samurai

Pripojistit a nasledne vymenit, asi nejlevnejsi varianta.

Tak nějak Maverik teď napsal to, co jsem si také myslel - přeleštění rozhodně laku neublíží a už vůbec ne tak, jako sto průjezdů myčkou - stačí se podívat na detailing.cz na nějakou jejich galerii - pak člověk zjistí, co je přeleštění. Je to vyleštění do bezvadného lesku, případně odstranění poškozené vrstvičky krycího laku. A s tou vzdušnou korozí - o víkendu jsem měl na mytí jednu Octávii - rok a půl stará, bílá barva - hodinu a půl jsem musel odstraňovat asfaltové tečky a vzdušnou korozi. Oboje se odstraňovalo opravdu, ale opravdu špatně. A vina byla samozřejmě na straně majitele auta - za celou dobu auto znalo jen myčku, je služební. Třeba na mém, které pravidelně ručně umývám se vzdušná koroze nemá šanci tak rozšířit a přichytit, protože tam není tak dlouho, ale tohle byla opravdu hrůza. Opravdu to ale není výrobní vada laku... Ale abych nebyl úplně OT je pravda, že při pohledu je vidět, že lak zažívá mírné "vlnobití" a není úplně rovný, ale tak to prostě je a s tím nic nenadělám, vidím to na všech autech...

Jestli máš Fabii II před faceliftem, tak HEX-CAN nepotřebuješ a stačí ti klasický (levnější) KKL kabel. Jestli chceš ale kabel i do budoucna, nebo máš facelift, nebo chceš prostě jen nejnovější verze VCDS (Vag-Com), tak pak musíš pořídit HEX-CAN. Samozřejmě doporučuji koupit originál, stojí sice o pár stovek víc než klon, ale máš doživotní aktualizace zdarma a nemusíš se bát, že se ti sám zničí, když nahraješ jinou verzi VCDS než jsi měl na CD ke kabelu. Klon ti vždy pojede jen s verzí programu, která je s ním poskytnuta, nejnovější myslím 10.6.0, ale je o dost levnější, to je pravda... Zas tak plnej internet toho není, minimálně ne v ČR, jelikož s tím jsou problémy s legálností - klon funguje tak, že někdo okopíroval originální kabel (HW klíč v něm) do tohoto kabelu - tedy je v něm ten klíč a to je prý nelegální... Ale v zahraničí jich najdeš plno.

Hlavně poučka, kterou se teď řídím při každém leptání je ta, že čas, který se uvádí na leptání je třeba znásobit dvěma, jinak je výsledek flekatý a nehezký, když se nechá déle, tak jsou všechna čísla a písmena krásně rovnoměrně vyleptaná. Zatím jsem roztok natíral já sám ať si sám můžu nadávat.

Podle toho, co je to za staničku. Pokud se ti z toho důvodu, co píšeš, nevleze do asi ideální pozice u rádia, tak náhradní - schránka vlevo pod volantem - malá stanička se tam vejde přesně a když upravíš dvířka, tak ji tam můžeš i zavřít a neláká zloděje. V Passatu jsem ji měl pod volantem (byla tam díra myslím na dokumentaci k autu - stanička tam pasovala přesně) a tam nebyla taky vůbec vidět pro zloděje... Teď u nové Fabie řeším kam s ní, vrtat se mi nechce a žádné umístění zatím není ideální... Pak také existují ještě staničky s externím displejem a reproduktorem, ta se dá schovat kamkoliv a vytáhnout jen displej, ale chápu, že chceš vyřešit umístění stávající...

