milosk

Vyreseno,vadna RJ levych zadnich dveri.Dik vsem.

Se z toho podelam.Po precteni jsem se rozhodl,ze nastrikam trochu oleje mezi mezeru na prenich tlumicich viz. obr. vys a ejhle,zacalo to vrzat jeste vic kua.takze nedoporucuju tam cokoli strikat.A mam dotaz,zda=li jde vymenit gumu na hornim ulozeni prednicj tlumicu svepomoci na heveru,myslim tim bez stahovaku na pruziny.

All: tak jsem vcera videl sve kotouce a rozhodl jsem se pro nakup novych,jistota je jistota,jsou tak sezrany a zbrouseny,ze uz se bojim.Po precteni teto diskuze asi poridim klasiku Ferodo,vsadim na jistotu,nebo se pletu? mam v planu napr. tyhle http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/brz...936954c2414c3c4 jen se chci zeptat,jestli muzu ponecha puvodni desticky,jsou totiz zanovni,a nejsou nejak zvlast krive,puvodni kotouce jsou sice vyjete,ale zdaji se rovnomerne vybrouseneMate-li nekdo ETKu,poprosim o cislo dilu k O1 combi 1,6i 05/2001 AVU,abych mel jistotu co objednat.Dik.

Tak teda pevne doufam,ze te nikde nepotkam,neni nad to se nechat sproste zavrazdit.Takovyhle hovada bych rovnou strilel na silnici.Nic osobniho,ale videl jsem minuly tyden smrtak.

Tak,tak.

Psalo,ale o vysledkach nic.Fakt hodnotny prispevek Petre. proto sem piste jen vysledky,ne diskuze.

Tak akce u Shellu na kontrolu opotrebeni oleje jeste stale funguje,nechal jsem si to udelat v Plzni u autobusaaku.Zajimalo by snad nejen mne,jak jste kdo dopadl.Spousta z vas bere V-power,tak snad nebude problem si jen tak pro zajimavost hrube testnout svuj olejicek,co vy na to?Je to otazka cca.3 minut. takze O1 1.6 75kw LPG + Esso Ultron 5w-40 - po 10000km opotrebeni 12% - stale v zelenem poli. Tesim se na dalsi prispevky,myslim,ze pro lidi,co vahaji,jaky dat olej,by to mohlo byt hrube orientacni voditko.A prosim nelhat,dekuji.

Je tu toho hafo,staci to projet,moznosti je vicero,hledej treba prispevky Matrixe,moje ... shrnu to: promerit neprerusenost kabelu,VAG,zkontrolovat mikrospinace v zamku dveri.Pokud je vse OK,je asi vadna RJ ve dverich.Nejlepsi je zajet na vrakarnu a tam pripojis jinou,vyzkousis,zaplatis a jedes.Neber zajice v pytli.

Marcello,to mne zajima.mam AG NL SGI,chci se zeptat,jakej mas ten kabel,resp, jesrli neni nekde na webu na to schema.Ja mam myslim zasuvku o trech zilach,z te LPG RJ.Dikes.

Dik,sparky,mrknu jeste na to.Oni ty studenaky se blbe hledaj,je to cely poblity takovym hnedym lakem.Nechce se mi zase vyndavat zamek,ale na ty kabely fakt asi jeste mrknu.

Tady je foto

Tak mam nove poznatky: 1. VAG hlasi 1333.tj, ze ridici jednotka LZDveri neodpovida-bud vadna,prerusene kabely nebo nema napajeni 2. vymontovanim zamku a rozebranim jsem po promereni vyloucil zavadu mikrospinacu v zamku a moznost studenych spoju 3. promeril jsem ohmmetrem kabelaz od zastrcky ve sloupku po ridici jednotku,totez mezi RJ a svorkovnici u zamku,vse OK,kabelaz tudiz v poradku 4. do RJ a dveri nejake napajeni prichazi,meril jsem na svorkovnici,ale nevim kam a kudy ma prichazet,takze nemuzu nic vyloucit,mate nekdo schema? 5. Kdyz jsem zahybal svorkovnici u RJ dveri,zaclo mi fungovat stahovani oken,ale jen na dverich,zepredu nic,vnitrni osvetleni po otevreni dveri stale nesviti Takze,napada mne,zda se mi,ze RJ se da odejmout z telesa motoru stahovani oken,nemuze byt nejaky studenak tam?Jak promerim vedeni od B sloupku na druhy konec,tj, asi hlavni RJ? Muze byty vadna RJ v prednich dverich,i kdyz se tvarej OK? Da se vymenit prave jen ta RJ aniz bych musel menit cely servomotor?Kolik by stala starsi od nekoho z Vas?

nic? Zjistil jsem jeste,cehoz jsem se predtim nevsiml,ze se mi pri otevreni tech dveri nerozsviti uvnitr auta osvetleni,a pri jizde mi nesviti podsviceni vypinace na stahovani okna,takze to vypada,jako kdyby tam nesla elektrika,nebo co. Toz holt nic,ja si na to nejak prijdu sam,jako vzdy,dikes ale Matrixovi.

tak presne tuhle zavadu mam i ja,jak si to prosimte vyresil?

vag a kablik bych mel k dispozici,ale mohl bys jeste podrobneji popsat kde presne to najdu?Dik.Jo,a proc motorek ve dverich u ridice? asi vse souvisi se vsim.

