma na motání kolem Černý věže (rozuměj ježdění po Budějcích a okolí) starou Ambiente 1,4 MPI (zaplať pánbůh stará OHV Škodovka - na servisní náklady, ale to už sem nepatří), která snad akorát s nadstandard tažným a origo rádiem na kazety stála tehdy bratru 320 000Kč! Našlapané F I stály klidně k půl mega i víc. Současné škodovky chválím za daleko vyváženější poměr kvalita/cena. Samozřejmě, když jde cena dolů tak se to nějde osekat musí. Proto na F III chválím, že se vyvarovala těch opravdu osekaných řešení (kolejnice, ovládání oken, konečně modifikovaná loketka atd....). Jen se snažím uvést moje předchozí příspěvky na rovinu . Zkrátka vím že s F III budu dřív nebo později jezdit a že zatím na foto nevidím prostě nic zásadně špatně - samozřejmě vzhledem k osekaným výrobním nákladům oproti třebas F I.

No já cílil na to že rapid od začátku ovlání 4 oken neměl. Ta holá kolejnice dle mě ani do auta této kategorie nepatří - naposledy to snad vídám v skoro 25 let staré dědově Fiatu Panda... S vysáváním nemám problém - rozhodně menší než koukat denodeně když otevřu dveře na upatlanou mastnou zašmířenou kolejnici... Jo a ta loketka - hodně jsem se na Malovance v Praze naskákal v kolonách tam v těch kopcích - tam jsem si pomáhal ručkou - furt stát na brzdě se mi nechtělo. Tam ta opěrka ode mě schytala hodně nadávek a pak zůstala odklopená dozadu až třeba až domů do Budějc ...

Taky chválím modifikovanou loketku, alespoň dle foto vypadá, že s loketkou dole konečně snad půjde zatáhnout i ručka ( i když s - příplatkovým - asistentem rozjezdu do kopce už nebude tolika třeba ). Všímám si taky zadeklovaných kolejnic předních sedaček a otočných růžic pro sklon opěradla. Z Rapidu už se taky poučili a na dveřích řidiče tuším ovládání VŠECH 4 oken. Takové Citigo s jedním ovladačem u řidiče si o tom furt může nachat jen zdát...

Vdyť tohle dělaj v indii už asi tři roky... http://www.auto.cz/skoda-rapid-take-sedan-indii-dockal-vylepseni-77349 To nemá s nabídkou pro český trh nic společného.

To je zas nějaká novinářská kachna. Tohle je indický rapid, který vychází z VW Polo. http://media.novinky.cz/564/295646-original1-zlxvt.jpg http://www.autanet.cz/artphotos/-id1343_01.jpg

http://www.auto.cz/svet-motoru-36-2014-82868 Ty tomu zas dali, ten grafik SM opravdu exceluje...

Jasně že brzdí a asi dost ostře - na poslední fotce tomu svítí brzdovky a předek je pěkně zakleklý

Tak tak taky jsem koukal na tu prázdnou levou sedačku... Kombinace kola a barva dělaj hodně - zelená metla s velkými koly je úplně jiná liga než první snímky s modrým vozem a malými koly. Ale celkově se mi ta kastle zdá daleko vyváženější než šalina F II combi. Stříbrný prototyp s takovým středním rozměrem kol - odhaduji tak cca 16´´ vypadá tak akorát pro naše cesty.

Musím uznat, že kombi bude pěkné. Koukám, že snad budou líp řešeny přední stěrače - uklizené pěkně pod hranu kapoty né jako u F II nad ní a tudíž veškerá setřená voda se na dálnici furt tlačila kolem zas nahoru. Třebas F I to měla řešené ideálně a u F III to vypadá podobně.