LucasCZE

Jsou tam toho fakt mraky. Tak treba tady. 10pcs SKODA Car logo Auto Key Fob Emblem key Shell decal Badge Radio button Sticker for Octavia

Tak pokud to budou ty hlinikove a budou mit spravny prumer, tak bych si 2 vzal.

Objednal jsi jich teda vic? Budes to posilat v obalce?

Puvodne jsem taky dal 110 %, ale nakonec jsem merenim prisel na to, ze idealni hodnota je 108 % (u tebe to samozrejme muze byt jinak, je to zavisle i na stylu jizdy). Kdybys mohl udelat ten graf, bylo by to super. Je to jednoduche. Prijd ke studenemu autu (ja to delal rano pri 10 °C, takze graf zacina na 10 °C), pripoj diagnostiku, zapni zapalovani. Ridici jednotka motoru -> Measuring blocks -> Group 007. Nastartuj a klikni na tlacitko Log (a mozna potom jeste Start, ted nevim). No a ted proste jezdi, idealne alespon 20 min. Potom das neco jako Stop nebo Save a je to. Ve slozce Logs se timto vytvori soubor LOG-01-007-xxx-xxx.CSV. Potom z toho v Excelu udelas graf. To uz popisovat nebudu. Klidne mi ten csv soubor muzes poslat a ja sem hodim tvuj graf.

Nedelali ti nahodou nejakou diagnostiku termostatu? At uz noveho nebo stareho. Zda se mi, ze mi mozna termostat zbytecne moc otevira, ale jen o trochu. Viz graf. Rad bych to s necim srovnal... Na spotrebu 5,4 l se prakticky nedostanu... Pripadne otazka na jine. Co rikate na graf? Zahreje se to dost? Podle me by to melo mit o 10 °C vic. Budiky ukazuji normalne 90 °C...

No tak ted mas na pumpu zaruku dalsi 2 roky. Tak se snad pokazi vcas nebo vubec.

Nouzovy rezim.. Po zdechnuti a nastartovani to jede zase dobre? Asi to bude to turbo. Mozna "jen" zatuhla regulace. Chtelo by to diagnostiku.

Je pravda, ze jsem to moc neresil (cti vubec). Aspon jsem videt a oslnovat to urcite neoslnuje. Ale jak rikam, priste koupim W3W.

Ja do zadnich svetel omylem koupil W5W (misto W3W) a nijak presvicene mi to neprijde. Az nejaka praskne, tak koupim zase W3W, ale problem v tom nevidim. Jen jsem prisel na to, ze kdyz praskne jedna W5W, tak to kontrola zarovek nepozna. Je nastavena na 6 W (2x 3 W) a s nejakou toleranci proste jedna 5W zarovka staci...

Ja mam EGR rizeny podtlakem, tam tusim zadne zakladni nastaveni neni. Pokud mas rizeny motorkem, tak je dost mozne, ze tam nejake zakladni nastaveni je. (Je takovy vubec? Mozna si to pletu se zdechaci klapkou.) Ale toto nevim. 285 mg/str je podle me naprosto OK. Navic mas 2.0, ja jen 1.9, takze je jasne, ze u tebe budou hodnoty o neco malo vyssi. Kdyby ti EGR neotviral, budes mit na volnobeh cca 500 mg/str. Takze toto je OK. Jste zkus tu akceleraci. EGR musi zavrit, viz co jsem psal predtim...

Je to kec. Je tam jen ten jeden filtr za kastlikem.

Zapni logovani bloku 3 v RJ motoru. Dava tyto udaje. 1. Engine Speed 2. Exhaust Gas Recirculation (spec.) 3. Exhaust Gas Recirculation (actual) 4. Exhaust Gas Recirculation Duty Cycle A treba na trojku dejme tomu pri 1200 otackach dej plny plyn a drz ho alespon do takovych 4000 otacek. Potom vypni logovani a vznikly csv soubor importuj do Excelu, ve kterem z toho vytvor graf. Pokud ti EGR neotvira, budes mit namerenou hodnotu porad vyssi nez specifikovanou. Pokud mas naopak EGR zasekly otevreny, bude namerena hodnota porad nizsi nez specifikovana. Pripadne muzes mit vadnou vahu vzduchu, protoze ta to meri... Tady prikladam muj graf z funkcniho motoru. EDIT: Tak si rikam, ze te mozna ani tolik nezajimaji hodnoty pri akceleraci, protoze pri te je stejne EGR zavreny. Ale aspon vyzkousis, jestli neprofukuje. Jinak na volnobeh mam Exhaust Gas Recirculation (actual) cca 240 mg/str. Kdyby EGR na volnobeh neotevrel, bylo by to cca 470 mg/str.

