Vlasta

Vcera jsem byl ve velkym meste Plzen puvodne to mela byt navsteva makra,ale zaujal nas poutac totalni vyprodej obkladu a dlazeb ted nevim firmu a tak jsme tam s kamosem zajeli a tak mam doma 6m dlazby do koupelny za 80kc za vse a kamos dlazbu do garaze za 150 chudak stilo sedelo skoro na dorazech. Takze dobrej vejlet.

Taky dobre ranko,sice dost mrazive,ale sviti krasne slunicko.Vypada to na peknej podzimni den.

Zdar bando prave jdu od zubare joou a to me jeste ceka f pondeli jeden vytrhnout uz ted mam nerva.

Tak u nas to vyleze spatne na 7st a fouka peknej studenak.

Zima zima uz je tady radosti je plno všady postavime snehulaky a na auta dam zimaky.(trochu upravena broukacka dcerky)

Taky jsem se do toho o vikendu pustil. Dobre ranko ve spolek.

MPI ceskej motor jednoduchej na kratsi trasy asi vhodnejsi nez 16V ten se musi trochu vic tocit aby jel,HTP taky v pohode,spis bych koukal na celkovej stav auta benzin na to pises je vhodnej kterejkoliv.

To jsou stejny motory konstrukčně pochazející z dob minulych.(felicia.favorit atd) Motor typ: řadový zážehový čtyřválec, kapalinou chlazený, OHV dva ventily na válec, třícestný řízený katalizátor a lambda sonda Motor objem: 1397 cm3 Vrtání x zdvih: 75,5 x 78 Komprese: 10:1 Výkon - otáček: 50 kW při 5000 Točivý moment - otáček: 120 Nm při 2500

Jestli je to klasika 1,4/44kw tak to ještě něco najede a když dáš novy rozvody(pár korun) včas budeš měnit olej tak ji bude ještě líp a kdyby něco tak se dá motor za rozumné peníze zgenerálkovat,zbytek auta kastle jen tak nezrezne a ostatní díly se stejně měnit musí.

Asi budeš překvapenej,ale je to škodovka. Škoda 1100 GT ÚVMV Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1140 cm³, vrtání 73 mm a zdvih 68 mm, komprese 12,0, dvojitý karburátor Weber, výkon 55 kW (75 koní) DIN při 5750 ot/min, točivý moment 105 Nm při 4000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2200 mm, rozchod kol 1260/1245 mm, vnější rozměry 3880x1505x1125 mm, hmotnost 816 kg, maximální rychlost 175 km/h, zrychlení na stovku za 13,7 s. Prototyp sportovního vozu s upraveným motorem Škoda 110 Rallye, vyvinutý v letech 1966 až 1969 v Ústavu pro výzkum motorových vozidel v Praze a dokončený roku 1970. V roce 1971 bylo kupé 1100 GT vystaveno na ženevském autosalonu . Výroba se plánovala ve Svazarmu Odry, kde byla rozpracována čtyřkusová série. Celkem bylo individuálně postaveno 7 vozů. Vystavený vůz, postavený v roce 1976.

Tak při trošce trpělivosti a rozumu se z toho dá udělat i fabka.

Čus pánové něco nového,nějak nám ta nálevna neprosperuje.(tím nechci říct upadá,skoro to vypadá,že tady na to ......)

Jsem na tom podobně až do rána raníčka makat se bude.

Fabia S2000:

Už 9let stejná strategie a doma pohoda ikdyž občas italská.

To máš teda štěstí páč kdybys ho přejel tak na Tebe pošlu Kubišku se Srstkou a se Srstkou bych si bejt Tebou nezahrával.

Zdaar zdaar zdaar.Tak co nového v Coffe shopu bando.

Tak na řetězy zaleží jaké máš ET,když dáš disky s ET43 tak mužeš dát 185/60/14.Až budu dávat zimáky tak se musím podívat. jinak dobré poledne pánové.

To je spravnej blbec http://www.stream.cz/video/523976-super-nachytavka-pirata-silnic

Já mám kompresor na traktouru,ale kola dofukuju ručně, už je to hoooodně dávno jsme koupili nožni pumpu se dvěma pístama a na to dofouknutí apsolutně super,cely kolo bych stim ale foukat nechtěl.

Tak to tak nech jedna strana když napadne snih a druhá pokud bude mirná zima

Kdo se tímto zabyvá a měl by náladu udělat montáž staříkovo fabky místo sandera.potřebuju to jako potisk na polštářek do auta.viz: http://aukro.cz/item1256786752_skoda_fabia_vase_foto_na_polstarku.html

Já ještě s přezouváním počkám nechce se mi novy kolečka vubec sundavat a navíc až do utery makám takže nejni čas,ale pak už se do toho snad taky dokopu.

Tak to já už na půdě suším cca měsíc .

Se z Vás .... už zase chlastaj a jinak se sjižděj jinde.To tu hospodu zamnkněte páč tak chodíme 4-5 a sem budem chodit 2-3.