Jakoob
-
Počet příspěvků
108 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Jakoob
-
-
Já teda na auto.cz čtu nádrz 50l. Kde jste našli 40l?
-
-
-
Osobni zkusenost je myslim nejlepsi. Mas 7°DSG? S tou neni zadny problem? A spotreba je na tom jak? Poprosim o realne hodnoty ne nejake honeni za co nejnizsi spotrebou...
-
treba pro to ze ten kroutak je k dispoczici temer v celem spektru otacek na rozdil od 1,4...s tim souvisi pruzne zrychleni atd.
Vyhoda OL je pristaveni nahradniho vozidla do 45min, ano je to neprijemne ale da se to prezit...nevim jak ostatnim ale me ta dynamika me prijde uplne z jine ligy nez 1,4
-
1
-
-
Jen jsem reagoval na navrh vzit si 1,4...kdyby mel tento motor nejakou vyhodu tak je to k zamysleni...ale zatim jsem na zadny neprisel a naopak jizdni vykony jsou nebe a dudy...teda aspon dle projizdky u dealera...
-
A muzu se zeptat proc je 1,4 nejidealnejsi? V cem ma vyhodu oproti 1,8?
Dejme tomu ze spotrebu neresim, servis neresim, poruchy neresim, tankuju v praci na soukrome benzince takze taky OK. Auto jsem si poskladal tak jak mi prijde ze je OK pro me pouziti. Neni to o tom ze bych musel davat slabsi motor abych si mohl dokoupit to ci ono...vic toho zkratka nepotrebuju/nevyuziju.
-
Muzu se zeptat proc nebrat? S tou zmenou jsem nekde tady na foru narazil na zmeny po 22KT (ale byly myslim na S3) a tam se motor 1,8 ukoncuje a nahrazuje 1,5 tak jsem se trosku lekl jestli to nebude stejne u O3...
Chci benzin, RS mit nemuzu a do 1,0 fakt nejdu. Asi bych mel dodat ze auto bude firemni na OL takze me spotreba atd moc netrapi.
-
Ahoj,
tak se tak pokukuju po novym aute a libila by se mi O3 1,8Tsi DSG. Mam ale dotaz na zdejsi informovane jestli se nahodou nechysta vymena motoru 1,8 za 1,5? Auto budu objednavat nekdy v lete s dodanim v rijnu. Mate nekdo takove "zarucene" informace? Za kazdou pripominku budu rad, treba jeste neco poupravim. Konfigurace je tady:
-
Ahoj,
nemá někdo zkušenosti s doděláním isofixu na sedadlo spolujezdce. Sedačky máme standartní.
Díky předem za odpovědi.
-
-
Tak to nechapu, jak někdo i bez kontrolky, když je snížena viditelnost, může zapomenout rozsvitit
V autě jsem chtěl Light assistant abych nemusel otáčet spínačem světel, ale za mírné mlhy auto občas v poloze AUTO nerozsvítí potkávací světla a svítí dál denním. Řešením samozřejmě je při mlze přepnout z AUTO na polohu 3 (svítit) ale to jsem si nemusel připlácet za LA... Samozřejmě že nejedu na denní svícení a pokud nesvítím tak přepnu, ale je otravné to pořád kontrolovat (spínač světel není vidět přes volant, tak se musím pořád naklánět k bočnímu oknu abych tam viděl). Pokud by byla kontrolka na palubovce problém by odpadl...
Kouzlo je v tom, že jsem si na tu automatiku tak zvykl, že už to zapomínám hlídat (a ani se mi nechce
)...No tech pitomcu, kteri sviti mlhovkama pri viditelnosti na 200m s tim , ze je prece mlha. A jeste lip, kdyz je pak jeste hodinu nevypnou na slunku.
jakoob: s asistentem nic nemusis kontrolovat ne? nebo myslis denni automaticky spinana svetla?
Myslím plnohodnotný LA. Právě že za určitých podmínek (slabá mlha, opar v lese,...) musíš protože automatika občas nezapne.
