milosk

Sorry,ale co je reduktor ve starteru?

Jsou tam taky pružiny, teda aspoň jestli si dobře pamatuju, je možný že je máš unavený a cuká ti to... ale ještě jedna blbá otázka, proč mi to dělá jen za studena ? Kopsi, zkontroluj si elektriku, zap. kabely, svicky, kontakty atd.

Gratuluju, kapsu si nesetris,ale dobra volba, urcite.

no tak jeste neco, asi mam teda stesti, protoze jezdim za 8 LPG, na 9 jsem se jeste nedostal.Jezdim normalne tak 20% mesto, zbytek okresky, caste razeni, kdyz to jde tak max. 120, na tech okreskach.Ano, nejsem zavodnik,ale nejezdim jak starej paprda.Co mam S120 na plyn, tam jezdim za 9,5l,ale vubec zas nepotrebuju benzin, a za 8 let krome revizi ani jedna koruna na servis!Na okte, kterou uz mam 2 roky to same, zatim jsem tedy spokojeny.Asi je to jasny s naftou do firmy, kde se strida o auto nekolik lidi,ale pro soukromnika, co se v tom aspon trochu vyzna, tim myslim jak to funguje, kdyz neco treba nejde vim v cem je problem, takze se toho nebojim a smele jezdim.Uz jsem tu nekde psal, ze jsem byl se stodvacou v chorvatsku, a no problem, natankoval jsem v Rakousku, slovinsku i chorvatsku po ceste.A na zapada je plynovejch benzinek jeste vic.A kdyz jedu do zahranici, jakoze nejezdim, mam v aute redukci, to jen pro toho, co jezdi asi nepripraven ven bez ni.Proste je to otazka duvery v to palivo.A jezdit svizne za 5l nafty, che, neznam z okoli nikoho.kdo jezdi nirmalne, jako ja, jezdi za 6-6,5,a kdyz mu reknu, at zapne klimacku, tak ze to moc zere,a to se musim smat.Ja ji mam zaplou pres leto porad a spotreba - 8l,+ k tomu asi tak 2dcl benzinu, na kterej se to startuje (automaticky) a po chvilce prepne.Mam holandsky AG SGI, sequent. No nevim proc se hadat, jestli nafta nebo plyn, jde to v tomto vlakne spis o to, kdyz ma nekdo benzin, jestli to ma zkusit.rikam, ano, ale ne to nejlevnejsi, spis doporucuju to nejlepsi a nejdrazsi, pak bude klid.

K tomu jen jeden argument, o 5% vykonu mene, o 50% nizsi naklady na palivo, cha cha, je mi fuk ze prijedu o 20 sekund dyl do prace, 15km.Porizeni nepocitam, tot cena pouhe klimatizace.A jeste si muzu vybrat na co pojedu, tak to fakt neni tak horky.

:smich:

Ty to auto teda vubec nesetris... ....tomu nerozumím...co tím myslíš??? To byla ironie..... .ale jak znamo,Castrol nic moc.Stacilo, kdyz jsem videl, kdyz tchan likl do sve skodovky GTX3 za 4nasobne penize nez ja Mogul forte,a pak jsem to videl rozebrany. To fakt nevím....ale 10W-60 i pro TDI je poutze Formula RS od Castrolu.....po novému označení Edge Sport myslím. Takže na výběr moc nemám. A po můj výkon je to téměř nezbytné.... 10W-60 dělá ještě Valvoline....ale ten je určen pro benzinové motory. V pohode, nechci ti nic zpochybnovat, proste mne osobne castrol nesedi,ale nikdy mi neublizil.Asi tak,tak to nebudem resit.Akorat to tu zaplacame.

Ty to auto teda vubec nesetris... ....tomu nerozumím...co tím myslíš??? To byla ironie..... .ale jak znamo,Castrol nic moc.Stacilo, kdyz jsem videl, kdyz tchan likl do sve skodovky GTX3 za 4nasobne penize nez ja Mogul forte,a pak jsem to videl rozebrany.

