boban1108

Adaptivní tempomat má na rozdíl od normálního tempomatu i nastavování časové konstanty odstupu. A vše by se už na sdruženou páčku ovládání směrovek a světel nevešlo. Proto má adaptivní tempomat svou vlastní páčku se všemi funkcemi.

Na ten Line assistant se dá zvyknout. A těch 10 sekund, co člověk pustí volant než začne nadávat, je přesně dost na otevření/ zavření lahve s minerálkou. Samozřejmě jen na rovných úsecích a s očima na silnici a ne na lahvi. Ale není potřeba držet lahev mezi nohama, jednou rukou šroubovat a druhou řídit.

Já to mám nastaveno na pozdě a i tak to podle mě spíná brzo. Např. rozsvícení v lese považuji za zbytečné. Proto jezdím přes den na 0 a až večer jdu na AUTO. Jelikož jsem dokodoval svícení zadních LED i při denním svícení tak v tom nevidím problém. Jinak o xenony bych se nebál. Na předchozím autě jsem je měl 6 let a to i pro denní svícení, takže se často spínaly a vypínaly a nebyl nejmenší problém. Najeto asi 110 tkm. Spíš je problém s parabolou. Fotony bombardují její povrch a snižuje se odráživost a tím i svítivost. Čím více se svítí, tím je to horší. Ale myslím že skutečně znatelnou změnu člověk zpozoruje nejdřív po pár letech. Takže časté spínání neškodí, delší svícení dlouhodobě asi ano.

Obávám se ž s tím nic neuděláš. Telefon posílá svůj hlasový výstup buď na vlastní repráček nebo přes BT. Prostě buď a nebo. Je možné že na vyřešení toho problému bude existovat nějaká aplikace, ale spíš by si s tím měla poradit samotná navigace jsko software. Ale o ničem, co by to řešilo, jsem neslyšel.

Ono je zvláštní, že barevný maxidot umí zobrazovat jen bíle. Myslím, že v budoucnu přidá ŠA možnost si volit barvu zobrazení (včetně Bolera) a bude zase moci za něco inkasovat příplatek. Hardwarově je to již připravené

Ale jestli to nic jiného nedělá a vše ostatní funguje perfektně, tak bych to viděl spíš jako plus. Barevné zpestření. Mně se to líbí.

Lampičky na bočních zrcátkách ale OIII za příplatek nabízí (mám je). Jinak mě skutečně překvapilo, jak se dá OIII srovnávat s vyšší třídou. Já měl ve finále ve výběru OIII a Ford Mondeo a vyhrála u nás OIII.

Ano, přesně tak se to chová, ale je to dle mě logické. V poloze O svítí jen denní svícení. Tedy nikoliv podsvícení přístrojů. Za denního světla je přístrojová deska dobře čitelná, dle mě přístroje nesvítí. Když se vjede do tmavého prostoru, tak se na chvíli přístroje rozsvítí, dle mě je to myšleno, aby člověk stačil přepnout světla, než se mu přístroje stanou nečitelnými. Po pár sekundách toto podsvícení zmizí, svítí jen ručičky. Nevím, co to má za smysl. V poloze Auto se při vjezdu do tmavšího prostoru (a stačí i les) rozsvítí vnější osvětlení a tím i automaticky podsvícení přístrojů. Z hlediska řidiče to vypadá, že přístroje svítí stále.

No já měl před tím VW Jetta. Je to vlastně stejná kategorie, stejná třída, stejný podvozek. S Jettou jsem byl víc než spokojen. S OIII jsem přímo nadšen. Více místa, větší auto, více elektroniky (to je ale dáno pokrokem v čase), lehčí auto a tím pádem i živější při srovnatelném motoru. Takže srovnání VW Jetta a OIII je pro mě OIII jasný vítěz.

Prosím pro neznalé: co je to HID?

Možná je u RS situace jiná. Ale klasika byla u Tukase skutečně nabídka na 16% a to byl v podstatě začátek vyjednávání.

Že telefon musí mít Wifi Direct píšou přímo v konfigurátoru Škoda.

Zajímavé. Ale co starší Bolera? Stačí nový firmware, nebo bude potřeba obměna hardwaru? Je to na technologii WiFi Direct.

Nakódovat a rozchodit? Já myslel, že na to musí být boční čidla. Jinými slovy to snad není jen softwarová záležitost, nebo se mýlím?

A co bylo dál? Uznali, vrátili peníze? A teď už chodíš jinam? Kde to bylo (ale odpověď by asi mohla být na žalobu)?