Vím že tu nejde o hlasování, ale jsem pro leptání. Co se týče možnosti nešikovných rukou - leptání se dá svěřit i firmě a jejich nešikovným rukám. Já si to tedy raději udělám sám (leptání ), ale jde to, z toho plyne i záruka, která pak je i na práci... O rozlešťení jsem zatím jen slyšel, ale zatím nikdy neviděl, takže nevím co si o tom myslet. Z mého laického pohledu je to tak pracné, že je výhodnější vyměnit skla. Ze zkušenosti vím (možná už technologie pokročila, ačkoli princip je stále stejný), že pískovat šel jen určitý počet znaků - klasicky nějaký nicneříkající kód, který nikdo nikdy kontrolovat nebude. Pokud se vypískovalo celé VIN, tak mohlo sklo prasknout, ne hned, ale třeba za týden... A to se také stalo. Konkrétně u dvou skel ze šesti... Což souvisí s tím, že pískování bude víc do hloubky, což je ale u dlouhých kódů na škodu. Momentálně (už asi půl roku ) řeším dilema - vím že leptat ano, už jsem leptal skla tří svých aut, ale tohle je první nové - buď to budu dělat sám a udělám to křivě a pak mě to bude celou dobu štvát, protože o tom budu vědět, a budu si nadávat, nebo to nechám nějaké firmě, tam to udělají křivě a bude mě to štvát, protože o tom budu vědět a budu jim nadávat. Dilema.

Ona celkově kosmetika Škoda je kvalitní, plno lidí soudí podle ceny, nebo podle toho, že to není "značka" jako Sonax, ale třeba vosk, šampón a nebo čistič disků - lepší jsem nikdy neměl a to mohl být 4x dražší od Turtle Wax. Ten čistič disků kol je opravdu super - je to gel, takže nestéká, stačí nastříkat a pak smýt, nemusí se drhnout houbičkou... Detail ale potěší. Tak jsem rád, že jsem mohl někomu poradit a že to pomohlo a máš z toho radost. Uvidíš po mytí, jak krásné kapky se budou dělat na karoserii... Samozřejmě, že ten vosk nezlikviduje škrábance a stopy po kamínkách, ale alespoň je nezvýrazní. Já jsem s ním spokojen, co se týče práce s ním, tak výsledkem a výdrží. Jasně, že pokud bys použil nějaký ten Speed Wax (který mimochodem pořád mám a klidně daruji), tak také nezvýrazní škrábance, ale jak jsem psal - nic nevydrží a nanášení mi také moc "speed" nepřišlo... BTW: Autokosmetika Coyote, také pro mnohé určitě největší odpad a spodina, jelikož nejdražší věc stojí asi 80 Kč, většina tak 50 Kč a navíc je to, česká značka - dokáže také odvést výborné výsledky...

Při troše zručnosti se dá vyměnit za pár minut bez demontáže téměř čehokoliv, měnil jsem ji snad na každé Fabii první generace co jsem měl a co měla klimatizaci. Nejdříve tedy v servisu a pak jsem se rozhodl, že to musím zvládnout taky, člověk si trochu sedře ruku, ale ten pocit když se dílo podaří... Chce to ale nějaký rozkres aby člověk věděl, kde a co hledat... Jen se vytáhne stávající a dá se nová, v servisu kvůli tomu sundavají přístrojovku, jde to ale i bez toho...

Asi to nebylo nejrychleji, ale byl to nejlepší zážitek - Tatra 700 a asi 230 km/h. Jo, to byla kára, teď už jsou BMW řady 7 a ztratilo se to kouzlo. Na dveře, které vážily asi tunu nikdy nezapomenu. Bylo to na dálnici v ČR a bylo to legálně... S minulým autem (Passat V6) jsem se kochal na nové dálnici na Ostravu a bylo tam najednou 200 km/h, ale tam si toho člověk ani nevšiml...