Už jsi někdy jel v autě s se sekvenčním vstřikováním?A nebo si jezdil na vysokozdvižném vozíku na LPG : A podle toho hodnotíš???????????? Nemá cenu se zabývat takovými příspěvky Jedinný plyn který cítil, byl z jeho zadku nn hosi,zase to s tema zadkama neprehanejte,zadky aut je taky jedine co videte,kdyz si to zenete s plynovou koktou po ceste! lol lol blbost....no comment

Diky za odpoved, mam AG sGI, holandskej.Ja tam dal NGK doporuceny, predtim Bosch super plus a traga, je to ted jine auto.Akorat jsem se ptal, jestli menis odskok nebo nechavas ten 1mm z vyroby.

No nějakej rozdíl tam bude, v tom Mobilu nevídím ten "síranový popel"..... Ale jinak nemám nic proti různejm nálepkám na lahvích, pokud oleje opravdu splňují shodné normy. Ta poznámka vůči Castrolu (mimochodem u Škodovky značně předraženému), byla na základě zkušeností kolegů (nějak ho příliš mnoho lidí nechválí). Na druhou stranu jsem kupříkladu zastánce tuzemského Mogulu i když ho pravidelně množství lidí neuznává...... To je jedinej rozdil, bud to tam nema ten Mobil, protoze tam popel neni (ale musi tam byt z principu)a proto je Mobil drazsi.U Essa je to fer ze to tam napisou, s tim s enikdo nechlubi, byt to tam nemuselo,a to se mi libi.A za 3. sira lepe maze

Ty to auto teda vubec nesetris...

Neco k zamysleni.nekdo rika ze Mobil je spicka, a druhy, ze Esso je nejvetsi smejd.TAAAAAkze, vyrabi je jedna firma, a ted porovnejte technicke listy.Divny je, ze maj naprosto shodne vlastnosti, coz by nemeli, pokud se lisi pomery aditiv. Mobil Synt S 5W-40 splňuje následující klasifikace/specifikace: 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL,SJ,CF,EC Mobil Synt S 5W-40 má následující schválení: 5W-40 BMW LL-98 DC 229.3 VW 502 00; 505 00 Opel GM-LL-B-025 Porsche schválen Charakteristické vlastnosti Mobil Synt S 5W-40 SAE třída 5W-40 Plnění RN 4686 AAD Viskozita, ASTM D 445 cSt při 40°C 84 cSt při 100°C 14,2 Viskozitní index, ASTM D 2270 175 HTHS viskozita, cSt při 150°C, ASTM D 4683 3,6 Bod tuhnutí, °C, ASTM D 97 -39 Bod vzplanutí, °C, ASTM D 92 220 Hustota při 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0,855 a ted Esso Ultron: Esso Ultron 5W-40 splňuje následující klasifikace/specifikace: API SL/SJ/CF ACEA A3,B3,B4 Esso Ultron 5W-40 má následující schválení: BMW LONGLIFE OIL 98 Volkswagen 502 00 a 505 00 Mercedes Benz MB 229.3 Peugeot PSA E/D Level 3 Porsche Opel GM-LL-B025 Charakteristické vlastnosti Esso Ultron 5W-40 Plnění RN 4686 AAD Viskozita, ASTM D 445 cSt při 40°C 84 cSt při 100°C 14,2 Viskozitní index, ASTM D 2270 175 Síranový popel, hm.%, ASTM D 874 1,02 HTHS viskozita, cSt při 150°C, ASTM D 4683 3,6 Bod tuhnutí, °C, ASTM D 97 -39 Bod vzplanutí, °C, ASTM D 92 220 Hustota při 15°C, kg/l, ASTM D 4052 0,855

