LucasCZE

Nepodela se urcite nic, neni treba se bat. Ten proud tam tekl vzdy, jen to obycejne zarovce nestacilo k tomu, aby se viditelne nazhavilo vlakno. Takze pokud ti to vyhovuje...

Seridit si to urcite zvladnes i sam. Taky jsem to delal sam a slo to v pohode. Ten navod od foxdivemaster to popisuje presne. Nicmene pochybuju, ze by ti to s tim razenim jakkoliv pomohlo. Spis bych zkusil vymenit olej. Sice jsi ho nechaval menit, ale je otazka, co ti tam nalil. Na spatne razeni se dava tusim G 052 512. Nebo pro zacatek alespon zjistit, co tam teda mas za olej (ne jen ze je to original, ale i jeho oznaceni).

Aha. Tak to ja mam jen stary par z roku 2006. Poskrabane nejsou vubec. No asi na to kaslu...

Cidlo svetla na rozsvecovani svetel kodovat jde, stejne tak cidlo na sterace. Ale zatmavovani zrcatka, pokud vim, nejde. Ale taky se nechci hadat, mozna se pletu.

Taky myslim, ze napln je spolecna. Proste je to spolecne s diferencialem a prevodovkou... 8 kil je fakt dost.

Pokud vim, tak pres VAG urcite ne.

Jsem na tom stejne jako Pawouk...

Tak napriklad ja mam auto po druhem majiteli. Auto je dovezene z Francie, druhy majitel byl uz Cech. Kdyz se podivam do te databaze, tak vidim jen moji STK a jeho STK. Nevidim ale jeho evidencni kontrolu a to je celkem skoda.

Odkaz nefunguje...

Pokud to neni tajne.. Za kolik jsi prodal stare svetla a za kolik poridil projektory? A byly nove nebo pouzite? Projektory by se mi hodily a za 1000,- bych je teda taky bral.

foxdivemaster: Pokud se ti tam to mnozstvi vleze pres napousteci sroub, tak je to samozrejme OK. To +0,1 taky moc nechapu. Dokonce jsem p. Sixtovi psal mail a odepsal mi, ze 2,0+0,1 je plnici mnozstvi a ze nikdy nesmi byt -0,1. Takze asi proste 2,0 az 2,1? Ja tam dal 2 litry a kaslu na to. Prece kvuli deci nebudu kupovat dalsi litr. sulda: Pokud tam pres napousteci sroub das dost oleje (nebude to pretekat), tak OK... Jinak ja radeji olej vypoustim. Podle me pri vysavani nedostanes ven tolik bordelu. Motorovy olej taky nevysavam, ale normalne vypoustim... Jinak je to ale samozrejme jednodussi tak jak pises.

Pokracuj podle odkazu od libera a neudelas chybu. Proste celou napln vypustit (i pres vidlicku razeni, viz odkaz) a nalit dane mnozstvi oleje (vykaslat se na napousteci sroub, opet viz odkaz).

Mam to podobne, ale LED s jeste sirsim svetelnym kuzelem (ale to uz asi neni zadny rozdil).

Mam taky plastovy obal baterie a baterii VARTA Silver Dynamic 77 Ah, 12 V, 780 A, E44. Kupoval jsem ji v dubnu 2013 za 2170,-. Je fakt, ze ta kapacita asi k nicemu neni, ale cena byla prijatelna a startovaci proud skvely. Starty i v zime naprosto v pohode. Za me muzu doporucit. (I kdyz dlouhodobou zkusenost nemam, rok a pul moc neni...)

Kdybych mel funkcni kabel, tak ti to klidne nakoduju. Ale bohuzel. Nedavno jsem zmenil OS na Windows 8.1 64bit a od te doby kabel nefunguje (ani na starsich OS, asi se z nej smazal nejaky soft - byl to cinsky smejd). Jinak se klidne ptej...

Jinak tu operku vyzkousis nejlepe tak, ze to proste projedes bez ni. Jen radeji nikoho nevybrzduj.

KKL nestaci... Ja mam ted nastaveno 110 a je to moc. Akorat bude cca 108. Ale jak psal sulda, je to idividualni...

Ty zvuky jsou otazka, kazdy slysi trochu jinak. Ale taky bych se toho nebal.. Daval jsem to sem hlavne kvuli tomu casu dobijeni..

Taky mi neco cvrlikalo do leveho ucha. Casem jsem zjistil, ze je to neco v operce hlavy. Tak jsem ji prohodil s operkou spolujezdce a je klid.

Zajimave, tak asi zalezi na konkretnim telefonu a nabijecce. To, ze nabijecka bere vic VA nez klasicka nabijecka jeste samo o sobe nic neznamena.

Telefon to samozrejme musi podporovat. Rychlost nabijeni muzes ocekavat cca 2x pomalejsi nez klasicky pres kabel.

Zahrivani mas urcite OK a spotrebu dost dobrou. V techto teplotach se na tak kratke trase pod sest urcite nedostanu.

Tak asi jo. ;-)

Jo, jo, tam to bylo uplne mimo. Do ostatniho to urcite patri, ale jestli zrovna do servisnich prohlidek, to nevim. Spis nejake bezne poruchy, ale takove tema tady mozna neni, nevim...

Nez jsem stihl odpovedet v puvodnim vlakne, tak je to tady. Takze sem jen kopiruju co jsem uz mel napsano. Nevim, jak to sem zapadne... Z vlastni zkusenosti muzu napsat tyto zavady. Mam Octavii II 1.9 TDI 2006 a najeto nyni 212 tisic km. Ceny jsou vetsinou jen za dily, protoze si vetsinu veci opravuju sam. Nejsem ale prvni majitel. Rozvody a predni brzdove kotouce s deskama urcite uz byly meneny, jinak asi nic. 181 tkm: baterie - 2170 Kč 186 tkm: zareznuti mechanismu prednich steracu - vycisteno a promazano doma (zadarmo) 188 tkm: zadni kotouce a desky - 1760 Kč 195 tkm: praskla manzeta vnejsiho kloubu leve poloosy - 270 Kč 196 tkm: volnobezka alternatoru - 890 Kč + práce 280 Kč 203 tkm: pravy ventilator sahary (mensi) - netocil se, stacilo ho vycistit (zadarmo) 203 tkm: rozvody, pumpa, drazkovy remen - 4000 Kč 204 tkm: skla zpetnych zrcatek - 570 Kč (nevyhrivaly) 205 tkm: zadni tlumice - 2720 Kč (menil jsem rovnou i tlumice, ale asi stacilo vymenit jen dorazy, investice do budoucna...) 207 tkm: setrvacnik se spojkou - 10390 Kč (jeste by to nekolik desitek tisic km vydrzelo, investice do budoucna...) 208 tkm: ulozeni prevodovky a reakcni vzpera - 1820 Kč 210 tkm: chladic klimatizace - 3160 Kč + naplneni 610 Kč (netesnil vysousec, vymena celeho chladice) 211 tkm: vzpery 5. dveri - 600 Kč Podle me se ti vyplati si auto nechat. Opravy by urcite nemely spolknout zdaleka tolik, jako vymena za novejsi auto. Navic pokud si nekoupis nove nebo jen malo jete auto, tak stejne nevis, co se ti tam muze pokazit...