Mr.Pavka

To je příliš mrnění s výsledkem neznámým.

Tak v techničáku to nemam povolený. U toho většího profilového čísla mi jde o to mít trochu nepatrně větší jízdní konfort- větší balony. A nešlo by jít do škodovky, jestli by mi nevystavila prohlášení o bezpečném používání gumy s větším profilovým číslem na pozenních komunikacích. A že není ani škodlivá na opotřebení náprav, ložisek, podběhů .....(to hlavně kvůli případné záruce na auto) Váhovej limit je jasnej, prostě ta guma asi vydrží trochu víc.

A jak je to s profilovým číslem na gumě? Mam tam 82 T To Téčko znamená prej do 190km/h. Ale co je to 82? Jde mi o to, jestli bych až ojedu tyhle gumy aspoň nemoch dát místo originálních 185/60 R14 82T třeba 185/70 R14 88T. Větší profilový číslo je těch 70 proti původním 60 a podběhy by mi to nemělo utrhat. Ale co znamená právě 88 oproti 82?

...

..

Bohužel tuto možnost co jsi popsal jsem měl jako záložní. Ale asi k ní dojde no.

Mam sice taky origo dálkový klíčky , ale chtěl bych si pořídit ještě jeden bez dálkovýho ovládání. Byl sem zvyklej se chodit koupat s pověšenýma klíčema od starýho auta bez centrálu pověšeníma na krku. I v tom obyč klíčku bez dálkovýho ovládání je prej nějakej čip pro imobilizer. Tak jestli ta voda tomu čipu nebude nějak vadit.

A na co je to víčko na tom krytu rozvodovýho řetězu? Je tam jedna zátka pro plnění oleje a ta druhá neznámá zaslepená profilovaným plechem staženým 2ma šroubama. Nám učitel říkal, že na autě neni za korunu zbytečný věci. Tak proč se to tam tak dělá?

Snad to myslíš v dobrém.

Richiis-No ty otáčky motoru pro řazení se snažim tak při 3000ot/min. Ale Jak je na displeji v rohu ten našeptávač kdy řadit. Akorát mě znervoznuje jak to řadit na nejlepší spotřebu ale né na životnost motoru..

A taky něco jako palivovej filtr ne? Jinak píšou že se rozsvítí nějak tak při posledních 7dmi litrech paliva. Takže pro mojí 1,2 htp to bude asi tak na 80-90km. Ale zkoušet to nebudu.

A takhle? Se s těma vašema stránkama seznamuju teprve ještě.

A ten motorovej 5W 40 dáváš obyčejnější Mogul Racing v modrým kanistru nebo dražší Mogul Extreme v tmavošedým kanistru? A jak to hodláš vyřešit s tim vypouštěním starýho převodovýho oleje když tam na tej převodovce/rozvodovce nejni nikde ve spodní části žádnej výpustní šroub? A jak dostat ven šponky ze sinchronů a asi i nějaký šponky z ozubených kol který se tam musí po těch 270tis odpadat. A samojistnou matici na tom čepu řízení pak chceš do těhlice utahovat jakým postupem? Předepsaným momentem 20Nm a pak ještě rukou čtvrt otáčky? A nebo prostě bez momenťáku takzvaně s citem klasickým klíčem rukou?

A jakej motorovej olej tam dáváš? A co převodovej olej? Ten je v tej Fabii origo nebo, už je taky měněnej?

Ahoj. A jak to má s těma plnícíma/kontrolníma/výpustníma šroubama převodovka 02T u fabie II 1,2 htp 51kW? Taky nevěřim, že by ten olej byl schopnej fungovat po celou životnost auta.

A co takový Paramo Pardubice-Mogul? A kupovat olej přez jejich www stránky?

A jaký trasy jezdíš s tim Roomstrem 51 kW? Celoroční provoz? Jak to máš s výměnami motorovýho oleje, dodržuješ předepsaných 15 tis nebo už tak při 8 tis km? Jakej olej tam dáváš? Co klimatizace?