Jen připomenu že mluvím ze zkušeností z Y...
-
Tlačítko mám, měl jsem ho ve standartu - 4x4 fresh ambition. Použil jsem ho párkrát v životě:
1/ když jsem po koupi auta zkoušel automatické sjíždění svahů
2/ používám na polňačkách za sucha i mokra, zmírňuje to reakce na plyn takže auto nehrabe na štěrku apod a nehází to kameny na podvozek, za mokra pomáhá v blátě apod...
Asi by se bez něj Y obešel, ale je do docela šikovné tlačítko.
-
Že se musí držet tlačítko na DO mě taky docela štve. Pokud jde zkrátit interval na podržení, nešlo by tam nastavit např. 0,1 sekundy aby se to sklápělo vlastně "automaticky"?
-
Odpružená poloha - mám na Superbu a moc jsem nepochopil smysl, proč to na nějakou dobu zavedli.
Kontrolka - za mě nerozumím steskům nad jejím zmizení a zdůvodněním "prověření časem". Její smysl vidím v Superbu pouze v tom, že indikuje kdy se zapnou normální světla. Dementní svícení dole u mlhovek je naštěstí pryč. A pokud budíky přestanou za šera svítit a donutí k manuálnímu zapnutí normálních světel, tak mně přijde kontrolka zbytečná.
Problém je v tom, že např u Y s Light Assistantem svítí v poloze AUTO palubovka pořád a člověk neví jestli svítí nebo ne, což je za ranní mlhy apod dost nepříjemné pořád kontrolovat ovladač světel, jestli svítím nebo ne... Na palubním štítu bych to viděl hned :-(
-
Ta kontrolka svítí více jako signalizace zapnutých potkávacích světel. U aut bez kontrolky potkávacích světel v budících je to řešeno takto...
-
1
-
-
-
-
1) Nebuď demagog - pro automobilku není žádná zátěž si od dodavatele objednat pneu bez ohledu, jestli jsou zimní nebo letní. Objednává se to asi 3 týdny před montáží. Zrovna tak pro ni není zátěž dodat typ ráfků podle přání zákazníka.
2) Oficiální prodejci nabízejí zase jen zpravidla několik sad zimních - hlavně Barum, Nokian. A nikdo si nestěžuje, že je to málo. Mimochodem, co dělá škodovka se sadami, které se daný rok neprodají? Stejná logika jako ta tvoje.....
3) Poslední tvrzení je už úplná blbost. Aut se v jednotlivých měsících prodává zhruba stejně. A na zimních se jezdí 5 měsíců.
4) Možná někdy nechápu, o čem mluvíš. Asi to bude vzájemné. Proto ještě jednou - přivítal bych, kdybych si mohl auto objednat rovnou na zimních, protože jsem si letní sehnal sám (nové ráfky 16" Atria přes bazoš za 6000 a k tomu nové letní Barumky taky za 6000). Od prodejce Škody bych za tu cenu měl sotva ty ráfky. Takže proto.
Bohužel nemáš pravdu:
1/ pro automobilku by byla VELKÁ zátěž objednávat pneu od dodavatele dle objednávek zákazníka - problém logistiky, batche a tudíž ceny, skladdování atd...
2/ odběratel jako škodovka neprodané gumy vrací dodavateli k dalšímu využití. Toto se moc nestává protože průběžně montuje kola na auta tak jak jdou z fabriky po celý rok. Proto dodává auta vždy na letních kolech. Pokud by dodávala půl roku na letních a půl roku na zimních pak by musela vracet...
3/ toto není pravda. do prodejů mluví celá řada faktorů, rekordní prodeje bývají hlavně ve dvou vlnách - v létě (auta do rodin) a ke konci roku (auta do firem kvůli odpočtům). tyto rozdíly bývají i 40-50% prodaných kusů mezi jednotlivými měsíci.
4/ jak by to fungovalo? od kdy by se dali objednávat zimní gumy, když každý model má jiný dodací termín? technicky by to bylo velmi komplikované...
