SUP1

Motor nic nijak nechápe, motoru je to jedno, pokud je dodržená specifikace a hlavně interval výměny Mě se líbí ty typy olejů: ULTRA, POWER, SUPER, GOLD, PREMIUM atd. Všechno je to na jedno brďo. Možná naopak, čím delší název, tím větší mrdka. Ale u výrobku, jehož dodavatel má ISO (certifikaci) a splňují specifikaci, se nemusíme bát, ať je to olej jakýkoli, tedy LEVNÝ nebo DRAHÝ... Znáte film "Zítra to roztočíme drahoušku"? Jak tam pan Novák leští starou Oktávku a na okně má samolepku: CASTROL - FOLLOW ME . To mě vždycky pobaví

Jo, vyměnit celou klapku. Je problém v krajních (koncových) polohách

Zrovna použit ten můj odkaz výše (vyvarovat se tomu). Bohužel s homologací nesehnatelné. Ani světla engel ayes se na SI nedělají

Co jsi tam koupil za radio?

Sorryyy!!!! Ty jo, nevšiml jsem si, že je to SII !!!!

Klíďo za cigára, to je fuk. Když někoho něco baví, netřeba si za to brát hned prachy :-)

Jsou to uhnilé spoje u komfortky. Nejen, že je tam každá strana zvlášť, ale přímo každé dveře i stropní lampička. Kritický spoj je spojen asi ze 6 kabelů. Pojistkama to není, to by nešlo nic. Takže pohodička, návod najdeš někde tady na fóru...

Otevři haupnu, dej řežim SAFE (dvakrát po sobě zmáčkni zavření)-auto nebude "hulákat". Nebo otevři auto, vyndej baterku a všechno pak pozamykej rúčo

Bojím se, že nanásilná metoda bez rvaní čalounění neexistuje. Nicméně zítra jdu do škodovky a zkusím se na to zeptat. Snad neřeknou TAJEMSTVÍ ŠÉFKUCHAŘE.

Jo jo, určo napiš...

Nakódovat to určitě nepůjde, ve VAGíně to není. Takže jedině rozebrat a hledat koncák, který tu polohu vypíná a posunout ho Mě se to dotýká taky. Neřeším to...

Už jsem tam někomu na podobný dotaz odpovídal a rozebírali jsme to tam s klukama. Stačilo by na to jedno nebo dvě spínací relé, ale je to naprostá hovadina a pitomost, tohle dělat. Opět otázka: Proč??? Co si tím pomůžeš? Paraboly se stejně budou péct, altíku taky neodlehčíš a dostaneš od prvního benga pokutu, neboť denní svícení mlhovkami není schváleno dle vyhlášky Hlavně proč proboha? Jaký to má smysl? Kup si DRL s homologací

Jde o to jaký senzor, dá se to i bez demontáže nárazníku. Ale i tak je dobrý to udělat jako wladi a zkontrolovat všechny

Já jsem ucpanejch sacích košů viděl hodně a máš pravdu, na 1,8 se to stává, tam to bylo údajně konstrukční vadou a v origo servisu na vyčištění dávali i slevu. Prvně právě u mojí bejvalý 2,8. Nějakej idiot přede mnou to těsnil kilama silikonu, ale takovým způsobem, že se udělaly otřeby jako prase a šlo to i do motoru. Silikon ucpal sací koš a odrovnalo to napínák řetězu mezi vačkami a hydroštely. Ještě mi pár dobrých zbylo, kdyby někdo chtěl zadároš. Rozhodně tuto operaci doporučuji, když už se sundává vana na přetěsnění, což je u 2,8 hračka

Oni si dělají prdel... nebo? Objasnit!

Kontrolka žhavení a ESP nejsou kontrolky jen na to. S tím to nebude mít souvislost, rozsvěcují se prostě při různých závadách i motoru s tím nesouvisejících. Problém bude na 99% v tom plynovém pedálu. Zkontroluj kabely a konektor u pedálu, pořádně. Umí to také navlhnout a zoxidovat, nebo umí i vyskočit pin z plastového obalu konektoru (zacvakni ho a pomož těm pinům lehce šroubováčkem docvaknout). Natoč diagnózu a znovu vyčti paměť závad. Pokud jsi plynový pedál koupil nový, kabely a konektor jsou v pořádku a paměť závad stále hlásí chybu polohy plynového pedálu, bude vadný díl a reklamace je na místě. Dále zkus základní nastavení, ale to až opravdu jako poslední možnost, protože tomu pravděpodobně nepomůže. Aspoň pokud jsme měnili plynový pedál, tak nebylo potřeba (ale mohlo se stát, že ten starý posílal do jednotky nějaký píčoviny a mohlo se to rozkopnout)

To je hustý! To se mi fakt líbí. Je tam vidět ta práce těch ramen, jak moc se hýbou, v jakém rozpětí a tak. Super

to lukas.pce: A proč? Docela nesmysl a nevím, zda by to šlo, spíš ne, nebo nějakým složitým kodováním. A rychlost ventilárotu od doby startu je i tak ovládána automaticky až do chvíle, kdy sáhneš na ovládání klimatroniku...(v režimu ECON a AUT)

Nepřejížděj olej, to v žádném případě. Dej 10W, nic s tím nezkazíš na 2,8. Já ho tam dával normálně. A bude Ti to toho oleje žrát trochu méně... Určitě ty víka přetěsni, hodně tomu pomůžeš. Kdo to vymyslel, tak se v ten den hodně blbě vyspal. Koncepčně hodně blbě vyřešené...Ještě ty debilní půlměsíce tam. Kup celou sadu i s těma trojbrejličkama (tudy to teče právě k těm svíčkám) a půlměsícema, rozhodně se to vyplatí. Ideální je sada od Viktora Reinze. Nepřetahovat na krev, jen tak lehce. Určitě doporučuju shodit vanu, to se na tomoto motoru dělá hodně dobře (akučkou za 3 minuty, nic tam nepřekáží-myslím třeba nápravnici), rovnou vyčistit sací koš a pořádně nalepit zpět (na vanu se těsnění nedává-nalepit silikonem na motory, já používám opět Victora). S tím silikonem jen fakt lehce, nenaplatlat tam dvě kila. Opět nepřetáhnout, ideální akuvrtačkou a nějakým lehkým momentem.

Jo jo, 100% klapky. Větrákem to nebude

Možná je to jen Tvoje zdání. Spíš máš volnou nějakou klapku, která když zrychluješ, tak se Ti pohne a pustí více vzduchu třeba na okno nebo nohy. Klimatronik a její závady velice dobře analyzuje VAGína

jo, jak píše Spacewerk. Žhavič je OK, pokud má odpor, první variantu kontroly napsal, druhá je změřit to ohmmetrem. Žádná věda, buď funguje, nebo ne, nic mezi tím. Je zbytečné měnit žhavící svíčky, rejpat se do toho, pokud to žhaví... Pokud je velký mráz , je dobrý nažhavit třeba dvakrát před startem. Zlatá V6 - ta se chytne vždycky. Taky si dovede pěkně zahulit, než se chytnou všechny válce

Zkontrolovat konektor u převodovky...

Jo jo, to je ono! Zkusím je