LucasCZE

To uz se tady taky psalo, ne? Korekce jednotlivych vstriku na diagnostice. Ale muze to ukazovat i na treba horsi kompresi valce a rovnomerne opotrebene vstriky se takto nepoznaji.

Tak udelat nejakou elektronickou vychytavku, ktera to tlacitko drzi seple za tebe, uz by nemel byt takovy problem.

Jakym smerem tece nafta? Prave mi prisel palivovy filtr Mann (na 1.9 TDI, ale to je asi jedno) a z vnejsi strany je trochu roztrepeny. Tak jestli to neni problem...

Podle me se voda do airboxu klidne dostavat muze, na dne airboxu je stejne odtok... Jedine ze by byl ucpany...

To mit souvislost asi nebude. Nekomu to po nejake dobe vydava zvuky pri zdechani (asi kdyz to ovlada zdechaci klapku). Je to asi opotrebene... (Ovlada to podlak pro jednotlive komponenty...)

Presne tak, melo by stacit pouzit stejnou nebo starsi verzi VCDS a nebyt pripojeny k interntetu. Ruku do ohne bych za to ale nedal.

Taky je mam a vydrzely mi rozhodne podstatne dele nez pul roku. Pres den ale nesviti...

To ze uz na pristrojovce nic neblika neznamena, ze by v servise na diagnostice nic nevycetli. Podivej se na tyto stranky, posledni zavada. Pise se tam o blikajici kontrolce klice. Zadnou zkusenost s tim ale nemam. http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/opravy-mechatronik-7st-pevodovek-dsg

Prikladam graf z moji 1.9 TDI. Alespon se bude vedet o cem je rec. (Snad je rec o tomto. ) Mimochodem, obcas mi to trochu cuka. Vstriky vypadaji v pohode, ne? Myslim, ze pri logovani jsem jel proste s plynem na podlaze, plus je tam teda videt i razeni...

Ja jsem si po Felicii (kde byla zpatecka misto sestky) zvykl po par jizdach.

Mne to teda prijde presne naopak. Neni to spise o zvyku?

Nevim, jestli staci zmerit odpor vlakna. Ono totiz vlakno meni odpor podle teploty. Urcite by slo zmerit proud protekajici klasickou zarovkou, proud protekajici LEDkou a potom vypocitat takovy odpor, aby spotreboval zbyvajici proud...

Pokud nebude mit zadna z LEDek odpor na oblbnuti elektroniky, tak to prosvitat bude. Mne to nejdriv neprosvitalo, ale pak jsem ty odpory odpajel (snad to zvysi zivotnost, kdyz se to tak nezahriva) a prosvitat mi to zacalo. Nastesti mi to prosvita jen v pripade, ze neni aktivni automaticke zatmavovani zrcatka, takze vlastne jen hned po vypnuti motoru, ale pred vytazenim klicku ze zapalovani (to uz se LEDky rozsviti).

Zkousels zalit i RJ motoru pod torpedem? Tady je schema zapojeni...

Myslim ze kodovani RJ komfortnich funkci, byte 0...

Ta klapka se pri zhasinani motoru na okamzik zavre, ale hned se zase otevre. Takze tady asi chyba nebude.

Bylo to tou civkou, uz to zase slape jak ma.

Chyby rozhodne mazat jdou. Pokud nejde smazat, tak tam ta chyba nejspis porad je...

Jasne, bude to bud spatne z fabriky nebo treba odchylka motorku. Myslel jsem to tak, ze pokud zapnes Output Tests, tak to na kazdych budikach ma ukazovat na tech 100 km/h. Urcite to neni tak, ze by jedny budiky byly naprogramovane tak, aby ukazovaly na 97 km /h a druhe na 103 km/h. Tim chci rict, ze pokud nekdo nasadi rucicky podle Output Tests, tak je ma nasezene nejpresneji jak to jde, protoze elektronika se snazila rucicku dostat napr. na tech 3000 ot/min, takze by tam proste mela byt. Pokud tam pred rozebranim budiku neukazovala, tak logicky musela ukazovat spatne.

Tak to mely jen spatne nasazene rucicky. Elektronika urcite dava povel, aby rucicka najela presne na 3000 ot/min nebo 100 km/h.

Aha, mam diesel, takze to jsem netusil. Na tu otazku neumim odpovedet, meril jsem to jen pri zaplem zapalovani. Teoreticky by to mohlo byt i na stalych 12 V, protoze kdyz kontrolky nesviti, stejne to nic nebere. Ale asi to bude na spinanych 12 V a bude to jak rikas.

Tak jsem ciste kvuli tomu (ironie ) rozebral budiky a proveril to, viz fotky.

Dnes jsem to rozdelal a promeril... Je to jak psal ka_r_los. Anoda LEDky pres odpor cca 850 Ω na 12 V a spina se zem. Asi zkusim pouzit ten optoclen. Stejne jich mam z Aliexpressu dost a alespon to bude oddelene... Jinak tady je par fotek z rozborky. Nejhorsi je sundavani rucicek, je potreba zabrat a jde to. Zpetne nasazeni a kalibraci rucicek je asi nejlepsi delat v aute s diagnostikou. Staci pripojit budiky jeste bez plexi a bez rucicek, pripojit diagnostiku, zapnout Output Tests a postupne nasazovat rucicky. Rucicka nejdriv jede az na konec, pote na zacatek a nakonec se zastavi presne v pulce, takze staci chvili pockat a pote ji nasadit presne na tu pulku stupnice. Jedina vyjimka je rychlomer, na kterem se rucicka nezastavuje v pulce ale na 100 km/h.

S tim odporovym delicem jsem si to tak myslel, jen me prave napadlo, ze by kontrolka mohla trochu prosvitat. Ale kdyz odpory budou dostatecne velke, a to klidne byt muzou, protoze vstup Arduina nepotrebuje temer nic, tak by to nemel byt problem. Kazdopadne zatim diky, zitra to asi promerim.

Nevim, jak bys to presne chtel zapojit. Muzes to trochu popsat? Mozna by to slo... Premyslim nad tim, ze tam dam optoclen. LED v optoclenu paralelne na LED v budikach a bude mi to spinat kostru. Kdyz to nebude seple, tak tam bude 5 V pres pull-up odpor u Arduina. Bylo by to aspon od Arduina uplne oddelene, to taky nemusi byt uplne na skodu.