LucasCZE

Ja jsem to jen podlepil tou originalni penou a je klid.

Ano. Pri demontazi potahu se musi odstranit takove male zelezne prichytky. Ja je strihal stipacima klestema. Kazdopadne se pri demontazi znici a v domacich podminkach tam stejne nove nedas. Ale to vubec nevadi, muzes je nahradit necim jinym. Ja misto nich pouzil plastove stahovaci pasky. Funguje to uplne stejne, ze byla sedacka rozcalounena bys vubec nepoznal. A kdyz uz jsem mel potahy dole, rovnou jsem je vypral v pracce (myslim, ze jsem radeji nastavil jen 30 °C). Pokud jsi trochu zrucny, tak bych se toho nebal. Hlavne nepouzivat moc velkou silu, abys z molitanu nevytrhal takove zelezne draty, za ktere potah drzi. Zadna veda to neni.

Dily jsou jen dva. Cidlo je soucasti vyhrivani sedaku... Vložka pro vyhřívání sedáku: 1Z0 963 555 A Vložka pro vyhřívání opěradla: 1Z0 963 557 D To plati, pokud nemas kozene sedacky.

Ahoj, mam v planu dodelat tazne zarizeni a mel bych dotaz. Elektroniku chci rozhodne pouzit originalni, zelezo pravdepodobne taky. Zajimalo by me, v cem se lisi jednotlive verze ridici jednotky tazneho a jestli (pripadne ktere) budou fungovat v mem aute. Ridici jednotky maji oznaceni 1K0 907 383 + index. Na Skodateile (podle fotek) prodavaji verzi s indexem D a E, na Skodaparts s indexem E a na oficialnim e-shopu Skody s indexem F. Chtel bych 13polovou zasuvku. Potrebuji nejaky konkretni index, nebo na indexu nezalezi a lisi se jen kabelaz a samotna zasuvka? Dale na e-shopu Skody pisou: Octavia Combi II (rok výroby 2004 – současnost) - při montáži do KT 42/2008 zkontrolujte SW stav řídicí jednotky Gateway, SW stav musí být 0178+. To logicky nemuze platit pro vsechny indexy, protoze tazne urcite Skodovka davala i pred tim nez prisla se SW 0178. Takze jak toto mam chapat? Moje auto: Octavia II Combi MR06 1.9 TDI BJB Gateway: 1K0 907 530 F, SW 0120 (puvodni z vyroby) BSG: 3C0 937 049 AJ, SW 2202 (vymenena, puvodni byla 3C0 937 049 E, SW 1002) PDC: 1Z0 919 283 B, SW 0020 (dodelana, z vyroby PDC nebyl) Pokud jsem na cokoliv zapomnel, potrebne info dodam. Prosim o pomoc.

Souhlasim s Rarachem. Jen bych jeste odpovedel na cast "s jinym napetim". Napeti samozrejme musis dodrzet.

Jedina LED v tlacitku je zelena na podsviceni. Pokud ocekavas nejakou indikaci oranzovou barvou (tak jako napr. u ASR/ESP), tak toho se u tohoto tlacitka nedockas.

Pojistky jsi kontroloval?

Diky za odpoved. Za ty prachy to zkusim a uvidim. Snad to nebude mit nejaky silene nekvalitny zvuk a budu s tim spokojeny. Potom dam vedet.

Zacit kontrolou pojistek je dobry napad. Viz popis teto chyby ze stranek Ross-Tech. Possible Causes Fuse(s) faulty Modifications/Retrofits incompatible Wiring from/to Brake Electronics Control Module (J104) faulty Electrical Interference from External Sources High Frequency Radiation (e.g. non-insulated Ignition Cable) Brake Electronics Control Module (J104) faulty Possible Solutions Check Fuse(s) Check Vehicle for Modifications/Retrofits Temporarily remove Modifications/Retrofits (including Wiring) Check Wiring from/to Brake Electronics Control Module (J104) Check Brake Electronics Control Module (J104) Special Notes This Fault Code can only be cleared after performing a Test Drive above 20 km/h (13 mph).