Vím, že tohle už někdo řešil a řešení byla taková - buď "rozpitvat" nějakou stávající kameru na prvočinitele - člověk tím získá plně fungující "mozek" zařízení, který umí nahrávat do smyčky, atd... ale napojíš na to maximálně jednu kamerku a kdoví, jaké prodloužení snese kabel, který je teď k čočce... řekl bych, že víc než půl metru ne. A pak bylo druhé řešení - koupit kamery (dopředu, dozadu), kabeláž a nějakou řídící jednotku, která se umístí třeba do kufru, propojit to, naprogramovat a bylo by to. To vycházelo asi na 10 000 Kč. Samozřejmě, aby někde byla jen čočka by bylo nejlepší řešení co se týče nenápadnosti, navíc mít takhle třeba čtyři kamery, jako mají autobusy - přední, zadní a boky, tak je člověk dokonale jištěn. Ale asi to bude takový finanční nesmysl, že to nemá cenu... BTW - Jedno onboard, které řidiči celkem pomohlo, pokud by ho neměl - kdo ví, jestli by to nebylo pouze nedání přednosti autu s právem přednosti jízdy a jeho vina... Takhle je jasné, že nestihl dělat nic... http://www.novinky.cz/krimi/238877-do-auta-s-kamerou-narazili-v-praze-policiste-spechajici-k-napadeni.html

A zase Funbeat, ačkoli to výrobce není a nebude, je to jen dovozce... ale to je fuk, jde nám o tu kamerku. Kamerka, co je tam na obrázku je z mé zkušenosti zatím ta nejlepší volba - co se týče kvality záznamu, výdrže baterky, displeje a možnosti instalace. Tato kamerka už existuje relativně dlouho a stále se zlepšuje firmware v kamerce, což beru také jako plus, jelikož kamerka má za sebou již nějaký vývoj a myslím, že již splňuje vše, co člověk od kamerky očekává, na 100 %. Nevím, jestli se dá tomu obrázku na 100 % věřit, nebo je jen ilustrační a přijde ti úplně jiná kamerka, každopádně kamerka na fotce má ještě zapuštěnou čočku - starší verze, menší snímaný úhel. Nevýhoda kamerky je, že díky tomu, že se vyrábí dlouho a je oblíbená, tak existuje plno kopií a padělků, které vypadají totožně, ale mají rapidně horší vlastnosti videa. Také je velké množství kamerek s pradávným firmware, který téměř neuměl natáčet v noci... Dle popisu na stránce "Jednoduché řešení pro nenáročné uživatele" a ceny bych řekl, že se jedná o "kopii" s nižším rozlišením (interpolované VGA), jelikož ta "pravá" rozhodně nabízí kvalitu záznamu pro náročné uživatele. Jediné co nemá je GPS. Takže za mě tuto kamerku ano, ale "pravou" a s nějakou novou verzí firmware. "Pravou" kamerku nabízí myslím obchod onboard.cz, jen netuším, jak je to s aktuálností firmware. Mohu ji také dodat - mám ji od výrobce s aktuálním firmware, ale na cenu "Funbeat" se nedostanu...

Na tvoje auto ten kabel bude stačit. Jestli ti jde o tohle. Ten rok je přibližný, jde o komunikaci jednotek v autě a tu ty ještě CAN nemáš, takže to pojede. A kabel který umí jak do cca 2004 i současná se jmenuje HEX-CAN a to je zas jiná cenová relace, ale umí vše... Tedy to co má umět.

