McMatej

Nevím jak vážně to myslíte, ale bojím se, že za půl roku bude někdo někde smrtelně vážně tvrdit, že kapacitní senzor kvality oleje vyhodnocuje kvalitu oleje podle obsahu železných pilin. A takhle vznikají fámy a mýty. Už to tady bylo několikrát, ve skutečnosti je to takhle: viz přiložený soubor. 44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf

Jsem jeden z těch, co si myslí, že vysoké teplé viskozitní číslo je zbytečné a dokonce kontraproduktivní. Olej má v motoru nejen mazat, ale i chladit a čistit. A na to aby dobře chladil a čistil, se musí po motoru dobře pohybovat, tj. být tekutý. Je třeba si uvědomit, že zejména na chlazená místa není přiváděn mazacím kanálem pod tlakem, např. na dna pístů. Taky pro dobrou funkci hydrozdvihátek je nutný nepatrný unik oleje z vnitřku zdvihátka. Z hydrostavu má při stlačení (během otevření ventilu) uniknout nepatné množství oleje a tím se vytvoří potřebná vůle při zavření ventilu. Když někdo v dobré víře používá viskoznější olej, který netěsností hydra špatně uniká, vůle se vytvoří malá nebo pokud vahadlo někdy odskočí od vačky, může se udělat "přesah", který se kvůli hustému oleji špatně (dlouho) vymezuje.

Jaký používate (používají) olej (viskozitu)?

Tak vzhledem k tomu, že to s kabelama jde nastartovat, tak je to baterkou. Baterka má velký vnitřní odpor, takže malý proud dodá (pro kontrolky, elektroniku, žárovky ...), ale velký proud pro stratér nezvládne. Já bych nechal prověřit baterku, obzvlášť když je v záruce.

Mně se taky stalo, že baterka umřela z minuty na minutu. Byla v bílém průhledném plastu a na jednom místě byl plast v místě propojení mezi sousedními články ztmavlý, takže jsem závadu odhadl na poškozený propoj (můstek) mezi články.

Proč točí motorem na opačnou stranu?

Proměnlivé servisní intervaly si auto počítá takto: viz soubor v příloze. 44-Prodloužené-servis.-intervaly.pdf

Tady je odkaz na Dílenskou příručku. Je to pod nadpisem "ˇUhel náběhu vzduchu" Ten nadpis moc nechápu, protože stěrače skáčou i když auto stojí, takže ze vzduchem to nemá nic společného, ale nakonec proč ne. Mně to pomohlo. ;-)

To je "problém" v kolmosti stírátka ke sklu. Ohýbat - pokus - omyl.

Kvalita oleje se nepozná podle výrobce, ale podle výkonové specifikace. Výkonové specifikace můžeš porovnat např. tady nebo tady

Mr. Pavka: Jestli není lepší podobná fora nečíst. ;-) Pokud tomu nerozumíš, tak tě můžou nafouknout hlavu jak pátrací balón. Ale s výše uvedeným více méně souhlasím.

Nebo "olej" WD-40, ten je prej na všechno.

Mně to tam teklo taky a pomohlo jen utáhnout. (utáhnout - povolit - utáhnout - povolit -utáhnout - povolit .... aby se dosedací plochy očistily) Jen je "problém" se tam dostat a taky je tam nějaký dementní 6ti hran, (29 nebo nějaký divný ...) že na to nepasuje normální klíč. Ořech z goly tam nejde, protože tam překáží svorkovnice. Tak trubkový klíč nebo já jsem dal na stranu ventilátor a použil normální plochý klíč. Ale práce .... pojď na mě z boku. :-)

Jde zjistit za kolik km PP plánuje výměnu. Myslím, že držet nulovací tlačítko a zapnout klíček a pořád držet. Je to v návodu nebo i někde tady.

Jak jsem psal někde ze začátku tohoto vlákna, koupil jsem ty nejlacinější a drží do teď, tj skro 20 000 km.

například o teplosměnné ploše a přehřívání oleje, hlavní olejový kanál u výfuku ..... Teplosměnná plocha 3 válce je menší než 4 válce o stejném objemu. HTP olej nepřehřívá, měřil jsem to. Hlavní olejový kanál je na zadní straně motoru.

Článek plný nesmyslů, například o teplosměnné ploše a přehřívání oleje ..... Není vám divná jedna věc? HTP jsou dva typy, 12 a 6 ventilů. Katalyzátor a výfukové svody jsou podobné, ale podpaluje se jen 6V. ;-)

Ve Vítkovicích se vyrábějí klikové hřídele, které jsou skládané za tepla z jednotlivých dílů (zdvihy, čepy) a nejsou to malé hřídele. Nechápu. ... http://www.vitkovicemachinery.com/default/file/download/id/5619/inline/1/site/18 http://www.vitkovicemachinery.com/18/cs/node/425 http://www.tecnodiesel.net/1/montaggio_rta_72_ub_2_stroke_engine_2stroke_engine_4stroke_88860.html

I ta házivost by to mohla dělat, dalo by se říci, že je to něco jako nesouosost. Ale pokud řemen ubývá z hladké strany (to jsi měl napsat hned na začátku) tak je víc než pravděpodobné, že za to řemenice nemůžou a bude to tou kladkou.

Výfukový ventil se otevírá před dolní úvratí (odhadem 20 - 30 stupňů). Jde tam údajně o to, že při brzdění motorem není ve válci dostatečný tlak spalin. Motor se točí s uzavčenou škrtící klapkou (teda pokud ji nechá ŘJ zavřenou, věřím, že dnes je pootevřená, zavřená byla u starých karburátorových motorů) a při sání vzniká ve válci velký podlak. Po zavření sacího ventilu je ve válci pořád podlak, pak proběhne "komprese" a "expanze" a otevře se výfukový ventil. Protože ve válci je stejný tlak (podtlak) jako na konci sání dojde k vyrovnání tlaků nasátím výfukových plynů z výfukového potrubí. Teoreticky je to tak , ale prakticky moc tomu nevěřím. 1) Ventil se teprve začíná otevírat, takže je otevřen málo, takže žádné závratné množství plynů z výfuku se do válce nedostane 2) Jde jen o malou část otáčky motoru, během otáčení a pohybem pístu se tlaky vyrovnají 3) Nejen Fábie mají katalizátor tak blízkou u výfukových ventilů 4) výfukový svod mezi motorem a katalizátorem má nějaký objem, kde jsou "čisté" výfukové plyny 5) (asi) Hubo44 podpálil ventily i bez katalizátoru Motorem brzdím až asi 110 000 km a bez problémů (HTP 47 kW)

Na poloze řetězky nezáleží. Byl tady někde na to odkaz z Dílenské příručky. Ve stanovených polohách se zaaretují hřídele, otočením horního rozvodového kola se natáhne řetěz a utáhne se šroub kola na vačkovém hřídeli.

Jsou řemenice souosé?

Zkoušel jsem hladinu na teplém (cca minutu po vypnutí motoru) a na studeném a neshledal jsem rozdíl, který by stál za řeč (možná 1 mm). Myslím si, že tepelná roztažnost s tím nemá moc společného, teplý tj roztažený je nejem olej, ale i olejová vana.

Hladinu jsem odečítal pokaždé ze stejné, tj. prohloubené části měrky.

Mně uniká smysl té tajné značky (tečky). To jako když tam při další výměně tajná značka nebude, tak je problém a přijdeš o záruku? A když jí tam neudělají tak přijdeš taky o záruku? To by měli moc jednoduché, tomu nevěřím.