zajímavá internetová diskuze.
Přes mé ruce a přes firemní použití, kde už 24 let rozhoduji o tom, co se koupí, jak dlouho to bude jezdit a kdy se to pošle dál a mám veškeré informace o provozu aut, prošlo leccos, většinou koncern, ale nejen ten. Podotýkám, že všechna auta servisujeme výhradně ve značkových servisech a v intervalech, jak předepisují výrobci. Vynechám nákladní auta, o těch tu není řeč, vezmu to od nejhorších:
1. místo: VW Crafter 2,5TDI, motor Mercedes Benz 100kW pětiválec CR. Mizerný, malý rozsah použitelných otáček, vysoká spotřeba, motor ve 110 000km poslal prasklou ojnici skrz blok. Údajně byla na vině příliš krátká rozvodovka a s tím spojené vysoké otáčky motoru, to je ale jasná chyba výrobce, realita sprinterů a crafterů v této konfiguraci je obecně neveselá-truchlivá. 2. místo Renault 1,9dCi 96kW, dva exempláře, u jednoho prasklo řemenové kolo na vačce s následkem totální destrukce motoru, u druhého sice nic neprasklo, ale ve 145000km přestal startovat. Po demontáži se ukázalo, že příčinou jsou kompletně opotřebené plochy vačky s vydroleným materiálem. Po úplné demontáži motoru se ještě ukázalo, že stejně jsou na tom ojniční ložiska. Vzhledem k servisování dle plánu výrobce bylo uzavřeno jako vadná povrchová úprava ploch. Bohužel po záruce a bez ochoty výrobce to řešit. 3.místo: BMW 535D Twin turbo 230kW. Hlučný žravý neochotný motor, spotřeba 10(!!!)L, z letargie ho probouzel až kickdown a ani pak to nebyla žádná sláva v poměru k papírovým údajům motoru. Porucha motoru sice žádná, ale zbytek auta to plně vynahradil. Navíc podvodná finta výrobce deklaruje bezplatný servis 100tkm/5let, což není úplně pravda, díky kódování příštího servisu po 26000km, takže 78tkm, pak už platíte, a jak je u BMW zvykem, prohnete se pořádně. Vůbec provozní náklady tohoto vozu byly extrémní i z pohledu 20" runflat pneumatik, které žraly víc než 1kč/km. Ale to už jsme mimo téma motor. 4. místo: Kia 1,4 16V 84kW, v 95000km totálně opotřebené vedení rozvodů, po demontáži velké překvapení: je to z plastu!!! Nárok na záruku nula z důvodu opotřebení provozem, oprava za 22000kč. Dalším problémem byly časté a drahé servisní prohlídky. Tohle auto vycházelo servisně dráž než Audi Q7!!! 5. místo: VW 1,9TDI-PD 85kW. Ve 180 tkm porucha PD vstřikovače s následným propálením pístu. Výměnu motoru ale kompletně zaplatil VW, přestože auto bylo po záruce. 6. místo opět koncern, ale 2,0TDI-PD 125kW. Zde potvrzuji údaje z článku, piezzovstřiky od 120 tkm postupně odcházely, vždy s úplným zablokováním ECU motoru. Po druhém odtahu servis doporučil vozit v autě malou diagnostiku, tou identifikovat vadný vstřik a vytáhnout z něj konektor, zresetovat chybu v ECU a jet dál na tři válce. Fungovalo to, ale Octavia RS šla obratem na trh.
A teď naopak hitparáda nejlepších, tady je to naopak jednobarevné:
a) VW 1,6TDI CR 77kW. Naprosto bezproblémové kultivované motory s úžasnou spotřebou, aktuálně máme kusy s 180- 250tkm bez nejmenších problémů.
Audi 4,2TDI 250kW. aktuálně 290tkm, nula problémů, bez zaznamenatelné spotřeby oleje, kultivovaný a s okamžitou reakcí na pedál, na velikost a výkon motoru velmi solidní spotřeba.
c) VW 2,0BiTDI 132kW. Po absorbování psychického odporu k downsizingu musím uznat, že tenhle motor se původnímu R5 vyrovná se ctí, je tišší a zatím (218tkm) rovněž naprosto bezproblémový. Jedinou výtku bych měl k demagogii výrobce, který sliboval až o 3 litry nižší spotřebu než u 2,5TDI. Není to pravda, žere to úplně stejně. Bonus je v kultivovanosti, ochotě se vytáčet a širokém spektru použitelných otáček celkově.
d) VW 2,4D, pravěký atmosférický pětiválec 63kW v T4. Do světa šel s úctyhodným milionem kilometrů na hrbu. S původní mechanikou, spojkou i převodovkou. Měnilo se pouze vstřikovací čerpadlo po třičtvrtě milionu km.
e) V10TDI 230kW, navíc přečipovaný na 280kW. 400 000km s jedinou miniporuchou, drobným únikem oleje na zadním víku motoru při 330tkm. Díl za 50 kč, bohužel kvůli výměně musel motor z auta ven, takže to přišlo celkem na 11000kč. Takže zde se s článkem neshodnu, moje zkušenost s V10 je skvělá.
.JPG.85f0b6bf467cd9943fef9e73c9502cd3.JPG)
.thumb.JPG.801d965fb477866cb3804027fc0fbf0c.JPG)