Pokud vim, tak u nas muzes u zimnich pneumatik pouzit libovolny nizsi rychlostni index. Pokud teda dodrzis dodatkove oznaceni formou nalepky v zornem poli ridice, pripadne informovani zarizenim trvale nainstalovanym ve vozidle.

To neni, protoze tak meris i spoustu jinych veci. Jedine merenim od stredu kola zmeris skutecne jen to co Minelana zajima.

@Kudris Nepochopil jsi me. V aplikaci to samozrejme uz videt neni... Podivej se do souboru CodingLog.txt v adresari C:\Ross-Tech\VCDS\Debug. Edit: Nebo jsem nepochopil ja tebe a nebude to ani v tom logu. I to je mozne. Konkretne toto jsem totiz jeste neresil.

Cau, podle fotek vidim, ze minimalne konektor sedet nebude. Takze ne, nepasuje.

Zvysi se svetla vyska vozidla a kola nebudou tolik pruzit (za stejne situace).

Nebylo by lepsi si v logu najit, jaka byla puvodni hodnota? Aspon bys mel jistotu. Teda aspon pokud vim, tak nekde jde dohledat, z ceho na co probehla zmena.

@jazzmi Cau, pekne sis s tim pohral. :) Taky touzim po A2DP ke Streamu. Myslel jsem si, ze si neco budu muset vyrobit sam, ale toto zni, ze by to mohlo splnovat moje pozadavky. Jen by me zajimalo, co vsechno jde teda pres BT na telefonu ovladat. Pises, ze jde pouzit HW tlacitka pro preskakovani tam a zpet. Tim predpokladam myslis tlacitka na radiu, je to tak? To je totiz presne to co vyzaduju. Dale by me zajimalo, co se stane, kdyz radio prepnes do modu poslechu radia. Pozastavi se prehravani na telefonu? Nebo se pripadne BT uplne odpoji? To by byla parada.

Adapter se pripojuje pres konektor pro CD menic a Audience tento konektor nema. Takze bohuzel.

Termistor je soucasti decky v sedaku a pokud to nechces nejak bastlit, tak musis vymenit celou decku. Jinak jsou decky zapojene seriove, takze pokud se prerusi vedeni v jedne, netopi ani ta druha.

Uhliky tam jsou. Ja se setkal s tim, ze byl uhlik zasekly. Stacilo ho rozhybat.

Asi bych to tipoval na vadnou spinaci skrinku. Chova se to jako bys proste vypl zapalovani? Pokud ano, melo by stacit vymenit elektronickou cast spinaci skrinky.

Podle me tam misto pro PTC urcite bude. Prece by nevyrabeli 2 ruzne verze, kdyz diru pro PTC muzou jednoduse zaslepit krytkou. Ja mam auto vyrobene pro Francii, do kterych se PTC nedavalo a misto tam na to bylo. Stacilo oddelat krytku a zasunout PTC. Je teda fakt, ze mam diesel, ale ze by pro benzin delali jiny rozvadec vzduchu, to se mi fakt nezda... Druha vec je elektronika. Jak uz psal Rolbar, samo se ti to spinat nebude. Takze sehnat novejsi verzi PTC, ktera se nepripojuje na CAN a spinat si to rucne. Bylo by dobre to vyresit tak, aby se to nedalo zapnout s vypnutym ventilatorem. Tezko rict, co by PTC bez proudiciho vzduchu zpusobilo.

Vsechno jsi napsal spravne. Vystreli vzdy oba airbagy, OII nema cidlo obsazeni sedadla... Pokud nemas zapojene cidlo pasu, tak bys ho spravne mel deaktivovat v kodovani budiku. Ale rozpojeny konektor = zapojeny pas, takze to v podstate ani kodovat nemusis.

Pokud vim, tak to proste nejde. Proc by to tak taky delali. Denni sviceni musi svitit ihned po zapnuti zapalovani, nemuze byt zapojene pres nejaky vypinac (alespon tak si to pamatuju, ale uz je to nejaka doba co jsem si to cetl).

Koduje se to v RJ parkovacich senzoru, adresa 76.

Musis (leda ze bys nahodou trefil komfortku z auta s uplne stejnou vybavou. A taky musis sparovat dalkove ovladani...