Kluci řešte to tu veřejně. Mě to taky zajímá.

Mně to taky vše udrží pořád.

Aha. Dík za vysvětlení. Takže vlastně řídí míň nebo víc, ale řídí furt. Vše jasné. Myslím, že takový pocit z toho při řízení mám.

Odfajkoval jsem to a stále mi řídí. Bohužel jsem nevypozoroval rozdíl mezi tím jak se chová, když Adaptivní řízení odfajfkuju, nebo neodfajfkuju. Připadá mi, že se chová pořád stejně, pořád má tendenci sám řídit. Jediná odpomoc je vypnout ho úplně, ale to se mi zdá škoda, když už tam je.

To si nemyslím, že by si podřezávali pod sebou větev. Přeci jen vestavěná navigace proti mobilní má své plusy (tím nechci říkat která je lepší, ona má i své minusy). Takže kdo se rozhodne pro vestavěnou navigaci, tak si jí tam dá bez ohledu na to, zda bude umět Bolero Mirrorlink nebo ne. A co se týče sledování filmů nebo TV, tak si uvědomme že displej Bolera má podstatně menší rozlišení než většina současných chytrých telefonů. Takže ta kvalita by nebyla nic moc. Mirrorlink by byla dobrá věc, přivítal bych jí, ale zase bych ji nepřeceňoval.

No jo. Ale dle mých zkušeností musí ten telefon na podložce ležet poměrně přesně. Odchylka půl centimetru už způsobí, že se nedobíjí. Aspoň tak se chová můj Samsung Galaxy Note II s dokoupeným neznačkovým bezdrátovým dobíjením. Pokud by to bylo pravidlo, tak by se musela pevně fixovat jak poloha dobíjecí podložky (třeba přilepit), tak telefonu (a to už nevím jak, jedině např. na strany nalepit molitany, aby telefon v podstatě držel ve své poloze).

Nová Fabia má mirrorlink mít, ale o tom, že by to šlo zprovoznit na stávajícím Boleru v OIII jsem ještě neslyšel. Myslím bez přídavného hardwaru.

Tak tenhle problém jsem taky řešil. Taky jsem myslel na nějakou tužku v barvě vozu. Žena objevila v Globusu tužku za cca 75 Kč, ale bez barevného odstínu, tedy vlastně univerzální. To mi bylo dost divné, ale 75 Kč jsem se rozhodl zariskovat. Přímo na ní je napsáno, že to funguje na škrábance šířky max. 1 mm a je to tak skutečně. Na větších to nešlo, ale na těch tenkých jsem prostě jezdil ze strany na stranu a připadalo mi to, že to rozpouští okolní originální lak a přetírá tím ten škrábanec. A ty malé škrábance fakt prostě zmizely. Je to něco podobného co uvádí Hravec: http://express-lakovna.cz/clanky/fix-it-pro-tuzka Ale mně skutečně změnila bílý tenký škrábanec na okolní modrou, tedy to nefungovalo jenom na vrchní čirý lak. Jenom aby nedošlo k omylu - nevypadá to jako po profesionální opravě. Zblízka a na omak je poškození vidět. Jenom není bílé. Už jsem ji po použití vyhodil, ale v případě zájmu tam zajdu a nafotím.

Osvětlený kliky nemám, ale ambientní osvětlení ano. A je to jedna z věcí, bez kterých bych se dnes už neobešel. U předchozího auta jsem si na to tak zvykl, že to byla jedna z podmínek před koupí OIII. Při řízení to vůbec neruší a středový panel včetně odkládacích přihrádek máš osvětlený tak akorát, abys viděl na věci (např. klíče, telefon...) a nic nemusíš šmátráním hledat, hned to máš.

DAB: pokrytí je mizerné, příjem je jen někde a i v Praze na okraji města vypadává. Naopak FM přijímáš skoro všude (nikoliv v podzemí, v tunelech, parkovacích domech nebo horských údolích). Kvalita zvuku je ale nesrovnatelně lepší než FM. Takže sám musíš vědět kde se budeš převážně pohybovat. Alarm: já osobně si myslím že Alarm je ve většině případů zbytečný, protože lidi na něj nereagují. Jedině že by sis v noci parkoval auto pod svými okny a vzbudil tě. Většina pojišťoven na něj ani nedává slevu na pojistném, to spíš na zamykání zpátečky. Ostaní věci moc neznám, tak nekomentuji.