motorpower

Dobrý článek. Snad se to zde nepromění v boj čerpadlářů/ i když proč ne/, ale spíš v objektivní odhalování nekvalitních paliv i čerpacích stanic. Časem by pomohla i anketa. Lepší je totiž závadám tohoto typu předcházet, než posléze lomit rukama a naříkat jak bude následná oprava drahá.

Vkládejte odborné články, vlastní zkušenosti/ např. voda v palivu, zanesení systému atd.

V každém případě mi to zde nepřišlo od věci, a říkal jsem si požádat tě o založení tématu, " vliv paliva na životnost motoru". Jen mě nenapadá kam téma umístit. Týká se totiž v podstatě všech motorů.

Dohadování nic nevyřeší a dotyčný má motor stejně fuč. Ale předpokládám, že stejně jako sem sám strkáš moderátorský čenich, tak téma čtou i ostatní. A je dobré vědět na co nejezdit. Pokud máš zájem přepošlu ti mailové a SZ komunikace mezi mnou a lidmi co jsem jim poradil jezdit na něco jiného než na Shell a zabralo to. Jezdil jsem na něj také , i závodil, ale zřejmě se něco za pár let změnilo. Nevím proč se zde snažíš směrovat stádečko za každou cenu, stačí to co se nám předsouvá v médiích. Neznamená to však, že si tě jako moderátora necením. mot

Pokud je máš tak to problém není, já mám skladem RS, ale úplně obyč bez polo i maxi dotu.

V Praze vyřeším..

Některé věci a témata se hold prolínají, nebo si myslíš, že palivo má vliv pouze na peněženku??

Nevím jestli bych na to přišel, jen tak, ale závady Haldex mi odhalí měření na brzdě, kde přímo vidím funkci Haldexu. Jinak dotyčný zřejmě již zkušenost měl, a trefil. Sám jsem ke konkurenci dost skeptický, ale zde bych v klidu pochválil.

Což potvrzuje, že bez auta se těžko diagnostikuje. Spíš se divím, že na to v servise nepřišel mechanik. Podpora továrny k tomu není co platná, rozhodně to není tak častá závada a nedochází k ní většinou v záruce. Palivo to dělá tak v 50proc., dvouhmota už méně, ale proč se měnilo turbo??? Asi proto , že je drahé.

Co palivo ?? Jaké jezdíš??

OMV ..nevím zatím o problému, Shell v DE asi OK, u nás a na SK problémy s motory TFSI, od 1,2 až do 2L.

Problém je Shell a voda v palivu a jeho "kvalita" Nejsi jedinej. Určitě ti začalo mírně pocukávat už dříve. Možná bude i destrukce pístu.

Myslel jsem rychlost jako časový úsek, ale pokud by šlo o překročení maximálky/ krátkodobé/ je to lepší než jí při předjíždění dodržet a poslat to do protijedoucího. V některých státech to dokonce opravdu není přestupkem.

A proč ne , to je na každém. Rychlost předjetí naštěstí zatím limitována není. Skutečnost je taková, že čím je kratší čas manévru tím je předjíždění bezpečnější. Opět je však řidič tím odpovědným.

Termiter..evidentně se nudíš. Petrkiller..díky. Myslím, že by pan IT mohl použít Google a najít si o chiptuningu základní informace. Stejně tak o jednotkách a celém elektronickém managementu vozidel. Pokud bych chtěl takto diskutovat třeba na lékařském foru, tak si aspoň nastuduji základní informace o lidském těle/ to co jsem zapomněl ze základky/, něco o problematice tématu do kterého se přimíchám a nebudu se vyptávat na hovadiny typu, proč máme mozek. Srovnání úpravy řídící jednotky a vyřezání pneumatiky nebylo šťastné, ale mohlo by se přirovnat spíše k lehkému zvýšení tlaku v pneu. To pochopitelně mění jízdní vlastnosti, někdy k lepšímu a někdy k horšímu, je to celá věda a je to na dlouhé povídání. Obdobně je to s řídící jednotkou, malý chiptuning probíhá i v každé automobilce protože pro jednu platformu se dělá několik motorů a jejich výkonových variací, které ze stejného motoru dostanou díky sw jiné výkony např. u motoru o kterém se zde v tématu bavíme existuje vývojová var.55kW, 63kW, 77kW a 81kW. Pokud nabouráš do svodidel, bude to vina škodovky, že ti prodali 81kW verzi? Myslím si , že ne , vina je vždy na řidiči a máš li jiný názor tak šup zpátky do autoškoly, kurzy bezpečné jízdy atd. A ještě k úpravám, kdo u mě byl, tak ví, že jsem zastánce civilních úprav, tj. bez kouře, ne extrém, tak aby vystačil brzdový systém, a navíc jsem odpůrce různých snížení, rozšíření atd, které vedou dost často k zásadnímu snížení trakčních schopností vozidla.

Termiter .... mám trochu pocit, že jsi spíš ET než IT. Ztrácíš se v tom, stopstart , pokud jsi myslel autostopem, neaktivuji, nýbrž deaktivuji a vůbec nechápu jaký to má vliv na selhání posilovače. LubošC ...pokud existuje sw odpovídající výbavě tak ano.

Ťok je evidentně mimo mísu, doufám, že také schválí zákon na odkup aut s podvrženým sw. S garancí od státu. Pochopil bych kontrolu a zápis jako je to v německu, ale tohle je, pokud to projde, další ztráta svobody.

Ano, hrábl jsi do živého. Nevím, proč by někdo kdo má úpravu, měl jezdit pouze na okruhu. Pokud ovšem nemá úpraveno od firem, co je dělají alibisticky pouze pro sportovní účely. Pokud chipuješ svoje auto, a splníš emise měla by to být přeci jen tvoje věc. Za čas se takováto omezení mohou zvrtnout třeba na to , že si nesmíš vyměnit kola / u BMW se to již praktikuje/ , nesmíš použít folie, ani potahy sedaček atd. Koupání jen dvakrát týdně, šampon poškozuje přírodu.... Když se zamyslím, tak ideální je pouze poslouchat co mi poví v televizi. Takže hlavně nezačínejte Ťokat, podzim už je za námi.

No a ty zase na jezdící schody

Bloodyduck zdravím Nováka!

Ze Šumperka dojeď k Funovi

Zase o tolik nejde, ale zavolej.

Ještě je varianta 3 a 4, zkušenosti jsou i když zatím malé, ale aspoň z hlediska rozvodů by měl nový motor být OK.

Jednotka si opravdu vše ukládá, ale rozhodující je checksum t.j. kontrolní součet , který si online systém načítá v případě aktualizace. A zde vzniká fáma o tom, že v servise nic nepoznali. Obsluha v servise není upozorňěna , ani nijak jinak informována. Vše se projeví při případné reklamaci, při evidenci rozdílného kontrolního součtu ztrácí zákazník záruku na pohybové ústrojí, tj. vše co se točí , motor,převodovka , poloosy atd. A Woody to vlastně napsal nejlépe. Ale dá se tomu předejít.

Prostě přijeď na slušnou úpravu, uvidíš co změříme před a po. Ne nějaké nesmyslné vymyšlené hodnoty.