No nenapíšu sem článek jak z detailing.cz, kde jsou na tohle asi opravdu odborníci, ale jen co se letitých zkušeností týče - existují různé "rychlé" vosky, které nezanechávají šmouhy - většinou jsou v takové nádobce s rozprašovačem - z mé zkušenosti mohu říct, že ten vosk se nejen nenanáší rychle, ale ani pohodlně a vydrží zhruba tak dlouho jako tekutý vosk který se dává v myčce - tedy zhruba tři deště. Pak jsou vosky, které jsou ve stejné nádobce, také s rozprašovačem a na nich není napsáno "speed wax", ale něco o tom, že nenechávají šmouhy - možná nenechávají, ale platí to, co jsem psal výše. Tohle bych co se týče voskování nedoporučoval, pokud někdo chce vyzkoušet, tak mám Turlte Wax Speed wax skoro plný a klidně ho daruji. Pak jsou klasické přípravky - amatéři vychvalují do nebes, profesionálové kroutí hlavou - nevím kde je pravda, řekl bych, že tak hrozné to s nimi nebude - Turtle wax a Sonax. Vyzkoušel jsem oboje, od Turtle oblíbený Plus PTFE - nanášení bylo náročné a fleků na plastech jsem se už nikdy nezbavil. Pak Sonax - nějaké ty jejich Nano ultra mega mikro něco... Nanášení snadnější, výdrž malá, výsledek neuspokojivý, fleky ale myslím nedělá. Pak samozřejmě plno dalších, ale u čeho jsem právě teď a při každém mytí jen koukám, jak ten vosk krásně drží a plasty vypadají jako nové? Mám kombinaci - na plasty dávám Coyote čistič vnějších plastů - plasty jsou pak živější, odpuzují vodu a lépe se čistí. To samé pneu. A na lak používám, a to by asi nikdo neřekl, vosk přímo od Škody. Mám konkrétně na metalické laky, asi je to fuk, ale byl mi doporučen. Nanášení super, leštění taky, na plastech ani stopa, výdrž zatím perfektní. Jo a klasická poučka, ačkoli to už je spíš do tématu o mytí - autošampon používám jen před voskováním, při "běžném" mytí ne, jelikož sundá starý vosk...

Tempo umí udělat pěknej bordel, i když se nedostane kam nemá, ale pracuje se s ním buď neopatrně, nebo moc často... každopádně já jednou takhle přejel přes patku antény (matný plast) a do konce života auta tam ta šmouha byla... Od té doby za a- dávám bacha na plastové části a za b- používám kosmetiku, co nedělá šmouhy na plastech a když, tak se to dá odstranit.

Aha, můj přehled se zasekl v době Fabie Junior. Díky za objasnění, prostě všechny nejnižší výbavy to tak mají stále, já myslel, že se to už nevyplatí a že Junior byl jen takový pokus. Tak asi se to vyplatí. I jsem kdysi věděl, jak se to dá poznat, je to na sklech nějak napsáno, nebo označeno, ale už vůbec netuším...

Do spreje bych se nepouštěl, fólie musí mít atest, tedy jedině fólie od firmy, která se tím zabývá a má povolení od MD k jejich instalaci. Ale jinak je to opravdu tak - čelní nic (maximálně pruh), boční přední zatmavení maximálně 70 % (což je z výroby kromě Fabie Junior, ta měla čirá skla) a zadní boční a zadní může být propustnost minimální, ale fólie musí být instalovaná "odborníky"...

Myslím, že o tomhle v návodě nepíší. A dá se to u každého auta, fotky asi nebudou, ale zkusím lehký popis - zastrčíš pistoli do nádrže tak, aby tam držela (tedy naplno), zmáčkneš spoušť, zaaretuješ ji v poloze "zmáčknuto" kolíčkem u spouště a jdeš si třeba umýt okno. Až je nádrž plná, tak se tankování přeruší a ty se můžeš kochat částkou za plnou nádrž. Toto nejde v případě zde zmiňovaného vypínání tankování z neznámého důvodu, já se s tím ještě nesetkal, takže tankuji takhle. Když máš nádrž 65 litrů a více, tak to oceníš. Pokud je Slovensku jiný systém (ačkoli tento aplikuji po celé Evropě), tak se omlouvám za mystifikaci a rád se nechám také poučit. Ale ještě něco k tématu - na Passatu pamatuji, že občas pistole vypnula dříve... bylo to tím, že jsem ji tam "nenarval" až nadoraz, pak už to nedělala. A přítelkyni to dělala pořád u toho samého auta... asi je to spíše obsluhou než autem.

