Přejít na obsah

skoda-roomster

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    222

  • Registrace

  • Poslední návštěva

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil skoda-roomster

    Zimní pneu

    v Podvozek

    Vloženo

    Kup Polaris 3 made in CZ za 1000Kč/ks a za ušetřené skoro 3000 si udělej výlet, abys pořádně zajel motor. Poskakování po Praze se studeným motorem mu zrovna dobře neudělá. Ráfky kup na bazos.cz za 500/ks

    Zimní pneu

    v Podvozek

    Vloženo

    Papír snese cokoliv, zvlášť když se to tvrzení nemusí ničím podložit. Nikde není psáno, že autor tvrzení v KK pneu chápe aspoň základní fyzikální principy, možná to jen někde opsal.

    Seženu siloměr a udělám pokus, že třecí síla, která rozhoduje o smyku, nezávisí na velikosti styčné plochy. V ADACu, zdá se, nad tím přemýšlejí víc než v Continentalu:

    Co se týče zimních pneumatik, i k těm se vyjadřuje Michael Müller, šéf testování ADACu. Podle něj nelze komerčně vyrábět ideální pneumatiky do sněhu, protože v zimě většinu času panují i jiné podmínky. Šířkou zimních pneumatik se také zabýval v testu pneumatik 255/45 R17 s rychlostním indexem 240km/h. Vzhledem k jejich šířce byla jízda v sněhové břečce a na silnici pokryté vodou jízda až nebezpečná, protože se pod pneumatikou vytvořila vrstva vody a auto se stalo neovladatelným. Proto ADAC na zimu doporučuje spíše užší pneumatiky, protože se lépe dokáží vypořádat s krizovými situacemi, které v zimě mohou nastat.

    Naopak výrobce pneumatik Continental na to jde opačně – širší pneumatiky mají větší styčnou plochu s vozovkou, tudíž lepší přilnavost. To Continental rozšiřuje i na zimní pneumatiky – protože když vozidlo jede přes zmrzlý sníh a led, přilnavost je klíčová. Širší pneumatiky mají více hran bloků a lamel, což zvyšuje tření. To znamená lepší přilnavost, a tedy lepší ovladatelnost, akceleraci a brzdění. To podle Continentalu vede k celkově lepšímu výkonu pneumatiky, zejména v zatáčkách a prý i na sněhu. Continental na druhou stranu uznává, že trakce v hlubokém čerstvém sněhu bude vždy lepší užší pneumatika, protože se s menší plochou pneumatiky má mnohem větší šanci ze sněhu „vyhrabat.“

    http://www.testpneumatik.eu/blog/sirsi-nebo-uzsi-pneumatiky-jake-jsou-lepsi-na-zimu/

    Zimní pneu

    v Podvozek

    Vloženo · Editováno: , autor: skoda-roomster

    Tak třeba zrovna ženám prý na šířce záleží :-):

    http://ona.idnes.cz/na-velikosti-penisu-zalezi-jen-necele-petine-zen-fu8-/vztahy-sex.aspx?c=A110301_170252_vztahy-sex_jup

    Ale i s rozumem se samozřejmě dají dělat velké věci...sexymozek...:-)

    Jinak na tom opravdu není nic nepochopitelného. Úzká guma na sníh vyvine vyšší tlak, proto si ten sníh pod sebou lépe zhutní a lamely se mají o co opřít. Asi jako když jdu sněhem v botách, bořím se, ale nekloužu nebo jedu na lyžích, mám větší plochu, nebořím se a kloužu.

    Při akvaplaningu totéž, úzká guma vyšším tlakem rychleji vytlačí vodu a obnoví kontakt s vozovkou.

    Třecí síla je přímo úměrná tíhové síle, tj. také hmotnosti auta. Na ploše opravdu nezávisí. To znamená, že o tom, jestli se auto např. na ledu dostane do smyku rozhoduje jeho hmotnost bez ohledu na šířku pneu. Těžká kára to ustojí, lehká jde do smyku snáze, ať mají jakékoliv gumy. Samozřejmě za ideálních podmínek.