Mě se zas stalo, že sem v kopci a vycouvat do kopce a chtěl zařadit spátečku taky při lehce se pohybujícím autě. (nebyl čas dlouho čekat). Tak sice žádný zvuky při řazení to nedělalo, ale pak při pozvolném puštění spojky a přidání plynu to auto začalo couvat do kopce tak nějak trhavě. Tak sice je to nový auto (2 měsíce) a stalo se mi to poprvé, příště si dám pozor. A moje otázka zní, je možné zařadit zpátečku tak nějak "z poloviny" že by do sebe zabýrala ozubená kola jen částečně a tim se ožižlaly kraje zubů? Ale zase na druhou stranu, kdyby se žižlaly kolečka, tak by to asi dělalo při couvání kovový zvuky a né jen trvavě se pohybovat. Fabia 1,2 htp 51 kW

A co takhle Mogul? Jmenovitě 5w 40 exterme. A koupenej přez net přímo v Paramu? To by neměla bejt žádná bejkárna...

Ahoj. Mě taky drnčí plasty v předních dveřích. Mam tam original radio BLUES a original repro ve dveřích. Když dám v nastavení rádia max bassy a hlasitost tak lehce přez půlku tak mi při housíku a trencíku lezou z dveří zvuky volných plastů. Auto je 2 měsíce starý. Myslíte, že bych to dal přez reklamaci?

To s tim doneseným olejem je zajímavé. A ještě zajímavější je to z toho důvodu, že jsem si ve škodovce zjištoval, že pokud bych si přinesl svůj koupenej olej v neporušeném neotevřeném obalu a vyhovující normě 50200 a 50500 o nějakého kvalitního výrobce, tak mi ho tam v klidu nalejou. Jenže tuto skutečnost musí zaznamenat do servisních záznamů vozidla-servisní knížky. A pokud bych měl pak nějakou havárii motoru která jen trochu souvisí s mazáním, tak i když je auto v záruce, tak mě můžou poslat do pr...... a reklamaci neuznat.

No. Po zjišťování technických nedostatků motorů ve fabiích mi přišlo 1,2HTP 51kW jako to nejmenší zlo od škodovky. Motor TSI mě odradil spletí hadiček a trubiček linoucích se kolem motoru a hláškou známého, který měnil turbo ve 30 tis km těsně po záruce. A diesel sem nechtěl z duvodu povětšinou jen 15ti kilometrového nájezdu mezi vychladnutím motoru. Tak se též přidávám do klubu zoufalců/šťaslivců co si pořídili 1,2 HTP 51 kW. (zoufalec nebo šťastlivec budu až tak po najetých 80ti tis km, aktuální nájezd 1200 km nemá žádnou vypovídající hodnotu) Jinak při porovnání s mojim starým lehoučkým svižným 40kW Twingem mi přijde pohyblivost těžší Fabie vzhledem k poměru kW/kg ještě trochu větší.

Oboustankou se mi to nechce lepit. Taky se mi nelíbí rámečky. Akorát chytit SPZ trochu víc na kraji. Puvodní díry do kterých je přišroubovanej podrámeček jsou docela u středu značky. Bych vyvrtal 2 nový díry který by byly víc do krajů značky. Jenže se bojim, že při vrtání dalších děr s vrtákem poškodim nějakou elektroinstalaci v nárazníku(jestli je tam nějakej spínač aktivace airbagů, tak abych si ho neodpálil. Bych se tam podíval, ale je tam nějakej černěnej polistiren. Do zadních dveří dělat jiný díry by neměl bejt asi problém. Takže otázka je-můžu tam něco zničit při vrtání děr?

Tak sem si koupil příručku klasickou papírovou. Jinak k těm závitům a utahovacímu momentu. Sem si sehnal nějaký starý kuláky na fabii a zkoušel si je ztrhnout-přetrhnout. Strhnul sem na něm 2 matky 8,8 pevnostní(jinak se tam má dávat originál bláto matka 5,6nepevnostní) Potom sem tu závitovou část zkoušel ulomit. To drží pěkně pekelně než se to strhne a pak ještě než se to ulomí. Takže tak.

Jo. Tak díkes.