LucasCZE

A mel jsi snizenou intenzitu? Hodne lidi to necha na 100 % a to je potom hodne vyrazne. Na tech 50 % mi to prijde OK. (Podle zakona to samozrejme OK neni a na STK jsem to radeji deaktivoval, ale jinak bez problemu a to i v Rakousku a Nemecku.)

Pokud vim, tak urcite nejak jisteny jsou. Mel by tam byt nejaky plast, ktery musis nejdriv vysunout a potom piny teprve vytahovat... Aspon tak to myslim bylo u konektoru na cidlo kapaliny v ostrikovacich. A to by urcite melo byt stejne reseni...

Taky jsem to tak myslel. Dokud motor nebezi, tak se netoci kompresor klimy, takze klima nefunguje. No a pokud klima nefunguje, tak se ventilator netoci.

Pri vypnutem motoru klima nebezi, takze se ani ventilator netoci. Ten ventilator, pokud vim, ma v sobe RJ, ktera nastavuje rychlost ventilatoru. Takze pokud se toci, melo by to byt v poradku. Kdyz bude potreba, roztoci se rychleji...

Chlapi, potrebuju radu. Obcas se kvalita zvuku z music changeru rapidne zhorsi. Zjistil jsem, ze je to pouzityma pinama v konektoru do radia. Nevite nekdo, jake tam pasuji piny? Vymenil bych je...

Osobne mam aktivovane denni sviceni mlhovkama na 50 % a nikdy jsem s tim nemel problem. (Mel jsem to tak uz kdyz jsem auto koupil, ale i kdyby ne, aktivoval bych si to.) Takze za me vyhozene penize, protoze mlhovky tu sluzbu udelaji mnohem levneji. Ale to jen tak mimochodem. Jinak u toho denniho sviceni bych se dival predevsim na rozmery, zapojeni nebude problem. Takze pokud mas vymyslene, kam je zabudujes a toto denni sviceni ma vhodny rozmer, tak proc ne.

Tady mas to schema...

No tak kdyz byla menena nadobka, tak uz jedine draty nebo primo budiky. Kdyby byl nekde na vedeni vetsi odpor, tak se to takto asi muze chovat. Dal bych ti sem schema, ted k nemu ale nemam pristup. Kazdopadne jeden konektor je na nadobce, druhy konektor je na budikach a jeste asi bude nekde v kabelovem svazku spojeni kostry. To jsou body, na ktere bych se zameril. Behem dne ti sem hodim to schema...

Ta cesta vypada dobre. Chtelo by to mit jistotu, ze nikdo nejede naproti a trochu se tam projet.

Datum vyroby auta zjistis napr. v aplikaci ŠKODA Service pro Android. Je dostupna klasicky pres Google Play. Zadas v ni VIN a mimo jine je tam i datum vyroby...

Sice uz to zacina byt asi OT, ale jeste odpovim. To co popisujes v prvni casti prispevku je divne. Mam stejnou baterku a nikdy jsem nemel problem. Nechal jsem to svitit i mnohem dele i se zaplym radiem a vzdy jsem nastartoval naprosto bez problemu. (Jine to bylo s predeslou baterii, ktera byla v aute takovych 7 let. Tam stacilo nechat 20 min potkavaci svetla a starter uz ani netukl. Nicmene jsem to roztlacil jedna basen. ) Druha cast prispevku uz je o necem jinem. Pokud sviti potkavaci svetla a mlhovky, dela to takovych 220 W (muj nastrel), takze si to vezme skoro 20 A. To uz je na baterku poradny proud a je jasne, ze to dlouho nevydrzi. Ostatne na to ani v aute neni. Svetla jsou obecne pri zdechlem motoru asi to nejnarocnejsi, co baterie musi zivit. To ovsem neplati pro osvetleni interieru, ktere si vezme desetinu toho, co hlavni reflektory...

To je mozna pravda. Jenze baterie je bezne plne nabita, takze i vice nez 10 hodin sviceni porad necha baterii polovinu energie...

Snimac je na bloku motoru za setrvacnikem...

Resit to pres CAN nemam v planu. Chci se napichnout primo na spinacku, kterou budu ovladat Arduinem pres rele shield... Pokud by ale nekdo ty zpravy odchytal, vyzkousel to a napsal by to sem, tak by to byla jina situace.

I kdyby si tyto LEDky vzaly 14 W (pri 12 V to je 2,4 A uz pro obe). Tak by ti i na z poloviny vybitou baterii svitily pres 10 hodin. Takze tak.

Ty plasty tam mam a paket pro spatne cesty, pokud vim, nemam.

Parada, same perly.

Tak to ja ozvucoval jen ohniste. SoundSystem nemam, ale zivilo to jeste menic CD. (Ja vim, ten toho moc neudela.)

Moje vize je takova, ze v aute bude zabudovane Arduino s rele, GPS a GSM shieldy. Relatka budou spinat potrebne veci, GSM shield zajisti komunikaci s telefonem pomoci SMS a GPS shield na dotaz (pres SMS) posle souradnice auta... Vypada to pomerne jednoduse, ale zbyvaji doladit nejake detaily: nerozsviceni svetel, nestirani steracu (mam senzor svetla/deste), nezarazena rychlost (mam manual), nezapnuti radia (asi pomoci TEL MUTE), zapnuti ofuku celniho skla a vyhrivani zadniho skla (idealne i zrcatek) pres SMS. No a potom to vsechno nakoupit a naprogramovat...

LEDky samozrejme spotrebuji mnohem min proudu (pokud teda nemaji odpor - error free, to potom spotrebuji cca stejne jako standardni zarovka). Takze toho se bat vubec nemusis. Vydrzi to svitit desitky hodin, ne-li stovky.) A k tomu ozvuceni. Nedavno jsem na zahrade hral jeden den asi 8 hodin a dalsi den asi 3 hodiny. Oba dny pomerne dost nahlas. Potom jsem nastartoval naprosto bez problemu.

Na to je tady primo vlakno "Zjistovani cisel dilu ETKA" (nebo tak nejak). Tam by ti to urcite nekdo nasel. Mozna ti to klapne i tady, zalezi na moderatorovi.

Tak s tim koleckem nevim. Bral jsem to obecne pro koncernove motory a 1.9 TDI ani 1.6 FSI tam zadne kolecko nemaji. Proste se to vicko povoli, vymeni se vlozka filtru a O-krouzek na vicku (dodany spolu s vlozkou) a zase se to pritahne. Zadna veda.

Kryt oddelas tak, ze za nej jednoduse zaberes primo vzhuru. Mozna potom jeste posunout smerem dopredu, ale to uz uvidis sam. Vlozka filtru je pod velkym cernym plastovym uzaverem, ktery ma na sobe velky sestihran (velikost cca 32?). Ten olej ma potrebnou specifikaci?

Takze podle tebe jsou na OII Combi se standardnim podvozkem vpredu jen 2 typy tlumicu a vzadu jen 1 typ? Podle tebe nezalezi na motoru, manual/automat, Haldex, vybava atd.?

29. cervence 2013 jsi psal, ze jich mas 112. Takze jestli jich ted mas 160, dela to 25 rozhleden za rok. Mam podobne tempo. Zacal jsem 2 roky zpatky a mam 52 rozhleden. Brzy sem hodim nejake fotky...