bicista

Tak jeytli funguje S5 a nefunguje S6 jak tu nekdo zkousel, tak pak vidim problem na strane Skody. Pochybuji ze vyssi model by to neumel podporovat, to spis skoda nepodporuje zatim S6. Hlavne by tedy na salonu melo byt vzdy auto s touhle ficurou a kazdy by si mel moznost vyzkouset jak mu to s jeho mobilem facha a i tim se nic nevyresi, auto se nekupuje na rok, takze dobra dam si tam fu ficuru do budoucna, ale ani ta budoucnost neni jista zda mi to pak s novym telefonem na trhu bude fungovat. Ja doufal ze cely je to postaveny na nutnosti Androidu 5.0 ale jak se ukazalo tak to je malo. A hlavne lakaji lidi a pritom cely android nema ofiko aplikaci Android Auto s podporou pro ceskou republiku. Ofiko s google play ji nestahnete. Pokud se bavime o plnem Smartlinku ktery novy Bolera ted maji.

Moje Bolero muj telefon v seznamu telefonu vidi, dam pripojit, telefon problikne a radio vypise ze telefon neni podporovany. Samozrejme to chapu je to slozity, musi byt podpora oboustrana a i tlaky koncernu na svetove znacky telefonu aby sve zarizeni podporovali. Kazdy nastup technologie je slozity. Ale uprimne meli tedy chvili pockat a ne to nebizet v dobe kdy je to v plenkach a sposty telefonu a to i vlajkovych lodi jako je Samsung S6 na tom nechodi. Ja si to tam dal trochu s vedomim ze to bude problem, a doufam az prejdu na lepsi (novejsi telefon) ze to bude fachat. Ale problem je ze ty jistoty tu nemam a prechazet kvuli tomu na HTC tedy nebudu. Jestli to nepobezi na nove LG G4 tak mne teprve spravne nastvou ale nevim na koho se budu zlobit zda na LG nebo na skodu.

Predstava cernych klik je desna kdyz vidim cerny kliky, hned si myslim ze clovek ma auto v základni vybave Active

Presne, taky bych nejradeji rekl Skodovce vratte mi prachy za priplatek za neco co nefunguje. Ze neco takove pusti do sveta, meli na to nechat radio pripraveny a pak az to bude funkcni, meli nabizet sw upgrade za penize z touto moznosti. Chapu ze s kazdou novinkou telefonu to nebude fachat, ale maji kurna makat na aktualizacich a snazit se o podporu z co nejvice telefonama. Nebo snad ma skoda jen exkluzivitu s HTC ?? tak nam ho v tom priplatku meli pribalit.

Nisan Juke ma variator. Variatory jsou des, principelne super, zadne ozubene soukoli atp, ale odladenost je zoufala, jak na skutru, po pridani zacne auto rvat v otackach a celkove prubeh otacek je debilni.Variator ma i mondeo, taky jsem cetl ze je to desny. VW pripravuje 10ti stupnovy automat, na to jsem jednou zvedavy, i kdyz uz mi to prijde zbytecne moc, bude to slozity a porad to bude radit. A co nejvic opotrebovava prevodovku ?? prave neustale presuny rychlosti. Vicestupnovy automat ma smysl pro slabsi motory, kde vykon auta nama na to aby auto utahnul na dlouhe prevody. A cim vice prevodu, tim to radi v nizzich otackach. Dyt i u toho 7° se mi motor vicemene prevaluje mezi 1500-2000 otackami. Nekdy ho musim umyslne potrapit, aby taky vedel zac je toho loket a nezlenivel

To zrychlovani pri predjizdeni, z toho jsem mel vzdy obavy, ale prevodovka radi tak rychle, ze mi tak nejak sumak co se u ni deje na pozadi. A jak rikam kdyz ma clovek nacteny pri jak moc seslapnutem pedalu plynu prevodovka reaguje tak je to pohoda a bez vahani. I s dsg se musi umet jezdit.

Za mne by mohla mit DSG vice rezimu nez D a S. neco taky mezi, za mne by auto pri D mohla vice udrzovat ve vyssi otackach. Jako pri rozjezdech se to da dobre zaridit nadavkovani plynu, Ale pri vlazne jizde to auto casto nevi co je to vice nez 2tis otacek.

