motosman

Nene kupoval jsem ji s nějakýma 75tis.

Kolikpak by to mohlo asi stát? 30 jako vše ostatní.[emoji23]

Já když, tak na pěnové kartáče. Sice neumyjou dokonale, ale jsou krapet šetrnější. Najeto mám něco kolem 93tis. Nevím přesně. Šetřím na spojku.[emoji2]

Na některé byla tuším svolávačka a pak jsou tam problémy se sítkem.

Já mám umyto, naleštěno a plnou nádrž od Nového roku. [emoji2]

Mě ji vyměnili automaticky. A to jsem rozvody měnil preventivně za své.

Jj. Se všema autama jezdim za 10 a u všech platim za návštěvu servisu 30. ;-)

Máme plno. Všichni u nás chtějí pracovat. ;-)

Tak to by mělo být v pohodě.

Klasika automat 4x4. Převážně Pha. 5km sem 5 tam. Baterky v poho. Druhej má přes 200 a taky v poho. Poslední kvalitní autí. Čím víc s ním jezdím, tím víc ho mám rád. [emoji2] Však v tabulce je vidět šlapání na plyn. Klasika 150 dálnice, zbytek dle provozu.

Teď z hlavy nevím. Je to tady někde popsáno. Tuším že 2-3 zuby jsou v poho. Ale přesně už nevím. Spíš pak dej typ napínáku, ktrrý nepodržel. ;-)

Najeto cca 83 tis., rok 2009.

LS 600 hL. Ujeto od resetu 279 km za 9.0 lt. Poslední top 13,7. Ty komínky jsou čas- vodorovně/ spotřeba na výšku. Top už je 9.0. [emoji106]

Přijde přijatý mladý absolvent VŠ k řediteli na pohovor. Ten mu mezi telefonátem říká: Vemte si koště a zameťte dvůr. Absolvent stojí a čumí.. Ředitel se ho ptá, čemu nerozuměl a absolvent říká: " já jsem vystudovaný ing". Aha, tak chvilku počkejte a já vám ukážu, jak se to dělá.

Kurva 9.0 lt/100 to nemám na 1.8 tsi o tunu lehčí. Trasa Pha - Most - Pha.

Petrrrrrrrr: dnes jsem si udělal výlet Lexíkem. V autě je takové ticho, že mě obtěžoval obtékající vzduch i přes luxusně hrající rádio. O větru ani nemluvím. Druhá věc je už ke kategorii auta. Podvozek nastaven na auto (sport/auto/comfort), pohon normal (power/normal/snow) ,ale v tom větru a nepočítaně děr mi přišlo, že plave. Na druhou stranu, není to Ferrari. A to nej je na foto. V8 5.0.

Bude svítit kontrolka motoru a ukáže to i diagnostika. Domluv se potají se servisem, kde to budou dělat.

Sice jsem myslel pistoli, ale ta nebyla taky spolehlivá. Ale průraznost a přesnost dobrá. Pro bezpečí asi jen Dragunov a škorpion.

ČZ vz.52

Ano. Při nastartovaném motoru a Dčku se hydro ve většině případů nehne. Ale když dáš P, tak v převodovce není nic zařazeno, zapadne západka a auto se o ní opře. Jakékoliv auto bez zatažené ručky posuneš. Samozřejmě jen pár cm. Navíc u manuálu auto klidně odtlačíš ( po překonání komprese). U automatu jedině smykem.

Nevím, měl jsem jen Audiny, LR,MB, všechny Supy, Opla, Alpinu, Lexuse a já nevím co ještě a všechny suta to dělají. Musí. Dělá to i manuál. Nedělá to pouze auto s automatickou ručkou.

Teď jsem na to koukal sup2, 3,6. Stojím na ideální rovině a auto v P se hýbe cca. 5-8cm. To je naprosto normální. Někdy to může být víc, záleží jak se západka trefí na ozubené kolo. Představ si ozubené kolo a mezi zuby zajíždí čep. Já na rovině dávám jen P, ale jakmile je kopec, dávám i ruční brzdu. To platí u kteréhokoliv automatu. Uvědom si, že tu celkem drobnou západku namáháš celou váhou auta. Takže, když v kopci dáš P a pustíš naplno brzdu, auto se rozjede a natvrdo se opře o tu západku = kovová rána a auto škubne. Při vyřazení musím překonat to sevření a při vyskočení té západky se opět ozve kovová rána. Velikost je úměrná kopci a váze auta. Při nešetrném zacházení se může urazit.

Buď rád. Můžeš ji měnit za olej. To asi bude nějaká zvláštní výbava. Že se jim to nepovede u benzínu. Čím víc bych jezdil, tím víc by přibýval.[emoji2] Ještě mě napadlo, zkus vypnout klima a vohulit topení na max. A pak koukni na hladinu a jestli se ti po startu nebude mlžit okno.

A kdyby mu to jelo víc, tak by dávno byl pryč.[emoji106]