-
1
-
-
-
Nemyslím si, že finální cena bude stejná, jen se jak píšeš přesune na jinou "hromádku".
Kupoval jsem již několik Škodovek a nikdy se mi prodejce ani nepokusil naúčtovat dopravné a podobné "služby", takže cena auta vycházela jako ceníková cena mínus nějaká sleva v %.
Po tomto zdražení již žádný obchodník nebude smět účtovat dopravné atd. a cena bude vycházet z vyšší ceníkové ceny mínus nějaká sleva v %.
Z toho vyplývá že finální cena u obchodníka který do teď neúčtoval dopravné bude po zdražení vyšší po zdražení než před ním.
To že si někteří zákazníci nechají naúčtovat dopravné atd. je jiná kapitola, obchodník na ní nemá nárok účtovat jako samostatnou položku, pokud s ní nesouhlasíte. Pokud na ni trvá tak je tu spoustu jiných prodejců, kteří ji neúčtují. Jde o to, že nechtějí snižovat marži na autech tím, že by platili dopravné za zákazníka.
Samozřejmě, že spousta prodejců to dělá způsobem aby se vlk nažral a koza zůstala celá, neúčtují dopravné a dají malinko nižší slevu v % a hurá, peníze na dopravu jsou na světě.
Nicméně tato změna v ceníku, myslím tím, že bude pevná ceníková cena včetně všech "příplatků" né zdražení, pomůže zákazníkovy k jednoduššímu porovnání nabídek od různých prodejců.
-
-
Takže podle vyjádření na chatu ŠA je to následovně:
1/ EASY LIGHT ASSISTANT = dřívější DAY LIGHT rozšířený o CH a LH
- přepínač světel nemá polohu AUTO
- auto není vybaveno světelným senzorem v patici zrcátka
- při otočeném přepínači do polohy 3 (potkávací světla) jsou automaticky po otočení klíčku zapalování do polohy 1 rozsvíceny potkávací a obrysové světlomety, přepínač světel není nutné vypínat, auto pak svítí pořád pokud je otočen klíček v zapalování, v tomto režimu nepoužívá denní svícení
2/ RAIN-LIGHT ASSISTANT = plnohodnotný systém světel + aut. stěrače
- přepínač světel má polohu AUTO
- auto je vybaveno světelným senzorem + senzorem deště v patici zrcátka
- při otočeném přepínači do polohy auto jsou automaticky po snížení hladiny okolního světla rozsvíceny potkávací a obrysové světlomety, pokud okolní světlo bude zase dostatečné světla se vypnou (tohoto využívá tunnel light), v tomto režimu auto používá denní svícení pokud nejsou aktivovány potkávací světlomety
Pokud je to takto pravda, vyplývá z toho to, že CH a LH používá senzor v palubovce, pravděpodobně společný s climatronicem (nebo jsou tam dva pod jednou krytkou ale to si nemyslím), light assistant zase senzor v zrcátku.
Když tak o tom přemýšlím, něco na tom bude, protože se mi na Y už mockrát stalo, že CH/LH nerozsvěcel (myslel si že je dost světla) ale po nastartování light asistent rozsvítil světla. Typická situace při soumraku před domem na ulici pod rozsvícenou lampou. Auto po odemknutí nerožne LH ale jakmile nastoupím a otočím klíčkem tak svítí ihned.
-
To bych tak určitě netvrdil... Dle fotky i popisu je pořád čidlo světla i deště v držáku zrcátka.
Čidlo světla pro climatronic funguje trochu jinak než čidlo light asistentu. Climatronic snímá přímě ozáření interiéru automobilu (přesněji čidla) kdežto light asistent hlídá intenzitu okolního světla (nemusí být přímo osvětleno, stačí pokud je dostatek světla celkově okolo nebo jak to napsat)
Škoda SCALA
v Ostatní
Vloženo
Jestli vidím dobře tak je tam Virtuální kokpit...