Souhlas s Rypicong, padla maji smysl pouze jen a jen pokud si chci zazavodit, nebo proste zablbnout, Jinak smysl nemaji, uz jen proto, ze vetsinou na silnici jedu na pohodu a taky ridim jednou rukou, coz u padel proste nejde. Witmann: pokud mas benzin tj 7° DSG se suchymi spojkami, kde nedochazi k zatizeni z hydrodynamickeho menice, tak by si mel mit spotrebu nizsi, alespon tak to vzdy udavaji papirove hodnoty a za druhe mas 7° takze motor muze byt lepsim rozlozeni otacek. Papirove se udava i 7° DSG nizsi, jaka je realita nevim. Mel sem manual a ted mam stejnou motorizaci s DSG, ale zatim mam malo najeto abych to mohl hodnotit, motor je stale jeste hodne syrovy. A jak rika Rypicong mam hodne kamosu co byly na dovce v USA kdy jezdily s automatem a rekli ze hruza a tak nejak se to v nich silne zakorenilo. Kdyz sem je nechal sjet s mym DSG neverili vlastnim ocim a zcela zmenili nazor a jejich mineni o automatech. Witmann s tim prumerem bych byl opatrnej, kdyz srovnas automaty na pric jinyma znackama, ford, francouzi atp, tak je porad DSG super. Frantici teprve nadavno zacali nasazovat dvojspojky. a nektri znacky se patlaj s variatorama, coz je taky neslany nemastny a silne nedotazeny do konce a jizda pri akcelarci priomina jizdu a otacky jak na skutru

Prestante mi porad predhazovat vety typu Sluzebak vs. Koupeny za vlastni. !!! Ja tim taky rikoval , jelikoz v tom pak prinejmensim musim sedet a kazdy den mnoho kilomtetru. Takze ta volba i pro mne byla slozita. Ted vim ze kdybych si mel kupovat vlastni ten priplatek do toho dam, dyt je to cena dvou lepsich pocitacu a radsi bych si ubral na vybave. JInak DSG neni vsemhouci spasitel. Chova se tak jak se chova ridic. Takze urcitou techniku jizdy si proste clovek musi osvojit, pokud chces aby se DSG chovala pekne a bez zavahani. Pawouku : A ta unava neni neni fyzicka ale psychycka (mentálni), Nemyslel jsem tim ze by te bolela noha od spojky nebo ruka od radicky, A za dalsi pokud si chce clovek ovladat auto sam muze, padla pod volantem nebo sekvencni razeni pakou. Ale uprimne ?? - nebavi mne to. Jako to nema cenu to tady rozebirat, tohle je nekonecne tema. Proste DSG je skvela vec, ktery neni treba se bat a je na vysoke urovni a neda se srovnat s obycejnym automatem, ci nejakym postarsim automatem. DSG je dvoujspojka, radi velmi ale velmi rychle a jeji prednosti je, ze se dokaze prizpusobit stylu ridice. Vzdy tu budou dva tabory. Ja si to kdysi taky neumel predstavit ze bych neradil. Clovek asi musi k automatu dospet Havne je tezky delat zavery pri pouhem projeti. Ja to drive taky zkousel, taky mne to nikdy z predvadecky uplne neoslovilo, leva noha byla neuroticka, v pravej ruce mi taky cukalo Je treba si udelat v hlave jasno a rozhodnout se, po ujeti 1000km to teprve cloveka zacne bavit a zacne tomu prichazet na chut a zacne v tom videt sama pozitiva. A ne jen tak se rika, ze kdo jednou naplno okusi automaz uz nechce ve vetsine pripadu zpet. Takze neco na tom musi byt.

Tak ja se vyblbnu i s Automatem Je fakt ze je to auto od auta, ze DSG musi byt dobre naladena s danou motorizaci. Hlavne to nechce delat zavery po jen zkusebni jizde, i s automatem se musi umet jezdit aby se odvdecil spravnou funkcnosti.

Ja kupuji bile auta. jelikoz jde lak nejlepe opravit. AD1 zakladaovka je vzdy svetla, takze ryhy nejsou tak videt, a kdyz clovek neco zalesti tak prodreniny az na zaklad se dosti zamaskuji. Dale ty opravny barvy v bile jiz obsahuji i lak. Vytloukly lak, vyplnim steckem z barvou, Smirglem 800 zabrousim do hladka a vylestim. Neni poznat vubec nic. Drbarna na kterou by se kazdej lakyrnik vybodnul, ale supr to dokazu zacistit, ze to neni videt. Bohuzel ja na bile videt zas veskery bordel a hmyz. Ale na home made opravy super.

