LucasCZE

Jasne. Ja osobne to nedelam nikdy. Mel bych strach, ze by se chtel nekdo pomstit (pripadne, jak pises ty, to muze byt i nechtene). Podle me je rozumnejsi nevycnivat z davu...

Vzdyt to dela i dost lidi tady z fora, kteri se boji obouchani auta jinymi ucastniky provozu...

Chlapi, asi mam spatny termostat. Co rikate na graf? Podle me by to melo mit tak o 10 °C vic... (1.9 TDI BJB) Jakou znacku byste mi doporucili? Origo bych kvuli cene kupovat nechtel. Nabizi se HELLA, FACET, WAHLER a jeste nejake dalsi... Mate s necim zkusenost? http://www.cc-autodily.cz/search/?kod_alt=044121113

Skoda, nevadi. EDIT: Tady je muj prispevek s grafem s novym termostatem, kdyby sem nahodou nekoho hodilo vyhledavani...

Jasne. S potkavackama by to bylo jeste horsi. Srovnaval jsem to s dennim svicenim...

Podle me to teda rozdil je. Pokud auto stoji tak, ze mlhovky nesviti do zeme ale mne do oci, tak je sakra rozdil, jestli sviti na 100 % nebo na 50 %. Pokuta by samozrejme byla stejna...

A neslo by vymenit staly prevod? Nevim, jen napad. Resilo by to jizdu po dalnici a mezi prevody by nebyl skok. Zrychleni by pochopitelne bylo horsi...

A jaky vikend jsi mel na mysli? Ne, sranda. Jen se pripominam..

Diky.

Diky i tobe. Jeste jeden dotaz. Kde je originalni pipak zadnich senzoru? Nekde jsem to tady cetl, ale uz to nemuzu najit.

Dobre, diky.

Mohl by mi nekdo napsat, jak se chova tlacitko parkovaciho asistentu jen se zadnimi senzory? Je tam vubec toto tlacitko? Pokud ano, k cemu slouzi? Lze jim deaktivovat senzory tak, ze se po zarazeni zpatecky nezapnou? Prosel jsem navod, ale tam je to popsane pro situaci i s prednimi senzory.

Jsou tam toho fakt mraky. Tak treba tady. 10pcs SKODA Car logo Auto Key Fob Emblem key Shell decal Badge Radio button Sticker for Octavia

Tak pokud to budou ty hlinikove a budou mit spravny prumer, tak bych si 2 vzal.

Objednal jsi jich teda vic? Budes to posilat v obalce?

Puvodne jsem taky dal 110 %, ale nakonec jsem merenim prisel na to, ze idealni hodnota je 108 % (u tebe to samozrejme muze byt jinak, je to zavisle i na stylu jizdy). Kdybys mohl udelat ten graf, bylo by to super. Je to jednoduche. Prijd ke studenemu autu (ja to delal rano pri 10 °C, takze graf zacina na 10 °C), pripoj diagnostiku, zapni zapalovani. Ridici jednotka motoru -> Measuring blocks -> Group 007. Nastartuj a klikni na tlacitko Log (a mozna potom jeste Start, ted nevim). No a ted proste jezdi, idealne alespon 20 min. Potom das neco jako Stop nebo Save a je to. Ve slozce Logs se timto vytvori soubor LOG-01-007-xxx-xxx.CSV. Potom z toho v Excelu udelas graf. To uz popisovat nebudu. Klidne mi ten csv soubor muzes poslat a ja sem hodim tvuj graf.

Nedelali ti nahodou nejakou diagnostiku termostatu? At uz noveho nebo stareho. Zda se mi, ze mi mozna termostat zbytecne moc otevira, ale jen o trochu. Viz graf. Rad bych to s necim srovnal... Na spotrebu 5,4 l se prakticky nedostanu... Pripadne otazka na jine. Co rikate na graf? Zahreje se to dost? Podle me by to melo mit o 10 °C vic. Budiky ukazuji normalne 90 °C...

No tak ted mas na pumpu zaruku dalsi 2 roky. Tak se snad pokazi vcas nebo vubec.

Nouzovy rezim.. Po zdechnuti a nastartovani to jede zase dobre? Asi to bude to turbo. Mozna "jen" zatuhla regulace. Chtelo by to diagnostiku.

Je pravda, ze jsem to moc neresil (cti vubec). Aspon jsem videt a oslnovat to urcite neoslnuje. Ale jak rikam, priste koupim W3W.

Ja do zadnich svetel omylem koupil W5W (misto W3W) a nijak presvicene mi to neprijde. Az nejaka praskne, tak koupim zase W3W, ale problem v tom nevidim. Jen jsem prisel na to, ze kdyz praskne jedna W5W, tak to kontrola zarovek nepozna. Je nastavena na 6 W (2x 3 W) a s nejakou toleranci proste jedna 5W zarovka staci...

Ja mam EGR rizeny podtlakem, tam tusim zadne zakladni nastaveni neni. Pokud mas rizeny motorkem, tak je dost mozne, ze tam nejake zakladni nastaveni je. (Je takovy vubec? Mozna si to pletu se zdechaci klapkou.) Ale toto nevim. 285 mg/str je podle me naprosto OK. Navic mas 2.0, ja jen 1.9, takze je jasne, ze u tebe budou hodnoty o neco malo vyssi. Kdyby ti EGR neotviral, budes mit na volnobeh cca 500 mg/str. Takze toto je OK. Jste zkus tu akceleraci. EGR musi zavrit, viz co jsem psal predtim...

Je to kec. Je tam jen ten jeden filtr za kastlikem.

Zapni logovani bloku 3 v RJ motoru. Dava tyto udaje. 1. Engine Speed 2. Exhaust Gas Recirculation (spec.) 3. Exhaust Gas Recirculation (actual) 4. Exhaust Gas Recirculation Duty Cycle A treba na trojku dejme tomu pri 1200 otackach dej plny plyn a drz ho alespon do takovych 4000 otacek. Potom vypni logovani a vznikly csv soubor importuj do Excelu, ve kterem z toho vytvor graf. Pokud ti EGR neotvira, budes mit namerenou hodnotu porad vyssi nez specifikovanou. Pokud mas naopak EGR zasekly otevreny, bude namerena hodnota porad nizsi nez specifikovana. Pripadne muzes mit vadnou vahu vzduchu, protoze ta to meri... Tady prikladam muj graf z funkcniho motoru. EDIT: Tak si rikam, ze te mozna ani tolik nezajimaji hodnoty pri akceleraci, protoze pri te je stejne EGR zavreny. Ale aspon vyzkousis, jestli neprofukuje. Jinak na volnobeh mam Exhaust Gas Recirculation (actual) cca 240 mg/str. Kdyby EGR na volnobeh neotevrel, bylo by to cca 470 mg/str.

Byly to ruzne benzinky. U tech 58 l se divim taky a divil jsem se hned na miste. Na zem urcite nic neteklo. Je mozne, ze zrovna na te benzince jsou podvodnici... Ale dalsi tankovani jsou urcite spravne (ruzne benzinky). Kdysi dokonce nekdo s dieselovou OIII zkousel, kolik na 0 jeste ujede a vyslo mu neuveritelnych 180 km. Tady je jeho prispevek. U OII to samozrejme bude trochu jine...