    Teoretický závěr, který z toho plyne je, že když je kontakt pneu s vozovkou dobrý, je z hlediska přilnavosti úplně jedno, jestli jsou úzké nebo široké (menší plocha se vykompenzuje vyšším tlakem a obráceně). Širší líp vypadají a méně plavou.

    Když je kontakt s vozovkou špatný, jsou lepší užší, protože ho vyšším tlakem dokážou dříve obnovit.

    Mimochodem proč asi se máslo krájí ostrou stranou nože?:-)

    Motor 1.4 16V 63 kW

    v Motor 1.4 16V / 1.6 16V

    Vloženo

    Možná se ze strany VW částečně jedná o marketing, protože kdo by si potom koupil TSI s "pouhými" 63kw? A kdo by byl ochotný si připlácet na 77kw? Takhle jsou spokojení všichni. Jak konzervativnï majitelé atmosféry s tím, že jim auto slušně (a úsporně:-) jezdí, přestože má papírově jen 63kw, tak i "pokrokoví" majitelé turba s tím, že mají (taky papírově) něco lepšího.

    Jaký motor vybrat - HTP, TSI, 1.4 16V nebo TDI?

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: skoda-roomster

    Petrkiller: Zrovna Mazda 3 tak drahá není - 360tis. s motorem 1.5 74kw v nejnižší (ale i tak solidní) výbavě Emotion nebo 435tis. s motorem 2.0 88kw ve výbavě Chalenge (podobně jako Ambition). Levnější než Octavia, řekl bych. Ceny servisu neznám, ale pochybuju, že by to bylo zásadně jinak než u Škodovky.

    Euronormy už lezou krkem velkému počtu lidí a přece ze sebe nebudeme dělat idioty donekonečna? Se podívej, co volí lidi ve Francii nebo Británii.

    Jaký motor vybrat - HTP, TSI, 1.4 16V nebo TDI?

    v Motor

    Vloženo

    A životností 14 dní....:-)

    Prostě si už nekoupíme Škodu, ale auto, které bude hodno toho názvu. Věřím, že např. Mazda bude i nadále vyrábět normální motory.

    Ale ono nebude tak zle, jevrosojuz se za pár let rozsype, ekobolševici půjdou tam, kam patří, no a snad se zase vrátíme k výrobě normálních aut.

    Jaký motor vybrat - HTP, TSI, 1.4 16V nebo TDI?

    v Motor

    Vloženo

    11kw je docela dost, aby se to smetlo slovy každý motor je jiný, ne? Možná je už z výroby pouští z vyšším výkonem (omezovač zasahuje později, viz někde tady debata o max. otáčkách před a po faceliftu). Nebo že by až tolik záleželo na tom, jak se zajede? Nechce se mi věřit.

    Rozhodně je to další bod pro 1.4 a částečné vysvětlení toho, proč se mi s ním jezdí dobře.

    Zimní pneu

    v Podvozek

    Vloženo

    přesně tak, hlavně kdy je nejvíce nehod ? při břečce ? hlubokým sněhu ? omyl, při ledovce apod... a tam je potřeba co největší kontaktní plochu...

    Obecně je to tvrzení o největší kontaktní ploše blbost. Ono totiž čím užší guma, tím vyšší tlak na podložku vyvine (tlak je nepřímo úměrný ploše p=F/S). Proto se taky užší pneu lépe vyhrabou ze sněhu. Na ledu by to čistě teoreticky mělo platit taky, ideálním případem jsou brusle, které úzkým nožem vytvářejí takový tlak, že led pod ním okamžitě taje, tvoří rýhu s vodou, po které nůž klouže. U pneumatik ale bude ovlivňujících faktorů víc, tj. i širší mohou mít na ledu přilnavost lepší než užší. Záleží hlavně na provedení konkrétní gumy než na šířce, která se přece zase tak neliší - cm sem nebo tam, to je skoro totéž.

    S tou rolbou to bude podobné - úzká guma=vyšší tlak.

    Fabia II / Roomster - koupě (výbava/motorizace)

    v Ostatní

    Vloženo

    Četl jsem a největší síla je, že i výrobce v podstatě kryje podvodníky a neudělá nic, přestože by mohl.