Cau lidi,prosim o radu.Projel jsem cele forum,a nic moc jsem nenasel.Asi pred mesicem mi prestaly zamykat leve zadni dvere u O1 AVU Combi,a od ridice neslo ani stahovat okenko.Presto ale slo vypinacem na onech dverich,ale jen chvili,ted uz ani to ne.Dvere jsou mrtve.Sundal jsem tedy tapicirunk,hybal s kabely vc. svorkovnice ve sloupku a nic.Za par dni zniceho nic zaclo vse fungovat.A ted po mesici to same.Nejhorsi je,ze nevim jak dlouho to zas nejde,takze jsem mel mozna otevrena dvere i na parkovisti,ale to uz je fuk.Myslel jsem,ze treba byvaji prekroucene kabely v prechodu mezi dvermi a sloupkem,ale jakkoli jsem s tim kroutil a hybal,dvere se nechytli.Poradite nekdo jak na to?Chapu,ze to muze byt cokoli,jak kabel,tak svorkovnice plna rezu,pripadne neco dalsiho.Jde mi o to,jestrli se s tim nekdo nesetkal a vyresil treba elegantne,nejaka pitomost?Mam strach,ze v servisu mi daj krome plechu nove dvere a bude.Dik vsem.

No presne,kdyz vyradim je to ok.co je mi ale divny,ze se zvuk postupne zhorsoval az je tak jak je.kdyby to bylo kolecko,rezp. zub, zaclo by to najednou.Olej jsem jeste nemenil,mam najeto 90000,ale v servisu jsem nechaval napln zkontrolovat a pry je v poradku.tak nevim.Mozna lozisko?Jo,a kdyz vyradim, necvaka pri jizde zpet,takze diferak to asi nebude.Kdyby to ale bylo nedostatkem oleje, predpokladam, ze by to neradilo a rvalo i pri jizde zpet,ale to je ok.

aj, tak nejsem sam,bezva.no zpatecku potrebuju jen na parkovisti,mlati to pekne,ale tak nejak se to uz nezhorsuje.Poptal ses co by to mohlo byt? Ja se ptal uz ve ctyrech servisech a nikdo nevi.mantaci,asi nikdo tu prevodovku nevidel rozhozenou.

panove,tak jsem to prelousk,a moc tomu nerozumim ani nepochopil.Ale chci se zeptat, mne mlati neco v prevodovce pri zpatecce,a stalo se to tak, ze jsem couval peknej kousek v zime do kopce,zaclo se to zvysovat,myslim tim hluk a od te doby to dela.neco jako kdyby nekde na kole chybel zub a kolo vzdy preskocilo a narazilo na dalsi zub,rekneme asi tak8-12x za jednu otocku kola.Pri jizde dopredu no problem a jezdim na to uz skoro 30000km.Co by to mohlo byt?

ten z mojí okty nebyl zanesenej, jen prostě začal otvírat při 70 st. C. nj,ale na 75kw je servo,elektronickej, ovlada ho RJ,takze to je proste jinak.kdyby to byla klasika, uz jsem ho vymenil.ale zkouset zlepseni za mozna par tisic se mi proste nechce.

hmm,ale jak na ten elektronickej u aVU,nikdo neporadi?jestli neni treba zanesenej a nedovira nebo tak?

Tak to mi take zajima.Mam O1 1.6 75KW AVu,a to auto proste netopi.jedu do prace 12 km a neohreje se ani na 90,takze se neohreju.ma elektronicky termostat,kterej by mela ridit RJ dle cidel teploty.Na VAGu cidla myslim ok,testovano v lete dle aktualni okolni teploty a naslednem zahrati motoru,i ventilator na chladici sepne spravne.Mam to z domu do prace vetsinou mirne z kopce,takze jen lochtam a neohreju to.Mela by tedy byt ta hadice mezi termostatem a chladicem-ta horni-studena? Ja jen,ze u normalniho termostatu je dirka kvuli odvzdusneni,a ta preci jen neco propusti.Kdo mate stejny auto, prosim dejte vedet,po studenem startu se snazim motor nezatezovat,takze prvni km jedu jak dedula.Da se kdyztak termostat rozebrat a vycistit,nebo neco poradite,nechci zkouset vymenu jen tak kdyby,na to nemam.Dik.

No ja myslim, ze Karel.lpg ma pravdu.bavlna nasakla olejem se davala driv to prvnich traktoru, kombajnu napr. E512 atd.,Simson S51.....Logicky,je propustnejsi,nema vetsi plochu,tudiz ma vetsi otvurky pro bordel.Je to jen selsky rozum.Nesel bych do toho ani za nic.Kdyz si prectete neco o olejich zjistite,ze nejvetsi podil na opotrebeni motoru ma kremikovy prach, tj. prach, co se dostane do motoru pouze sanim. Spis jeste premyslim,dat na filtr jeste ctverec z takove filtracni latky,co se dava do elektroskrini k prumyslovym strojum,pro zachyceni hrubych necistot a tim padem pozdejsimu zaneseni papiru,timpadem vetsi propustnost vzduch,aniz bych zhorsil kvalitu filtrovani.Co vy na to?

o tom nepochybuj,vliv ma i vzorek,ale malou, asi 1-5 %.Jo, na zimaky bych v lete teda nejezdil.

ja nevim,on staci ten sajrajt co je v plynu,natoz jeste primazavat do sani, a co na to katalyzator, krome oleje z motoru jeste tohle.muj plynar rika,ze je to pro motor lepsi nez benzin,ale musi to byt dobre sestelovany,moc chuda smes je problem,ale to i u benzinu.Dalsi chlapek,co k nemu jezdim na emise rika, ze je to pro motor lepsi,ze je cistejsi nez kdyz se jede na benzin.Co se tyka ventilu,obcas projet na benzin s aditivy,v-power.Ventil. sedla jsou kalena,A nez odejdou, bude v haji cele auto.