TomášT

Hoši vy taky víte prd HTP 55Kw místo 51Kw se dělá pro Indii. Tak nějak jsem počítal že při faceliftu a nových motorech naběhne tato verze i pro evropský trh. Čili: HTP 44 a 55Kw a pak TSI 66 a 77Kw

facelift, facelift ...a kde je HTP s 55Kw????

Za to může myslím hlavně Tourka

Nevypadá to podle fotek vůbec špatně. Předek dostal trochu víc dospělosti. Rozšiřovat to auto nebudou. To je jasný, ale je to docela pěkný akorát by mě zajímal zadek auta...

No vidíš

No ale ta diskuse pod tím článkem stojí za přečtení :smich: :palec2:

Takže 1,8T už se objednat u nás nedá do Toura? to je škoda Akce je jen na 1,6 a 1,9TDI..myslím, že stará 1,8T by si taky zákazníky našla

snadná odpověď- termostat to kouření pak souvisí s tím, že je motor podchlazený a ŘJ dává dost paliva. jednak ti to budě žrát a druhak jezdit s podchlazeným motorem mu příliš neprospívá to občasné chcípnutí při dojezdu dělá zašpiněná škrtící klapka-vyčistit

ten článek je divnej krátkej, nic neříkající a minimálně v cenách i matoucí

jo to nebylo...a ta diskuse pod tím článkem :smich: kua takhle jsem se už dlouho nepobavil :smich:

jj fotky zkreslují. na tom R vypadá dost tmavě, ale je pod mrakem...

Taky bych to tak viděl. Podle obrázků se to odhaduje těžko, ale je to něco mezi červenou a hnědou. Ale naživo jsem ji ještě neviděl

No však jsem si to myslel...že budou nutit lidi kupovat HTPčka díky příplatku, ale slabší verze TSI by mohla být oproti 12V 51Kw dražší o +- 30 000

jj 1.6 75Kw měla opravdu 145Nm... a to ještě v mnohem menším spektru otáček Koukal jsem na ty skladovky...hm...sakriš no dal bych si říct jak vypadá naživo ta Červená Rosso Brunello?

to víš, že to vliv mělo. Okolo té nedotažené svíčky určitě unikal kompresní tlak, takže ten válec asi spaloval dost mizerně. Muselo to mít i citelný úbytek výkonu, proto větší šlapání na plyn a větší spotřeba. No ještě že ta nedotažená svíčka nevysřelila z hlavy

Hm zajímavý. Někteří řeší vysoký otáčky a ty zase nižší než by měli být. Čidlo teploty by to být mohlo. ŘJ pravděpodobně reguluje volnoběh a zvýšené otáčky u studeného motoru podle něj. Ale jestli se to chová normálně, tak bych to asi zatím neřešil.

No tak to čumím. Jsem počítal že 1,2TSI bude mít 6st. VŽDY. V Seatu je to sice hezký, ale hovno platný. Třeba udělají delší kvalty té pětistupňové, ale na dálnici to bude zase žrout, ala HTP. No banda idiotů-škoda peněz-škoda mluvit

Jo a nejvíc mě fascinovalo, když jsem zabouchnul dveře jak se ty tenké plíšky s titěrnejma výztuhama doslova rozvlnili Poklepal jsem si kotníkem na dveře Logana a pak jsem letěl k Oct Tour a poklepal si na její dveře. Dost podstatný rozdíl ve zvuku :smich:

Na kolik máte nafouknutý pneu?

Jo jo znám, když jsem montoval zástěrky, tak jsem to taky vepředu vyčistil Už to bude rok a půl. No až budu měnit zimní za letní, tak to vypucuju vepředu i v zadu pořádně - tak, že se z toho bude dát jíst Jo bacha!!!! ten bordel se drží i za podběhem zadního kola-pravděpodobně míň, ale taky

no ty komentáře jsou jako vždy velmi úsměvný. Myslím, že je ve valný většině píšou ti, kteří: 1. o tom nic neví, 2. leští v garáži nějaký starý šrot, 3. tuze rádi by si to koupili, ale 4. na to nemají Si ještě vzpomínám jak se čertili na Superba 1,4TSI....prej 1,4 do superba to musí bejt líný, ale přitom o tom motoru hovno ví

Mizerové Aby jste se týden vysr.t nemohli :smich:

1,6 55Kw si s LPG rozumí ALE!!! Musí mít to co k ní pasuje. Podtlak je levnej ale do motorů s plastovým potrubím se prostě nehodí. Pokud někdo chce Oktu AEE s LPG tak jedině čtyřbodový vstřik Navíc ani pokles výkonu u něj není takový jako u podtlaku.

ehm by mě zajímalo jak se dostaly 2l benzínu do oleje Spíš asi ruplo těsnění pod hlavou-v oleji je chladící kapalina a asi teče i do válců a mokré svíčky pak nezapalují. Lambda by tam být měla každopádně. To jsi zase kde koupil toto?

no původně jsem chtěl napsat 50 000Kč, ale budou zuby nehty zvýhodňovat základní 1,2. Ta bude za babku a za ostatní si hezky tvrdě připlaťte Čili v důsledku lidi půjdou nuceně do 1,2 a nebo k jiné značce...ale třeba nás Helmut překvapí