V podstate je to tak.Ano, je to take kvuli reklamaci,ale asi ne kvuli zavade, ale vyrobnim tolerancim,tj. tolik by mel zrat maximalne nepovedenej motor, aby to bylo jeste OK.Ale novej, ze?Samo, idealni by bylo,napl na max a vypust na min,jak si to napsal.Ale nekteri proste mame smulu.Psal jsem hlavne proto, ze kvuli tomu jeste nema cenu to resit a delat generalku.neco jineho jsem to mel u 120L. kdyz mi brala lotr na 1000, ale to uz i hulilo,a kdyz jserm si to spocital, generalka se mi zaplatila na oleji po 1.5 roce, takze to jeste slo.Ale u oktavky, nevim nevim. Minimalni spotreba je idealni.A plneni na max, toho zastance zase nejsem.Napr. cim vic oleje v motoru, tim vetsi je jeho spotreba na starsim motoru.Zase zkusenost ze Shade.Nepocitam vetsi odpory rotaci kliky a hustejsiho deste oleje v klik. skrini.Ja radsi plnim mezi rysky napul, spis mene.ale protoze kontroluju spotrebu oleje prubezne, je dobre si na merku udelat jehlou rysku asi ve tretine odspoda.Co vic rict, nekteri mame proste smulu.Ale rikam, pokud je to financne unosny a jinak je motor OK, i spaliny, neni co resit.Je to pak spis psychycky problem, jak se s tim vyrovnat

Diky za nazory, cim vic tim lip.

Nejde mi o penize,ale je to uvaha o tom, ze kadzy duh oleje je treba lepsi v necem a v ostatnim zaostava, proto.To usetrene bych prave vyuzil zkracenou lhutou,takze ve finale naklady stejne jako pri vyuzivani nejdrazsiho oleje.Rozumis?

nevim co je na tom smajlik ze si mel ten olej pod ryskou..pekne si koledujes o zadreni motoru, bejt tebou, nechal bych ten motor uz konecne rozebrat, pac o tom oleji sme se s tebou bavili v jinym tematu...musis to kontrolovat, pravidelne,...v tom jinym tematu si psal neco ve ctvrtek, tak si mel hned jit a zkontrolovat kolik tam mas, ... ja mel feldu, nemocnou stejne a motor odesel za pul rocku do vječných lovišt...furt kontrolovat!!!! Smajlik je o tom, ze oranzova kontrolka absolutne korektne funguje. Olej som kontroloval vo stvrtok, aj v piatok aj v nedelu - problem bol, ze to auto cez vikend spravilo 800 km a pri Shell pumpe Castrol nekupis :-( takze vo stvrtok bol 1,5 mm nad ryskou a v nedelu tesne pod. A dnes je to pekne uprostred medzi ryskami. Hele,Petre, uz jsme se o tom bavili.Tak kontrolka je tam od toho, aby si neco neprosral, takze pokud ti funguje, nemusis nic kontrolovat,staci pred delsi jizdou, kdyby nahodou fungovat prestala, jestli tam mas vubec olej,cervena se rozsviti, kdyz nebude tlak mazani, takze az pote vypnout motor..koukal jsem na Mogul Racing 5w-40,a splnuje pozadovane specifikace, cena 650 za 5l, takze misto doplnovani Castrolu, bych ho rovnou vymenil a jezdil na tenhle, super cena a kvalita bude dobra.Motoru tim neublizis.Ja vim, rekne se to dobre, mne zere asi ten 1l na vymenu,ale kdyz ti bere ty 3 nebo kolik, bych to resil takhle.Taky si myslim, ze kdyz nekomu nezere vubec, je to asi spatne,z principu musi nechat napr. ve valci olejovy film i po setreni krouzkama, takze neco se naredi z toho filmu palivem, neco shori a tak dokola, proste nulova spotreba je divna.Olejovej fil se nesmi celej setrit ve valci, protoze prvni krouzek by sel na sucho, viz. predchazejici veta.Vzdyt i vyrobce udava, ze prumerna spotreba oleje je na 1000km 0,5l.A jestli ti motor odchazi, to je blby a smula,ale nemusi to byt celej motor, co ventil. vedeni, o-krouzky atd.Jestli mas emise OK, auto ti nehuli, tak prejdi na ten levnejsi olej a mas vystarano.Fakt se s tim netrap, bud to neres a nebo do dej na generalku, oni uz neco zjisti, nejdriv zacnou hlavou.Co svicky, mas vsechny stejne zacouzeny?Jestli ne, neni v cudu celej motor ale treba jeden valec, tj. ventil nebo zapeceny nebo praskly krouzekNejsem odbornik,takhle bych to resil ja.Jo, i kdyz mas o;ej pod ryskou, kratkodobe se nic nestane, leda ve velke zatacce ti problikne mazani, kdyz se olej navali ke strane a cerpadlo nasaje vzduch,ale to bys ho tam musel mit hodne malo.