Samozřejmě vím, že pokud pojedu z kopce a budu mít zařazenou pětku, tak se auto může rozjíždět a tempomat brzdit neumí, tohle je ale případ rovinky, kde prostě dle budíků jede auto 80 a rychlost nastavená na tempomatu se zobrazuje 77. Je to tak pokaždé, ne jen ve chvíli, kdy jsem to fotil. Ať jedu do kopce nebo po rovině, vždy je tam nějaká odchylka... Prostě buď je to nějaká chyba která se trefuje do celkem reálné rychlosti, nebo se bere skutečná rychlost bez plusové odchylky. Zatím to vychází tak, že (příklad) budíky ukazují rychlost 140 km/h na dálnici, zobrazení paměti tempomatu zobrazuje 132 km/h a GPS zobrazuje 132 km/h. Ale už je to zbytečné řešit, tato funkce mizí a řekl bych, že té mé zbývá posledních 10000 km do servisní prohlídky a bude také v tahu, pokud přehrají SW...

Tebou odkazovaná kamerka je taková sázka do loterie, Fun Beat není výrobce, ale jen dovozce do ČR. Tato kamera existuje ve verzi s kvalitou 1080p a natáčí moc hezky přes den, v noci žádná sláva. Pak je druhá verze a to je s rozlišením 720p a ta nestojí za nic ani ve dne... Těžko říct, tento výrobce vyrábí všechny kamery podobné, ale vlastnosti mají dost rozdílné, je to trošku loterie. Ta na fotce vypadá jako jeho nejvyšší model, který natáčí i v 1080p a přes den moc hezky, ale ve vlastnostech o tom není ani slovo, tak je to možná jen ilustrační fotka. Podle parametrů se nedá poznat nic, rozlišení 720p může znamenat perfektně čistý obraz i paskvil, kde nepoznáš Mercedes od Felicie. Kdybys chtěl, tak ti nějakou můžu sehnat, už jsem tu o tom psal... Byla by vyzkoušená, otestovaná a natáčela by 100 % hezky. EDIT: Až teď na to koukám - je tam uvedeno - Formát videa: AVI (Motion JPEG). Tak buď nevědí co prodávají a tahle informace je špatně, nebo, a to je horší možnost, je informace dobře. Tenhle kodek rozhodně nebrat, kvalita je pak příšerná...

Bohužel (a nebo bohudík?) se tímto neživím a ani nemám od každého auta alespoň jeden vzoreček na testování, takže vážně nevím, jak to jde a nebo nejde aktivovat u nového SW s novým VCDS. Zatím vycházím z informací, že prostě nejde a Škodě se to vyčítat rozhodně nedá, jelikož to je funkce, kterou naše auta nikdy umět neměla, tedy jsme o nic nepřišli. Oficiálně. Tak samozřejmě, že rychlost se o nějaké procento liší i podle velikosti kol, to samé výpočet spotřeby atd... ale není to o moc. Auto v sobě GPS nemá, takže ta rychlost je vypočítaná z kol - pak k ní počítač ještě nějaké procento přičte a to ukáže na budících. Tato funkce uměla ukázat i tu skutečnou, se kterou až pak asi budíky pracují... Konečně mám i foto, tak tedy - je vidět, že nastavena je rychlost 77 km/h (i dle GPS), budíky ukazují něco jiného. Po deaktivování tempomatu se číslice zmenší...

No jo, ale interiér je jich plnej - vem si - slabší sufitka vepředu, silnější vzadu (navíc každá myslím jiná délka) a dvě T10 čtecí... já jak jsem alergickej na cokoliv, co není stejné, tak bych se z toho asi zbláznil, protože nikdy nebudu mít všechny 4 naprosto stejným odstínem svítící... ale samozřejmě se na tom pracuje, jinak to ani nejde, jak to jednou s LED začne, tak... EDIT: Tak tady je malá galerie diod v denním svícení u mě. http://samuraii.rajce.idnes.cz/Diody/