    Na druhou stranu - opravdu je někdo ochotný věřit tomu, že koupí zánovní auto za polovinu ceny, resp. že se najde takový blbec, který by to pod cenou prodal? Jak jde o peníze, je najednou i ten největší blbec chytrý dost a snaží se urvat, co se dá.

    Fabia II / Roomster - koupě (výbava/motorizace)

    v Ostatní

    Vloženo

    Kolik jsi za ni dal? 1.6ka v naftě jede určitě líp než 1.4ka v benzínu, ale v rámci limitů ani ta není žádná katastrofa. Když do ní přesednu z 2.0TDCi, ani to nevnímám jako výkonovou degradaci. Jedu sice o něco pomaleji, ale zase se nemusím moc hlídat a i spotřeba je v podstatě stejná. Atmosférické motory prostě mají svoje kouzlo. Takže ať žije 1.4 16V a až nebude, tak Mazda 3....:-)

    Jaký motor vybrat - HTP, TSI, 1.4 16V nebo TDI?

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: skoda-roomster

    Asi jsi špatně pochopil, já jen tvrdím, že TSI je vhodný nejlépe pro lidi, kteří netuší o problémech tohoto motoru a tedy je to ani nebude trápit. Při nejhorším se jim motor potká.

    A že si to kupují i lidi, kteří jsou v obraze a přesto do toho jdou...., to je jejich boj. Je mi jen trochu líto těch, kterým ho po skončení záruky vyčůraně prodajï.

    S TSI jsem najel cca 100km a bohatě mi to stačilo, abych si uvědomil, že se nejedná o žádný zázrak jak v dynamice, tak i ve spotřebě.

    Kecy o slátaninách si schovej pro sebe.

    • Pozitivní 1

    Rozdielny rozmer letných a zimných pneumatík

    v Podvozek

    Vloženo

    Inak ešte doplním. Ako je to so spotrebou? Čím väčšie kola tým vyššia spotreba? Ktoré sú bežne lepšie?

    Mám letní 205/45/r16 a zimní 185/55/r15 a žádný rozdíl ve spotřebě jsem nepozoroval. Uvidím co v téhle zimě, ale zásadní vliv na spotřebu má styl jízdy, velikost kol odhaduju tak na 5%.

    Benzin v oleji 1.2 TSI

    v Motor 1.2 TSI / 1.4 TSI

    Vloženo

    Chtěl jsem pouze, aby konkrétně rozvedl, v čem podle jeho mechanika je 1.4ka nic moc. Jestli k tomu opravdu má co říct, napíše to, jestli to jenom plácl, nenapíše nic.

    A flame je přesně to, co děláš ty. Navíc není pravda, že TSI nemám rád, ten motor se bohužel prostě nepovedl.

    • Pozitivní 1

    Jaký motor vybrat - HTP, TSI, 1.4 16V nebo TDI?

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: skoda-roomster

    V létě? (1.4ka topí po 2-3km)

    Samozřejmě, že v létě... Není nad to, si v +30° pořádně přitopit. No a na zimu máme klimatizaci.

    Je ale fakt, že 1,5km jedu do sice mírného, ale přece jen, kopce.

    A v -10 a míň se do 15km pořádně neohřeju v žádném autě.

    Jaký motor vybrat - HTP, TSI, 1.4 16V nebo TDI?

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: skoda-roomster

    1.4ka topí po 2-3km, po 5km už i 2.0TDCi, tj. že by se TSI zahřívalo tak pomalu?

    Rozhodnutí 1.4x1.2TSI záleží taky na typu řidiče. Tomu, kdo se rád prdlá mezi 2-3000 ot., stačí turbo, a ten, co se občas rád rozvášní přes 5000, volí atmosféru. :-)

    TSI je pro majitele, který o problémech toho motoru nic netuší. Při představě, že budu při každém startu poslouchat, jestli už chrastí nebo ještě ne, by mě asi odvezli do Bohnic.

    • Pozitivní 2
×
×
  • Vytvořit nový...