Byly to ruzne benzinky. U tech 58 l se divim taky a divil jsem se hned na miste. Na zem urcite nic neteklo. Je mozne, ze zrovna na te benzince jsou podvodnici... Ale dalsi tankovani jsou urcite spravne (ruzne benzinky). Kdysi dokonce nekdo s dieselovou OIII zkousel, kolik na 0 jeste ujede a vyslo mu neuveritelnych 180 km. Tady je jeho prispevek. U OII to samozrejme bude trochu jine...

Mas vymeneny olej? Otec nedavno koupil 1.6 FSI a taky to pri startu obcas zachrastilo. Vymenili jsme olej, vytekla divna hnedocervena sra*ka. Potom jsme ho asi za 3 mesice vymenili znova, vytekl olej cerny skoro jako z dieselu. Ted uz je olej krasne cisty a rachtani jsme uz dlouho neslyseli. Za pokus to mozna stoji. Jestli olej dlouho nebyl meneny... I kdyz pises, ze mas radne vyplnenou servisku...

To znamena tak, ze uz tam vic natankovat nejde. Pistole vypne, tak ji vytahnes a lijes to tam dal. Az nafta skoro preteka... Nesnazim se nekoho navadet, at takto take tankuje. Jde o to, ze Sniper takto natankoval maximalne 54,2 l, kdezto ja 58,6 l. (Nevim, jestli je u TSI jina nadrz, ale 55 l by mela mit stejne jako ta moje.) Jinymi slovy tam mel jeste minimalne 4,4 l, takze by jeste tech 50 km dal.

Jen to dopocitat do 55 l nestaci. Zbyva tam proste vic paliva (alespon u me). Rekordy v tankovani mam: 58,58 l 56,31 l 56,04 l 55,93 l 55,79 l Vzdy tankovano az po hrdlo...

No ja poslednich 20 km uz mel taky strach. Ale benzinka nikde... Nastesti to dobre dopadlo. Muj zaver je takovy, ze s prakticky jakymkoliv stylem jizdy lze na 0 najet jeste alespon 50 km.

Kdyz palubak ukazuje dojezd 0 km, jeste muzu najet tak 80 km - vyzkouseno... (55l nadrz, 1.9 TDI.)

Na Felicii otec taky daval od Trieste. Uz mnoho let (odhaduju tak 10) jsou naprosto v poradku.

Tady to mas. Stitek na obalu tvrdi, ze tam mam SW 23. Ale vypada to, ze tam je jen 18. No kazdopadne hraje to dobre a rozhodne repro nepraska.

Na to jsem snad uz odpovedel. Pokud jedu, zajima me, jakou spotrebu mam na ujetou vzdalenost. Je mi uplne jedno, kolik motor spotrebovava za hodinu. Pri stani to samozrejme nemuze ukazovat nekonecno l/100km, to by bylo k nicemu. Takze to ukazuje v l/hod. Necha to na l/100km. Na l/hod se to prepne az pri temer uplnem zastaveni. To by bylo vskutku skvele vyuziti PP. Proste ukazovat lezatou osmicku. Mozna by tam ten PP ani nemuseli davat, ne? Jak je to u OIII nevim a s tema OI se taky hadat nebudu. Vim jen to co jsem uz napsal. Dokud je auto v pohybu, ukazuje PP spotrebu na 100 km. Pokud auto stoji, ukazuje spotrebu za hodinu. Prijde mi to jako nejlepsi mozne reseni. Mimochodem, aby to fungovalo jak pises (na neutral vzdy ukazovat spotrebu za hodinu), muselo by mit kazde auto nejaky snimac zarazeneho prevodoveho stupne. Coz u OII rozhodne standard neni.

Zajimave. Mne blika s jakymkoliv tlacitkem (Octavia II 2006). S druhym DO to funguje? Pokud ano, zkusil bych vymenit tu baterku.

To je divne. Baterii bych urcite vymenit zkusil, je to otazka nekolika desetikorun. Ale spis by mohl byt vadny spinac v DO. Kdyz zmacknes tlacitko na odemceni, blikne na DO kontrolka? (Je mala, tak sis ji mozna ani nevsiml.)

Muzes rict alespon jeden duvod, proc by to za jizdy melo ukazovat spotrebu na hodinu? Ten prepocet smysl dava. Kdyz vyradis, hned vidis, jestli to bylo vzhledem ke spotrebe spravne nebo ne. Kdyby to neustale ukazovalo jen 0,6 l/h, to bys ten PP taky nemusel mit. To prece vis, kolik to sezere na volnobeh za hodinu. A nevidel jsem OI, ktera by to ukazovala jinak. Kamos ma starou OI 1.6 MPI tusim z roku 1997 a ukazuje mu to stejne. Tak tupe to mozna ukazovaly Felicie.