motorpower

Pročti si s někým kdo dělá do aut a této problematiky, jejich stránky a zapoj trochu selského rozumu. Posílám SZ.

Vyhoď to, a pojede to. Případně solidní úpravu. Krabičky ti mohu nechat na vyzkoušení, mám jich každý měsíc tak š-4 kusy. Po přeměření to stejně každý vyhodí.

Tak držím palec.

Tak ještě dvě věci, o plynu nepadlo ani slovo, a Shell jako takový je pěkná srajda. Většinou je v něm právě ta voda. Rovná se rail v prdeli. V kombinací se sekvencí, je to jasné. 165tis. jjsou km , ale jak dlouho tam plyn je??

Řeší se to pod kapotou. Pokud jsi z Prahy, zkontrolujem, pokud ne, tak za někým dobrým. Pokud nejde o náhodu, tak jsi nejspíš natankoval palivo s vodou a Railpumpa je KO. Může se také jednat o velký nájezd km a běžné opotřebení. Malý tlak paliva na liště způsobí i druhou závadu. Málo nabíhá turbo, tudíž píše malý tlak.

Pokud tam nebude palubák, tak bude doplatek vyšší chce si rovnou uvědomit co chceš, a rozdíl potom není tak velký, jako kompletní dodělávka. Za svojí profesi mohu doporučit slabší motorizaci např v naftě rozdíl více jak 100tis a upravit. Navíc není potřeba se starat o ADblue.

Zkušenosti musí mít hlavně zákazníci, pokud mi po SZ pošleš mail či tel., pošlu po dohodě kontakt na nějaké zákazníky. Pochopitelně pokud budou souhlasit.

Hlavně proboha neřešte nesmysly typu ECO chiptuning, akorát se jedná o stupidní marketing. Pro hrutek...ono je hezké mít nadupaného benzína, ale pokud nejezdíš jak buzík tak jsi v tom za 20litrů na spotřebě. Skoro stejně se svezeš s upraveným TDI /sice bez hezkého zvuku atd. a zas ne tak sportovně/ ale přeci jen za 10litrů. Nejsem zrovna zastánce hlídání spotřeby, ale toto už je rozdíl. A povídačky jak někdo jezdí s RS Oct za 7 jsou sice možná pravdivé, ale rozhodně nejde o sportovní svezení, nýbrž o vyhozené peníze za auto které je mi k ničemu. Stačila by 1,2 TSI.

Vraž peníze do dovolené a uděláš líp. Realita je dokonce u některých firem i něco minus. Jak už ti zde bylo psáno, bez turba to nemá smysl.

Musím s Pawoukem souhlasit, protože tyto motory se upravují poměrně dobře, a úprava pokud necuká nemá na rozvodový řetěz vliv.

Není vyšší na kole, je i větší ztrátový, jiné gumy atd. Ale vytáčí dál, nemá samozápaly. Bohužel podmínky a teplota mají vliv na skutečný, reálný výkon. Shrnutí pro výkon a běžné používání je vliv zanedbatelný. Spíše jde o kvalitu paliva, aby bylo především bez nečistot a hlavně bez vody. Hrozí zadírání.

Nějak jsem vždy měl pocit, že cenu určuje prodávající. Doporučuji zkoušet v supermarketu.

Za ně nabízí 30éček, superbyznys http://auto.bazos.cz/koupim/?hledat=bud%C3%ADky+Fabia&rubriky=auto&hlokalita=&humkreis=25&cenaod=&cenado=&Submit=Hledat&kitx=ano

Přímo v Praze... Praha -západ.

VIF - velmi intenzivní fikce. A teď vážně, začni tím , že vynecháš Shell.

Spotřeba je to, kvůli čemu bouráte. Koukejte ven a nefoťte palubáky. Tečka: Pro Pawouka...je to k tématu, co je ti platná spotřeba na invalidním vozíku.

Konkkrétně vibrace turba, problémy s westgate.

SW a mezikus se nedělal kvůli řetězům.

Je to jako se zárukou vrácení peněz. Většinou je stejně neuvidíš, a něco to vypovídá. Když vám ty zelené rohlíky a zelený salám nebude chutnat, vrátíme vám peníze.

Bavím se o obojím a řetěz a problémy s ním nesouvisí s úpravami.

Je to tak..

Bohužel auta i měřím a s navýšením které píši nikdo stejně neodjede. A proč by motor nevydržel?? Některé úpravy už mají nájezd přes 250tis. To je málo??

Pořád nechápete, mezi 63 a 77kW je dost často rozdíl 2-6kW a 10Nm toč. moment. Vůbec se to nevyplatí. S úpravou je navýšení jednoznačné a neřešíte ani problém s kódem. Obojí je pochopitelně přehratelné tam a zpět a s obojím nemám problém.

Tu změnu motoru by asi na STK zaznamenat neměli. Navíc se mění sw, ne blok. Spíš je tam zanedbatelné skutečné navýšení, ale to už jsem se tu někde zmiňoval.

Ani za rok.