LucasCZE
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil LucasCZE
-
-
ka_r_los: Ja tam mam i tu suknicku.
-
A ty na tom krytu zespodu nic nemas? Ja tam mam nejaky molitan. Ale mam teda diesel, u benzinu je to treba jinak.
-
To uz se tady taky psalo, ne? Korekce jednotlivych vstriku na diagnostice. Ale muze to ukazovat i na treba horsi kompresi valce a rovnomerne opotrebene vstriky se takto nepoznaji.
-
Tak udelat nejakou elektronickou vychytavku, ktera to tlacitko drzi seple za tebe, uz by nemel byt takovy problem.
-
Jakym smerem tece nafta? Prave mi prisel palivovy filtr Mann (na 1.9 TDI, ale to je asi jedno) a z vnejsi strany je trochu roztrepeny. Tak jestli to neni problem...
-
Podle me se voda do airboxu klidne dostavat muze, na dne airboxu je stejne odtok... Jedine ze by byl ucpany...
-
To mit souvislost asi nebude. Nekomu to po nejake dobe vydava zvuky pri zdechani (asi kdyz to ovlada zdechaci klapku). Je to asi opotrebene... (Ovlada to podlak pro jednotlive komponenty...)
-
Presne tak, melo by stacit pouzit stejnou nebo starsi verzi VCDS a nebyt pripojeny k interntetu. Ruku do ohne bych za to ale nedal.
-
Taky je mam a vydrzely mi rozhodne podstatne dele nez pul roku. Pres den ale nesviti...
-
To ze uz na pristrojovce nic neblika neznamena, ze by v servise na diagnostice nic nevycetli. Podivej se na tyto stranky, posledni zavada. Pise se tam o blikajici kontrolce klice. Zadnou zkusenost s tim ale nemam. http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/opravy-mechatronik-7st-pevodovek-dsg
-
Prikladam graf z moji 1.9 TDI. Alespon se bude vedet o cem je rec. (Snad je rec o tomto. ) Mimochodem, obcas mi to trochu cuka. Vstriky vypadaji v pohode, ne? Myslim, ze pri logovani jsem jel proste s plynem na podlaze, plus je tam teda videt i razeni...
-
Ja jsem si po Felicii (kde byla zpatecka misto sestky) zvykl po par jizdach.
-
Mne to teda prijde presne naopak. Neni to spise o zvyku?
-
Nevim, jestli staci zmerit odpor vlakna. Ono totiz vlakno meni odpor podle teploty. Urcite by slo zmerit proud protekajici klasickou zarovkou, proud protekajici LEDkou a potom vypocitat takovy odpor, aby spotreboval zbyvajici proud...
-
Pokud nebude mit zadna z LEDek odpor na oblbnuti elektroniky, tak to prosvitat bude. Mne to nejdriv neprosvitalo, ale pak jsem ty odpory odpajel (snad to zvysi zivotnost, kdyz se to tak nezahriva) a prosvitat mi to zacalo. Nastesti mi to prosvita jen v pripade, ze neni aktivni automaticke zatmavovani zrcatka, takze vlastne jen hned po vypnuti motoru, ale pred vytazenim klicku ze zapalovani (to uz se LEDky rozsviti).
-
Zkousels zalit i RJ motoru pod torpedem? Tady je schema zapojeni...
-
Myslim ze kodovani RJ komfortnich funkci, byte 0...
-
Ta klapka se pri zhasinani motoru na okamzik zavre, ale hned se zase otevre. Takze tady asi chyba nebude.
-
Bylo to tou civkou, uz to zase slape jak ma.
-
Chyby rozhodne mazat jdou. Pokud nejde smazat, tak tam ta chyba nejspis porad je...
-
Jasne, bude to bud spatne z fabriky nebo treba odchylka motorku. Myslel jsem to tak, ze pokud zapnes Output Tests, tak to na kazdych budikach ma ukazovat na tech 100 km/h. Urcite to neni tak, ze by jedny budiky byly naprogramovane tak, aby ukazovaly na 97 km /h a druhe na 103 km/h. Tim chci rict, ze pokud nekdo nasadi rucicky podle Output Tests, tak je ma nasezene nejpresneji jak to jde, protoze elektronika se snazila rucicku dostat napr. na tech 3000 ot/min, takze by tam proste mela byt. Pokud tam pred rozebranim budiku neukazovala, tak logicky musela ukazovat spatne.
-
Tak to mely jen spatne nasazene rucicky. Elektronika urcite dava povel, aby rucicka najela presne na 3000 ot/min nebo 100 km/h.
-
Aha, mam diesel, takze to jsem netusil. Na tu otazku neumim odpovedet, meril jsem to jen pri zaplem zapalovani. Teoreticky by to mohlo byt i na stalych 12 V, protoze kdyz kontrolky nesviti, stejne to nic nebere. Ale asi to bude na spinanych 12 V a bude to jak rikas.
-
Tak jsem ciste kvuli tomu (ironie ) rozebral budiky a proveril to, viz fotky.