Tak jsem šoupnul ty očekávané 27 x 5050 SMD LED do denního svícení... no, abych řekl pravdu, čekal jsem, že to bude svítit trochu míň. Neřekl bych, že oslňují, jen mají dost "plné" světlo... ještě pouvažuji nad slabšími... Montáž probíhala naprosto v pohodě, střihat a pájet drátky se mi nechtělo, nikdo neví, co se pak podělá atd... a je to nové auto, tohle je na mě psychicky už moc velký zásah. Tak jsem přepinoval, otázka 2 minut obě světla, pokud by někdo nevěděl jak na to, tak mu to udělám (přepinování ). Ještě vyfotím za denního světla, což je u denního svícení podstatná fotka. Ale v šeru garáže svítí dost, jen vyvážení bílé je na draka - z venčí světlo "pod mrakem", nad hlavou zářivka a ve světlech diody a nebo jen tma a diody a to taky není ideální, na ruční vyvažování bílé jsem neměl s sebou věci... no, jako ukázka snad stačí... Další foto dodám ze dne.

Taková Fabia 1,2 HTTP a neexistující 1,6tky u kterých ale mají i údaje o tom, o kolik se výkon zvedne... Řekl bych že seznam mají někde zkopírovaný a některé z těch motorů nikdy ani neviděli (někdy to není ani možné). Což budí pocit klasických "nalévačů", který ještě trochu umocňuje nemožnost být u auta v době úpravy. Já jsem kdysi chiptuning absolvoval, bylo to od jednoho místního člena a úprava probíhala tak, že se udělala diagnostika, auto se projelo a naměřily se hodnoty. Bylo mi řečeno, že je slabší váha vzduchu, že čip udělá s tím, že až se váha vymění, tak to bude na 100 %. Poté upravil mapy, projeli jsme auto - zeptal se mě na dojmy, pak zas něco upravil - jestli je to lepší, pak zase... prostě jsem si mohl říct, jaká úprava mi vyhovuje nejvíc. Samozřejmě celou dobu jsem byl v autě s ním a něco okoukat? Není co, maximálně uvídíš, že opravdu ty mapy dělá, hraje si s nimi a upravuje je a nebo, že má někde několik souborů, které tam tupě nahraje a hotovo... Ale dobře, uznávám, že pokud mají opravdu nějakou certifikovanou válcovou zkušebnu a provedou testování před úpravou a pak po úpravě, tak je asi nárust výkonu prokazatelný, ale ten se dá udělat i PowerBoxem, což není zrovna to, co motoru dělá dobře. Když bych měl zas diesel, tak bych šel buď zase za tím člověkem z fóra, nebo rovnou na DieselPower, vyměnit trysky a upravit soft na míru... tam snad nikdo nediskutuje o kvalitách...

Nepodařilo, nezkoušeli jsme to, jedná se o Octavii r. v. 2005 a tam to nebude umět MaxiDot... Asi už to prostě nejde, u Fabií už se taky doba použitelnosti krátí, jakmile vyjde nějaká "nutná" aktualizace SW řídicí jednotky (zatím je "dobrovolná" pokud má člověk potíže), tak je tahle možnost asi nadobro fuč. Samozřejmě to vždy rád vyzkouším, jestli v nejnovějším VCDS 11 něco nepůjde, ale nedávám tomu moc naděje... Už tedy jen jako vzpomínku na zajímavou funkci poznamenám, že ukazatel rychlosti tempomatu ukazoval reálnou rychlost bez odchylky s kterou ukazují budíky a MaxiDot, ověřeno radary Takže auto ví moc dobře, jak rychle jede, ale "schválně" přidává na ukazatelích...

Urcite by to slo (vyzkouset), tenhle tyden jsem na chate, ten pristi uz zase v Praze (10), tak se muzem nejak sejit a podivat na to. Co mas za auto? Klidne napis SZ a domluvime se, jsem zvedavej, jestli to pujde. Kdyztak aktivujem alespon neco jinyho.