LucasCZE

Jaky konkretni motor ma tebou zminovany prihrev vody? Jednickove Octavie to mely, u dvojkovych o tom slysim poprve. Dvojkove Octavie muzou mit PTC, to ale neni prihrev vody.

Chladici kapaliny by tam melo byt cca 7,7 litru. Realita u me byla ale takova, ze mi z motoru vyteklo jen cca 5 litru (pokud si to dobre pamatuju, 7,7 litru to zdaleka nebylo).

Kdyz jsem auto koupil, mel jsem vzadu nejake Monroe. Nevim jak dlouho tam byly a jeden malinko slzel. Zadek mi prisel trochu rozevlaty, pri rychlem prujezdu zatackou s nerovnostmi trochu ustreloval. Tlumice jsem vymenil za Sachs a nemuzu si stezovat. Komfort je podle me velmi podobny, ale na ceste to drzi mnohem lepe. Mam na nich najeto pres 50 tkm a vsechno OK. Takze Sachs muzu doporucit. (Co se tyce pruzin, jsou tam porad originalni...) PS: Vim, ze je to vlakno o prednich tlumicich, ale toto by kutilovi mohlo pomoci...

Taky jsem mel prasklou jednu predni pruzinu priblizne jako ty. Dlouho jsem o tom ani nevedel a potom s tim jeste dlouho jezdil. Nicemu to nevadilo. Ted uz mam obe predni pruziny nove. Jinak souhlasim s Wittmannem, s tou stabilizacni tyckou to nesouvisi...

Pokud vim, tak se to fakt neda vypnout. Myslim, ze to takto dela cely koncern.

10 tisic snad ne, ale je fakt hodne drahe. Teoreticky by to mohl byt dil 8T0857536G. Ale to je jen takovy tip.

Mel by to byt XZN M18.

Ani u pred FL. Teplota proste zustava stejna, vyplyva to i z navodu. Z LO a HI se mozna zmeni, ale proc bych tam proboha nekdy nastavoval LO nebo HI?

Je to tady napsane uz dostkrat. Ploutev neni na prijem radia. Ploutev je na GPS, GSM, Webasto. Pokud chces signal na radio, potrebujes prut...

Zadni loziska jsem daval original z CC-autodily. Meli je za celkem dobrou cenu, zkus se tam podivat. Ale ted si rikam, ze to nebylo na 4x4. Ty budes mit vzadu loziska, ktera ja mam vepredu. Dopredu jsem daval loziska FAG a zatim vsechno v poradku.

Kdyz je venku 30 °C, neni blbost, aby klima chladila na 22 °C? Nemelo by se automaticky nastavit treba 25 °C? Toto je nesmysl. Vozidlo proste nemuze vedet, jaka teplota by ti prave vyhovovala. Tlacitko AUTO neni na to, aby za tebe vozidlo zvolilo teplotu. Jen se vozidlo pokusi nastavenou teplotu udrzovat optimalnim zpusobem (rychlost ventilatoru, smerovani vzduchu). Je pravda, ze me zkusenosti konci u pred FL a proto jsem psal, ze s tou klimou si nejsem jisty. Ale i to funguje stejne jako u pred FL. Takze jsem celkem presvedceny, ze teplota by se sama nikdy menit nemela. EDIT: Jeste jsem si pro jistotu stahl manual pro tvuj rocnik vozidla. K tlacitku AUTO se tam pise toto: Zapnutí automatického provozu - Nastavte teplotu mezi +18 °C a +26 °C. - Ofukovací otvory 3 a 4 ⇒ strana 104, obr. 137 nastavte tak, aby proud vzduchu směřoval mírně nahoru. - Stiskněte tlačítko AUTO. V pravém nebo levém horním rohu tlačítka se dle toho, který režim byl zvolen jako poslední, rozsvítí kontrolní světlo. Proc by jako prvni bod uvadeli, abys nastavil pozadovanou teplotu, kdyz by ji to podle tebe stejne hned prenastavilo na 22 °C?

Pokud vim, tak po stisku AUTO se nastavena teplota menit nema. Takze mi tvuj dotaz neni vubec jasny. Po stisku se jen aktivuje automaticke "smerovani vzduchu", otacky ventilatoru se nastavi podle automatiky a asi se zapne klima (to si ted nejsem jisty).