15 let aktivniho jezdeni s manualem najeto cca 600 tis km, jsem si objednal firemni vuz s DSG. Uz bych pokud to jen pujde nemenil zpet. DSG je proste bomba. Jezdeni ma pro mne uplny jiny rozmer, rizeni si uzivam, kocham se, nestresuji kde zas prbrzdim, kde pred prechodem zastavim a nutnosti zase radit. DSG radi ekcelentne a kdyz to clovek umi tak radi i tak jak ja presne chci, staci se naucit ovladat plynovy pedal, pomoci neho lze ridit ja ak se DSG bude chovat, Razeni je exceletni, rychle jako blesk. Krasna plynula jizda, bez cukani a namahani krcni patere pri prerazovani a vypadku vykonu na kola. DSG radi bez preruseni tahu na kola. Kazdemu z okoli kdo nad tim ohrnoval nos jsem pujcil sjet a kazdy si to hned zamiloval. Ano prvni minuty jsou divny, takove neosobni, jizda je nekdy zbrkla, prave proto ze lidi neumi spravne davkovat plyn. Bal jsem se pred objednanim zda nebudu litovat, preci jenom je to velky krok po tech letech jezdeni s fofr pakou a pak neni krok zpet, ale nelituji a jsem nadsen a kazdy den se tesim jak si zase sjedu. Jsem daleko mene unaveny, chca nechca i kdyz clovek radi podvedome zautomatizovane, mozek ale porste musi pracovat a vse vyhodnocovat a to proste unavuje. I pater je na tom lepe jak to necuka kdyz auto pro prerazeni ztrati vykon a jak pak zase vykon naskoci. Za mne DSG 1*. Nekdo rika DSG nuda, no ted mi razeni prijde jako strasna otrava. Ted si vychutnam jizdu daleko lepe. Horsi je prosun do manzelcina manualu. Startuji s nohou na brzde a prvni zastaveni chcíííp, jelikoz nevymacknu spojku ))

Co myslite ?? bude to velky konkurent pro O3 ?? http://www.renault.cz/nove-vozy/osobni-vozy/talisman/talisman/#objevte

No čeče nevim s O2 jsem jezdil a niceho jsem si nevsimnul, a tohodle jsem si vsimnul az u O3 az jsem se toho leknul a sel to reklamovat , jinak ano u O3 je to standartni vec, takze neni ceho se bat. Jen u me prvni O3 jsem mel i po zaparkovani pravy sterac ve viditelnym poli, musel jsem ho prestavit. U druhe O3 je to v poho. A je taky mozny ze u O2 jsem si toho nevsimnul jelikoz se toto chovani delo mimo viditelnou cast.

Jako DSG je hodne inteligentni, je to jak pro lamy tak to vyzaduje urcite umeni. Kdyz se clovek nauci pracovat dobre s plynem, dokaze DSG radit tak jak ja chci. Je treba se dobre naucit davkovat plyn. Pokud ty davky mam zazite, je to parada a DSG radi ekceletne. Dobre je stlacit pedal plnyu tak jak clovek potrebuje a ten drzet, nepridavat ! Jiz mam zazito, ze vim jak moc seslapnu, tak vim pri kolika otackach mi bude DSG radit nahoru. Pripadne pri akceleraci jemnoulice plyn uberu a sup DSG preradi na vyssi stupen. Jako da se velmi dobre pomoci plynu ovladat. Zatim jsme spolu nemeli zadne zavahani, ze by nevedela co chci

Treba to bude podobny

Jeste ze se to tam nedava, platit 5 litru pokazde kdyz se mi auto potka s kockou to bych blil. Vynalez stoleti. A neslo to opravit tak aby si ten system tam nemel ??? tj ze by si mel haupnu pridelanou jak se to dela ted ?

A uz se nekdy nekomu stalo ze by ji prestrih. Nebo se proste neco urvalo:) jako prekvapilo mne ze tam sla jebnout aniz by auto dokonale stalo.

Ja doufam ze to tzv soupatko neco vydrzi, parkarat se mi stalo ze dojedu a auto uplne nestoji a xhci zafadit zpatecku a pretahnu to az na "P" auto jeste mirne v pohybu a jeb ho tam, malem jsem si vyrazil zuby o volant

To Blahyk:Mam Bolero 2016 a nefungujeto. Telefon LG G2 a android 5.0.1, aplikace nainstalovana a nic ! Takze tak. Pravdepodobne je zakopany pes v podporovanych telefonech. Takze jen android 5 a prislusny soft nestaci .

Ebay za 1,5 Eur.

Mam v O3 verzi 110kw. Rekl bych ze 103 mela takovy vetsi turbo efekt. Tady ta je takova linearnejsi. Ale muze to byt zdani. Ted mam DSG a pred tim jsem mel mamual.

DSG je lepsi plohu P davat po zaparkovani pri vypnutem motoru nebo pri zapnutem? Bo je to jedno ?

Trochu OT : Ja vsechny klice davam, do silikonoveho pouzdra a i po 5ti letech vypadaji po vyndani jako novy )

Manual toho snese. Skutecnost muze byt jina.