Stridate znacky oleju pri vymenach? Nekde jsem cetl,ze to nekdo tak dela, a to z duvodu, ze kazdy olej ma jine slozeni aditiv a jedna znacka nemusi byt zrovna silna v nektere z pozadovanych vlastnosti.Myslim tim olej spravne vykonove klasifikace, jen jineho vyrobce.Ja ted 2x za sebou mam Esso Ultron 5W-40.Dalsi bych videl Liqui Moly, pak Mogul, casem Total Quartz, pak Madit...Jeste temi levnejsimi bych neco usetril a tyhle penize bych investoval tak, ze zkratim vymenu z 15000km trena na 12000km.Co vy na to? POZOR!!! pisu jen oleje se specifikaci pro dany motor, doporucene, ne nejake co najdu!!!

Karle, jeste dotaz.Menil jsem zapalovaci kabely protoze motor sel nepravidelne na volnobeh(diky tomu jsem se v tom zacal vrtat) a emise jen tak tak.Dal nove svicky.A pri vymene kabelu jsem myslel, ze mam spatnej jeden, a oni byli prerusene dva.Ted to jede jak z praku.Ale ten volnobeh na plyn je trochu min pravidelnej nez na benzin, je to normalni?Podle me 120 jo,ale nevim jak u oktavky.A co svicky, nechavas odskok podle vyrobce nebo zmensujes mezeru pro LPG? Dik.

asi bys mohl, ale ja bych to radsi nemichal, kort pres zimu.

ja zas myslim, ze veskerej sajrajt co se rozpusti by mel zustat prave ve filtru,takze se toho nebojim.Zacal jsem pouzivat STP valve cleaner,a zda se mi po jedne nadrzi, ze motor jde na benzin trochu lip, pravidelnejsi volnobeh.Jeste to leju do Shell v-power,takze je to mozna benzinem,to nevim.A jestli je bordel pred vzstikovacema za filtrem,je lepsi to rozpustit hned,a ne az se urve pekna placka a ventil se ucpe uplne,jestli to teda vubec neco rozpusti.

Dekuju ti, to se mi ulevilo.mam tam, jak jsem psal, holandskej AG SGI.Ale nadrz asi muze byt od kterekoli firmy, jestli se nemylim,jde jen o to otevrit ventil a pustit kapalnej plyn do reduktoru.Takze toroid do oktavky vcetne prace odhadujes na cca kolik? 6500?

Treba mogul Racing Pro, cena kolem 220 za litr a kdyz vezmes 7x200-1500,-,a to ses na 15000km na cene essa Ultron 4l, co ty na to?To vis, ze spotreba oleje uz jen poroste,ale u tehle novejch motoru je mozny, ze nektery druh oleje mu nesedne a jeho spotreba je radikalne jina nez pri pouziti jine znacky,Zkus to,a jestli se ho bojis, tak ho vymen treba po 5000km,ale uvidis rozdil ve spotrebe.Mozna.Lepsi nez hned letet do servisu a platit.Timhle NIC neprodelas.

uz celej tyden? To se divim ze ti to jeste jezdi

Tak to mas tretinovu spotrebu oleja oproti mne. Tie 2 deci na 1000 km mi brala S120 ale tam to bola vyborna hodnota a vlastne medzi vymenami som dolieval maximalne ten liter aj to celkom lacneho oleja. Este som mal felcku 1.3 a tam sa hladina oleja za 15000 km ani nepohla. Takze dolievanie oleja medzi vymenami sa mi nepaci. Ber to z te lepsi stranky, aspon je tam sem tam cerstvej olej.No, nez to resit drahou opravou, asi bych presel na cenove vyhodnejsi olej, treba mogul forte gx ja nevim uz co, proste ten nej tuzemsky a bylo by.A dostal by ses is dolivanim na stejnou, mozna mensi castku a myslim, ze Mogul je kvalitni olej.