A najdes ji pod palubni deskou pred spolujezdcem napravo od airbagu.

Zatka je klasika, taky mi to tama utikalo. Vymena chladice spolecne s odlucovacem vlhkosti to vyresila. Urcite bych nejdriv zkusil vymenu chladiciho media. Jinak Octavia II uz v kompresoru spojku nema, kompresor bezi porad, jen se reguluje vykon.

Pokud se bavime o ulozeni prevodovky, tak to se meni celkem v pohode. Urcite se pri tom nesundava napravnice. Priblizne je postup takovy, ze se demontuje box vzduchoveho filtru, baterie vcetne drzaku, prevodovka se necim podlozi, povoli se par sroubu a ulozeni se vymeni. Mozna se musi sundat i leve predni kolo a plast v podbehu, to uz si nepamatuju. Wittmann se asi bavi o ulozeni reakcni vzpery. Pri jeho vymene by se skutecne napravnice mela sundat. Ale jde to i bez toho, sam jsem to tak doma delal.

Nevim. Zajdi na vrakac. Mne tam ustrihli cely konektor k budikum, takze tech pinu mam do zasoby vice nez dost. Vcetne toho cidla s konektorem a tesnenim jsem platil tech 100 Kc.

Píše "když už svítily, tak za pár týdnů byly KO, nebo to byly bludičky". Myslis, ze by klasicke zarovky mohly byt bludicky? Vsechny sufitky prece sviti stejne. Ale to uz je dost OT, uz to resit nebudu. Jen by Stringo mohl napsat jak to myslel...

On nema problem s eketrikou (alespon podle toho co vim), ale s nekvalitnima LEDkama.

Presne jak pise Sharky487. Jen krome toho co napsal je jeste potreba konektor s pinama k cidlu a tesneni kolem cidla. Ja to vsechno koupil na vrakaci asi za 100 Kc. A dodelaval jsem to do te mensi nadobky, neni to problem...

Tim klidne myslis treba i tak, ze ma motor napr. 1200 otacek? Nebo se zeptam jinak. Kolik ma motor minimalne otacek pri tve bezne klidne jizde?

Je to spinane nejakym polovodicem, na kterem je asi nejaky ubytek napeti, takze to vlastne sedi. Pokud bys to napeti chtel trochu snizit, muzes do serie s LEDkou dat nejakou diodu (napr. klasiku 1N4007), na ktere bude ubytek napeti cca 0,7 V. Asi by to te LEDce celkem pomohlo. Ale muzes to zkusit i bez toho a uvidis.

Jasne ze jo. Auto uz ted funguje tak, ze hlavni svetla ve tme rozsviti, ne? A to denni sviceni se standardne zapojuje tak, ze sviti pri zapnutem zapalovani a vypnutych hlavnich svetlech. Takze to bude fungovat presne jak chces. (On teda pise, ze ma DRL / pozicni svetla. Ty bys mel koupit jen DRL, jinak ti budou se snizenou intenzitou svitit i pri rozsvicenych hlavnich svetlech. I kdyz i to by se dalo zapojenim vyresit, ale lepsi je rovnou kopit pouze DRL.)

Jeste zkus zmerit, jake napeti tam jde pri nastartovanem motoru. Aby to ty LEDky na 12 V zvladly. Je mozne, ze tam pujde napeti primo z palubni site, takze cca 14,5 V a to uz by se jim nemuselo libit.

Dobre, ze se to vyresilo. Lepsi diagnostika by ti pravdepodobne rovnou vypsala ztratu komunikace se skrtici klapkou nebo neco podobneho. Jak psal Pawouk, je to fakt zaklad.

12 V tam z auta sice jde, ale ty 3 LEDky jsou pravdepodobne zapojene v serii a jeste tam maji predradny odpor, takze na nich urcite 12 V neni. Predpokladal bych, ze na jednotlivych LEDkach bude neco kolem 2 V. Pak je dam dioda, asi kvuli prepolovani. No a na co je tam plosny spoj? Aby vsechny ty soucastky vcetne LEDek drzel pohromade a na spravnem miste. To sis myslel, ze se tam jedna LEDka houpe na dratech?